汽车传动系统概述(ppt 66页)

1、汽车工程基础底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系行驶系、转向系和制动系四部分组成。行驶系、转向系和制动系四部分组成。汽车传动系统故障诊断与维修传动系统的功用传动系统的功用v传动系统的功用传动系统的功用v（1 1）减速增矩）减速增矩 v（2 2）变速变矩）变速变矩 v（3 3）实现倒车）实现倒车 v（4 4）中断传动）中断传动v（5 5）差速功能）差速功能汽车工程

2、基础传动系统的组成传动系统的组成v传动系统主要由离合器、变速器、万向传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。速器和差速器组成。 汽车工程基础传动系统的布置形式传动系统的布置形式v1 1发动机前置后轮驱动（发动机前置后轮驱动（FRFR）方案（简称前置后）方案（简称前置后驱动）驱动） 主要用于货车。主要用于货车。汽车工程基础传动系统的布置形式传动系统的布置形式2 2前置前驱动（前置前驱动（FFFF） 主要用于微型和中级轿车。主要用于微型和中级轿

3、车。（1 1）发动机横置）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。汽车工程基础传动系统的布置形式传动系统的布置形式v（2 2）发动机纵置）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。汽车工程基础汽车工程基础离合器功用离合器功用v（1 1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；v（2 2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；）临时切断动力，保证换档时工作平顺；v（3 3

4、）防止传动系统过载。）防止传动系统过载。汽车工程基础离合器要求离合器要求v具有合适的储备能力具有合适的储备能力v接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步v分离迅速彻底，便于换挡和起动分离迅速彻底，便于换挡和起动v具有良好的散热能力具有良好的散热能力v操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳v从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击挡时的冲击汽车工程基础离合器类型离合器类型v按主动部分和从动部分的联接方式分：按主动部分和从动部分的联接方式分：v摩擦离合器（摩擦作用传递转矩）摩擦离合器（摩擦作用传递转矩）v液力耦合器

5、或液力变矩器（液体介质传递液力耦合器或液力变矩器（液体介质传递转矩）转矩）v电磁离合器（磁力传递转矩）电磁离合器（磁力传递转矩）汽车工程基础摩擦离合器的工作原理摩擦离合器的工作原理 汽车工程基础摩擦离合器组成摩擦离合器组成v1.1.主动部分：飞轮、压盘主动部分：飞轮、压盘v2.2.从动部分：从动盘、从动盘毂、从动轴从动部分：从动盘、从动盘毂、从动轴v3.3.压紧装置：压紧弹簧压紧装置：压紧弹簧v4.4.分离机构：分离杆杆分离机构：分离杆杆v5.5.操纵机构：踏板、分离叉操纵机构：踏板、分离叉汽车工程基础摩擦离合器组成摩擦离合器组成v1.1.主动部分：主动部分包括飞轮、离合器主动部分：主动部分包

6、括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠压盘与离合器盖之间是靠3 34 4个传动片传个传动片传递转矩的。递转矩的。 汽车工程基础摩擦离合器组成摩擦离合器组成v2.2.从动部分：从动盘由从动盘本体，摩擦片和从从动部分：从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。都在

7、离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 汽车工程基础摩擦离合器摩擦离合器v动力传递路线动力传递路线飞轮飞轮离合器盖离合器盖压盘压盘有摩擦面有摩擦面从动盘从动盘本体本体从动轴从动轴汽车工程基础变速器概述变速器概述v1 1、变速器功用、变速器功用v1 1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。使发动机在较好工况下工作。2 2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。车实现倒向行驶。3 3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机）利用

8、空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。能够起动、怠速运转和滑行等。汽车工程基础变速器概述变速器概述v2 2、变速器的分类、变速器的分类v按传动比变化情况可分为有级式、无级式按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种和综合式三种汽车工程基础变速器概述变速器概述v按操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵按操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种式和半自动操纵式三种强制操纵式（手动变速器，根据驾驶员意愿强制操纵式（手动变速器，根据驾驶员意愿控制）控制）自动操纵式（电子控制系统、液压控制系统）自动操纵式（电子控制系统、液压控制系统）汽车工程基础变速器概述变速器概述v

9、3 3变速器的组成变速器的组成1 1）变速传动机构；）变速传动机构；2 2）变速操纵机构。）变速操纵机构。汽车工程基础普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理 v（1 1）变速和变矩原理）变速和变矩原理v1 1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。矩改变。2 2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。v（2 2）换档原理）换档原理v1 1）传动比变化，即档位改变。（滑动齿轮，）传动比变化，即档位改变。（滑动齿轮，结合套，同步器结合套，同步器) )2 2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。）当动力不能传到输出轴，这

10、就是空档。汽车工程基础普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理v（3 3）变向原理）变向原理 1 1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。动副，其轴方向改变一次。2 2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。向一致。3 3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反 汽车工程基础普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理汽车工程基础普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理汽车工

11、程基础普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理汽车工程基础普通齿轮变速器的工作原理普通齿轮变速器的工作原理汽车工程基础两轴式变速器两轴式变速器 v 两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。大部分轿车都采用两轴式变速器。 汽车工程基础两轴式变速器两轴式变速器汽车工程基础两

12、轴式变速器两轴式变速器汽车工程基础两轴式变速器两轴式变速器汽车工程基础两轴式变速器两轴式变速器汽车工程基础两轴式变速器两轴式变速器汽车工程基础两轴式变速器两轴式变速器汽车工程基础两轴式变速器两轴式变速器汽车工程基础三轴式变速器三轴式变速器汽车工程基础变速器操纵机构变速器操纵机构 汽车工程基础变速器操纵机构变速器操纵机构汽车工程基础操纵机构的安全装置操纵机构的安全装置 v作用：保证变速器在任何情况下都能准作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。确、安全、可靠地工作。 v1 1）自锁装置）自锁装置v组成：自锁钢球和自锁弹簧；组成：自锁钢球和自锁弹簧；v作用：保证换档到位作用：保证换

13、档到位; ; 防止自动脱档。防止自动脱档。v2 2）互锁装置）互锁装置v组成：互锁销，互锁钢球；组成：互锁销，互锁钢球；v作用：防止同时挂入两档。作用：防止同时挂入两档。汽车工程基础操纵机构的安全装置操纵机构的安全装置汽车工程基础汽车工程基础操纵机构的安全装置操纵机构的安全装置汽车工程基础汽车工程基础操纵机构的安全装置操纵机构的安全装置汽车工程基础万向传动装置万向传动装置v 一、万向传动装置的组成和功用一、万向传动装置的组成和功用组成：万向节和传动轴。组成：万向节和传动轴。功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。汽车工程基础汽

14、车工程基础万向传动装置在汽车上的应用场合万向传动装置在汽车上的应用场合 v1 1变速器与驱动桥之间变速器与驱动桥之间 汽车工程基础万向传动装置在汽车上的应用场合万向传动装置在汽车上的应用场合v2 2变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 汽车工程基础万向传动装置在汽车上的应用场合万向传动装置在汽车上的应用场合v3 3驱动桥与驱动轮之间驱动桥与驱动轮之间 汽车工程基础万向传动装置万向传动装置万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的

15、铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。（如球叉式、球笼式等）。如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。汽车上应用较多的是刚性万向节。汽车上应用较多的是刚性万向节。汽车工程基础十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节 v十字轴式刚性万向节

16、结构简单、工作可靠、且允十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。最为普遍。v1 1构造构造汽车工程基础十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节3 3十字轴式万向节传动的等速条件十字轴式万向节传动的等速条件（1 1）采用双万向节传动；）采用双万向节传动；（2 2）第一万向节两轴间的夹角）第一万向节两轴间的夹角1 1与第二万向节两轴间的夹与第二万向节两轴间的夹角角2 2 相等；相等；（3 3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。面内。汽车工程基

17、础汽车工程基础等速万向节等速万向节 v 2 2等速万向节等速万向节v 工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。位于两轴交角的平分面上。汽车工程基础汽车工程基础汽车工程基础车桥车桥车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。支持桥。驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳（或变速器壳体）等零部件组成。壳（或变速器壳体）等零部件组成。 汽车工程基础驱动桥的功用驱动桥的功用1 1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增）通过主减速器齿轮的传动，降低转

18、速，增大转矩；大转矩；2 2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；递方向；3 3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；转动，适应汽车的转向要求；4 4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。汽车工程基础主减速器主减速器 功用功用 1 1）降低转速，增大转矩；）降低转速，增大转矩； 2 2）改变转矩旋转方向；）改变转矩旋转方向；汽车工程基础汽车工程基础汽车工程基础差速器差速器 功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转 组成：行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速组成：行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等器壳等汽车工程基础差速器差速器 汽车工程基础差速器差速器汽车工程基础半轴半轴v半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。将差速器将差速器