桦桃林2号隧道便桥施工方案

1、桦桃林2号隧道施工便桥设计方案一、工程概况桦桃林2号施工便道：经G320国道K3516+650左侧既有开口引入，便道总长约1547m，路基宽度为4.5m，在跨越坝湾河处设置施工便桥。便桥位于新建便道0+650-663处；便桥孔跨布置为2×6m，墩台采用C30砼现浇，桥主梁采用Q345工字钢（45c）铺设。便桥顶标高为1165.98。1、 坝湾河便桥位置流量调查(1) 坝湾河便桥位置现阶段实测河床流水宽度为12米，水深0.5米。(2) 坝湾河大桥设计图纸最大流量为Q1%=635.3 m/S，流速V1%=6.21m/s，H1%=1189.47m。(3) 现场调查河岸标高为1163.5,河

2、道标高为1162.3m。2、 便桥设置原因 因本工程在山区跨越河道，交通条件差，经现场实地查看既有道路不能满足施工要求，特新建施工便道。便道经G320国道K3516+650既有开口处修建施工便道至桦桃林2号隧道、桦桃林3号隧道进口，便道在跨越坝湾河处修建临时便桥，以满足桦桃林2号隧道、桦桃林3号隧道进口的施工要求。3、 便桥使用期限因本工程总体工期安排为5年3个月，所以该便桥使用周期为2016年3月1日至2021年5月31日二、编制依据1、云桂铁路云南有限责任公司施工便道（便桥）实施管理细则。2、新建铁路大理至瑞丽线保山至瑞丽段土建五标施工招、投标技术设计文件、图纸。3、“方便施工、便于管理、

3、环保、经济”的原则。4、我公司拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平和多年积累的工程施工经验。5、当地政府颁发的相关的征地文件。6、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析。三、编制范围桦桃林2号隧道施工便道跨坝湾河便桥。便桥位置见附图： 平面布置图四、总体方案为确保桦桃林2号隧道及桦桃林3号隧道进口工程施工需要，结合工程分布特点和现场实际情况，在尽量利用既有地方道路和水电线路的情况下，结合当地政府颁发的相关的有效文件的要求，综合考虑各项工程特点综合考虑进行大临设施布置，以满足现场施工需要为目的，具体布置如下：1.施工便桥的设置原则

4、(1)充分利用有利地形，线路尽可能顺直。(2)合理布局，尽量使便桥与地方交通运输道路形成网络。(3)施工便桥设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。(4)施工便桥在要设置防撞墙或护栏，设置警示标志。(5)便桥必须保障行车安全可靠。(6)便桥必须保障坝湾河排洪要求。2.便桥标准便桥采用两台一墩的结构，桥台基础长5.5米、宽3.5米、高1.5米；桥墩基础长5.5米、宽3米、高1米；墩高4米、宽1米；桥台采用梯形，桥面采用45cm的工字钢及22螺纹钢筋加固。（便桥设计见附图）3.便桥施工工艺（1）、施工流程施工放样河道改移基底开挖基底处理C15砼垫层厚度10cm基础施工桥台、桥墩施工砼包边土石方前后测

5、桥面施工其余河床土石方填筑压实设置防护栏杆警示标志。（2）、测量定位采用全站仪测量出临时便桥的具体位置，用水平仪测量基底开挖深度及便桥施工标高。（3）、基底开挖采用土袋围堰，围挡后采用挖掘机开挖平整基底并进行压实浇筑10cm厚C15砼垫层。（4）、基础施工基础下面采用C15砼垫层硬化，然后施工便桥墩台身基础,桥台基础厚度1.5米，宽度为3.5米，长度为5.5米；桥墩基础厚度1米，宽度3米，长度5.5米。基础采用钢模拼装完成，施工时预留墩身接茬钢筋。（5）墩台身及台身挡护施工基础施工完成达到下部工序施工强度，应尽快施工墩台身。台身砼施工完成后，砌筑河床两侧浆砌片石防护，防止冲刷桥台处，砌筑时应单

6、侧砌筑完成后，改移河道，再行砌筑另一侧。（6）、河床土石方填筑河道改移完后，从河床两侧往中间填筑土石方至桥台两侧位置，采用分层填筑分层压实，土石方填筑应与浆砌防护同步进行防止水流冲刷。（7）、河道改移水中墩施工时，采用挖掘机将河道改移至墩身单侧，河道两防护浆砌完成后，恢复河道。 （8）监控措施便桥施工完毕，在便桥顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保便桥万无一失。五、施工准备1、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目分部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部分安全、质量、材料

7、、资料等部门人员协同管理。2、 技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。3、机械准备我项目分部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：1台大型挖机、。1台装载机。4、材料准备本工程所用混凝土、工字钢、钢板、碎石土石方等材料提前采购到位，施工现场备足用料。六、安全保证措施由于本工程施工面狭窄，机械较多安全隐患主要为机械事故和交通事故。1、全面贯彻JGJ59-99建筑施工安全检查标准，确保安全生产、文明施工。2、开工前要对机械操作人员和卡车司机进行安全交底

8、，特种机械操作人员必须持证上岗。3、进入施工现场一律戴好安全帽，按时发放和正确使用劳保用品。4、各种机械实行专人使用，定期维修保养，杜绝机械安全事故的发生。5、现场人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业。6、施工机械实行安全验收制度，落实专人管理，明确安全责任。计划每周安排安全员、机管员对现场机械、设备进行安全专项检查，排除安全隐患。7、供电线路规范架设杆、线，使用绝缘子，杜绝拖地线，架空满足高度要求。全面使用铁制闸刀箱，设置二级漏电保护。所有机械设备可靠地保护接地、接零。 8、现场交通方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通。9、制订意外事故的应急预案。安全管理网络项目分

9、部经理：项目分部总工：安全质量部：施工班组：七、防汛措施依据本工程的施工安排，目前施工期主要为冬季，施工时进行河水引流，确保施工期的不堵塞河道尤为重要。项目分部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。安排专人24小时对河水水位进行观测，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取疏通河道应急措施，确保河水及时排放。八、环保措施1、为保护施工区和生活区的环境，项目分部将工程开挖弃料运至专门指定的弃料场堆放；及时清理河道垃圾；防止任意堆放弃渣或垃圾影响河道过水标准。2、避免由于施工造成水土流失；加强对噪声的治理。3、废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河道畅通。4、凡进入现场的材料、设备必须放置有

10、序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。九、施工管理计划本便桥及上下游河道由专人寻查，每日检查记录上报分部安质部。分部安质部定期检查，分部领导不定期检查。十、工后恢复工程结束后，我单位无条件拆除便桥，如当地村民需要，由当地政府向水务部门提出申请。桦桃林2号隧道施工便桥计算书一、计算范围本桥设计范围为桦桃林2号隧道施工便道K0+650K0+663,孔跨布置为2X6m二、设计依据 当地水文地质条件，招投标文件。三、主要计算标准1、 线路等级：公路级2、 设计速度10km/h3、 车道数目：单车道4、 设计活载：重-活载 轴重20t。 四、水文资料 25年一遇最大流量Q=31.2

11、m3/s 五、地质资料1、 地震动参数：桥位处地震动峰值加速度为0.2g，地震动放映谱特征周期为0.45S。2、 桥位未见不良地质及特殊岩土。3、 水质浸蚀情况：无浸蚀性。4、 各地层地质见山头寨大桥地质情况。 六、采用规范1、荷载设计规范2、公路桥涵设计通用规范3、公路桥涵地基基础设计规范4、地震设计规范七、墩台验算1、 公路-II级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5*0.75kn/m。跨径为6m5m，集中荷载标准值取值为：Pk=（360-180）/（50-5）*（6-5）+180）*0.75=184kN*0.75=138 kN。计算剪力时集中荷载力标准值Pk应成以1.2的系数。P=1

12、38x1.2=165.6KN2、桥台地基承载力计算1）粉质粘土基本承载力经验值取fa=150Kpa，基础埋深1.0m，宽3.5m。地基承载力特征值尚应按下式修正：基础地下水以下取土的重度=10kN/m3，基础地下水以上取土的重度=18kN/m3d=3.0 深度修正系数。b=4.4宽度修正系数。基础埋置深度d=1.0m,基础宽度b=3.5m3m，取b=3.5mfa=fak+b(b-3)+dm(d-0.5)Fa=150+4.4x18x（3.5-3）+3x10（1-0.5）=204.6Kpa地基承载力调整系数当fak=150时，取a=1.25验算天然地基地震作用下的竖向承载力时，按地震作用效应标准组

13、合的地基底面平均压力和边缘最大压力要求。faE=axfa=255 kPaPfaE,Pmax1.2faE。土层液化暂时不计算。2）基础布置形式3）梁传递荷载 集中力荷载作用点为距近边缘0.25cm，汽车局部冲击系数取=1.3 车辆荷载选择轴重=200KN，作用于距离近边支点跨中，重力系数为1.2、活载系数1.4。 当为活荷载为罐车时桥台由梁传递集中活荷载为： F1= 当为公路I级时桥台由梁传递集中活荷载为： 公路-I级布置图（汽车轴距1.8m）单位：cm 取最大活荷载值F=742.64KN。 恒荷载为F=16.6kN 3、基础稳定性验算1）墙背土压力计算当填土为砂土时主动土压力采用库伦土压力计算

14、查表得 ,，车辆荷载在桥台上的破坏棱体引起的土侧压力，可以按照下式换算成等代均布土层厚度h（m）计算： ，B=5.5m，。计算h=644/（5.5*3.5*16.5）=2.03m，即qk=33.45kN/m2Ea=1/2*0.32(16.5*42)+0.32*(33.45*4)=85.056KN2）基础的稳定性验算：抗滑移稳定性按下式进行计算：，。，符合要求。3）抗倾覆稳定性验算：计算公式为=67.48kN=51.77kN=0.486m=1.83m满足规范要求。4、桥台基底压力计算基底的面积矩为：偏心荷载时：由弯矩平衡原理求得： 前墙压应力最大，符合承载力要求。5桥墩计算 1）桥墩基础形式的选

15、择， 选择桥墩时要便于施工和经济合理，初步选择板式基础，厚1.0m，宽3m，长5.5m。2）墩顶最不利集中力选择:过砼罐车时q活载=669.942kN。I及汽车荷载时竖向力影响线F1或者F2=（200x（1+0.791）+60x0.165）x1.4x1.3=669.942kN注明：双车道且无折减系数。钢梁自重g1=64.8kN砼恒载g2=913kNF压力=669.942+64.08+913=1647.022KN基底平均压应力：墩顶弯矩计算值：M=669.942x0.25=167.49kN.m,符合地基承载力要求。3）承台抗冲切计算 砼选择为C30，冲切计算公式为：，符合冲切要求。4） 墩底的局

16、部受压也满足承载力要求（没有计算）。6局部应力计算1） 桥台顶集中荷载下局部应力计算 ，满足承载力要求。2）墩顶砼集中荷载下的局部压应力计算：，满足承载力要求。7梁计算 1）钢梁的选择： 选择为Q235工字钢，型号为工，自重94.55kg/m,截面惯性矩为35300cm4，面积为120cm2，面积矩w=1570cm3，x轴回转半径，y轴回转半径。在主平面内的受弯强度计算:，主梁弯矩计算：过你混凝土罐车时的受力最大，荷载点位于近边跨中0.7m处，由前面计算的最不利时F1=364kN。，不满足设计规范（单轴必须压双工字钢，塑性发展系数取1.05。为了减小y轴的长细比，在梁的上部及下步均对称设置横向拉杆，采用10#槽钢，此处不对弱轴计算，只作为构造措施考虑。2） 梁选择为定性的工字钢可以不考虑宽厚比，腹板的集中力也不考虑。3） 在主梁的的主平面内受弯梁的抗剪计算：采用公式为，