专用车资料ppt课件

1、第四章 公用汽车主要讲授内容：主要讲授内容：1、公用汽车的根本概念、构造类型、公用汽车的根本概念、构造类型2、汽车列车、汽车列车3、自卸汽车、自卸汽车4、罐式汽车、罐式汽车5、冷藏保温汽车、冷藏保温汽车1 概述1.1 根本概念装有公用设备，具备公用功能，用于承当专门运输义务或专项作业的汽车和汽车列车。1.2 公用汽车的类型1.2.1 厢式汽车：具有独立的封锁构造的车厢或与驾驶室联成一体的封锁构造车厢，配备有公用设备，用载运人员、货物或承当专门作业的公用汽车和汽车列车。据有关资料引见，就厢式汽车中的一个种类我国冷藏(保温)汽车占货运汽车的比例仅为0.33左右，而美国为0.8-1，英国、德国等兴隆

2、国家均为23。1.2 公用汽车的类型1.2.2 罐式汽车：安装有罐装容器，且通常带有任务泵用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业义务的公用汽车和汽车列车。1.2.3 自卸汽车：装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依托自重能自行卸下的公用汽车。1.2.4 起重举升汽车：安装有起重设备或可升降的作业台或斗的公用汽车；1.2.5 仓栅式汽车：具有仓笼式、栅栏式构造的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的公用汽车和汽车列车。1.2.6 特种构造汽车：具有桁架式构造、平板构造等各种特殊构造的公用汽车和汽车列车。1.3 1.3 公用汽车在物流系统位置和作用公

3、用汽车在物流系统位置和作用1.3.1 保证货物运输质量，减少货损货差1.3.2 提高运输效率，降低运输本钱1.3.3 节约包装，缩短装卸时间，改善劳动条件，减少劳动耗费1.3.4 提高货物运输的平安性，减少环境污染.2 2 汽车列车汽车列车讲述内容：2.1 用途、分类；2.2 汽车列车的根本构造；2.3 挂车的主要技术参数；2.4 汽车列车的合理拖挂问题。2.1 2.1 概述概述2.1.1 根本概念指一辆汽车货车或牵引车与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。2.1.2 用途公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最

4、有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵敏、平安等优势；可方便地实现区段运输、甩挂运输、滚装运输；1全挂汽车列车full trailer train由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。2半挂汽车列车由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。2.1.3 2.1.3 汽车列车的类型汽车列车的类型2.1.3 2.1.3 汽车列车的类型汽车列车的类型4特种汽车列车具有特殊构造或装有公用设备的汽车列车，称为特种汽车列车。3 3双挂汽车双挂汽车列车列车由一辆半挂由一辆半挂牵引车与一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组车和一辆全挂车组合的汽车列车。合的汽车列车。2.2 2.2

5、汽车列车的根本构造汽车列车的根本构造2.2.1 牵引汽车是指专门或主要用于牵引挂车的汽车。2.2.2 挂车指由汽车牵引而本身无动力驱动安装的车辆。2.2.3 衔接安装是将牵引车与挂车衔接起来,组合成汽车列车的一种联接机构。由牵引车、挂车、牵引衔接安装组成由牵引车、挂车、牵引衔接安装组成2.2.4 2.2.4 汽车列车双管路制动系统任务原理图汽车列车双管路制动系统任务原理图 2.3 挂车的主要技术参数挂车的主要技术参数3.1 尺寸参数挂车的尺寸参数主要包括：外廓尺寸长、宽、高、轴距、轮距、货台尺寸和挂车的衔接尺寸等。见课本P3.2 质量参数1) 最大装载质量：挂车可以装载的最大质量；2)整备质量

6、：挂车带有全部配备、尚未装载时的挂车质量；3)总质量：最大装载质量与整备质量之和；4)质量利用系数：挂车的装载质量与挂车的整备质量之比。2.4 2.4 汽车列车的合理拖挂汽车列车的合理拖挂图中：Pe 发动机有效功率P 汽车阻力功率PeT 发动机有效功率传到驱动轮上的功率。ab 后备功率用于加速、爬坡、拖挂。实验证明：普通汽车在规定载荷下，用直接档，以常用速度在良好路面上行驶时，节气门开度只在最大开度的3040位置，仅利用发动机相应转速下最大功率的4050，只相当于发动机最大功率的20。确定汽车列车总质量应思索的要素确定汽车列车总质量应思索的要素1满足汽车列车比功率要求发动机最大功率与汽车列车总

7、质量的比值。单位为：KW/t普通：不小于4.8KW/t，以5.155.88为好。一级公路和高速公路上：5.886.62KW/t2在最大坡道上能用头档起步汽车列车在坡度为i的最大坡道上起步时不计空气阻力驱动力平衡方程式：LecGPP Ftmax= GL (af+i+Ftmax= GL (af+i+Lj/g)Lj/g)式中：Ft1max 牵引车头档最大驱动力；GL 列车总重；a 附加阻力系数 (普通取2.5)f 滚动阻力系数(取0.013左右)i 最大坡度；(取8%9%L 列车头档的旋转质量系数；j 列车起步的加速度 m/s2 3)3)能用二档直接经过最大坡道能用二档直接经过最大坡道Ftmax=G

8、L(f+i4)大部分时间能用直接档行驶GLFtomax-Fw)/DlomaxFtomax 直接档最大驱动力；Fw 最大驱动力相应车速时的空气阻力；Dlomax 直接档最大动力因数普通取0.025 0.03合理的汽车列车的总分量：取上述几种情况下计算值的最小者。3 自卸汽车自卸汽车讲授内容：自卸汽车的用途、分类；主要性能参数；倾卸机构组成、构造方式。3.1 概述概述3.1.1 自卸汽车的概念以运送货物为主且具有自动倾卸货厢的汽车3.1.2 用途主要用于运输散装并可以散堆的货物如砂、土、矿石及农作物等，还可运输成件的货物。自卸汽车主要效力于建材场、矿山、工地等。3.1.3 3.1.3 分类分类3.

9、1.3.1 按货物倾卸方向后倾式、侧倾式、三面倾卸式自卸汽车、高位自卸汽车、底卸式自卸汽车。后倾式侧倾式高位自卸汽车底卸式自卸汽车底卸式自卸汽车3.1.3.2 3.1.3.2 按最大总质量分类按最大总质量分类轻型自卸汽车：1.86吨；中型自卸汽车: 614吨；重型自卸汽车：大于14吨。3.1.3.3 按用途分普通自卸汽车：具有普通用途；矿用自卸汽车：在矿山或大型工地运用的大吨位自卸汽车；公用自卸汽车：具有公用车厢，以满足所装运货物的特性或特殊要求的自卸汽车。3.2 自卸汽车的主要性能参数自卸汽车的主要性能参数3.2.1 容积利用系数它是指自卸汽车单位容积的装载质量。是确定自卸汽车车厢容积的参数

10、，应根据自卸汽车的运用情况和所装运货物的种类来确定合理的容积利用系数。3.2.2 质量利用系数自卸汽车的装载质量与整车整备质量之比。带有全部配备、加带有全部配备、加满油水和空车质量满油水和空车质量主要取决于两个要素：主要取决于两个要素：车辆运用情况、装运车辆运用情况、装运货物的种类。货物的种类。3.2 自卸汽车的主要性能参数自卸汽车的主要性能参数3.2.3车厢最大举升角是指车厢举升至极限位置时，车厢底部平面与地平面之间的夹角。3.2.4 车厢举升时间指车厢满载时，从举升车厢开场至车厢举升到最大举升角所需求的时间。普通为1525秒3.2.5 车厢降落时间指车厢卸完货物后，从开场下降到完全降落到车

11、架上时所需求的时间。普通为815秒。3.3 3.3 自卸汽车的公用安装自卸汽车的公用安装自卸汽车的公用安装由两大部分组成：举升机构和液压系统。3.3.1 举升机构1) 作用将车厢倾斜一定的角度，使车厢中的货物自动卸下，然后再使车厢降落到车架上。2) 构外型式直推式倾斜机构、连杆式倾斜机构直推式举升机构直推式举升机构液压举升缸液压举升缸直接作用在直接作用在车厢底架上车厢底架上连杆式倾卸机构连杆式倾卸机构举升液压缸经过连杆机构作用在车厢底架上能以较小的液压缸行程实现车厢的倾翻3.3.2 3.3.2 液压举升系统液压举升系统1) 作用产生液压能，实现举升机构倾翻的动力源。2) 构造组成液压泵、控制阀

12、、限位阀、举升液压缸等。液压泵：由取力器驱动，取力器的动力来源于汽车底盘。控制阀：改动液压系统回路，由驾驶员在驾驶室中支配。限位阀：限制车厢的最大倾角。大多设在液压缸内，当车辆升至预定的角度时，限位阀起作用，限制车厢继续倾斜。举升液压缸：将液压能转变为推进车厢的机械能的直接执行部件。3) 3) 液压举升系统原理液压举升系统原理1)预备：车辆驻车制动，预备：车辆驻车制动，二位二通换向阀全开，二位二通换向阀全开，起动发动机，使液压泵起动发动机，使液压泵进入任务形状，使液压进入任务形状，使液压系统处于低压循环形状。系统处于低压循环形状。3) 3) 液压举升系统原理液压举升系统原理2)举升举升二位二通

13、换向阀封锁，二位二通换向阀封锁，液压泵的高压油经过单向阀液压泵的高压油经过单向阀直接进入举升液压缸下腔，直接进入举升液压缸下腔，推进活塞举起车厢。车厢超推进活塞举起车厢。车厢超载，平安溢流阀开启，液压载，平安溢流阀开启，液压油经溢流阀回油箱，车厢在油经溢流阀回油箱，车厢在原位不动，液压系统的压力原位不动，液压系统的压力稳定在额定任务压力形状。稳定在额定任务压力形状。3) 3) 液压举升系统原理液压举升系统原理3)中停中停切断取力器的动力，切断取力器的动力，使液压泵停顿转动，液压使液压泵停顿转动，液压泵不输出高压油，由于单泵不输出高压油，由于单向阀作用，使液压油不能向阀作用，使液压油不能倒流，活

14、塞坚持原位置不倒流，活塞坚持原位置不动，车厢即中动，车厢即中 停在某一举停在某一举升位置，根本坚持不动。升位置，根本坚持不动。3) 3) 液压举升系统原理液压举升系统原理4)降落降落车厢卸货后，液压泵停顿任务，车厢卸货后，液压泵停顿任务，将手柄逐渐地推至慢落位置，将手柄逐渐地推至慢落位置，二位二通换向阀部分开启，液二位二通换向阀部分开启，液压缸下腔的液压油在车厢重力压缸下腔的液压油在车厢重力作用下渐渐地回油箱，车厢即作用下渐渐地回油箱，车厢即渐渐地降落；假设将转阀手柄渐渐地降落；假设将转阀手柄推至快落位置，由于二位二通推至快落位置，由于二位二通换向阀全开，车厢那么以较快换向阀全开，车厢那么以较

15、快的速度降落。的速度降落。需求留意：车厢举升速度取决于液压泵的流量。对一定的液压泵，其排量是一定的。因此，车厢的举升速度在一定范围内取决于发动机的转速，转速越高，举升速度越快。车厢的降落速度取决于二位二通换向阀的开度，开度越大，降落速度越快。车厢卸货后，可用较快的降落速度，而载货时只能采用慢落，以免发惹事故。3) 3) 液压举升系统原理液压举升系统原理讲授内容用途、分类；罐体总体构造、管路系统任务原理4 罐式汽车4.1 概述4.1.1 根本概念装有罐状容器的运货汽车或挂车。4.1.2 用途专门用于装运散装的液状、粉状、颗粒状、气体等具有一定流动性的货物。4.1.3 罐式汽车的运输特点优点:1装

16、卸运输效率高如用散装水泥罐车装运水泥比用普通汽车能提高装卸效率20倍；散装粮食罐车比普通汽车装运粮食提高装卸效率6倍以上。4.1.3 4.1.3 罐式汽车的运输特点罐式汽车的运输特点2保证货质量量；3有利于运输平安；4减轻劳动强度，改善装卸条件；5节约包装资料、节省劳动力，降低运输本钱；缺陷1只能装运规定的物品，汽车里程利用率遭到限制；2在装卸货地点需求设置必要的装卸料设备。3罐体的维修费用较高。4.1.4 4.1.4 罐式汽车的分类罐式汽车的分类1) 按用途分(1液罐汽车：装运燃油、光滑油、酸类、碱类、水、食品饮料等；(2粉罐汽车：装运水泥、面粉、石粉等；(3气罐汽车：装运氮气、氩气、石油气

17、等；(4颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品；(5其他公用汽车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。4.1.4 4.1.4 罐式汽车的分类罐式汽车的分类1.4.2 按罐式容器内的运用压力1)低压罐车：罐体接受的内压力普通0.09Mpa以下。主要装运水、轻质燃油、光滑油、动植物油等物品。2)中压罐车：罐体接受的内压力般为0.1470.294 Mpa。主要装运苛性碱、浓硫酸、沥青等物品；3)高压罐车：罐体接受的内压力普通为1.1773.532Mpa。4.2 4.2 油罐车油罐车用于装运汽油、柴油、煤油、光滑油等液体燃料的公用车辆。4.2.1 根本类型1) 运油车用于运输或储存燃油，2) 加油

18、车除具有运油车的功能外，还有其它功能：(1)用车上油泵给本车加油；(2)将本车燃油加给其它设备；(3)运用本车的油泵系统将燃油从某一容器加到另一容器(4)循环或搅拌本车内的燃油；(5)作挪动泵站4.2.2 4.2.2 油罐车总体构造油罐车总体构造汽车底盘(或牵引车)、罐体加注口、放油阀、人孔盖、输油软管、接地链条等、管路系统。半挂运油车构造表示图4.2.3 4.2.3 主要部件构造、功能简介主要部件构造、功能简介1) 隔板隔板：将罐体分隔板：将罐体分成数量不等的相成数量不等的相互独立的舱互独立的舱防波板：加强罐体防波板：加强罐体刚性，减轻油料动刚性，减轻油料动摇对罐体的冲击，摇对罐体的冲击，提

19、高行驶稳定性提高行驶稳定性纵向、横向纵向、横向防护框：对罐体上部防护框：对罐体上部部件加油口、平安部件加油口、平安阀等起维护作用阀等起维护作用2) 防波板防波板 防护框防护框底阀和放油阀底阀和放油阀放油用，两舱既放油用，两舱既可单独放油，也可单独放油，也可同时放油可同时放油消除车辆运转过消除车辆运转过程产生的静电程产生的静电3) 底阀底阀 放油阀放油阀4) 4) 呼吸阀平安阀呼吸阀平安阀自动调理容器内压力，使压力坚持在一定压力范围之内。当罐内压力超越规定的限制时，压力阀门连同负压阀门在压力作用下一同上升，密封圈分开阀体，罐内气体便从铜丝网处排出；当罐内气体压力下降到低于规定压力值时，在弹簧作用

20、下，压力阀门下移，阀门封锁；排油时，罐内构成一定真空度，负压阀门下移，分开密封圈，大气自铜丝网经压力阀门上的孔进入罐内。4.3 4.3 普通加油车管路系统任务原理普通加油车管路系统任务原理4.3.1 4.3.1 可以实现的功能可以实现的功能1 1自流放油自流放油2 2将本车燃油经粗滤后将本车燃油经粗滤后加给其它设备加给其它设备3 3将本车燃油经细滤计将本车燃油经细滤计量后加给其它设备量后加给其它设备4 4将其它容器内油液吸将其它容器内油液吸入本车油罐入本车油罐5 5挪动泵站挪动泵站6 6循环搅拌本身内油液循环搅拌本身内油液1 1自流放油自流放油油罐油罐三通球阀三通球阀1 1油管接头油管接头1

21、12 2将本车燃油经粗滤后加给其它设备将本车燃油经粗滤后加给其它设备油罐油罐三通球阀三通球阀2 2粗滤器粗滤器油泵油泵三通球阀三通球阀2 2。3 3接头接头3 33 3将本车燃油经细滤计量后加给其它设备将本车燃油经细滤计量后加给其它设备油罐油罐三通球阀三通球阀2 2粗滤器粗滤器油泵油泵三通球阀三通球阀2 2。3 3细滤器细滤器流量计流量计接头接头2 24 4将其它容器内油液吸入本车油罐将其它容器内油液吸入本车油罐不计量：接头不计量：接头1 1三通球阀三通球阀1 1粗滤器粗滤器油泵油泵三通球阀三通球阀2 2油油罐罐4.3.2 4.3.2 任务原理任务原理4.3.2 4.3.2 任务原理任务原理计

22、量：接头1三通球阀1粗滤器油泵三通球阀2、3细滤器流量计油罐5挪动泵站：不计量：其它供油容器油管接头1三通球阀1粗滤器油泵三通球阀2、3油管接头3 受油设备计量：其它供油容器油管接头1三通球阀1粗滤器油泵三通球阀2、3细滤器流量计油管接头2受油设备6循环搅拌本身内油液油罐三通球阀1粗滤器油泵三通球阀2油罐5 冷藏保温汽车讲授内容讲授内容5.1 5.1 根本概念、用途、分类；根本概念、用途、分类；5.2 5.2 制冷方式；制冷方式；5.3 5.3 机械制冷系统的根本组成、任务原理。机械制冷系统的根本组成、任务原理。5.1 概述客户客户销售冷藏库柜销售冷藏库柜中转冷藏库中转冷藏库产地冷藏库产地冷藏

23、库消费厂家消费厂家冷链：易腐或对温度有特殊冷链：易腐或对温度有特殊要求的物品在消费加工后的要求的物品在消费加工后的整个流经过程中均处于物品整个流经过程中均处于物品所要求的冷藏或冷冻温度条所要求的冷藏或冷冻温度条件下。件下。冷藏运输：在运输过程中，运冷藏运输：在运输过程中，运用冷藏公用设备，使货品一直用冷藏公用设备，使货品一直处于货物适宜的温度条件下，处于货物适宜的温度条件下，从而防止货物在运输途中蜕变从而防止货物在运输途中蜕变受损。受损。5.1.1 根本概念冷藏保温汽车：是指装有冷冻或保温设备的厢式货冷藏保温汽车：是指装有冷冻或保温设备的厢式货车，用来运输易腐和对温度有特定要求的货物。车，用来

24、运输易腐和对温度有特定要求的货物。1) 1) 保温汽车保温汽车仅仅装有隔热车厢的汽车仅仅装有隔热车厢的汽车公用设备隔热车厢公用设备隔热车厢2) 2) 冷藏汽车冷藏汽车既装有隔热车厢又装有制安装的汽车既装有隔热车厢又装有制安装的汽车公用设备隔热车厢制冷安装公用设备隔热车厢制冷安装5.1.2 冷藏保温汽车的分类普通冷藏保温汽车普通冷藏保温汽车是在普通汽车二类底盘是在普通汽车二类底盘的根底上改装而成。的根底上改装而成。装载质量总质量装载质量总质量底盘质量冷藏车厢底盘质量冷藏车厢质量制冷安装质量质量制冷安装质量类型类型总质量（总质量（t）微型微型1.8轻型轻型1.86中型中型614重型重型141) 1

25、) 按冷藏保温汽车的总质量按冷藏保温汽车的总质量2) 按制冷安装的制冷方式(1(1机械制冷机械制冷(2(2液氮制冷液氮制冷(3(3冷板制冷冷板制冷(4(4固体制冷干冰、水冰固体制冷干冰、水冰5.2 机械制冷系统运用最广泛运用最广泛优点：能根据冷藏优点：能根据冷藏物品的需求实现厢内温物品的需求实现厢内温度的自动控制，运输货度的自动控制，运输货品的种类较多。品的种类较多。缺陷：构造复杂、缺陷：构造复杂、购置和运转费用较高。购置和运转费用较高。5.2.1 机械制冷安装的根本构造原理1) 1) 根本组成根本组成蒸汽紧缩式制蒸汽紧缩式制冷系统的主要冷系统的主要组成部件有：组成部件有：紧缩机、冷凝紧缩机、

26、冷凝器、蒸发器、器、蒸发器、膨胀阀、制冷膨胀阀、制冷剂等。剂等。制冷剂任务循环表示图5.2.2 任务原理蒸发温度：在一定压力下液体蒸发成气体时的温度。蒸发温度：在一定压力下液体蒸发成气体时的温度。冷凝温度：在一定压力下气体凝结成液体时的温度。冷凝温度：在一定压力下气体凝结成液体时的温度。任务原理：制冷系统运转过程中，空气紧缩机将蒸任务原理：制冷系统运转过程中，空气紧缩机将蒸发器中的低压气态制冷剂不断地吸入，经紧缩机任务后，发器中的低压气态制冷剂不断地吸入，经紧缩机任务后，变为高压制冷剂蒸汽，流向冷凝器，由于压力较高，在变为高压制冷剂蒸汽，流向冷凝器，由于压力较高，在冷凝器中进展着冷凝过程，向周围环境分发大量的热量，冷凝器中进展着冷凝过程，向周围环境分发大量的热量，从冷凝器出来的制冷剂完全变成液态，当液态制冷剂流从冷凝器出来的制冷剂完全变成液态，当液态制冷剂流入膨胀阀后，由于压力急剧下降，液态制冷剂在蒸发器入膨胀阀后，由于压力急剧下降，液态制冷剂在蒸发器中进展蒸发过程，从车厢中吸收大量的热量，从而使车中进展蒸发过程，从车厢中吸收大量的热量，从而使车厢内的温度降低。制冷剂蒸汽再次进入空气紧缩机，进厢内的温度降低。制冷剂蒸汽再次进入空气紧缩机，进展下一个任务循环，如此，周而复始的不断循环，不断展下一个任务循环，如此，周而复始的不断循环，不断将车厢内的热量转移到周围大气。将车厢