思考讨论问题(自检查问题)

1、本文格式为word版，下载可任意编辑思考讨论问题(自检查问题) 思索争论问题（自检查问题） 汽车发动机电控系统的结构与修理 ( ( 课程开头时即可发给同学) ) 1、我国已经制订了哪些有关汽车主要性能的法规标准，为什么说它们对汽车技术的进展既有约束又有促进？ 2、要达到我国轻型汽车排放法规其次阶段限值（国家强制性标准 gb 18352.2-2021）和第三阶段限值（gb 18352.3-2021），在汽车的技术要求上有什么差别，基本配置上有什么不同？ 3、实现汽车降低尾气排放和降低油耗在技术上有什么冲突，如何协调？ 4、无触点点火系统和高能点火系统的适用范围？在保证排放和油耗性能良好中，点火时

2、间掌握和点火能量凹凸的重要性如何？ 5、当混合气浓度过浓或过稀不易点燃着火时，可以用提高点火能量来关心混合气着火，在混合气最简单被点燃着火的理论空燃比浓度，还需要提高点火能量吗？还会有什么副作用吗？（绝缘要求高和 no x 发生量高） 6、我们说"化油器是被排放限值标准的不断加严置于死地的，导致其被否定的主要缘由是安排匀称性、雾化和响应方面存在的问题'，是这样吗？请简洁解释 7、化油器式供油与喷射式供油（单点和多点）比较，在安排匀称性、雾化和响应方面有何异同？ 8、"空燃比'对汽油发动机性能的影响，尤其对排放的影响如何？ 9、不同的供油方式供应的混合气各有什

3、么特点？ 10、稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的"要求'是否一样，为什么？各种供油方式对这些"要求'的满意程度如何？ 11、混合气安排匀称性和供应系统中的进、排气系统的设计和结构方案有什么关系？ 12、单点和多点汽油喷射的发动机和油路系统有什么相同点，有什么不同点，为什么？ 13、各种供油系统的供油压力是如何确定的？ 14、汽油喷射系统为了采纳单一的时间掌握脉宽掌握结构设计上实行了哪些措施来保证燃油的压力、密度恒定？ 15、汽油喷射的油路系统中如何防止气体（气体进入和燃油汽化）消失？ 16、油压调整器在汽油喷射的油路系

4、统中起什么作用，将其安置在油轨的后方和油轨的前方（油泵的后方），其效果有何不同？ 17、油压调整器安装在油泵后方，就近向油箱回油，既省去了很长的回油管，又能避开油箱内的燃油温度不断上升，为什么不普遍采纳呢？ 18、为什么单点喷射系统在世界上已进入被淘汰阶段，在中国还有肯定市场？ 19、为什么电控系统中一般至少把空燃比、点火时间和怠速三项作为主要掌握对象？ 20、有掌握目标而且有推断手段的参数才能实施闭环掌握，如何描述利用氧传感器 的空燃比闭环掌握，利用爆震传感器的点火提前角闭环掌握和利用转速传感器的怠速闭环掌握。 21、温度传感器表达的信息在掌握系统中如何利用？（冷却水温、进气温度、机油温度）

5、 22、压力传感器表达的信息在掌握系统中如何利用？（肯定压力、机油压力、燃油压力） 23、不同的氧传感器在电控汽油喷射系统中的作用各是什么？ 24、各种闭环掌握的目的是什么？ 25、整车性能以经济性为目标和以排放性为目标在掌握策略上有什么不同？ 26、以经济性（节油）为匹配目标时，描述在不同的工况区空燃比的掌握目标（可以采纳图表方式表达）。 27、以排放性（催化器的最高转化力量）为匹配目标时，描述在不同的工况区空燃比的掌握目标（可以采纳图表方式达）。 28、如何选择多点电喷系统的喷油时序？ 29、如何选择多点电喷系统的传感器？ 30、采纳稀燃技术，经济性可以比较抱负，排放也能达到肯定水平，为什

6、么还没能连续进展？ 31、当以排放达到欧洲 i 和欧洲 汽车排放限值标准为主要匹配目标时，必需采纳三效催化转化器作为后处理技术才能达到标准，因此而导致的匹配策略上的变化是什么？排放要求达到欧洲时，匹配策略上又有什么变化？ 32、氧化型催化转化器和三效催化转化器有什么不同，各自的正确应用方法是什么？ 33、如何通过电控系统对催化转化器性能的适应性匹配来充分发挥催化器的催化作用？ 34、在确定要把一台在用的化油器式汽油发动机机汽车改造成低排放，高性能的电控喷射发动机时需要做那些工作？可不行能？值不值得？ 35、为什么要在催化器前后各安装一个氧传感器，可以利用其输出表达的信息是什么？ 36、为什么说发动机失火（无点火或有点火但没有着火）对催化器是致命的损害。应如何推断；如何防止？ 37、车载诊断系统（obd）的功能和任务应当是什么？如何设置它才能真正完成它应当完成的任务？ 38、一款汽车上没有安装双氧传感器而声称能够达到第三阶段排放标准，你该如何推断它是否是真实的？由于第三阶段排放标准要求车辆必需具备能够推断和保证车辆使用寿命的力量；必需配置 obd 系统（重型车或装车载测量系统 obm）。 39、假如一辆排放达标（阶段）的汽车，行驶 3 万公里以下，行驶时听到车底有稍微&q