停车场出入口控制机管理系统施工方案精选

1、项目名称：停车场出入口管理系统文件编号:_停车场出入口管理系统 施工 规范版本号：Verl.O编写人：徐树成编写时间：2015-9-9部门名：研发中心 审核人：审核时间：修订历史(Revision history )编号修订内容描述修订日期修订后版本号修订人批准人1创建2015-9-91.0徐树成234重要安全须知使用产品前，请认真阅读并严格遵守以下要求，以免您的产品和财产受到损失电源要求请严格遵守当地各项电气安全标准。请使用满足 SELV（安全超低电压）要求的电源。请在安装配线时装入易于使用的断电设备。请在设备运行前检查供电电源是否正确。请保护电源软线免受踩踏或紧压，特别是插头、电源插座和从

2、装置引出的接点 处。使用环境要求请勿将设备对准强光（如灯光照明、阳光等）聚焦。请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备。请勿将任何液体流入设备。请勿阻挡设备附近的通风。请勿重压、剧烈振动或浸泡设备。请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装。建议配合防雷器使用本设备，提升防雷效果。建议将设备上的接地孔接地，提咼设备可靠性。操作与保养要求请勿私自拆卸设备。请勿直接碰触到感光器件 CCD 或 CMOS 可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢。 请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备。请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面。请使用生产厂商规定的配件或附件，并由专业服务人员进

3、行安装及维修。请在使用激光束设备时，避免使其表面受到激光束的辐射。请勿同时对设备提供两种及以上供电方式，否则可能导致设备损坏。特别声明产品请以实物为准，说明书仅供参考。产品实时更新，如有升级不再另行通知。最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系。第一章简介1.1 目的.1.2 适用范围.1.3 读者范围.1.4 停车场出入口管理系统组成 .1.4.1 系统清单.142 前端设备简介 .1.5 主要设备介绍.第二章 设备安装.2.1 安装规划.2.1.2 安全岛及岗亭.2.1.3 设备安装规划.2.1.4 安全岛穿线管道布设 .2.2 设备安装.2.2.1 相机安装.2.2.2 出入口挡车器安

4、装.2.2.3 出入口票箱.2.2.4 余位屏安装.2.2.5 收费读卡器 .2.3 线圈切割.2.3.1 线圈切割规格.2.3.2 线缆推荐.2.3.3 工艺要求.2.4 减速带要求 .第三章系统布线、接线 .3.1 系统布线图示 .3.2 系统接线.321 全局接线图示.3.2.2 接线分解.第四章 系统调试.4.1 岀入口相机.4.1.1 场景要求.4.1.2 相机抓拍参数设置.4.1.3 相机抓拍图片 OSD 信息参数 .4.2 岀入口票箱 .4.2.1 票箱 IP.4.2.2 控制机客户端软件.4.2.3 控制机单车道车检器使用说明 .4.4 道闸无线遥控 .4.5 余位屏、收费屏、

5、收费软件、平台软件 .4.6 系统功能验证.4.6.1 车检器功能确认 .4.6.2 票箱功能确认 .4.6.3 挡车器功能确认.4.6.4 防砸功能调试.第五章常见问题汇总 .第一章简介1.1 目的为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档，确保系统安装符合规范。1.2 适用范围本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-2000BS制机的出入口管理系统。1.3 读者范围售前、售中、区域技术、工程技术人员等，不包含客户。1.4 停车场出入口管理系统组成基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-2000BS制机的出入口管理系统，由前端设备和后

6、端管理平台两部分组成，前端设备进行数据采集和设备控制，后端平台管理软件进行数据存储和管理，系统构架如1.4-1图所示：图 1.4-1 停车场出入口管理系统构架此文档为系统施工方案，主介绍前端设备的安装、调试等相关内容，无关后端管理平台。后端平台使用、调试相关，需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册。1.4.1系统清单IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车 辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器（IC）、蓝牙远距离读卡器（选配）、蓝牙卡读写器（选配）、IC卡读写器（选配）、蓝牙卡、IC卡、打印机（选配）等

7、组成。以一进一出停车场出入口应用环境为例（下文均以一进一出为例），整套系统清单如表1所示：序号名称型号数量备注1智能楼宇出入口管理系 统DH-DSS-H710/70012客户端电脑-用户选配3大华发卡器（IC）DH-BSM100B1IC卡发卡4出入口挡车器DH-IPMECD-*2根据用户需求不冋，选配的挡车器 型号也不冋，命名含义参考说明。5数字车辆检测器DH-IPMAE1-110AA2挡车器专用，防闸功能6入口票箱DH-IPMECK-200EA1内置： 发卡器、 读卡器， 语音对讲 系统，LED显示系统7出口票箱DH-IPMECK-2000A1内置LED显示屏，对讲，车检器8余位屏见备注1根

8、据用户需求不冋，选配的余位屏 型号也不冋，命名含义参考说明。9出入口一体化抓拍相机DH-ITC102-GVRB3A2拾载3.813镜头、内置频闪灯10收费读卡器DH-BSR1100B1选配设备支持IC ID读卡11收费显示屏DH-IPMECP-115AA或DH-IPMECP-118AA1两款型号5字/8字区别 选配设备12IC卡DH-IPMAE4-110AAN（1）射频频段：13.56Mhz（2）卡类型：Mafire 1表 1 IC 卡停车场管理系统清单142前端设备简介142.1前端设备构成停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏（选配）、 远距离读卡器

9、（选配）、收费显示屏（选配）、收费读卡器（选配）、收费电脑（选配）等设备组成， 清单如表2所示：序号名称型号数量备注1出入口挡车器DH-IPMECD-104CAL( L/R)2供参考，以项目选配型号为准2入口票箱DH-IPMECK-200EA1内置:车检器、发卡器、读卡器，语 音对讲系统，LED显示系统3出口票箱DH-IPMECK-2000A1内置LED显示屏，对讲，车检器4数字车辆检测器DH-IPMAE1-110AA2道闸专用车检器，防闸功能；5余位屏DH-IPMPGI-140AA1选配，型号供参考。485转网络通信。6收费显示屏DH-IPMECP-115AA或DH-IPMECP-118AA

10、1选配，型号供参考485转网络通信。7出入口一体化抓拍相机DH-ITC102-GVRB3A2拾载3.813镜头、内置频闪灯8收费读卡器DH-BSR1100B1选配支持IC ID读卡表2前端设备清单1.4.2.2前端设备安装布局图示前端设备安装布局参考图1.4-3图所示：图 1.4-3 前端设备安装布局图示1.5 主要设备介绍单个产品介绍详见各产品设备使用说明书第二章设备安装2.1 安装规划2.1.2.1规格要求安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作：图2.1-2安全岛及岗亭制作规格图安全岛及岗亭规格要求：安全岛长6000mm，方正部分（除前端和末端的弯头）5000mm，宽1500mm，离地高1

11、50mm；岗亭可根据项目使用需求制定，推荐规格长1500mm，宽1300mm，高2500mm；2.1.2.2安全岛制作工艺说明安全岛制作工艺要求：1、 安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上，防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破；2、 安全岛基础应高于地面15cm，这能对设备起到必要的防护；3、 安全岛材质要求：应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充，水泥与沙的比例在1:2。不能使用泥土、石块、砖块等材质制作，这些材料制作的安全岛强度不够。4、 安全岛基础制作地面材质要求：水泥路基：可直接在上面铺设。但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋，予以连接，钢筋要求直径20mm以上，要求

12、深入地面和地下均不小于5cm;沥青路基：可直接在上面铺设，但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋，予以连接。钢筋要求直径20mm以上，要求深入地面5cm、地下20cm;泥土及其它路基： 应挖基坑予以施工，基坑深度30cm以上；注：制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道，否则后期无法埋设管线。管线预埋位置、规格、数量 请参考章节介绍。2.1.3设备安装规划出入口设备安装如图2.1-3图所示：图 2.1-3 设备安装规格图说明安全岛总长为6000mm，方正部分（除前后弯头）要求5000mm，用以安装设备；余位屏安装于安全岛前端的弯头部位，注：需根据现场设计情况确定余位屏安装位置，图示仅 供

13、参考；出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm；出入口相机（安装立柱）与岗亭边侧间距1000mm;岗亭直径1500mm;确定相机安装位置后，再确定票箱线圈，票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为 道闸线圈：与安全岛（或路肩）间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化， 车辆行驶方向 票箱线圈：与安全岛（或路肩）间距300mm，宽度依据现场车道宽度变化。 车辆行驶方向2.1.4安全岛穿线管道布设安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设：图2.1-4安全岛管线布设示意图图示说明: 岗亭一一余位屏预设两根管道，一根为电源线管道，另一根为网线管道；1.岗亭一一入口票箱 预设两根管道，一根为电源线管道

14、，另一根为网线管道;2.入口票箱一一入口挡车器 预设一根管线，该管道穿控制信号线；3.入口相机一一入口道闸之间布设一根管道，该管道穿控制信号线4.岗亭一一入口相机 之间布设两根管道，一根穿电源线，另一根穿网线；5.岗亭一一入口挡车器 之间布设一根穿线管道，穿电源线；6.岗亭一一出口票箱 布设两根管道，一根为电源线管道，另一根为网线管道;7.出口票箱一一出口挡车器 布设一根管道，该管道穿控制信号线；8.出口相机一一出口道闸之间布设一根管道，该管道穿控制信号线9.岗亭一一出口相机 之间布设两根管道，一根穿电源线，另一根穿网线；10.岗亭一一出口挡车器 之间布设一根穿线管道，穿电源线；注明：水泥岛上

15、线管用 PVC 管，岛外面用 KBG25I材注意事项:1、 推荐使用PVC管材，内径规格可按大于布线总面积70%选材;2、要求强电、弱电分开布管；3、管线弯头处应用弯头对接，胶水固封，不许用折弯器压弯处理；4、管线端口应临时封堵，避免被杂物堵塞；5、可考虑在管线内预置铁丝，方便后续穿线；6、预置管线需避开设备安装位置，避免后续打膨胀螺丝伤及。2.2 设备安装2.2.1相机安装4000mm；1000mm；600mm；请按2.2-1图示规格安装:图 2.2-1 相机安装示意图说明:1.相机安装高度1.21.5米，标准1.2米；2.相机安装立柱处安全岛位置，请参考2.1.3设备安装规划章节确定；3.

16、抓拍线圈边线（来车方向）距相机立杆4米；4.拍摄图片，要求图片中车牌像素点120左右；5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上，避免打膨胀螺丝时损坏安全岛。2.2.2出入口挡车器安装出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示：图 2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图说明：1、 规划章节确定；2、 安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平，这样可确保挡车器箱体与基础贴合，增强机箱应 力；3、 打孔时，要求单次完成钻孔操作。避免重复打孔，降低膨胀螺栓固定作用，从而影响到挡车器 的使用寿命；4、 安装时，应确保挡车器箱体水平；2.2.3出入口票箱票箱按2.1.3设备安装规划章节要求进行

17、安装，基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔。 需要注意，钻孔位置必须往安全岛中心内移些，防止将安全岛胀破。2.2.4余位屏安装根据现场环境的不同，方案配置余位屏型号也不同，不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大 的区别，因此无法进行统一说明。请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3线圈切割2.2.5收费读卡器收费读卡器为USB接口，连接在收费电脑上！2.3 线圈切割2.3.1线圈切割规格票箱（抓拍）线圈规格选用线圈抓拍方案的系统，需要切割线圈，抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示：图 2.3-1 线圈检测规格要求图示说明:1.线圈边线距安全岛边距30cm；2.线圈宽度随车道宽度变

18、化；3.线圈长度（车辆行驶方向）60cm;4.线圈采用顺时针方式绕线，绕4扎;挡车器防砸线圈规格挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割：图 2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格说明:1、 线圈距安全岛边距30cm；2、 线圈宽度随车道宽度变化；3、 线圈长度（车辆行驶方向）100cm；4、 线圈采用顺时针方式绕线，绕4扎;5、 线圈处于挡车器横杆正下方；2.3.2线缆推荐环形线圈是埋设于路面之下的，所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。 推荐使用1.5 m2FVN尼龙护套线。！2.3.3工艺要求线圈检测系统，线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍，而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定

19、的保 障。因此，请按工艺要求施工。线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示：图 2.3-3 线圈施工工艺图示说明：1.切槽宽度要求4-6mm宽，深度要求40-60mm;2.切割时，4角应切45倒角，对线圈线缆进行保护；3.下线前，应对切槽进行清理，确保线槽无杂物；若用水进行线槽清洗的，还需进行吹槽风干操 作，待线槽完全干燥后方可绕线；4.绕线时，需预留抽头至安全岛手井，在手井中预留一定冗余；5.按顺时针顺序绕线，绕4扎。绕线时，需用钝物逐圈将线缆压实；6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞，要求至少20绞/米密度；7.完成绕线后，需测线再填槽。主要测试通断和线圈电感参数，电感值要求在801000

20、uH之间;8.推荐使用80C左右的沥青填槽。填槽滴注时避免起泡中空、不平整等，影响效果和美观。待沥 青干燥后，将路面多余部分铲平。2.4 减速带要求一般安装方法：安装比较方便，通常采用标准块状意组合方式和先进的“内膨胀锚固技术”，用螺 丝牢固地将其固定在地面，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。减速带安装在水泥路面:1、把减速带排列整齐为一条直线（黑黄相间），两端各放置一个半圆行端头。2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼，深度为150MM。3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可。作用：提醒司机减速，汽车经过时，防止刹车不及时发生交通事故。

21、某些减速带还镶嵌着反光体， 在夜间会反射出明亮的红光或绿光，均可吸引司机注意，减低车速，提高安全性说明：出入口每条通道标配两根减速带，两条减速带之前间距最少保证1M 安全距离第三章系统布线、接线3.1 系统布线图示前端布线如图3.1-1图所示：图 3.1-1 前端布线图示 说明：1.余位屏岗亭：布一根电源线和一根网线；2.入口票箱岗亭：布一根电源线和一根网线；3.入口票箱入口像机：布一根触发信号线，推荐使用RVSP2*0.52 线缆；4.入口票箱入口挡车器：布 1 根开闸信号线，推荐使用 RVSP2*0.52 线缆；5.入口相机入口道闸：布一根开闸信息号，推荐使用RVSP2*0.52 线缆6.

22、岗亭入口像机：布一根电源线和一根网线；7.岗亭入口道闸：布一根电源线；8.出口票箱岗亭：布一根电源线和一根网线；9.出口票箱出口相机：布一根信号线，推荐使用RVSP2*0.5 线缆；10. 出口票箱出口挡车器：布设一根信号线，推荐使用RVSP2*0.52 线缆；11. 出口相机出口道闸：布一根开闸信息号，推荐使用RVSP2*0.52 线缆12. 岗亭出口相机；布设一根电源线和一根网线，电源线推荐使用RVV3*1.52 线缆;13. 岗亭出口挡车器：布设一根电源线，电源线推荐使用RVV3*1.52 线缆；14. 网线推荐使用五类网线；15. 线圈线推荐使用 FVN1.52 耐高温线缆；3.2 系

23、统接线前端设备的全局接线如3.2-1图所示：图 3.2-1 前端设备连线图示1-5拨码，其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为2余位屏余位屏仅需进行供电和信号传输接线，相对简单。供电采用220V市电直接输入，通讯使用RS485。由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的，与余位屏通信接口不匹配，因而，在项目实施时需采购RS485转网络通信服务器模块进行信号转换。该模块为工程物料，请根据项目要求选配。曾使用过“康海时代NC601系列io-server-NC601D-5v”模块对接接线时，请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行。相机接线相机包含供电、网

24、络、线圈抓拍三根线需连接，相机有两种接线方式，一种为RS485接线，RS485接线参考图3.2-2相机接线图示图 3.2.2 RS485 相机接线图示票箱接线票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出，接线参考3.2-3图所示：图3.2.3票箱接线示意图挡车器接线道闸票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出，接线参考3.2-5图所示：图 3.2-5 挡车器接线3.2.24余位屏、收费屏接线余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换，如下图：注明：五字屏幕后面拨码的定义拨码BIT-1控制板地址第 0 位。 OFF - 0, ON- 1BIT-2控制板地址第 1 位。 OFF - 0, ON - 1

25、（接 TCP200 控制器，拨到 ONBIT-3控制板地址第 2 位。 OFF - 0, ON- 1BIT-4控制板地址第 3 位。 OFF - 0, ON- 1BIT-5控制板地址第 4 位。 OFF - 0, ON- 1BIT-6工作模式控制位 1。ON测试屏ON广告屏OFF保留OFF车位屏BIT-7工作模式控制位 2。ONOFFONOFFBIT-8程序更新控制位。OFF -串口更新程序模式，ON -正常工作模式我们需要的是广告屏正常工作，也就是678中6、8on,7为off5手控盒接线现场有可需要接有线手动开关按钮，详细接线如下图：第四章系统调试4.1 出入口相机4.1.1场景要求相机监

26、控场景请按4.1-1示意图要求来调：图 4.1-1 监控场景图示说明：场景右侧能看全通道，其余冗余留左侧；触发线（抓拍）处于图像下1/3左右图片上（虚线标记）； 尽量确保车牌水平。4.1.2相机抓拍参数设置相机通过票箱的线圈信号进行抓拍，线圈为10信号，因此相机需设置成10模式。抓拍模式在“RS485/IO”页面设置，路径为：WEBT智能业务TRS485/IO，页面如图4.1-2所示：图 4.1-2 “RS485/IO”页面图示去掉“启用RS485接口”，选择“启用线圈10”，即可。在该页面，以下参数需注意：“线圈1”参数：线圈触发沿关系到抓拍位置，若选择错误，后果是抓拍图片的车辆将冲出。“方

27、案”参数：应对不同应用要求，相机提供多种方案供选择。在出入口应用，一般为单线圈， 因此需选择对应的方案，“方案”参数配置错误，将导致相机不抓拍图片的后果。4.1.3相机抓拍图片0SD信息参数相机抓拍图片，可在图片上叠加一些时间、地点类的信息，提高图片的标识意义。根据项目应用不 同，叠加信息内容也不同，因此需根据当前项目要求选择0SD信息叠加内容。图片信息在“0SD参数”页面设置，路径WEBT智能交通T抓拍设置T0SD参数，参数页面如图4.1-3所示:图 4.1-3“0S参数”页面图示4.2 出入口票箱4.2.1票箱IP出入口票箱默认IP:,默认的服务器IP:。注：断电重新启动控制机，显示屏初次

28、显示本机IP。4.2.2控制机客户端软件软件安装控制机通过“软件配置工具”客户端软件进行参数设置及状态查询。在公司对外软件服务器及控制 机随机附件光盘中有软件配置工具”软件包。软件包兼容windows和linux环境。登录双击“”图标，控制机客户端软件“软件配置工具”的登录界面如4.2-1图所示：图 4.2-1 控制机客户端软件登录界面说明：IP：控制机IP；默认IP地址：；端口：37777；用户名：admin；密码：admin控制机参数控制机常用参数有“出入口控制”、“网络配置”、“服务器IP地址”等三项参数需设置：网络参数，根据现场甲方获取IP地址进行配置；服务器地址，则根据自己定义的服务

29、器IP进行设置。注：服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行；出入口控制页面如4.2-2图所示，参数含义及推荐如表10所示：图 4.2-2 出入口控制参数界面参数名称参数项含义推荐开闸模式开启道闸始终开闸自动关闭道闸始终关闭自动平台命令开闸强制脱机开启开启强制脱机关闭关闭自动地感开启控制机逻辑关联地感信号开启关闭不关联地感信号I开闸开启测试开闸，持续时间1ms/初始自定义字符/填写控制机显示字符/表 10 出入口控制页面参数说明服务器地址服务器地址-输入楼宇平台IP地址，联网后由楼宇平台来判断进出开闸。服务器地址界面网络配置（IP修改）在”网络配置”修改IP地址，如下图：423控制机单车

30、道车检器使用说明控制机随机集成一个单通道车检器，装在主板上，外部用铁壳罩起来（如图4.2-3图），拆开后如图4.2-4图所示。设备在出厂时，车检器已按默认设置拨码。但在运输等震动过程，及可能造成拨码松动，导致车检 器功能异常。因此，将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下：两组拨码默认均为1:on、2:off、3：off、4：on；图4.2-4中绿框中的2、3、4是灵敏度拨码，对应级别如表11所示:DIP码拨码位置灵敏度备注2、3、4on、on、on最高数字端：off非数字端：onoff、on、on六级on、off、on五级off、off、on四级on、on、off三级off、on、off二级

31、on、off、off一级off、off、off关闭表 11 车检器灵敏度拨码等级表图 4.2-3 主板外壳图 4.2-4 内部车检器4.4 道闸无线遥控道闸遥控一般在出厂时已进行注册，可正常使用。如遇遥控失灵情况，可通过再注册重新使用。再 注册步骤如下：清码：长按住主板上的“对码键”按钮，待“对码灯”自动由亮到灭后松手，此操作可清除原遥控器码；对码：按一次主板上的“对码键”，此时“对码灯”亮起，然后按遥控器上的任意一键不放， 待“对码灯”闪烁三次后熄灭后停止，对码成功。注：“对码键”、“对码灯”在挡车器控制盒主板上，随机附件的用户手册中有说明，请参考!4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件

32、因大华LED屏本身不支持网络通信，一般都需配置一个串口转网络模块。所以我们需配 置此模块。如何配置串口转网络模块？登陆网络模块web,如下图：服务器配置：配置IP与网关，其他默认，如其他选项与此图不一致，照此图配即可。此转换模块默认IP地址在设备背面有标注，请查看4.6 系统功能验证系统安装、接线、参数设置完成后，系统调试基本完成。下一步，需进行系统功能验证，即通过设 置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期。4.6.1车检器功能确认系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器，相机接车检器信号用于抓拍图片；挡车器接 车检器信号用于防砸和关闸；票箱的车检器用于确定车辆来车时机。因此，车检器

33、是系统中一个非常重 要的器件。通过以下步骤检查确认车检器功能：首先，应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确。LED灯代表含义为：电源-红色灯、检测-绿色灯、故障（fault）-绿闪；然后，通过模拟测试来确认车检器工作是否正常。用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈，查看车 检器检测LED灯是否亮绿灯，如是，则表示车检器检测正常。这里需要注意下，模拟用的铁质 物品长宽应05*1米以上车检器才能感应到。最后，通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出。这项需要相机、票箱、挡车器配 合才能检测，后面相关章节说明。匚二车检器上有 8 个拨码 1、2 是频率，只有当两个线圈挨着太近怕干

34、扰到对方这时两个线圈频率要调成不一样，一般情况下 1、2 默认 OFF , 3、4 灵敏度，正常使用拨 为中，当现场有很多大车时可把灵敏度调至高，默认3 OFF、4ON 5、6、7 默认OFF 8 存在时间拨成 ON，为永久存在输出（即车压在线圈上时，一直有信号输出）； 标准拨码 4、8 拨成 ON 如下图：4.6.2票箱功能确认票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认，这些功能通 过核对票箱工作流程很容易检查出来，下面简述下票箱工作流程：临时用户取卡开闸功能：临时用户T压线圈、票箱语音提示T按钮取卡T开闸;固定用户（IC卡）刷卡开闸功能：固定用户T压线圈、票

35、箱语音提示T刷卡T开闸；固定用户（蓝牙卡）刷卡 开闸功能：固定用户（蓝牙卡）7压线圈、票箱语音提示T读卡T开 闸；从上述流程中可以看出，若模拟临时（或固定）用户取卡（或刷卡），票箱能按流程预期开闸，贝y表示功能正常。反之，则说明有环节出现异常。例如来车（或模拟）压线圈，票箱无语音提示，则表示 车检器环节有问题，应围绕车检器的检测、 物理接线方面需逐一排查； 又如临时用户（或固定）压线圈 票 箱提示取卡（或刷卡），取卡（或刷卡）成功后不开闸，这说明票箱输出的开闸信号有问题，围绕这方 面详细排查下。点阵屏显示内容核对就非常简单了，这里不做赘述。463挡车器功能确认现场使用的挡车器，按钮开闸、遥控开

36、闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈 上的防砸功能均需正常，因此在系统调试时需逐一测试确认下。按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能； 遥控按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能； 票箱开闸：通过固定用户刷卡（必须为有效），查看其是否自动开闸。亦可采用短接开闸信号 线测试下，若短接未开闸，表示开闸信号线接线有问题。线圈关闸功能：手动开闸，然后过车（或模拟过车），查看车辆通过线圈后是否自动关闸； 线圈防砸功能：手动开闸，然后模拟线圈过车，待道闸横杆下降尚未完全关闸时，又模拟车辆 进入线圈，查看道闸横杆是否重新抬起。调试步骤:道闸运行正常，才开始来调试车辆检测器道闸杆升起，先用大于50X50的金属压牢地感线圈， 车辆检测器绿灯亮起， 松开铁板，绿灯灭， 道闸杆自行降落，在道闸