各国自行车规范标准汇总对照表

1、各国自行车标准汇总对照表项目美国C P S C中国CNS日本J 1 S澳洲A S英国BSD I N加拿大CAN1定义1-1自行车1-2童车13座局1-1仅借人力驱动后轮，有两个 轮子的交通工具。1-2鞍座图度调整到取局位置时，其局度仍未超过635mm的 自行车。1-3当自行车两轮成一直线并与 地面垂直时，鞍管的中心线与鞍 座面的交点至地面的距禺。1-1仅借人力驱动后轮， 有两个轮于的父通工具。12鞍座高度调整到最 高 位置时，具高度仍未超过 635mm的自行车。13当自行车两轮成一直 线并与地面垂直时，鞍管 的中心线与鞍座面的交点 至地面的距禺。1 -3跑车：成人用850mm孩童用635 v

2、850mm1-3迷你车：成人用750mm孩童用650v 750mm1 -3轻快车：成人用750mm孩童用650v 750mm1-3实用车普通用750mm, 20kg柏金、70mm POkn1-1为一种双轮且全由人 力驱动的车辆1 -2轮距在640mm及750mm （含）间之自 行车13当自行车两轮成一直 线并与地面垂直时，鞍管 的中心线与鞍座面的交点 至地面的距禺。1-1 CYCLE :是指至少具 有两个轮子且仅以人力经 脚踏传动的车辆。BICYCLE ：是指仅有 两个轮子的CYCLE。13当自行车两轮成一直 线并与地面垂直时，鞍管 的中心线与鞍座面的父点 至地面的距禺。1-1为一种两轮或三

3、轮且由人力经机械方 式驱动前进，以作为 人员及物品输送的工 具1 -3为一种车辆直径 达450mm、限制最 局体重50kg、单人 骑驶的自行车。1-1为一种以人 类肌肉力量推进 的两轮、单轨迹 的车辆。1-3正规自行车座 局必须大于635m 的自行车。1 -4正常骑驶状态1 -4指骑乘者坐在车上双脚踩脚 踏，双手扶握把，鞍座与车把均 调整至骑乘者最舒适位置。（如 有手闸装置，双手应处于随时可 以制闸的位置）1 -4指骑乘者坐在车上双 脚踩脚踏，双手扶握把， 鞍座与车把均调整至骑乘 者最舒适位置。（如有手闸装置，双手 应处于随时可以制闸的位 置）14在正常骑乘状态下车把转动角度 须60。以上，且

4、把手套煞车把手位 置不得图于骑者之肩并须易于操 纵。1 -4指骑乘者坐于车上双 脚踩脚踏，双手扶握把， 鞍座与车把均调整至骑乘 者最舒适位置。（如有手闸装置，双手 应处于随时可以制闸的位 置）2机械性能要求2-1装配2-1凡由消费者自行装配的自行 车，其所需的技能，应以不超过 一般成年人所具有的知识能力为 原则。2-1凡由消费者自行装配的 自行车，其所需的技能，应 以不超过一般成年人所具 为的知识能力为原则。2-1必须确保牢固，不得有脱落、松 动等现象。2-1凡由消费者自行装配 的自行车，其所需的技 能，应以不超过一般成年 人所具有的知识能力为原 则。项目美国C P S C中国CNS日本J 1

5、 S澳洲A S英国BS德国D I N加拿大CAN2-2锐边2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到 的地方，不能有未经修剪的金属 毛刺或尖锐部分；冲剪金属材料 应予以卷边，冲剪过程2-2凡骑乘者四肢有nJ能碰 触到的地方，不能有未经修 剪的金属毛刺或尖锐部分； 冲剪金属材2-2不得有尖锐毛边突出物等骑驶 时易刺伤人体的物体存在。2-2凡骑乘者四肢有可能 碰触到的地方，不能有 未经修剪的金属毛刺或尖 锐部分；冲剪金属2-2在正常骑乘操纵及保 养易被四肢接触的地方， 不得有暴露的尖锐边缘。2-2自行车上所有暴 露边缘均须加倒角，卷边或用其他方 法使其成为钝口。2-2暴露之边缘 不得尖锐或粗 糙。中形成的快口

6、 毛刺和飞边等均 需修光。料应予以卷边，冲剪过程 中形成的快口 .毛刺和飞 边等均需修光。材料应予以卷边，冲剪过 程中形成的快口 毛 刺和飞边等均需修光。2-3坚固性2-3自行车车架车把.车轮脚踏 曲柄以及车闸等零件，经载荷 刹车.路试等试验之后，均不得有 脆裂之现象2-3自行车车架.车把车 轮.脚踏曲柄以及车闸等 零件，经载荷刹车路试 等试验之后均不得有脆裂 之现象2-3各部螺丝均须有足够长度及强 度，且于骑乘中不得有松脱现 象2-3自行车车架车把. 车轮.脚踏.曲柄以及车闸 等零件，经载荷.刹车.路 试等试验之后，均不得 有脆裂之现象2-4五金件24所有用以连接或紧固的螺栓 螺丝或螺帽，在

7、进行各项试验中 均不应破裂松脱或失去其连接或 紧固的功能24所有用以连接或紧固 的螺栓螺丝或螺帽，在进 行各项试验中均不应破裂 松脱或失去其连接或紧固 的功能2-4螺丝锁紧后，突出尾端长度不得 大于螺丝直径，但有尾套尾塞则不 在此限2-4所有用以连接或紧固 的螺栓螺丝或螺帽，在 进行各项试验中均不应破 裂松脱或失去其连接或 紧固的功能，2-5突出物2-5凡能与直径83mm.长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者，为暴露突出 物2-5以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合卜列规zET v 3.2mmW 12.7mm2-5以圆筒状试具0 83mm找出图于7.9mm的突出 物。2-5突

8、出物部分须符合 卜列规定T v 3.2mmW 12.7mmR 6.3mm2-5刹车把手,车把.停车架尾端须倒圆角或以尾塞套管等保护，且不得轻易脱落25凡能与直径83mm.长 250mm的圆筒状试验器 中间长75mm部分接触 者，为暴露突出物25以圆筒状试具找出局 于8mm的突出物须符合 下列规定Tv 3.2mmW 12.7mm2-5凡能与直径83mm长 250mm之圆筒状试验器 中间长75mm部分接触 者，为暴露突出物25以圆筒状试具找出图 于8mm之突出物须符合 下列规定T v 3.2mmW 12.7mmR 6.3mm2-5突出之零件及构 件如操纵杆端螺钉末 端突出达8mm以上 而未用护盖遮

9、住者， 其突出物部分之末端 最大为25mm2-5倒角之R 3mm项目美国C P S C中国CNS日本J 1 S澳洲A S英国BS德国D IN加拿大CAN2-6护盖2-6用来遮盖突出物使其不外露，其应能承受6 8kg之力而不 脱落26用来遮盖突出物使其 不外露，其应能承受7.0kg之力而不脱落.2-6车把尾端须以把手套或类似之物 包裹2-6使用把手套拉脱力不得小于7kg 且不得回旋使用尾塞脱力不得小于 3kg.2-6用来遮盖突出物使其 不外露，其应能承受7.1 kg之力而不脱落.2-7限制区域27在自行车车架上管的上方,27在自行车车架上管2-7在车身垂直面两侧27在自行车车架上管 .3-1从中

10、点向开口端之握距可略增大，最大增大量须 12.7mm3-1由开口端向内 12.7mm之间不受此限制.握距可略增大，最大增大量须 12.7mm3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.握距 80mm3-1座图500mm以上握距 95mm（闸把尾端外缘算起40mm处，把 手套与闸把两端外缘宽度）大量须 12mm.3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.（前刹车线装右侧，后 刹车线装左侧）握距可略增大，但除了尾部20mm处之外不得超过100mm（前刹车线装右侧，后 刹车线装左侧）童车须 76mm 3-1从中点向开 口端之握距可略 增大，但除了尾 部20mm处之外不 得超过100mm.（前刹

11、车线装右 侧，后刹车线装左 Ml）项目美国C P S C中国CNS日本J 1 S澳洲B S英国BS德国D IN加拿大CAN32制闸力32手闸制闸力：在离闸把开口 端25mm处，施加握力4.5kgf,应 能使闸皮触及轮辆表面32脚闸制闸力：于脚踏处加力 制动，制动力与与脚蹬力相反制动力与脚蹬力间差应V60 :同时应能独立运转不受驱动 机械位置及调整影响。32手闸制闸力：在离闸 把开口端25mm处，施加 握力4.5kgf,应能使闸皮触 及轮辆表面.3-2脚闸制闸力：于脚踏 处加力制动，制动力与与 脚蹬切目反，制动力与脚 蹬力间差应V 60。，同 时应能独立运转不受驱动机32手闸制闸力：在离闸把开口

12、端 25mm处，施加握力（童车4.5kgf, 成车6kg）应能使闸皮触及轮辆表 面.32手闸制闸力：在离闸 把开口端25mm处，施 加握力4.6kgf,应能使闸 皮触及轮辆表面.3-2闸皮在120 士笛预热30分钟不得融化起 泡.32手闸制闸力：在离闸 把开口端25mm处，施 加握力4.6kgf,应能使闸 皮触及轮辆表面.3-2闸皮在120 士七预 热30分钟不得融化起 泡.32手闸制闸力：在 离闸把开口端25mm处，施加握力4.6kgf,应能使闸皮触 及轮辆表面.3-2闸皮在120 i预热30分 钟不的丧失刹车功 能.3-3载荷试验3-3自行车整车在确定制动系3-33-3自行车整车在确3-3

13、自行车整车在确定3-3自行车整车在确定3-3自行车整车在3-3自行车整车 在确定制动系统 正确调整后，于 闸把尾端25mm 处正对把手套的 平面方问施力45.9Kgf,至少 1 （次（如所施力尚 未达到45.9kg 闸把就已碰到车OO I j 一 H工 ElHJJd 人1二i|JJ刀卞统正确调整后，于闸把尾端 25mm处正对把手套的平面方向 施力45.5Kgf,至少10次（如所施 力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把，载荷到此为 止），制动系统不得失去功能.定制动系统正确调整后， 于闸把尾端25mm处正制动系统正确调整后制动系统正确调整后于闸 把尾端25mm处正V/O 1=1 1TRH确定

14、制动系统止确 调整后，于闸把尾端 25mm处正对把手套 的平囿方向施力 45.9Kgf,至少 10 次（如所施力尚未达 到45.9kg,闸把就已 碰到车把，载荷到此对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制 动系统不得失去功能对把手套的平面方问施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到 45.9kg,闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能对把手套的平面方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到 45.9kg,闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能得失去功能把，载荷

15、到此乂 上），制动系统不 得失去功能项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国BS德国D IN加拿大CAN3-4推拉试验34在自行车鞍座上加重至少68.1 kg,加力使闸把碰到车把，或 施力45.5kgf,向前后推拉，每次 向前或向后推拉距离至少77mm, 共推拉6次，任何具有制动功能 的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加 重 至少68.1kg,加力使闸把 碰到车把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每 次向刖或向后推拉距离至 少77mm，共推拉6次，任何 具有制动功能的组件均不 可松动。3-4在自行车鞍座上加重至少60.0kg，闸把尾端25mm处作刹车状施力35k

16、gf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距离至少 80mm，共 推拉6次.任何具有刹车功能的组件 均不可松动。3-4在自行车鞍座上加 重 至少68.1kg,加力使闸 把碰到车把，或施力 45.5kgf,向前后推拉,每 次向前或向后推拉距离 至少77mm，共推拉6 次，任何具有制动功能 的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加 重 至少70.0kg,加力使闸把碰 到车把，或施力18.4kgf, 向前后推拉，每次向前或向 后推拉距离至少75mm，共 推拉10次,任何具有制动 功能的组件均不可松动。3-5手闸性能试 验3-5由一体重68.1 kg但全重不超 过91kg的骑乘者，在摩擦系数v 1, 斜度1

17、%,风速v 11 km/h条件下 汗 G.D.5 以 24km/h 时 速;G.D. v 5 以16km/h时速，其制 停距离须v 4.57m.3-5制停距离取4次平均值计算， 施力点应在闸把尾部25mm内，施力不超过80kg为准，体重 每增加4.5kg可增长制停距离 0.3m.3-5由一体重68.1kg但全 重不超过91kg的骑乘者, 在摩擦系数V1,斜度1%,风 速v 11km/h条件下，于 G.D. 5 以 24km/h 时 速;G.D. v 5 以 16km/h 时 速,其制停距禺须v 4.57m.3-5制停距禺取4次平均值 计算，施力点应在闸把尾 部25mm内，施力不超过 80kg为

18、准，体重每增加 4.5kg可增长制停距离 0.3m.3-5由一体重70-85kg之骑乘者,在摩 擦系数V1,斜度1%,风速V3m/s条件下，于C.D.5以24km/h 时速;G.D. v 5 以 16km/h 时速.其制停距离钳式v 5.5m;捏式v 15m3.5制停距离取5次平均值计算，施 力点应在闸把尾部25mm内施力 G.D. 5 以 18kg;G.D.v5 以 10kgf为准，速度体重增加另以公式 计算.3-5捏式出水量为4ml/s.3-5由一体重70.0kg但 全 重不超过91kg之骑乘者, 在摩擦系数v 0.5,斜度 0.5%,风速v 3m/s条件 下，于G.D.5以 24km/h

19、 时速;G.D.v 5以16km/h时速,其制 停距离须v 5.57m.35制停距离取4次平 均 值计算，施力点应在闸把 尾部25mm内，施力不 超过80kg为准，体重每 增加1.0kg可增长刹停距 离 0.7m.3-5由一体重70.0kg但全 重不超过91kg之骑乘者， 在摩擦系数v 0.5,斜度 0.5%,风速 v 3m/s 于C.D.5 以 24km/h 时 速;G.D. v 5 以 10km/h 时 速，其刹停距离钳式v 5.5mm,捏式 v 15m 3.5刹停距离取5次平均 值计算，施力点应在闸把 尾部25mm内施力不超过 80kg为准，体重每增加 1.0Kg可增长刹停距离 0.7m

20、.3-5捏式出水量为4ml/s.3-5由一体重70.0kg但全重不超过 91kg之骑者在摩擦系 数v 05斜度0.5%,风速 v 3m/s 于 G.D. v5 以 24km/h 时 速，G.D v5 以 16km/h 时速其刹停距离须v 5.57m.3-5刹停距离取4次平 均值计算，施力点应 在操纵杆尾部25mm 内施力不超过80kg 为准，体重每增加 1.0kg可增长刹停距离0.7m.项目美国C P S C中国CNS日本J 1 S澳洲A S英国BS德国D IN加拿大CAN3-6脚闸性能试捡3-6将车轮向前转动半至一圈时, 沿其切线方向于脚踏施力随着脚蹬力由9.1 kg逐渐增至 32kg,其所

21、产生的制闸力至少须 18kg.3-6制停距离取4次平均值，应 v 4.57m3-6将车轮向前转动半至 一圈时，沿其切线方向于 脚踏施力，随着脚蹬力 由9.0kg逐渐增至32kg, 其所产生的制闸力至少 须18.5kg.3-6制停距离取4次平均值，应 v 4.57m3-7童车脚闸性能 试验3-7随着脚蹬力由4.5kg逐渐增加 到23kg时，脚蹬力与制闸力之比 应不得大于2:1.4转向系统4-1把立管插入标 记4-1把立管插入标记为一永久性标 示，应距离把立管的取下端（不 含乌司），至少为其直径之2.5倍距 离.4-1把立管标记下端一倍直径的长 度上应保持与上端同强度.4-1把立管插入标记为一 永

22、久性标示，应距离把立 管的最下端（不含乌 司），至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一倍 直径的长度上应保持与上 端同强度.美国C PSC中国CNSC.V.最大齿速比=FR.V.最大齿CD=2.54* n速比*车轮直径3.6将车轮向前转动半至 一圈时，沿其切线方向 于脚踏施力，随着脚蹬 力由9.2kg逐渐增至31.6kg,其所产生的制闸 力至少须18.4kg, 3-6制停距离取4次平 均值应 v 5.5m3.6将车轮向前转动半至一圈时，沿其切线方向于 脚踏施力，随着脚蹬力由 15.3kg逐渐增至30.6kg,其 所产生的制闸力至少须 15.3kg,3-6制停距离取4次平均 值应v

23、5.5m3-6在脚踏中心点施力15.3kg,呈刹车状态15秒速 复10次，刹车系统不得 损坏.3-6将车轮向前转动半至一圈时，沿其切 线方向于脚踏施力， 随着脚蹬力由10.2kg逐渐增至30.6kg淇间制闸力线性变化差异应在戈0%以内，施力达30.6kg,时刹车力须 15.3kg3-6制停距离取4次平均值，应v 5.5m3-6当施以14.3kg/km驱动扭 距时其驱动与刹停3-7随着脚蹬力由4.5kg 逐渐增加到23kg时，脚 蹬力与制闸力之比应不 得大于2:1.4-1把立管插入标记为一永久性标 示，应距离把立管的最下端（不 含 乌司）至少为60mm以上.4-1把立管标记下端一倍直径的长度 上

24、应保持与上端同强度.4-1把立管插入标记为一4-1把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立永久性标示，应距离把立 管的最下端（不含乌 管的最下端（不含乌司），司），至少为其直径之2.5至少为其直径之2.5倍距离.倍距离.日本J 1 S4-1把立管标记下端一倍 直径的长度上应保持与 上端同强度.4-1把立管标记下端一倍 直径的长度上应保持与上 端同强度.4-1把立管插入标记 为一永久性标示应距 离把立管的最下端（不含乌司），至少 为其直径之65mm以上4-1把立管标记下端一倍直径的长度上应 保持与上端同强度.澳洲AS英国B S德国D I N加拿大CAN4-2把横管4-2车把两端内侧连线距离应大于

25、350mm 小于 700mm.4-2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低他皆而生地以干晶席位置日才， 把末端不可高出鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg的拉脱力.4-2车把之旋转左右角度不得小于60 .4-2车把须能承受成车506kg-cm,童车 235kg-cm 之扭距（锁紧扭距不得高于4-2车把两端内侧连线 距离应大于350mm 小于 700mm.4-2车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称， 鞍座处于最低位置而车位 把处于最高位置时，车把 末端不可出鞍座面 400mm.4-2车把两末端须加覆 盖物且须能承受 7kg之 拉脱力.4-2车把之旋转左右角 度

26、不得小于60 C .4-2车手须能承受成车4-2车把两端内侧连线距离应大 于 450mm 小于 600mm.4-2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低位置 而车车把处于最局位置时，车把端不可图出鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆盖物且须 能承受7kg之拉脱力.4-2车把之旋转左右角度不得小 于60 c大于180C.4-2车把须能承受成车500kg-cm之扭距（锁紧扭距不得高于200kg-m）无滑动或损坏现象.4-2车把两端内侧连线 距离应大于400mm 小于 660mm.4-2车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称当鞍座处于最低位置- 而车把处于最高位置时，车护1末踹不可昌h

27、i 鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg之拉脱力.4-2车把之旋转左右角 度不得小于60 C.4-2车把须能承受成车185kg-cm）无滑动或损坏现象.450kg-cm, 童 车230kg-cm之扭距（锁紧 扭距不得图于167kg-m）无滑动或损坏现象.506kg-cm 童车235kg-cm之扭距（锁紧 扭距不得高于4-2车把两端内侧连线 距离应大于350mm 小于 700mm.4-2车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称，当 鞍座处于最低位置而车 把处于最高位置时，车把 末端不可图出座垫面 400mm.4-2车把两末端须加覆 盖物且须能承受 7kg之 拉脱力.4-2车把

28、之旋转左右角 度不得小于60 C.4-2车把须能承受成车506kg-cm 童车 235kg-cm 之扭距（锁紧扭距不得高 于185kg-m）无滑动或损185kg-m）无滑动或损 坏现象. 坏现象.4-2车把两端内侧 线距离应大350mm 小700mm.连4-2车把两端内 于侧连线距离应大 于于350mm小于700mm.4-2车把两末端位置4-2车把两末端须与自行车纵向轴对位置须与自行车 称，当鞍座处于最低 纵向轴对称，当鞍 位置而车把处于最高座处于最低位置 位置时，车把末端不而车把处于最高可高出座垫 400mm.4-2车把两末端须 覆盖物且须能承 7kg之拉脱力.面位置时，车把末端 不可高出座

29、垫面力口 400mm.受4-2车把之旋转左右 角度不得小于60C.4-2车把须能承受成 车506kg-cm童车235kg-cm之扭距（锁紧扭距不得高于185kg-m）无滑动或 损坏现象.项目美国C P S C中国C N S日本J 1 S澳洲AS英国BS德国D IN加拿大CAN5脚踏构造5脚踏应左右各一且对称，左踏 左牙纹，右踏右牙纹.无法作固定 面则须具有双踏面及止滑装 置， 单踏面须有随时向的之功能.5脚踏前后须装反光器（装有定 趾器者可单面），其颜色为无色5脚踏应左右各一且对 称，左踏左牙纹，右踏右 牙纹.无法作固定面则须具 与双踏面及止滑装置，单 踏面须有随时向上之功 能。5脚踏前后须装

30、反光器5脚踏应左右各一且对称，左踏左牙 纹，右踏右牙纹.无法作固定面则须 具有双踏面及止滑装置，单踏 单面 须有随时向上之功能。5脚踏前后须装反光器（装有定趾器 者可单面），其颜色为琥珀色且须 为嵌入型.5脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右牙 纹无法作固定面则须具 有双踏面及止滑装置，单 踏单面须有随时向上之 功能。5脚踏前后须装反光器5脚踏应左右各一且对称 左踏左牙纹右踏右牙纹无 法作固定面则须具有双踏 面及止滑装置，单踏单面 须有随时向上之功能。5脚踏前后须装反光器5脚踏应左右各一且 对称，左踏左牙纹，右 踏右牙纹.无法作固定 面则须具有双踏面及 止滑装置，单踏单面 须有随时向上之功

31、能：或琥珀色，童车可不装脚踏反光 器（装有定址器者可单面）其颜色为琥珀色（装有定趾器者可单面） 其颜色为琥珀色且须有 AS MARK 标示.（装有定趾器者可单面其 颜色为琥珀色且须有BS MARK 标示.5脚踏前后须装反光 器（装有定趾器者可 单面），其颜色为琥 珀色6定趾器6定趾器应牢固的固定在脚踏上， 此种脚踏可无须装踏面；6定趾器应牢固的固定在 脚踏上，此种脚踏可无须 装踏6定趾器应牢固的固定在脚踏上，此种脚踏可无须 装踏面；可装或不可装定趾器的脚 踏则须踏面与止滑装置6定趾器应牢固的固定 在脚踏上，此种脚踏可 无须装踏面；6定趾器应牢固的固定在 脚踏上，此种脚踏可无须 装踏面；6定趾器

32、应牢固的固 定在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏面；可 装或不可装定趾器的 脚踏则须踏面与止滑 装置可装或不口装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置面;可装或不可装定趾器的 脚踏则须踏面与止滑装置可装或不口装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置7传动链条7链条在链轮上传动时，不应卡 住或咬合，其抗拉强度在817kg 以上，童车636kg以上.7链条在链轮上传动时， 不应卡住或咬合，其抗拉 强度在817kg以上7链条在链轮上传动时，不应卡住或 咬合，其抗拉强度在820kg以上， 也不可太松太紧，必要时得装调链7链条在链轮上传动 时，不应卡住或咬合， 其抗拉强

33、度在816kg以 上.7链条在链轮上传动时不 应卡住或咬合，其抗拉 强度在817kg以上7链条在链轮上传动 时，不应卡住或咬 合，其抗拉强度在 817kg以上项目美国CPSC中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国BS德国D IN加拿大CAN8链罩8单速自行车应装有链罩，且刖 端覆盖须90 C,链罩应向后伸 展到距后轮触8mm处，后轮前 宽为链宽2倍，尾端为链宽1/2,并能防止 $ 9.4mmL76mm圆棒，从自行车装链条的一侧， 在与链轮法线 45 c范围内的 任何方向上卡如链轮与链条的上 部啮合处.8单速自行车应装有链 罩，且前端覆盖须90C, 链罩应向后伸展到距后轮 轴8mm处，后轮前

34、宽为 链宽2倍,尾端为链宽1/2, 并能防止$ 9.4mmL76mm 圆棒，从 自行车装链条的一侧，在 与链轮法线45c范围内的 任何方向上卡如链轮与链 条的上部啮合处.8单速自行车应装有链罩 ,且刖端 覆盖须90 C ,链轮装外变速器或弹 簧张力盖（DISC）者不受此限.8单速自行车应装有链 罩，且前端覆盖须 90 C，链轮装外变速器 或弹簧张力盖（DISC） 者不受此限.8单速自行车应装有链 罩，且前端覆盖须90 C，链轮装外变速器或 弹簧张力盖（DISC）者不 受此限链条与链轮交点至 链罩距离至少须25mm.8单速自行车应装有 链罩，且前端覆盖 须90C,并能防止 $ 9.5mmL75m

35、m 圆 棒自链罩外侧任何点 试靠均不被带入9拔链挡盘9多级飞轮应装有挡盘，防止因 调速不当或拔链器损坏时，造9多级飞轮应装有挡盘， 防止因调速不当或拔链9多级飞轮应装有挡盘，防止因调速 不当或拔链器损坏时，造成传动9多级飞轮应装有挡 盘，防止因调速不当或9多级飞轮应装有挡盘防 止因调速不当或拔链9多级飞轮应装有挡 盘，防止因调速不9多级飞轮应装 有挡盘，防止因成传动链条嵌入或卡住后轮器损坏时，造成传动链条 嵌入或卡住后轮.链条嵌入或卡住后轮.拔链器损坏时，造成传 动链条嵌入或卡住后 轮.器损坏时，造成传动链条 嵌入或卡住后轮.当或拔链器损坏时造 成传动链条嵌入或卡 住后轮.挡盖直径须大 于后轮

36、最大齿外径20mm以上调速不当或拔链 器损坏时，造成 传动链条嵌入或 卡住后轮.10车胎10须以高3.2mm字体塑上 建议压力，并充气达建议压力110%再进行车圈试验,须承受205kg车胎不得变形.10须以高3.2mm字体 塑上建议压力，并充气达 建议压力110%再进行车 圈试验，须承受205kg车 胎不得变形.10将车轮充气至指定胎压，水平 放置，然后对车轮轴施加200kgf垂 直负荷，经30秒后，车胎与钢圈结合 不得脱离.10充气至指定胎压放置 48小时 不得漏气.10使用者必须可由气嘴 直接量侧气压.10轮胎的建议充气压力必 须模塑在侧壁且入胎后仍 很容易识别.10充气至指定胎压110%

37、, 放置5分钟后车胎在钢圈 上要保持原状.10依轮圈宽不同，须 符合卜列压力32mm 以下,4.5BAR32-37mm, 4.0BAR37-44mm, 3.5BAR44-47mm, 3.5BAR47mm以上，2.5BAR10轮胎的建议 充气压力必须模 塑在侧壁且入胎 后仍很容易识别.项目美国C P S C中国CNS日本J 1 S澳洲AS英国BS德国D IN加拿大CAN11车轮11-1两轮对准11-1前后轮直线容许偏差27 11mm26” 10mm11车轮转至任何位置时，车胎 与刖叉或车架上任何部件之间的间隙须1.6mm11-1车轮偏摆：v 1.5mm 以内.11-1前后轮直线容许偏差27” 1

38、1mm26 1.6mm11-1车轮偏摆：v 1.5mm以内（结合点不算）11-1前后轮胎与前后叉骨内侧的间 隙须3mm，与钢圈边缘间隙须 5mm.11-1车轮偏摆：v 1.5mm以内11-1车轮偏摆 1.5mm11-1车轮转至任何位置 时，车胎与前叉或车架上 任何部件之间的间隙须2mm.11-1车轮偏摆 1.5mm11-1有装爵冈圈刹车的上 下左右偏摆须V 2mm;无装 置钢圈刹车的，上下左右 偏摆须 1.5mm11-1车轮偏摆 1.5mm111上下左右偏摆 350mm鞍座面以上125mm.以上125mm.项目美国C P S C中国CNS日本J 1 S澳洲AS英国BS德国D IN加拿大CAN1

39、3-2鞍管132鞍管插入标记位置应与鞍管 的最低端至少有具直径的一倍距 离132鞍管插入标记位置应 与鞍管的最低端至少 有具直径的一倍距园.13-2鞍管插入标记距鞍管的最低 端 应不得少于60mm.132鞍管插入标记位置 应与鞍管的最低端至少有其直径的一倍距 离.132132鞍管插入标记位置应与鞍管的最低端至少有其直径的一倍距离.（由竖杆全圆处底部 往上 量起，且须为永久不可磨 火记号）132鞍管插入标记距鞍管的最低端应不得少于65mm13-2鞍夹头水平向伸 臂不得超过130mm13-2鞍管插入标 记距鞍管的最低 端应至少为其直 径的2.5倍,最小 图度应不少于 50mm.13-3鞍夹头调整及

40、 载荷试验133鞍夹头应能将鞍座固定于任 何位置，并能调整鞍座，使在 正 常情况下均不得移动锁紧扭力一般型为185kg-cm STING RAY型240kg-cm SEAT POST CLAMP 185kg-cm.13-3在鞍座刖端或后端25mm向 下施力口 67.5kg （童车22.5kg）垂 直力或22.5kg （童车7.5kg）水 平力，座垫均不得歪斜或位移（锁紧扭力如上）13-3鞍夹头应能将鞍座固 定于任何位置，并能调整 鞍座，使在正常情况下均 不得移动.锁紧扭力一般型为185kg-cm STING RAY型240kg-cm SEAT POST C LAMP 185kg-cm.13-3

41、在鞍座前端或后端 25mm向下施加67.5kg（童车22.5kg）垂直力或22.5kg （童车 7.5kg）水 平力，座垫均不得歪斜或 位移（锁紧扭力如上）133各部螺丝须能承受至少200kg- cm之扭力.13-3鞍座须能承受300kg-cm的水 平力不得位移（锁紧扭力不得大于 200kg-cm）133在鞍座刖端或后端 25mm向下施加68.4kg （童车 22.4kg） 垂直力或23.0kg （童车11kg）水平力，鞍座均 不得歪斜或位移（锁紧 扭力不得大于185kg-cm）133鞍夹头应能将鞍座固 定于任何位置，并能调整 鞍座，使在止常情况下均 不得移动.锁紧扭力一般型为185kg-cm

42、 STING RAY型240kg-cm SEAT POST C LAMP 185kg-cm.13-3在鞍座刖端或后端25mm向下施67.5kg （童 车22.5kg）垂直力或22.5kg （童车 7.5kg）水平 力,座垫均不得歪斜或位铉.，左南|区上U+tMl J）项目美国C P S C中国CNS日本J 1 S澳洲AS英国BS德国D IN加拿大C AN14反光器14-1反光器的一般 要求141前为无色，后为红色，脚踏 为无色或琥珀色，侧边前轮为无 色或琥珀色，侧边后轮为无色或 红色.14-1以任意方向将自行车卧至地 面，反光器及反光器架均不14-1在鞍管后方应装有红 色反光器，鞍座于最低位

43、置时，反光器上缘距鞍座 面中心距离不得小于 76mm，投射角度不得超 过 90514-1鞍管后方应装有红色反光器鞍座于最低位置时反光器上缘距鞍座面中心距离不得小于76mm,投射角度不得超过90 5 / FT Lrr1 / PTLFT 人 114-1在鞍管后方应装有 红色反光器，鞍座于最 低位置时反光器上缘距 座垫面中心距离 不得小 于76mm，投射角度不得 超过90A5 14-1在鞍管后方应装有红 色反光器，鞍座于最低位 置时反光器上缘距座垫面 中心距禺不得小于76mm, 投射角度不得超过905可与地面接触，前反光器位置 须141脚踏应装黄色反光高于车轮，后反光器位置底部须器,除固定踏面可只装

44、后高于轮轴上端距座垫面中心须 75mm，侧反光器位置其中心应离 车圈内线76mm以内.14-1如利用反光胎替代侧反光 器，该反光胎须圈成一连续圆周方外，余则应前后都装 14-1前可装前白色反光 器以增，安全投射角度 不得超过905装.14-1前可装前白色反光器以增安全，投射角度不得超过90514-1反光器及反光器架固定力锁于 车架上为7kg30秒，其他部分为 5kg30秒不得有10。以上的变形14-1每一车轮应装侧反 光器，前轮为琥珀色， 后轮为红色，其中心距 轮圈内缘应在 76mm 以内，14-1脚踏应装黄色反光 器，除固定踏面可只装后14-1车轮须装由两侧均可 看见之白色或黄色之 侧反 光

45、器， 须相同颜色或以距车胎外缘10cm 内有连续折回性反光材料之 车胎替14-1脚踏应装黄色反光方外，余则应前后都装器,除定踏面可只装后方14-1反光器角度为90 514-1反光器及反光器架固定力 锁于车架上为7kg30秒,其他部 分为5kg30秒不得松动变形14-1前可装前白色反光 器以增安全，投射角度 不得超过90 5 14-1所有反光器均须符 合AS规定且标示于上外，余则应前后都装14-1如无前灯则须配备白 色前反光器，投射角度不 得超过90514-1所有反光器均须符合 BS规定且标示于上项目美国CPSC中国C N S日本J 1 S澳洲A S英国BS德国D IN加拿大C AN142反光器

46、试验142冲击试验：将反光器放在预 热至505。烤箱内一小时，用直 径$ 13mm钢球自0.76高处 落 下，不可有凹陷或破坏142压力试验：须能承受17.2kn/m2 （2.5psi）密封水压 15 分反射器内须无水气存在15路试151车胎充气至最高压力，体重68.1 Kg的人以24km/H骑驶6.4km （程包括五次越过30m长 木栓路面,木栓高25mm，宽 51mm，与轮胎接触面为12mm*12mm*45 ,木栓间间 隔为18m），各部零件不可失 效或松脱。15-1体重68 1kg充气至最高压力,24km/h骑驶6 4km,其中一段须包括 在30m长内饰有木栓之路 面五次各部零件不可失效 或松脱（木栓25mm,宽 51mm，接触12mm*12mm*45,间 隔15-1骑驶时自行车之驱动必须滑 顺 不得有杂音，掉链，变速不滑顺或零 件松脱等现象15-1体重68 1kg充气 至最高压力,24km/h骑 驶6 4km,其中一段须 包括在30m长内饰有木 栓之路面五次各部零件 不可失效或松脱（木栓 25mm，宽 51mm, 接触面15-1体重68 1kg充气至 最高压力,24km/h骑驶6 4km,其中一段须包括 在30m长内饰有木栓之 路 面五次各部零件不可失效 或松脱（木栓25mm宽 51mm，接触面12mm*12m