水泥道路混凝土工程施工组织方案

1、.航新路（商诚道-宏展道）下穿铁路北段U型槽及框构工程编制人:审核人:审批人:编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司编制日期：2015年7月25日航新路钢筋混凝土路面施工方案编制依据1、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30- 2003)2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80-20043、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)4、公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011)5、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)6、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)7、水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97-87)道路工程施工图纸9、其他相关规范

2、、规程及规定10、设计主要依据的规范、规定和标准二、工程概况航新路位于东丽区中河村东侧，同时下穿既有津山铁路、在建津 秦客运专线及京津城际延伸线。规划路线南北走向，城市主干道，双 向六车道，红线宽度为 50m。设计起止桩号 K2+440.00K3+020.00, 路线全长580.0m。航新路下穿铁路北段U型槽及框构工程，里程K2+756.55K3+020,含12节U型槽U17U28和一座联展东道框构, 长度为 15m+20m+20m+19.97m+32.06m+16.42m+7X 20m，基坑最大 挖深7m。航新路道路工程设计道路等级：城市主干道；计算行车速度:50km/h;桥梁设计荷载：城-

3、A级；净空高度：机动车道4.5m，非 机动车道及人行道2.5m;路拱横坡：车行道横坡 1.5% （双向）， 局部1%，人行道横坡1% （向内）；车道宽度：（1）机动车道宽度: 大车道：3.75m，小车道：3.5m；（ 2）非机动车道宽度：4.25m;航新路工程机动车道路面宽12.25m,路面结构为素混凝土调平 层、4cm细粒式沥青混凝土（ AC-13C）缓冲层及26cm钢筋混凝土路 面。非机动道路面宽4.25m，路面结构为20cm石灰粉煤灰土、20cm 石灰粉煤灰碎石及24cm钢筋混凝土路面。三、施工准备1、人员与施工组织针对本工程施工要求，准备选调一支有丰富施工经验协调能力 强，善打硬仗的优

4、秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和 机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下:主要技术人员和劳动力计划表序号工种数量备注1测量工程师3人2质检工程师1人3结构工程师1人4安全工程师1人5实验工程师2人6机械操作工20人7电工1人8工人20人施工组织机构图如下:组长：郑宏银副组长：赵志刚1副组长：王磊1丄i丄工 程 管 理 部 王 磊设备 物资 部 慈丿2、 明 江计划 合同 部 苑 丿j A 丿j A安全 质里 部 张 恒 宇1TT2、机械设备配备计划投入设备见下表：主要机械设备表名称型号单位数量备注全站仪拓普康102台1水准仪DS

5、3台1振动梁台2滚筒台2吸浆机台2抹面机台2抹光机台2压纹器台2切缝机台2发电机组30KW台2振动棒台8钢筋切断机1钢筋调直机13、材料的准备及其性能检验施工所用混凝土为商品混凝土，所用材料的准备及其性能检验由搅拌站负责，我们实验人员抽检。四、水泥混凝土路面施工方案(一) 施工放样(1) 在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩(与模板长度同)。同时要设胀缝，缩缝, 锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。(2)根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。(3) 测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤

6、纠偏。(二) 、路面基层处理(1) 所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺,同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。(2) 当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。(3)基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。(三) 、安装模板（1）模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。（2）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、咼低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。平曲线路段采用短模板。内侧固定钢钎

7、和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。（四）、钢筋工程（1） 一般要求工程用钢筋必须符合现行钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）、冷轧带肋 钢筋（GB13788）、低碳钢热轧圆盘条（GB701）的规定。凡是进入现场的钢筋必须出具出厂质量证明书合为试验报告单,对进场钢筋现场按批抽取试样做力学性能试验。需要焊接的钢筋做焊 接试验。不合格钢筋不允许使用。现场钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格、生产厂家分批验收,分别堆放，且设立识别标识。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置 时，应垫高并加遮

8、盖。（2）钢筋加工钢筋加工前，将表面的油渍、漆皮、鳞绣清除干净，表面清洁;钢筋平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲的钢筋调直，冷拉调直钢筋 时，I级钢筋冷拉率不大于2% HRB335钢筋冷拉率不大于1%钢筋统一在钢筋加工厂加工成半成品。 钢筋加工前，先按设计大样图实地放出大样，实际进行配料、下料、弯曲成型工艺等加工成一 个样品。样品弯制好后，按设计尺寸检查大样验件，经工程师检查验 收合格后，按照样品批量加工。加工的钢筋检查合格后，运到现场进 行绑扎、焊接安装。a.钢筋的弯折形式满足设计图纸的要求，弯折钢筋的弯起部分应弯成平顺的曲线。钢筋的钢筋的加工应符合设计及相关技术文件要求。 钢筋加工允许偏差和

9、检验方法应符合下表规定。钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差（mm检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规每根（每一12受力钢筋成型长+5，-10类型抽查1用尺量弯起弯起点位士 2010%且不23钢筋弯起高度0，-10少于5根）14箍筋尺寸0, 52用尺量，宽、高各计1点b.操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行下料、配料加工。下料时，若钢筋长度不足，下料时按照钢筋的不同连接方式增加连接需要的长度；下料时，应按不同直径钢筋和弯钩形式需要的长度及由于弯曲时所伸长值确定下料 长度。见下表。弯钩形式伸长值45°2/3倍钢筋直径90°1倍钢筋直径

10、180°1.5倍钢筋直径c.钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放。d.钢筋焊接头应避开设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。e.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于直径的10倍。(3) 钢筋连接钢筋连接可采用闪光对焊、搭接焊和绑扎连接。钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊， 缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头， 不应绑扎。普通混凝土中直径大于25mm勺钢筋，应采用焊接。冷拔钢丝应采用绑扎接头。钢筋焊接前，必须根据施工条件、材料进行试焊，并经现场抽样复试合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。凡施焊的各种钢筋

11、，要有材质证明或试验报告单。焊条、焊剂要有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行钢筋焊接及验收规程JGJ18的规定。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接及绑扎接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率接头形式接头面积最大百分受拉区受压区主筋绑扎2550主筋焊接50不限制符合下表规定。注：焊接长度区段内指35d长度范围内，但不 小于500mm，绑扎接头长度区段指1.3d搭接长度；在同 一根钢筋上尽量少设接头；绑扎接头钢筋横向 间距不小于钢筋直径，

12、且不小于 25mm电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径,也不应大于构件的最大弯矩处。凡焊接接头出现气孔、熔渣、氧化块及裂纹应铲去重焊；焊缝处有间断、残穴处要加焊填满；焊缝处咬肉深度超过规定时补焊修正。1）闪光对焊 闪光对焊接头的质量检验，应分批进行外观检查和力学性能检验，焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每300个接头为一批，不足300个也按一批计。当力学性能检验时，应从每批接头中随机切取6个接头，其中3个做弯曲试验,3个做拉伸试验。钢筋闪光对焊接头外观质量应符合下列要求:接头处不得有横向裂纹；与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤；接头处的轴线

13、偏移不得大于钢筋直径的 0.1倍，且不得大 于2mn即卩同心。闪光对焊时，应选择合适的调伸长度，烧化留量，顶锻留量以及变压器缀数等焊接参数，连续闪光焊时的流量应包括烧化留量。 有电 顶锻留量和无电顶锻留量。直径大于25m准冈筋应采用“预热闪光焊”； 当钢筋端面不平整时，应采用“闪光-预热闪光焊”，应选择适合钢 筋直径的电极和焊机。在闪光对焊中，当出现异常现象成焊接缺陷时，应查找原因,取措施及时消除。2）电弧焊 电弧焊的接头形式包括搭接焊、帮条焊。搭接焊应做成双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。0.7d，接焊焊缝厚度0.25d（d为钢筋直径），不小于4mm焊接宽度 不小于10mm采用搭接焊

14、，两钢筋的搭接端部应预先折向一侧，使 两结合的钢筋轴线一致。搭接焊搭接焊缝长度符合规范，焊缝长度单面焊10d,双面焊5d。钢筋采用帮条焊时，帮条采用与主筋同级别的钢筋，焊缝长度单面焊10d,双面焊5d。电弧焊所用的焊条，其性能应符合设计要求，未作规定时，参照F表选用。钢筋类别电弧焊接头形式帮条焊、搭坡口焊、预埋件穿窄间隙焊钢筋与钢板搭接IE4303E4303E431E431E4303nE4303E5003E501E501E4303E5003E5503E601E6013)钢筋绑扎受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定，受压钢筋绑扎接头取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。钢筋类型混凝土强度等

15、级C20C25高于I级钢筋35d30d25dn级钢筋45d40d35dm级钢筋HRB40055d50d45d注：当带肋钢筋直径不大于25mm寸，受拉钢筋搭接长度应按表中值减少5d，直径大于25mm寸，搭接长 度按表中值增加5d;任何情况下，纵向受拉钢筋搭 接长度不小于300mm受压不小于20mm砼强度低 于C20时，搭接长度增加10d。(4) 钢筋安装安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。a、设计为单层钢筋网片，部分加强双层钢筋网，钢筋网片在钢筋加工场加工，然后再运至施工现场。钢筋网片的规格如下图设传力杆设传力杆点终筑修槽厚oeo缝设传力杆设传力杆缝：znx52x64x52x64.

16、5nx5按照设计在横向缩缝及变形缝处安装无套管传力杆，纵向缩缝及变形缝处安装拉杆，胀缝处安装带套筒滑动行传力杆。并固定牢靠。b、设计为单层钢筋网片，钢筋网片在钢筋加工场完成下料和部分加工，然后再运至施工现场。每一个 U型槽节段为一个钢筋网片施工单元，在U型槽节段连接处设立胀缝（胀缝、施工缝、沉降缝三缝一体），胀缝处安装带套筒滑动行传力杆。并固定牢靠。钢筋网安装时，设架立筋，按纵向间距 5m横向间距4m 4.25m,钢筋采用16,以保证钢筋网平面平整，保护层厚度均匀。C、设计为单层钢筋网片，部分加强双层钢筋网，钢筋网片在钢筋加工场加工，然后再运至施工现场。钢筋网片的规格如a图。按照设计在指定位置

17、处安装无套管传力杆，胀缝处安装带套筒滑动行传力杆。并固定牢靠。钢筋工地运输和起吊点位置必须合理，必要时加设扁担，避免钢筋局部弯曲。钢筋绑扎应先弹墨线，后绑扎，确保钢筋顺直，间距均匀。全部钢筋安装完毕后，应进行详细的检查核对 ，最后经质检员、监理验收后合格后，方可浇筑混凝土。钢筋安装允许偏差见下表钢筋安装允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1顺咼度方向配置两排以上士 5每个 构件 或构 筑物2用尺量2受力钢筋的间距梁、柱士 102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计板、墙士 102基础士 2043箍筋间距士 205用尺量4保护层厚度梁、柱士 5每个 构件 或构 筑物5

18、用尺量板、墙士 3基础士 105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积> 25%点数计算截面面积(五)、混凝土的拌和和运输(1)拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序：宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G

19、、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。(2)运输A、运输采用混凝土运输车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度,不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间1h。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。(六) 、混凝土浇筑(1)

20、 模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。(2) 混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。(3)振捣A、对于边角的

21、部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。(4) 振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4± 1)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻

22、浆均匀平整。(5) 整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。(6) 抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致,纹理宽3mm，深 4mm，间距为1525mm,随机排列。(七) 接缝施工(1)纵缝机动车道纵缝采用假缝加拉杆型，假缝施工应根据设计要求的间

23、距，在切缝位置设置拉杆，拉杆的长度为 80cm,间距为60cm。如下水泥混凝土板0.30.8压注填缝料纵向缩缝构造图3支架？ 102支架0? 10-涂防锈涂料1拉杆?16水泥混凝土板0.30.8压注填缝料I支架90? 121 1('> 171175(7)117涂防锈涂料23支架？ 12传力杆? 3211080(2)横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面 板厚的1/4-1/5。如下图所示:横向缩缝构造图(3) 胀缝设置钢筋混凝土路面在指定位置设置胀缝三道，胀缝应设置补强钢筋 支架、胀缝板和传力杆

24、，胀缝缝宽20m m,传力杆一半以上长度表面 应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm,胀缝板应连续贯通整个路 面板宽度。如下图所示:（八）与联展东道箱体过渡段施工在联展东道箱体过渡段，混凝土路面设置双层钢筋网，具体做法 如下图:12hl 11 III 卅 MIhl HII litlHP-施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。（十）混凝土路面质量检查标准表1水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差

25、检查方法和频率权 值高速公路甘a八脓加八口Q其他公路一级公路!弯拉强度（MPa）在合格标准之内按附录C检查32板厚度1代表值-5按附录H检查3(mm)1合格值10每200m每车道2处3平 整 度(mm)1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大间隙h (mm)一53m直尺：半幅车道板带每200m测2处X10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小 于0.5且不大于1.0 ;特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板咼差(mm)23抽量：每条

26、胀缝2点；每 200m抽纵、横缝各2条，每 条2点26纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m 4处；横缝沿板宽拉线，每 200m 4 条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面110横坡()0.150.25水准仪：每200m测4断面1(十一)填缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行，填缝料应与混凝土 缝隙壁粘附紧密不渗水。C、填缝料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、质量安全环保措施 1、质量保证措施工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结。项目经理部设立安质部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后,方可进行下一道工序的施工。 安质部：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指