某x铺盖体系计算书

1、XXX车站铺盖体系计算书计算人:复核人：xxxxxxx设计有限公司日期：2012年02月、工程概况XXX站铺盖体系由梁柱+盖板体系组成，为临时结构。纵梁为（宽X高）1.2mX1.2m,柱直径为1.0m，盖板为400mm厚现浇钢筋混凝土板，路面宽取10m , 满足2个机动车道宽度。铺盖体系平面图及剖面图见附图1、附图2。、计算程序及荷载计算采用SAP2000结构分析软件分别对铺盖体系的梁柱结构体系和板柱结构体 系进行计算。承载力极限状态组合：永久荷载分项系数取1.35,可变荷载分项系数取1.4,偶然荷载分项系数取1.0，结构重要性系数1.0，冲击荷载分项系数取1.3 ;正常 使用极限状态组合取荷

2、载标准值计算。计算时，车道荷载及车辆荷载标准值均按照公路-I级荷载标准取值，钢筋混凝土重度取25KN/m 3，沥青混凝土重度取22KN/m 3，计算单位取 KN.m。根据公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004第4.3.1条规定可知:1 ）车道荷载的计算图式如下图:图2.1车道荷载1）公路一级车道荷载的均布荷载标准值为罕丘芝kZm;集中荷载标准值按収下 规定选取:桥梁计算RS小于或等于5m吋，= ISOkN;桥梁计算跨径零于或大于50m 时,Pk = 36（M<jV;桥梁计算跨径在5m T 50111之间时，值采斥直线内插求得或计算教力 效应时上述冀中荷戳标准值Pk E乘以12的系

3、数.2）公11级车道荷载的国布荷载标准值4和集中荷載标准值按公路一】级车 道荷aw 0*75倍来用e3）车道荷载的均布荷K标准值曲满布干使蜡构产生S不和效应的同号影响线上;集 中荷S标淮值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处b2 ）车辆荷载的立面、平面尺寸见图2.2、图2.3以及车辆荷载横向布置如图2.4所示。30120 12C140 140k4201.4 !图2.2车辆荷载立面尺寸（图中尺寸单位为 m，荷载单位为KN ）e 9Lf a S* 1丄丄vyLT 3.0IM7.C1-44E kp*15,0-图2.3车辆荷载平面尺寸（图中尺寸单位为 m，荷载单位为KN ）L8131.3052.5

4、2.5E：图2.4车辆荷载横向布置（图中尺寸单位为 m ）公路-I级和公路-n级采用相同的车辆荷载技术指标，见表2.1。表2.1车辆荷载的主要技术指标项5甲憧技术ft怵>I 目单燈!车稱雲力标准值kN純範mL»kNJU繭轮骨堆庭圧K凌m 103k*,2申辑力标*®kN"ONI申、后轮HtftSA及抵AmU 6x»,2后雜虫力聒准13kN2x 1剝车輛外形尺寸（滋（宽）inl5nZ.5m3+ .47+ L.4结构计算模型尺寸拟定分别如图2.5、图2.6 :1H.,91戦构中赠J蚀黠中蛾辎斛蛾/rrrr-.77P!F-图2.5梁柱结构计算模型荷载计算，

5、采用荷载标准值加载:(1 )计算梁柱结构体系荷载 盖板结构+沥青路面自重均布荷载如下:板宽取5.25m，板厚0.4m ，沥青层0.1m，则每延米荷载：G板+G沥青=0.4m图2.7盖板结构+沥青路面自重 沿梁纵向布置的管线自重均布荷载如下:主要存在的管线有：直径900mm、600mm 两根砼排水管，直径400mm、200mm两根铸铁给水管，经计算每延米自重分别为4.34 KN/m，2.86 KN/m ，1.89 KN/m ,0.56KN/m，则 G 管=0.56+1.89+2.86+4.34=9.65KN/m,取整为 10KN/m 。图2.8管线自重均布荷载车道荷载的均布荷载标准值:根据公路桥

6、涵设计通用规范 JTG D60-2004，车道荷载均布荷载标准值q k= 10.5KN/m。1111 Iik ! :1 VH r 1F1 I* k '31 t > I-I51IZ1 f k IJ0M:匚匚匚LJ匚 图2.9车道荷载的均布荷载、£i >16 车道荷载的集中荷载标准值:根据公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004，车道荷载集中荷载标准值X(360-180)=181KN/m。利用插值法求得 Pk= 180+(5.25-5)/(50-5)车道荷载的集中荷载作用于跨中时:410O-E 5J6】图2.10车道荷载的集中荷载作用于跨中时车道荷载的集中荷载作

7、用于支座处时:15flJ?(2)计算盖板结构荷载 施工超载:图2.11车道荷载的集中荷载作用于支座处时施工超载取20KN/m，加载方式如下:图2.12施工荷载 车辆荷载:根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004第 4.1.3条规定可知:平行于板跨径方向的荷载分布宽宽:(2.1)单个车轮作用在跨中时，垂直于板跨径方向的荷载分布宽度:(2.2)多个相同车轮在板的跨径中部时，当单个车轮按上式计算的荷载分布有重叠时:其中,垂直于板跨方向的车轮着地尺寸;(2.3)平行于板跨方向的车轮着地尺寸;铺装层厚度;板的厚度;多个车轮时外轮之间的中距;板的计算跨径。经分析，板结构为单向板

8、，板厚0.4m，铺装厚度为0.1m，板的计算跨径为4.8m，根据规范可知，车辆轴重取140KN 。平行于板跨径方向荷载分布宽度为=0.6+0.2=0.8m垂直于板的跨径方向荷载分布宽度单个车轮在板的跨径中部时,/3=(0.2+0.1*2)+4.8/3=2m>1.4m，即多轮时，荷载分布有重叠则应按两轮计算a=/3=(0.2+0.1*2)+1.4+4.8/3=3.4m<=2*4.8/3+1.4=4.6m，则取 a=4.6m ；荷载大小为140KN，两个车轮的作用于板的荷载分布面积为0.4 X4.6m，则以每延米计算时，板上作用的汽车荷载为140/(4.6 X0.8) Xl=38KN/

9、m ，如图2.13车辆荷载 沿梁纵向布置的管线形成的集中荷载:经计算，主要存在的管线每延米自重分别为4.34KN/m ，2.86KN/m ，1.89KN/m ，0.56KN/m 。图2.14管线集中荷载三、计算结果分析及抗剪、裂缝、挠度验算1、根据SAP2000软件分析，承载能力极限状态与正常使用极限状态下的最大弯矩、轴力、剪力计算结果如下列表:1）纵梁内力计算结果最大跨中弯矩最大支座负弯矩最大支座剪力轴力（KN.m）（KN.m）（KN）（KN）1249.91136.5815.815.4最大跨中弯矩最大支座负弯矩最大支座剪力轴力（KN.m）（KN.m）（KN）（KN）1910.41674119

10、4.222.7正常使用极限承载力极限2）柱内力计算结果最大跨中弯矩最大支座弯矩最大支座剪轴力（KN.m）（KN.m）力（KN）（KN）0192.4182040最大跨中弯矩最大支座弯矩最大支座剪轴力（KN.m）（KN.m）力（KN）（KN）0272.925.52925正常使用极限承载力极限3）板内力计算结果最大跨中弯矩最大支座弯矩最大支座剪轴力（KN.m）（KN.m）力（KN）（KN）30.9173.41020最大跨中弯矩最大支座弯矩最大支座剪轴力（KN.m）（KN.m）力（KN）（KN）51.8234.1137.70正常使用极限承载力极限2、根据SAP2000计算得出的构件在正常使用极限状态下

11、的最大弯矩和轴力,采用morgain结构快速计算软件进行梁和板裂缝及跨中挠度配筋验算，最大裂 缝宽度为0.3mm，最大挠度为/800。验算结果如下:1）纵梁裂缝及挠度配筋验算结果构件尺寸构件部弯矩轴力配筋裂缝挠度名称位(KN.m)(KN)(mm)梁1200mm X跨中1249.9010 280.2451200mm支座1136.5010 280.1912)板裂缝及挠度配筋验算结果构件名称尺寸构件部位弯矩(KN.m)轴力(KN)配筋裂缝(mm)挠度板400mm X跨中30.906.67 220.0171000mm支座173.406.67 220.2363、根据SAP2000计算得出的柱和板在承载力

12、极限状态下的轴力和剪力，采用morgain结构快速计算软件进行柱的抗压承载力配筋验算和梁、板抗剪承载力配筋验算，结果如下:1)柱抗压承载力配筋验算结果构件名称尺寸轴力(KN)x向柱顶 端弯矩(KN.m)x向柱底 端弯矩(KN.m)y向柱顶端弯矩(KN.m)y向柱底 端弯矩(KN.m)配筋柱10002925273135446510 252)梁抗剪承载力配筋验算结果构件名称尺寸构件部位剪力(KN)0.25 Pcfcbh 0截面素混凝土抗剪(KN)梁1200mm X1200mm支座876.74933.51381.38按构造要求配置箍筋3)板抗剪承载力配筋验算结果构件名称尺寸构件部位剪力(KN)0.2

13、5 Pcfcbh 0截面素混凝土抗剪(KN)无需配抗板400mm X1000mm支座137.71251.25350.35剪钢筋四、SAP2000计算结果附图1.梁柱体系 1)正常使用极限状态 车道荷载的集中荷载作用于跨中时:IELi釦爲%''AiiLUX-： rirr-沙 t .-014豈 fp-图4.1.1正常使用极限状态弯矩IXII-le 71IPI?14图 4.1.2正常使用极限状态剪力图4.1.3正常使用极限状态轴力 车道荷载的集中荷载作用于支座时:图4.1.4正常使用极限状态弯矩IS daEB "Uk 5f 171紀L基14?ln r匚Ll；J214'玮图 4.1.5ViVLi-JB5E?/?>正常使用极限状态剪力图 4.1.6正常使用极限状态轴力2 ）承载力极限状态 车道荷载的集中荷载作用于跨中时:SyAfvEif 5新h I hI7'7PlA£71?20f iIB1?AX图 4.1.8承载力极限状态剪力图4.1.9承载力极限状态轴力 车道荷载的集中荷载作用于支座时:承载力极限状态弯矩图 4.1.103;I7?0J/IS?lA7-?lJJ承载力极限状态剪力图 4.1.11承载力极限状态轴力图 4.1.1