邻近营业线施工方案)

1、徐州市外环公路西环段上跨陇海铁路大桥工程 邻近营业线施工方案徐州市外环公路西环段上跨陇海铁路大桥工程邻近营业线施工方案一、工程概况本工程为上跨陇海铁路立交桥，施工过程中确保陇海铁路运营安全是整个工程的重中之重。主桥15#、16#墩基础、下部结构、15跨与17跨架梁及桥面系为邻近营业线施工。15#、16#墩基础采用钻孔灌注桩及系梁，钻孔灌注桩共计8根，桩径170cm，桩长均为59m，采用反循环钻施工；系梁尺寸为5.2m(长)*1.1m(宽)*1.4m(高)；下部结构采用柱式墩柱及盖梁，墩柱高度为15#墩柱高度为12.3m，16#墩柱高度为10.8m；盖梁截面采用2.0m（纵桥向）1.7m（高）矩

2、形截面。二、运输条件2.1既有设备状况本工程上跨陇海铁路营业线，国铁级双线电气化，线间距5m，路基高约2m，正线轨道为60kg/m钢轨，无缝线路。每天通过列车对数约为108对,其中客车46对，时速最高为160km/h。为最大限度减少对铁路运输及运营安全的影响，施工各环节严格规范执行“三项制度、七项措施、一项行为准则”制度，保质保量完成施工任务。本工程影响营业线施工区域为本桥1516墩之间，影响范围为陇海线K241+543.3-K241+643.3，影响范围内道岔有4#道岔（K241+601)、8#道岔（K241+579)、10#道岔（K241+529)。2.2施工对铁路设备影响情况1、根据设计

3、文件，桥址位置有以下光电缆，地下光电缆与相关设备管理单位签订安全协议后，挖探沟探明类型及位置走向。1）铁路通信陇海铁路K241+593.3处，线路北侧既有光缆2根，低频电缆2根，通信电缆1根；线路南侧既有光缆1根，通信电缆1根。上跨桥施工影响既有埋式光缆。2）铁路信号线路北侧既有信号电缆12根，贯通地线1根；线路南侧既有信号电缆6根，贯通地线1根。3)铁路电力线路南侧既有铁路自闭“砀-夹”及铁路贯通10KV架空电力线两路。因新建跨陇海铁路立交桥工程，需将受影响的铁路10kV贯通架空线路及10kV架空自闭线路改为高压电缆埋地敷设。4）铁路电气化桥梁跨越处位于预应力混凝土腕臂柱134#、136#和

4、135#、137#间，陇海铁路上下行线接触网采用全补偿简单链型悬挂（正线：THJ95承力索+CTHA-120接触线；工作张力15KN+15KN）。结构高度为1400mm，接触线悬挂点高度为6450mm。3、 施工准备情况3.1施工安全培训项目安全负责人对所有进场人员进行营业线（含电气化）安全培训。1、对所有进场施工的劳务工、机械操作员、架子队带班人员等从业人员均进行严格的营业线（含电气化）施工安全培训，并组织考试，考试合格后方可进场作业。营业线（含电气化）安全培训实行时效性，施工人员随到随培训。2、对已持有路局或相关部门营业线施工安全培训合格证者（培训合格证在有效期内）：安全员、防护员、驻站联

5、络员、带班人员、工班长或其它管理人员要结合本工程具体情况进行针对性的安全关键点、危险源、重点工序、应急处理措施等培训、交底，不交清或有不知情者不得上道作业。3、施工人员持证上岗、特种设备必须有相关检测合格证、特殊工种必须要相关操作证书。3.2技术准备(1)施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与营业线位置关系及临近营业线设备进行现场勘察核对。(2)物资部做好机械、物资、原材料的配备，实验室做好各种原材料的进场前检验，检查合格后方可使用。 3.3施工机械设备准备根据施工图纸和工程总进度计划，选择合适的施工机械，确保机械的性能稳定，操作人员必须要持证上岗作业。投入的主要施

6、工机械表序号机械设备种类规格型号额定功率数量新旧程度是否自有用于施工部位备 注1挖掘机CAT180%是场地平整、基坑2装载机徐工180%是场地平整、基坑3反循环钻机180%是桩基4汽车吊徐工16t185%是本工程3.4生产准备将施工用电源及施工用水接入施工现场，布置好施工现场的各用电点、用水点及施工区域的照明，做好排水工作。落实好施工作业队伍，各个施工作业队及作业班组根据进度安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。3.5其他准备情况1、已与各设备管理单位签订施工安全协议（徐州工务段、电务段、供电段、车务段、上海通信段）。2、营业线施工

7、安全审批已办理。3、营业线施工监督计划已审批。4、邻近营业线施工人员已经过电气化知识培训及考试，安全员、防护员及带班人员已取得上海铁路局营业线施工培训合格证。3.5施工进度计划1、15#、16#桩基施工：2015年9月5日9月20日2、15#、16#墩基坑开挖及系梁施工：9月15日10月10日3、15#、16#墩墩柱、盖梁施工：9月30日10月20日4、17跨箱梁架设及桥面系施工：10月10日10月30日4、 劳力组织 1、按规定对项目经理、安全、技术、质量负责人和安全员、防护员、工班长、带班人员经过营业线施工安全培训，考核合格，并取得培训合格证。2、施工和配合单位现有技术力量和劳动力能满足施

8、工要求。 3、各作业工序的技术力量和劳动力安排：序号项目名称人数备注技术人员劳动力1施工准备110 2桩基施工2103基坑开挖、防护244桩头凿除265承台施工2106墩柱施工2157盖梁施工2308箱梁架设2209桥面系230 4、安全员、防护员、把关人员以及施工安全监督员已依据施工安全需要配置，并已经明确分工、落实责任。所有进场施工人员进场后首先进行营业线施工（含电气化）安全教育、培训，考试合格后方可进场施工。所有进场机械均有机械检验合格证、操作员有操作证，并报监理审核，合格后方能进场施工。5、 邻近营业线施工类别划分及防护措施邻近铁路营业线范围内施工准备工作，机械设备进场与场地平整；15

9、#、16#墩桩基施工；15#、16#墩系梁施工；15#、16#墩墩柱施工；15#、16#墩盖梁施工；15跨、17跨箱梁架设；15跨、17跨防撞墙施工；15跨、17跨湿接缝施工；15跨、17跨铺装层等施工。序号施工项目类别划分防护措施备注1场地平整、临时工程C类制定大型机械使用卡，全封闭施工2管线探挖C类提前3天通知设备管理单位，安全员全程监护3桩基钻进施工C类做好钻机防倾覆措施4桩基钢筋笼吊装施工B类驻站防护，制定大型机械使用卡5基坑开挖C类制定大型机械使用卡6系梁施工C类制定大型机械使用卡7墩柱及盖梁施工C类制定大型机械使用卡墩柱及盖梁钢筋、模板吊装B类驻站防护，制定大型机械使用卡815#、

10、16#脚手架搭设、拆除C类全封闭施工915跨、17跨箱梁架设C类制定大型机械使用卡1015跨、17跨防撞墙施工C类制定大型机械使用卡1115跨、17跨湿接缝施工C类制定大型机械使用卡1215跨、17跨横隔板施工C类制定大型机械使用卡1215跨、17跨铺装层施工C类制定大型机械使用卡1316跨防撞墙施工C类制定大型机械使用卡1416跨湿接缝钢筋施工C类制定大型机械使用卡1516跨湿接缝砼施工C类制定大型机械使用卡1616跨桥面铺装施工C类制定大型机械使用卡1716跨箱梁运梁C类制定大型机械使用卡1815、17跨防抛网安装C类做好防抛网防坠落措施1、施工过程中的营业线监测钻孔桩及基坑系梁施工时，在

11、距线路中心4m处平行于线路布置观测点，相邻观测桩间距5m。沉降观测点采用长25cm20mm的钢筋，埋设规则见下图，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面50mm，表面做好防锈处理，用砂浆稳固。组织测量工程师每天对观测桩沉降位移进行监测，如发现异常，需立即停止施工，并采取应急措施对既有线进行防护，待确认无危险后再进行施工。钻孔桩施工及系梁开挖时，一般每2小时观测1次，变形一天内超过2mm应停止施工，累计变形超过10mm，应停止施工。如观测值继续增大，如位移继续发展则需采用回填处理。观测点示意图如下：2、15#、16#墩桩基施工桩基施工前必须在设备管理单位安全监督人员的监督对营业线两侧的光电缆进行探挖

12、，待探挖出的缆线改迁完成，确认施工位置无任何其他缆线后方可开始桩基施工。根据工程地质勘测报告，邻近营业线两侧15#、16#墩桩基采用循环钻机施工。钻机工作前必须检查滑轮、骨架及钢索等构件是否完好，钢丝绳有无断丝、死弯。钻机就位后必须用两道缆风绳固定：缆风绳成60角设置在与营业线相反方向，且分别设置在桩基两侧，缆风绳与地面倾斜角度为60，缆风绳采用9mm钢丝绳，防止钻机倾覆。地锚采用尺寸为1m1m0.65m钢筋混凝土块。埋入地面以下1m。地锚在每个钻孔位置设置2个（背离铁路侧），并回填夯实。地锚随桩机具移位而不断更换位置。桩基就位后必须安装接地设施，并保证接地良好。如下图所示：地锚受力验算 缆风

13、绳拉力计算：T=(kp+Q)c/(asin)T=(260+10) 0.73/(10sin60） =10.96KN k动载系数，取2p动载重量，取60KN（6吨）Q支架自重，取10KN（1吨）C倾斜距，取0.73m（倾斜度5）a支架到锚锭的距离，取10m(支架高8.4m)缆风绳与地面的夹角，取60缆风绳选择： F=(TK1)/ =(10.963.5) /0.85 =45.13KNT缆风绳拉力，21.2KNK1安全系数，取3.5不均匀系数，取0.85F钢绞线拉力查表选用钢绞线极限强度为1400N/mm2,619直径11mm钢绞线F=61.3KN45.13KN 满足条件 锚锭计算：K2T1G+g+f

14、K2安全系数，取2 T1锚锭受拉力T后的垂直分力，T1= Tsin60=9.49KNT缆风绳拉力，10.96KN缆风绳与地面的夹角，取60G锚锭重力f土摩擦力土的摩擦力f=T2 =0.511.3 =5.65KN摩擦系数,取0.5m T2锚锭受拉力T后的水平分力，T2= Tcos60=5.48KN锚锭重力GK2T1-f =29.49-5.65 =13.33KN选用混凝土块做锚锭，混凝土重度取22 KN/m3混凝土块方量A=G/ =13.33/22 =0.606 m3锚锭厚度h=A/bl =0.606/(11) =0.606m即地锚尺寸设置不得小于1m(长)*1m（宽）*0.606（深）。 （1）

15、工程测设根据设计单位提供的导线点、高程点进行施工控制测量，根据现场实际情况对导线点及高程点进行加密并闭合，闭合的成果须经监理工程师复核确认后方可实施。（2）钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程图钻 进供 水泥浆池泥浆备料组装及检验导管砼运输备制砼施工准备开挖埋设护筒制作护筒钻机就位钻孔注浆泥浆沉淀设置泥浆泵清 孔制作钢筋笼吊装钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度安装导管灌注水下砼拔除导管成 桩 （3）钻孔灌注桩施工工艺 1）施工准备 在进行钻孔桩施工前要查明现场管线具体位置，在确认没有管线影响的前提下才能进行钻孔桩的施工。2）护筒埋设制造钢护筒钢板一般选用=6mm钢板，护筒内径较桩径大0.2m。护筒

16、采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜。两节护筒的连接质量均需符合上述要求，沉入时可采用压重、振动锤击并辅以筒内除土的方法。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒顶要高出地面30cm以上，护筒长度不小于2m。3）钻孔泥浆的配置选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层保护层，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。4）钻机就位及钻孔钻机就位后，钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移，立好钻架，对准桩位中心。开钻时应先在

17、孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际土层试验而定。开孔在整个过程中应保证孔内水位高出地下水位1.52.0m。并低于护筒顶面0.3m以防止泥浆溢出。钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，必须在中距5m 内的任何桩的混凝土浇注完成24h 后才能开始。钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。如有偏差，及时采取措施进行调整，保证桩基施工质量。5）成孔检测、清孔钻孔深度达到设计要求后，对孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等进行检查，填写终孔检查记录，经监理工程师签证认可后，采用换浆法清孔。清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔。清孔后，孔底沉淀

18、物厚度根据不超过设计要求的沉淀值。清孔应达到以下标准：泥浆比重1.031.10，含砂率2%，粘度1720s，胶体率98%。孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒；浇筑水下混凝土前孔底沉碴厚度20cm。清孔时间不宜过长，注意保持孔内水头在地下水位1.52.0m以上，防止坍孔。清孔符合要求后，应在最短时间内灌注水下混凝土。6）钢筋笼骨架的制作安装15#、16#墩桩基桩长为59m，桩长较长。钢筋笼制作完成后，使用特制加长平板车运输至现场，采用汽车吊安装。钢筋笼分节吊装，最长钢筋笼为6m,吊装过程中用缆风绳进行防护，桩基钢筋笼施工过程中对营业线影响较大，故需进行驻站防护。在吊装钢筋笼前与车站驻站联络员

19、进行联系，安全防护员现场防护，钢筋笼吊装在2小时之内完成，钢筋笼孔口焊接时，安排电焊工4人，平均每人完成焊接接头8个，每个接头焊接5min，来车前驻站联络员提前预报，现场停止焊接及吊装施工，做好各项安全防护。骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。声测管呈120度均匀布置，与钢筋笼焊接相连。声测管联接采用丝扣或加套筒焊接，底板用同材质钢板封堵。在安装声测管时要保证每段声测管保持垂直，并且接头处采用胶带包裹，在吊装钢筋笼的过程中速度要缓慢，使钢筋笼保持垂直，防止钢筋笼与桩基内壁接触，保证声测管通畅。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨

20、架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。7）导管安装导管采用30钢管，每节3m,配1.5m、1m、0.5m的短管各1根，钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前应全部预拼装、编号并进行水密承压和接头抗拉试验。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍。导管安装接头一律采用丝扣连接，并采用橡胶垫圈增强密封。导管底标高按实际孔底悬空宜控制在300mm左右。8）灌注水下混凝土桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工

21、。导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。9）钻孔桩检测方法及质量检验标准每根钻孔桩在砼浇注完毕后，按设计要求对桩基进行无损检测。检测必须由具有相应资质的检测单位进行。钻孔桩质量检验标准：钻孔桩钻孔允许偏

22、差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏心204倾斜度1%5摩擦桩浇筑混凝土前桩底沉渣厚度20010）钻孔灌注桩施工安全保证措施桩机、吊机等大型机械施工严格执行“一机一人”防护制度，指派责任心强的职工带领劳务工作业，要与劳务工同时上下班，严禁劳务工单独施工作业；机械开始施工时，必须做到监理、施工、相关配合单位到场，并经一致同意后方可进行机械启动施工。钢筋笼在安装过程中需安排驻站联络员进行驻站防护，来车时驻站联络员提前通知现场安全防护员，现场必须停止焊接及吊装施工。钢筋笼安放过程中要求专人指挥吊车，严格执行一机一人防护制度。钢筋骨架的起吊用25T吊机，采用

23、二点吊；钢筋骨架入孔若遇障碍物时立即停止下放，查明原因，进行处理，严禁高起高落，碰撞和强行下放。钢筋笼制作每节长度不大于6m，施工时集中优势人员和设备缩短作业时间，确保施工质量及安全。钢筋笼起吊位置设置在远离线路方向吊车的外侧，待起吊平稳后再缓慢转向桩位处。钢筋笼在吊装过程中应在远离线路方向设置两道揽风绳，防止钢筋笼在吊装过程中摇摆到线路上影响线路行车安全。3、地系梁施工本工程15#、16#墩地系梁高1.4m、宽1.1m。（1）测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁承台的中心线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。按照设计图纸，准确放出承台的边线，边线测设完毕进行反

24、复校核，保证基础位置准确。（2）基坑开挖提前三天书面通知相关设备管理单位，在设备管理单位安全监督人员赴现场后方可进行施工。基坑开挖严格执行基坑开挖许可证制度。基坑开挖采用放坡形式，坡度采用1:1放坡开挖。基坑底四周各预留0.5m的工作面。采用人工配合挖掘机开挖。基坑开挖到比基础垫层设计标高高30cm后，采用人工清底，清至设计标高。开挖完成后邻近铁路侧的边坡采用砼挂网护壁，在基坑一角留积水坑（60cm*60cm*60cm），积水坑内应放置一台水泵，随时排除基坑内积水，保持基坑干燥，保证材料不被水浸泡。基坑开挖前办理开挖许可证报监理，待监理签认后进行开挖。基坑开挖好后，在自检合格的基础上报监理验收

25、合格后，进行下道工序施工。基坑开挖不得破坏铁路路基的排水系统，如确需破坏则在基坑开挖完成后按照要求恢复或重新设置排水系统，保证路基排水顺畅。（3）凿除桩头基坑开挖开挖至设计标高后，用风镐凿除桩头混凝土，预留10cm桩头嵌入承台内，将钢筋上附着的混凝土清除干净进行桩基检测，每根桩经检测合格后，即开始进行桥墩承台的施工。在基坑顶面四周做好防、排水工作，防止雨水、地表水汇入坑内，基坑内设置一个集水井及排水沟，保证施工过程能连续不间断进行。破除桩头至桩顶设计标高，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。（4）钢筋绑扎与模板支撑基坑开挖后，按设计图纸绑扎承台钢筋，模板采用竹胶模板拼装而成，在钢筋与模板间绑扎砂浆垫块，

26、保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计要求。模板采用顶丝与钢管配合支撑，顶丝一端支撑于模板体系，另一端支撑在基坑四壁，保证模板稳固可靠。（5）混凝土浇注及养护由质检、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑。混凝土浇筑使用流槽。如混凝土罐车无法靠近的情况下，要使用混凝土泵车进行混凝土浇筑。严禁在高差过大（高差大于2米）或距离较远的情况下使混凝土依靠重力下落进入模板，使混凝土出现离析现象。流槽在使用前要用水湿润。混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。承台四周要同时进行混凝土浇筑，以免承台模板承受过大的不均匀侧压力

27、。混凝土使用插入式振捣棒振捣。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣，间距40cm。插入下一层混凝土中510cm 并停留35s。当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中应随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。砼浇筑完成初凝后，采用土工布进行覆盖养护，安排专人不间断洒水，保持砼表面湿润。（6）基坑回填拆模后经监理工程师检验合格，对基坑用规定材料分层回填至原地面。 （7）系梁施工安全保证措施 邻近营业线基坑开挖严格执行基坑开挖许可证制度。基坑开挖施工，提前三天通知相关设备管理单位，待设备管理单位安全监督人员赴现场后方可进行施工

28、。地系梁基坑采用人工配合机械开挖，基坑开挖采用1:1放坡开挖。开挖断面比设计每侧放宽0.5米，当基坑有水时，基坑开挖断面比设计断面宽1米，以便加设水沟和集水井。机械开挖至标高后，人工清理四周及基底。基坑开挖严禁超挖，如若超挖要用碎石回填，严禁夯填原土。基坑周围不得堆集材料、弃土等，以免影响基坑稳定。承台基坑开挖完成后邻近铁路侧的边坡采用砼挂网护壁，立即在基坑四周距开挖边缘0.51m位置设置好防护围挡和防护网，围挡材料采用钢管，围挡高度不得低于1.2m，埋深不低于0.8m，栏杆钢管刷红白漆，防护网上挂安全警示标志。防护网用铁丝每20cm一道绑扎在钢管上固定好，防止被大风刮到营业线内，并派专人进行

29、看守。基坑开挖完成后需要向监理工程师报验，由监理会同建设单位等对基坑进行验收并签认基坑验收单，验收合格后方可进行下部工序施工。地系梁施工注意事项：1）承台基坑开挖过程中，要随时对观测点进行观测，时刻监控基坑及线路状态。 2）基坑开挖及混凝土作业需要使用大型机械，严格执行一机一人防护制度。4、墩柱施工桥墩均采用双柱框架式桥墩，15#、16#墩墩柱直径1.6m，墩柱设置中系梁。（1）墩柱施工工艺流程图涂 脱 模 剂桩上测量、放样钢筋备料、试验加工制作模板 绑扎钢筋立 模 板检查、验收、签证浇 注 砼拆 模、养 护砼 制 作钢筋加工、运输运输、泵送模板加工、运输制 试 件搭设排架 图7.8-1墩柱施

30、工工艺流程图（2）墩柱钢筋墩柱钢筋单独进行绑扎，绑扎前搭设施工平台，要求平台牢固、可靠、易于施工。墩柱钢筋成形经监理验收合格后与承台、桩基钢筋进行组装。先在承台底、上层钢筋上分别定出墩柱中心，调整墩柱钢筋使其三点中心成一直线后，将墩柱钢筋与承台钢筋进行固定。桩顶为系梁的墩柱钢筋和桩头钢筋焊接，焊缝质量必须满足规范及设计要求。（3）墩柱模板为了确保立柱混凝土表面平整、光洁，模板采用工厂加工大型装配式定型钢模，并按不同类型和高度配制。模板数量原则上满足墩柱施工要求，每当一个基础施工完毕，施工墩柱时就有相对应的模板可立。模板采用5mm厚A3钢板，竖肋选用8#槽钢，间距30cm左右，横肋选用12#槽钢

31、，间距50cm，模板的竖向拼缝采用M20螺栓连接，其间距为30cm。模板底部与钻孔桩表面接触处，应用砂浆填平嵌实以后(砂浆要达到一定强度后)方可浇注混凝土。为了提高立柱外观质量，模板与模板口一定要接平，采用吹塑纸衬平。钢模板在第一次使用前一定要涂足脱模剂，但不得沾污钢筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要铲除残剩于模板上的混凝土，再涂脱模剂。安装模板时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完成后再用经纬仪校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定，斜率以1:11:2为宜。模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模

32、板。拆除模板后，模板应及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。（4）墩柱砼墩柱混凝土采用泵送方法入模。每个墩柱的混凝土原材料，必须选用同产地的砂石料和同批号的水泥，以保证全桥墩柱颜色一致。混凝土的坍落度一般控制在1113cm左右，墩柱混凝土采用泵送的方式进行浇筑。混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣。先振捣柱中位置，然后在靠近模板10cm 位置依次按圆形振捣。振捣棒要快插慢拔，振捣棒须垂直或略有倾斜插入砼中，使棒头全部没入砼中，并应插入下一层混凝土中510cm 并停留35s。砼浇筑完成之后，墩柱洒水养护48 小时以上，方可拆模。拆模时使用2

33、5t 吊车配合，起钩要匀速进行。防止模板与墩柱表面发生磕碰。拆模后采用塑料布覆盖墩身，洒水养护7天以上。（5）墩柱施工安全保证措施墩柱钢筋及模板吊装时必须安排驻站联络员进行驻站，驻站联络员与现场安全员保持信息畅通。有列车通过时，驻站联络员及时通知现场，停止钢筋及模板吊装。 桥墩施工时，需在墩身周围搭设脚手架，脚手架搭在承台上，靠近营业线一侧的脚手架，满挂双层安全网进行封闭，防止物体坠落到铁路区域内，并悬挂醒目的安全警示标语。安全网用铁丝绑扎在脚手架上。在距离接触网5米范围内的金属结构必须要有良好的接地装置，接地电阻小于10欧姆。（脚手架具体搭设方法见附图8脚手架搭设图） 钢筋在安装时用缆风绳固

34、定，防止其在遇到大风天气时倾倒；模板吊装时，起吊方向应平行于铁路的线路方向作业，施工时必须有专人负责指挥。立柱模板远离营业线侧要设置两道缆风绳以控制其不得偏向既有线造成侵限和破坏线路设备。混凝土浇注采用泵送，浇注时选好机械摆放位置按规定要求进行防护。（见附图9机械站位图）5、盖梁施工（1）抱箍施工盖梁采用抱箍法施工，柱箍采用12mm厚钢板制作，高500mm，柱箍内径大于柱径5mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆型钢箍在柱上安装后相接面有20mm空隙，以保证钢箍之间用36mm高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，钢抱箍内侧与墩柱接触处用土工布环包，以增大墩身与抱箍间的摩擦力，并避免钢抱箍与墩

35、柱间的刚性接触，损伤混凝土表面。采用I40a双排工字钢横梁上铺30cm间距为10cm*10cm的方木。两侧搭设钢管支架加固工字钢悬臂部分。在安放柱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易操作架，操作架基础必须整平压实，承载力需满足要求，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密，土工布充分压缩。盖梁的底模和侧模均采用钢模，模板的刚度和强度满足规范要求。在槽钢上铺设底模，为了保证施工安全必须搭设防护网和安全网，禁止抛洒杂物。抱箍法施工盖梁示意图（2）模板制安盖梁模板采用组合钢模板，侧模上下设立横排钢管，采用对拉螺栓固定。（3）钢筋制安必须按图纸要求列出清单和

36、钢筋排列图，制定钢筋的接头位置，并同时满足有关规定要求。预先就近制作钢筋骨架，安装就位后进行焊接、绑扎。钢筋与模板之间的混凝土垫块选用级配较高的混凝土，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。按设计图纸做好预埋工作，并与盖梁内相应钢筋焊接牢固。（4）混凝土浇筑及养护混凝土的浇筑由两段向中间进行，混凝土养护采用洒水养护，混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除侧模。拆模后应采用塑料薄膜覆盖，并洒水养护7天以上。（5）盖梁施工安全保证措施盖梁钢筋及模板吊装时必须安排驻站联络员进行驻站，驻站联络员与现场安全员保持信息畅通。有列车通过时，驻站联络员及时通知现场，停止钢筋及模板吊装。 钢筋

37、及模板吊装时，起吊方向应平行于铁路的线路方向作业，遇恶劣天气如大风、雨雪天气时停止作业；施工时必须有专人负责指挥。钢筋和模板吊装及浇筑混凝土需要使用大型机械时，严格执行“一机一人”防护制度。6、箱梁架设安装 箱梁架设施工顺序：架桥机拼装 架桥机就位 龙门吊提梁 运梁炮车运梁、喂梁安装 安放支座梁纵移梁横移落梁就位 进行下一片梁吊装进行下一孔梁吊装。箱梁预制完成后集中存放于预制场，进行养护，梁体吊装时由运梁车运至桥位。预制梁采用JQG280-55型架桥机将梁体架设到位。JQG280-55型架桥机主要技术性能参数架桥跨径：55m 额定起吊重量：280t抗风能力：6级 有效起吊高度：35.5m整机横

38、移速度：3.38m/min 主横梁台车纵移速度：4.04m/min起重小车横移速度：2.76 m/min整机架设幅宽：不限 工作效率：1片/0.5h整机总质量(t)：约315(含60米横移轨道) （1）架设方法及步骤根据施工现场实际情况及桥梁的自身特点，本桥预制梁采用架桥机架设。架设前架桥机等设备经具有监测资质的单位进行监测合格，出具检测报告方可使用。仔细复核待架桥孔的跨径、标高、支座等各项数据，如有误差及时整修。第一步、架桥机拼装及过轨架桥机自身满足配重，保证机体平稳前伸，调平、调直架桥机，以此完成架桥机过孔任务。第二步、梁的运输、喂梁预制梁采用龙门吊吊起后，放入运梁车上，每个运梁车的纵向前

39、后轮距8米,横行轮距为2.5m（车轮外边之间距离）。图7.11-1运梁车示意图 对梁体和运梁拖车采用钢丝绳进行捆绑，并用斜杆支撑，保证梁体居中平稳。梁体由桥的南侧制梁场运至现场，对准架桥机，进入架桥机尾部，并进行捆绑。第三步、架设运梁车将梁运至架桥机尾部，用架桥机1号架梁台车吊起梁前吊点，而后箱梁前端由台车牵动，后端由运梁小车承托向前缓慢移动，待梁体的后吊点前移至2号台车时，由2号台车将梁吊起；此时梁体由两台车继续移至桥孔位置，而后缓慢将梁安在盖梁上部的支座位置，并检查调整，确认架梁质量符合验收标准，解除吊索完成一片梁的架设作业，而后依次逐片架设。箱梁架设顺序如下图所示：箱梁架设安全保证措施进

40、入作业区域前，对管理人员及作业人员进行班前教育培训。箱梁架设施工时，安全员要全程监控，架桥机操作人员必须持证上岗，箱梁架设完成后需对梁体进行支撑固定，做好临边防护，且做好铁路30米的限界及标示。严禁作业人员向桥下抛洒杂物，桥面作业完成后，必须做到“一清二查三归位的要求”，营业线30米范围内不得堆积材料、工具等，不得放置易漂浮物品。7、桥面系施工（1）现浇湿接缝首先将湿接缝与梁体顶板两侧相接部分充分凿毛，并清除干净，根据设计图纸尺寸采用钢模和木模配合的方法制作湿接缝底部模型，因距地面较高，采用在梁顶设横向钢管，然后用拉筋将模板吊起并拉紧的支撑方法，拉筋穿设在PVC管内，以利于拆除模板。紧接着进行

41、钢筋绑扎及砼浇筑作业。待混凝土强度达到设计要求后，逐段松开拉筋，拆除底模，并将用于穿设拉筋的工艺孔用同标号砂浆补严，保证外观整洁、美观。现浇湿接缝混凝土达到设计强度95%时，方可张拉箱梁顶板负弯矩钢束。 （2）现浇横隔板箱梁安装后，在横隔板处用吊杆、型钢、方木和竹胶板制作加工防落板，防落板加工长度为2米，宽度1.6米，将防落板提升到横隔梁下部，并加固稳牢。同时在模板上安装两道安全绳，限制模板的垂直坠落距离，避免即使在非正常情况下模板滑下桥面也不会超过2.0m。、连系筋与模板安装：钢筋统一在加工场地加工，加工好后经临跨桥面运至施工上方桥面，由桥面人员通过料斗吊送至下方人员(站立于挂篮内)，上下方

42、人员相互配合；电焊工必须持证上岗，模板统一使用竹胶板，底模采用吊杆加固，侧模采用拉杆加固，严禁上下抛掷物品。、砼施工：考虑横隔板砼量较小，为降低施工复杂性，提高施工安全性，砼由人工完成，可保证砼入模的准确性，采用插入式振捣棒，施工完毕后，由人工清理不稳定砼(如模板表面)，做到工完料净。、模板、防落板拆除：按照模板安装的反顺序进行拆除，拆除过程中要小心翼翼，严禁模板间碰撞，上下方人员密切配合，将模板输送至上方桥面，并清理因模板拆除产生的砼块，模板拆除时必须要安排防护人员进行全程监控。施工完成后要及时清理桥面的杂物及漂浮物，保证桥面清洁。横隔板模板安装示意图横隔板施工挂篮示意图（3）防撞护栏施工工

43、艺流程：放样绑扎钢筋立模混凝土浇注。防撞护栏施工应在桥面铺装施工前进行，先正确放出防撞护栏的边线。绑扎钢筋、立模、浇注混凝土。立模时，严格控制桥面行车道净宽尺寸，边线的位置与平顺度，外侧模板的垂直度，以及顶面的标高与平整度。防撞护栏按设计要求分段，各伸缩缝处设变形缝，浇筑时不能跨缝浇筑，底座断缝用七夹板浸沥青隔开，并用铁钉固定于底座一侧。钢护栏安装严格控制其标高及线形。防撞护栏施工时注意钢护栏、防落网等部件的预埋件，预埋件位置要准确定位。为防止在浇筑混凝土时预埋件位置发生移位，可将预埋件焊接于防撞护栏钢筋上。防撞护栏混凝土采取土工布覆盖洒水养护，保持砼表面湿润。（4）桥面铺装箱梁架设施工结束后

44、，对全桥的中线和水平标高进行测量，调整全桥平面和竖向线型，冲洗梁面，绑扎桥面铺装钢筋，浇注混凝土时采用每2m一个的标高控制点控制铺装面标高，采用振动梁捣固密实。浇注必须搭设走道，严禁踏踩和碰撞钢筋网片，严格控制标高和排水坡。采用盖土工布浇水养护，养护期内保持混凝土表面湿润。六、质量保证措施1、质量目标工程一次验收分项合格率须达到100%，创建东华地铁系统安全优质文明工程。2、质量保证措施（1）质量管理制度工程施工是建设、设计、监理、施工、供应商等多家合作完成的，如何协调组织各方的工作和管理，是实现工期、质量、安全、降低成本的关键之一。因此，为了保证目标的实现，制定以下制度，确保工程组织、协调好

45、。（2）图纸会审、交底制度在工程施工前，项目部组织有关技术人员核对图纸，做好审核记录，并参加由建设单位组织的设计交底，提出并解决图纸中存在的问题，形成交底纪要。（3）质量例会制度在每周的固定时间召开由总工程师主持的例会，商讨一周的工程施工及配合情况，解决施工中存在的问题，需要设计和建设单位解决的上报，由建设、设计单位协商解决。除布置生产任务以外，质量讲评是例会的重要议题，总结一周工地质量动态，指出施工中存在的质量问题，并提出解决措施。对执行好的作业班组进行口头奖励，对执行不力的提出警告，并限期整改。（4）隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程按规定经监理工程师检查合格并签证后再进行覆盖。工程检查签证，除

46、执行国家、部颁的规定外，还执行建设项目的有关规定并与业主和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。隐蔽工程未经监理工程师签认而自行覆盖的，揭盖补验，由此产生的全部损失由具体的作业队负责。（5）过程检验制度项目部设置专职质检员，质检员持证上岗。班组之间、上下道工序之间严格执行自检、互检、交接检的三检制度，做好检查记录并经质检员验收合格后方可进行下道工序施工。对隐蔽工程，质检员验收后还应由项目检查工程师检查，现场监理确认合格后方可进行下道工序施工。（6）自检、自纠、自控制度施工过程中自觉进行自检、自纠、自控制度，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保实现质量目标。严格执行作

47、业队旬检、项目经理部月检的检查制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、作业队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料实行复核制度，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。任何一项工程完工后，都进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由作业队和安全质量保证部进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。工程管理部负责对自检过程中发现的不合格产品或质量

48、问题，由工程管理部组织采取纠正措施，将纠正措施及其落实情况反馈给有关单位。（7）挂牌制度技术交底挂牌：在工序开始前针对施工中的重点和难点现场挂牌，将施工操作的具体要求写在牌上，既有利于管理人员对工人进行交底，又便于工人自己阅读，达到理论与实践的统一。施工部位挂牌：执行施工部位挂牌，可以保证出现问题时追查到底，查出责任人，执行奖罚措施，从而提高相关责任人的责任心和业务水平，达到练队伍、造人才的目的。管理制度挂牌：注明操作规程、工序要求及标准、责任人、注意事项等。半成品、成品挂牌：对施工现场使用的钢筋、水泥、砂石料、半成品等进行挂牌标识，注明使用部位、规格、产地、进场时间的，必要时注明存放要求。（

49、8）质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路上跨综合施工经验的技术人员担任质检员，负责内部质检工作，并赋予质检员一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。 （9）质量奖惩制度制定严格的质量奖罚制度，完善工程质量激励约束机制。开工前，从本合同中提取一定比例的费用用作质量保证金，按旬考核，逐月结算。对质量管理工作、工程创优做出成绩的单位和个人给予奖励，对违章施工的单位和个

50、人给予处罚，并追查责任。（10）开展QC小组质量攻关制度认真组织施工人员，并挑选责任心强的业务骨干成立QC攻关小组，结合工程实际，开展跨越铁路、公路桥梁及如何保障铁路营业线安全等项目工程的QC攻关活动。（11）质量事故申报制度建立工程质量事故逐级报告制度，项目部按月将质量管理情况及质量事故上报有关部门。质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。工程质量事故发生后，采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。工程重大事故发生后，项目部立即用电话或电传、电报报告监理、甲方及上级有关部门，三天内提出书面报告（工程质量事故报告表）逐级上报。报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目

51、；事故发生的简要经过，损失情况；发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。（12）材料检验制度严把工程材料质量关，从选择料源起到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料均由工程试验室取样检测试验合格后方可订货，采购进场。本工程的试验检测委托具备相应资质的检测单位进行。把好原材料进料关，进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，合格后再使用。使用材料验收单、材料标牌、发料单、材料追溯记录表，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对材料质量严格按质量程序文件的相关规定进行办理，对

52、进场物资进行全面的检验和实验，坚决做到不合格材料不验收、不使用，不让不合格材料进入本工程。建立物资验证台帐，定期检查各种材料的质量证明，对进场的物资验证其各种质量证明及复试报告和其实体质量，认真切实做好台帐。材料存放管理应安排专人负责，材料堆放时下方必须支垫，高度不小于30cm。材料一般保存在钢筋棚下，如暴露在外的材料必须采用雨布进行覆盖，防止雨水侵泡、生锈。七、安全措施1、安全目标杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故，杜绝责任从业人员重伤及以上事故。创建东华地铁系统安全优质文明工程。2、 安全保证措施（1） 营业管线安全保证措施铁路营业线地下各种规格、用途的光电缆纵横交叉，且埋设深浅不一，为了

53、确保地下既有电缆的安全，在动土开挖沟坑时必须做到：1）认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。2）开挖前必须采用“人工挖探沟”的办法，在找出所有光电缆并按规定防护后，方可开挖。3）动土开挖前，必须提前3天联系设备管理单位，将施工时间、施工范围书面通知设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。4）开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。每天作业前，施工负责人或带班人员必须对劳务人员进行当天作业内容的安全防范教育。在挖土的全过程中，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保

54、护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。5）在探沟测得的光电缆埋设深度、径路走向时，设置安全警示牌，禁止用机械开挖，禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，确保电缆安全。6）项目经理、施工员、带班人员必须备有设备管理单位人员的联系方式，以便及时联系汇报；7）对已经查明的地下管线、电缆径路上设立安全警告标志，并且向所有管理、施工人员进行交底；对已经查明的管线、电缆径路两侧各5米范围内严禁使用机械挖掘。8）地面开挖必须做到“一机一人一防护”，指派责任心强的职工带领劳务工作业，要与劳务工同时上下班，严禁劳务工单独施工作业； 9）施工中如果发现不明管线、电缆应立即停止作业，向现场施工负责人汇报，查明情况采取有效防护措施再行施工；对已经挖出来的管线、电缆应按照设备管理单位监护人员提出的方法进行保护，并设置好相关的安全警示牌。 （2）钻孔施工安全保证措施1）钻孔桩施工时，场地要平整并压实处理，如果地基承载力达不到钻机承重要求的，则进行换填处理。钻机作业时，钻机下采取枕木等进行支撑。钻机必须设置揽风绳，在钻机顶上系两根直径大于16mm的钢丝绳，将缆风绳加锁拉紧固定在地锚上，防止钻机倾覆；2）钻机