汽车故障诊断

1、汽车行驶无力的故障诊断汽车故障诊断当汽车的动力机能降低时，就会使汽车显现行驶无力的现象，造成汽车行驶无力的缘故专门多，重要包含两方而：一方而是因为发念头的缘故，另一方面是因为底盘的缘故C焚烧系故障表示为高压线无火或者火弱，可分为低压电路故障、高压电路故障以及焚烧不正时故障, 其故障部位及缘故见图。-低压电路故障片断路故障短路故障元件故障点火线圈故障高压电路故獐分电器分缸线火花塞故障一点火错乱点火过早点火不正时I点火过迟一无火一无火一无火或火弱一无火或火弱一中线有火，分线无火或火弱一分缸线有火一回火放炮一起动时有反转趋势一无力，放炮通俗电子焚烧体系的故障诊断有分电器式点火系统电路女口图所示。EC

2、U根据各输入信号，确定点火时刻， 并将点火正时信号1G，.送至点火器，当LG1信号变为低电平时.点火线圈一次 侧被切断,二次线圈中感应出高压电,再由分电船送至相应缸火花塞点火。为了 产生稳定的二次侧电压和保证系统的可靠工作在点火器中设有闭合角控制回路 和点火确认信号）安全保护电路。.12V1 1进行焚烧系故障诊断时，可经由过程分缸线和中心高压线试火，确信故障地点区域。若分缸线试火正常，则为火花塞故障或焚烧不正时：若分缸线火花不正常，则进行中心高压线试火。若中心高压线试火正常，则为高压电路故障：专门则为低压电路故障。一、低压电路故障1.故障缘故低压电路故障主假如线路断路、短路或搭铁及元件破坏。（

3、1）焚烧开关破坏（断路或搭铁）（2）低压线路断路、搭铁或连接器接触不良。点火控制器（3）焚烧线圈破坏（初级线圈断路、短路，（4）分电器固定底板搭铁不良，搭铁线松动或断开，触发轮搭铁不良等（5）焚烧操纵器破坏、搭铁不良或连接器接触不良。（6）焚烧旌旗灯号产生器（传感器）掉效。2.故障诊断（1）用试灯或万用表等检测低压线路有无断路、短路或搭铁不良现象,（2）检查焚烧开关是否优胜。（3）检查焚烧线圈。可采取试火法、测电阻法、换件比较法等。初级线圈电阻值一样为1.3-1.7次级线圈电阻值一样为10714.5KQ。同时应检查焚烧线圈的绝缘机能。（4）检查焚烧操纵器（焚烧器）（5）检查焚烧旌旗灯号产生器二

4、、高压电路故障1 .故障现象低压电路正常，中心高压线无火或火弱。中心高压线火花正常，而分缸线无火。分缸线火花均正常,却难以动员或发念头动力降低。2 .故障缘故< 1）焚烧线圈次级线路断路、插孔脏污、潮湿有水、漏电及机能降低等。< 2）高压线及插头不良，阻尼式高压线端头烧损或防干扰插头破坏。< 3）分电器盖漏电、窜电、电极烧蚀，中间炭棒卡滞、脱落、裂纹等。分伙头漏电、烧蚀、有裂纹。< 4）火花塞工作不良，如烧蚀、积炭、油污裂损、漏电及间隙欠妥、型号不符等。3.故障诊断应用中心高压线和分缸线试火，若低压电路正常，中心高压线无火或火弱，故障重要在焚烧线圈和高压线：若中心高压线

5、火花正常，而分缸线无火，故障重要在分电器盖、分伙头和分缸线：若分缸线火花均正常，则故障在火花塞。（1）检测焚烧线圈（次极）的阻值和机能。可采取试火法和测阻值法进行检测。（2）检查高压导线。检查高压导线外表绝缘层是否破旧漏电，测量每根高压线的电阻，最大年夜不得跨过25KQ。（3）检查分伙头。检查分伙头是否有裂纹、漏电等，测量分伙头电阻，应相符规定。桑塔纳分电器分伙头阻值为l±0.4KC<4）检查分电器盖是否漏电、窜电、有无裂纹等。（5）拆检火花塞，留意其电极间隙、型号是否不符，有无烧损现象。三、高压电路故障1.故障现象：焚烧错乱焚烧过早焚烧过迟发念头在启动时有动员征兆，并时有回火

6、、放炮现象显现：（1）分电器盖窜电，分缸线错乱或分电器盖错位180°（2）焚烧正时调剂欠妥，配气正时更换或分伙头自行错位。（3）分电器固定螺栓松动，分电器轴与离心调剂合营松动。3.故障诊断假如焚烧过早，熄火时发念头有反转趋势。假如焚烧过迟，发念头迁移转变无力并时有回火放炮现象。当焚烧次序与作功次序不一致时也确实是焚烧错乱时，也会显现无规矩回火放炮现象。是以焚烧正时故障造成发念头不克不及动员时，必须检查和调剂焚烧提早角。检查和调剂焚烧提早角<1）摇转曲轴，使断电器触点完全打开，检查并调剂断电器触点间隙，触点间隙应为0.350.45rnm。（2）找到一缸紧缩上止点。留意正时应对正上

7、止点标记。使汽油泵驱动轴与分电器轴相接的偏端部与发念头曲轴偏向平行，并将分伙头指向分电器壳上的第一缸标记。（3）固定分电器，安装分电器盖，按焚烧次序，顺分伙头迁移转变偏向，插上各缸分缸线（4）启动发念头并热车，进行无负荷加快实验。突然打开竹气门时，发念头应加快优胜。假如加快不良且有突爆声，则为焚烧过早；假如加快不良且发闷，排气管有“突突”声，则为焚烧过迟。顺分伙头迁移转变偏向迁移转变分电器壳，焚烧推迟。反之则焚烧提早。路试检查。案例分析故障现象：一辆桑塔纳轿车在高速公路上行驶，发念头突然熄火，高低活动一下加快踏板，发念头又起动运转，车辆复原正常行驶。因为上述故障现象的显现不是专门频繁，同时在怠

8、速和加快时又没有发明此故障，是以，没有十分留意。但是，过了一段时刻，行车途中发念头又主动熄火。从新起动时，有时能够或许着车，而刚起步却又熄火，车辆没法正常行驶。故障分析与清除：启动发念头检查，怠速运转时，比较正常，没有发明故障。慢慢进步发念头转速,在1800-2200r/min时，转速表往返摆动不稳，发念头工作也不正常。踏油门进行起落速实验时，有时正常，有时不正常，同时在1800-2200r/min,最为严峻。因为转速旌旗灯号来自焚烧体系的初级电路，同时显现故障时往往与骨气门的急剧更换有关，是以,确信故障出自分电器的离心或真空提早调剂装配。卸下分电器盖，检查霍尔传感器，轻轻一动，霍尔集成块的引

9、出线就从根部掉落了下来。其可能缘故是：引线因经久受真空提早调剂装配推拉感化而折断：引线及绝缘层在油污或清洗剂的感化下老化和腐化变质而折断：引线腐化、老化，在急剧更换竹气门时，受到真空提早装配的猛烈推拉而折断。经检查，引线是在与集成块连接的根部折断。换装新集成块后实验，发念头运转正常。故障现象：一辆桑塔纳桑塔纳轿车，焚烧线圈无高压火花，即从分电盘上按下中间高压线，离机体5MM,起动起念头，高压线对机体不跳火。故障分析与清除：拔掉落焚烧线圈负极（1号）接柱上的连线，接通焚烧开关，用试灯或万用表测量焚烧线圈的正极（15号）接柱与负极接柱都有电压（12V）为正常：全部无电则说明焚烧开关或相干线路有故障

10、。正极有电，负极无电，则说明焚烧线圈已断路，应予改换。复原焚烧线圈负极接线，起动起念头的同时，用试灯或低压测电笔测量焚烧线圈的负极接柱，假如试灯闪耀，说明焚烧操纵器与霍尔传感器正常，产生故障的焚烧线圈，应予改换。假如试灯常亮或不亮，则说明电子焚烧操纵器或霍尔传感器有故障。拔下分电盘上连接霍尔传感器的插头，该插头分为三线，连接着电子焚烧操纵器的3号、5号、6号线，把6号线搭铁或与3号线短接一下，焚烧线圈如有高压火花，说明电子焚烧操纵器正常。产生故障在霍尔传感器，应拆下分电盘进一步检查,视情改换。假如无高压火花，说明电子操纵器已破坏，应予改换。故障现象：一辆桑塔纳轿车发念头正常起动后，显现逐步熄火

11、现象。再次起动，发念头却如何也起动不了。故障分析与清除：起首检查油路情形，油路通顺，汽油雾化落后缸，亦无专门。检查高压电路，中心高压线及各分缸线均有火，且火花强，不串漏。对分电器焚烧提早装配进行检查，固定螺钉无松动。卸下火花塞检测，跳火正常。取下正时皮带罩检查，皮带无断裂和磨损。后检查发明，焚烧不正时，校订后试动员，仍动员不了。再次检查焚烧，仍不正时。拆检曲轴正时齿轮，发明其固定螺栓松动，轴孔磨损过大年夜，不克不及随曲轴同步迁移转变，改换后，发念头即可起动。因正时齿轮固定螺栓松动，致使正时齿轮与曲轴前端套接不紧，久而久之，其轴孔磨损过大年夜,故不克不及随曲轴同步迁移转变：经由过程正时皮带的传导

12、，凸轮轴同样不克不及与曲轴保持固定的传动比。进而各缸进、排气门亦不克不及按各气缸的工作情形和要求及时有序地开启和封闭，乃至焚烧严峻错乱，导致发念头不克不及起动。发念头供油不足的故障诊断关于EFI体系发念头来说，若混淆气的空燃比欠妥，混淆气过稀或过浓，均会阻碍发念头的动力机能。若混淆气过浓，排气管必冒黑烟：若混淆气过稀，则会造成燃烧迟缓，严峻时会导致进气管回火放炮。燃油泵一燃油供给不足“喷油器三元催化转映髭发动机供油不足的初传原因，燃油压力的检测电控燃油喷射发念头的燃油供给体系由电动燃油泵、燃油波清器、油压调剂器、喷油器、冷起动喷油器等构成。它是燃油喷射发念头最轻易产生故障的体系。专门是电动燃油

13、泵和喷油器，常因燃油中所含杂质和水分的阻碍而破坏，导致不供油或油压过低，喷油器堵塞等故障，经常须要检修。1 .燃油体系油压的开释与预置电控燃油喷射式发念头为了便于再次起动，在发念头熄火后，燃油管路中仍保持着较高的燃油压力。在拆卸燃油管道、进行检修或改换燃油滤清器、电动燃油泵、喷油器等部件时，应先开释掉落燃油管道内的油压，其方法如下：起动发念头；在发念头运转中拔下电动燃油泵继电器（或拔下电动燃油泵电源插头）；待发念头自行熄火后，再迁移转变起动开关，起动发念头23次，燃油压力即可完全开释：封闭焚烧开关，装有燃油泵继电器（或插上电动燃油泵电源接线）。在拆卸燃油管道进行检修之后，为幸免初次起动发念头时

14、因油路内尚未建立起燃油压力而使起动时刻过长，应将焚烧开关反复打开、封闭数次，米预置燃油体系的油压。2 .燃油压力的检测案例分析故障现象：一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发念头突然主动熄火，复兴动时发念头不克不及着火，但过了大年夜约15min后起到发念头时又能正常起到，且怠速安稳，加快机能优胜故障分析与清除：在冷机状况下测量燃油体系压力，压力正常：在发念头主动熄火后测量燃油体系压力，该体系的压力明显低于正常值：进一步检查时发明在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，是以燃油泵本身油问题。改换该燃油泵故障清除。一、燃油泵的常见故障及检查.燃油友的空见依陛及取向曲

15、除部位，对电拴燃油喷射系统的篇*对电控发动机的影响，安全网混油或弹簧先效步尚玉力收低,供油更不足4，发动机工作不平战不工作发动机加不起速，发动机无力，单向拥温油，航油管路不备绽立残压，发动机起动困施，过油虑虺堵望除油不足，燃油芨有时发出尖叫声Q发动机高速“打嗝”、无高速、加退不艮、严卫时总速不稳3电动机烧士和无燃油供应一发劭机不工作一油艰凿损小泵油压力不足，发动机起动困难,动力不足、加速不艮3二、燃油泵的常见故障及检查1 .喷油器电阻检测发念头汽缸压力过低的故障诊断2 .喷油器驱动电路主会故限展因,主装故国现变阳危需，缸体、缸JS，Wfi.变形、裂垃，海气、漏水、漏油、界阳“外汽缸垫一损坏J正

16、气、猾水、原油"型用、变是小正气、弃成“4/在蜴、断裂、对口、黄酎精涯。赤气、1531.舁明26-变形,轴颈磨损2异响36培扭、感曲。异啕。气/1件度出一后气、弃成。乐气J。传或组件一魅拐.正时失准一漏气、异响，常见故像都位和他蹿原因刖独部的见故障及*曲阳破位2对电拴懈油喷菖寸系g的HE>nra对电胫发初凯的疑M向，m油的陶般造、的油的堵空3m油的不抽油或的油瓶少m油客化不良，笺功机地力下阵，力口就迟段、起地苜窈熄火.、发动机不42工作、俄吐机工作不论电谡MBS或内被注略隹冷处所略,喷袖wr不嘀油>发动觊工作不降的不工作，团田的不严八m油船油油曲在上升、排FT故奏如发功机

17、ta动国浓或不熙ta动，排PTWU0c附油由汨口积污一笺功机工作不修、班rg回火友砌饥动力不足、0口江,性W户一、阻碍汽缸密封性的重要缘故汽缸、汽缸搐汽染活塞、活塞碎痂询工作状昭镇海影脸缸的密时性,具体原因如下：（1）汽缸盖端面磨损、变形，缸盖谩检松动造成密封不良（2）汽缸里损以造成得气，往往伴随百瀑水、漏油；汽缸、后翦活翦不频次，活塞闲扣、迫虾而断裂将导丽下窜气，同时船上蹄；汽腰细猾成得气、，得水；，（4）气门、气门座工作而爵损、烧他、积炭导致密封不艮；“（5）气门间隙或观气正时调整不当.p二、汽缸压力表检测缸压症状原H出勃不豌如卡满相辆眈压跚健耐翻坏一个或儿俅缸财搬气做乐物与蜘合不艮,话螂

18、气解楠励跚蒯油励脯船同多案例分析故障现象：一辆奥辿1002.2E热车不易启动，冷车启动更困难，需应用电量专门足的蓄电池，打马达十几回今后才能启动。同时行驶中动力不足，发念头油消费严峻。故障分析与清除：不雅察发明，这辆汽车一旦启动后，打开机油加注口的盖子，能看到有专门多气体冒出来，同时有发念头燃烧的废气味道，感到曲轴箱内气体压力专门高。检查焚烧体系正常，燃油体系正常。测量汽缸压力,1缸L2M常,2缸0.4MPa,3缸0.4MPa,4缸0.3MPa,5缸.4MPa°规定汽缸压力1.1L3MPa,最低极限压力0.9MPa,各汽缸压力许可最大年夜差值0.2MPa。这台发念头有4个汽缸的压力低

19、于规定值，故障缘故是活塞环密封不良或气门密封不良，依照曲轴箱内废气多，也证清晰明了这一点。改换活塞环，故障清除。一、真空度测试损障一如图2如所示，指针跳曲或不稳.原因气门福气，活塞坏漏气，活塞与汽甸蜀国根气，进气啖管鬲气，发动机起动转逵起动时真挣回E起动射真空2/ 夜不正常（一），起动时其空指示乂 值不正常（二）小1 .真空测试步调用一合同30cm的真空管接到进气歧管处，选择那个长度是为了阻滞表针摆动过量。启动发念头运转至正常温度，然后开端测量。2 .启动时真空度发念头怠速不良的故障诊断怠速不良是电控燃油喷射式发念头最常见的故障之一，它有多种表示情势。造成怠速不良的缘故专门多，经常是由几种缘故综合引起的。该故障牵扯面专门广，修理困难。在故障诊断与清除过程中,要依照故障的具体表示来分析故障缘故1