装配式预制构件的存储和运输

1、装配式预制构件的存储和运输预制混凝土构件如果在存储环节发生损坏、变形将会很难补修,既耽误工期又造成经济损失.因 此,大型预制混凝土构件的存储方式非常重要. 物料储存要分门别类,按“先进先出原那么堆放物料, 原材料需填写“物料卡标识,并有相应台帐、卡帐以供查询.对因有批次规定特殊原因而不能混放 的同一物料应分开摆放.物料储存要尽量做到“上小下大,上轻下重,不超平安高度.物料不得直 接置于地上,必要时加垫板、工字钢、木方或置于容器内,予以保护存放.物料要放置在指定区域, 以免影响物料的收发治理.不良品与良品必须分仓或分区储存、治理,并做好相应标识.储存场地须 适当保持通风、通气,以保证物料品质不发

2、生变异.一、构件的存储方案1 .构件的存储方案1.1 构件的存储方案主要包括：确定预制构件的存储方式、设定制作存储货架、计算构件的存储场地 和相应辅助物料需求.1.2 确定预制构件的存储方式：根据预制构件的外形尺寸叠合板、墙板、楼梯、梁、柱、飘窗、阳 台等可以把预制构件的存储方式分成叠合板、墙板专用存放架存放、楼梯、梁、柱、飘窗、阳台叠 放几种储放.1.3 设定制作存储货架：根据预制构件的重量和外形尺寸进行设计制作, 且尽量考虑运输架的通用性.1.4 计算构件的存储场地：根据工程包含构件的大小、方量、存储方式、调板、装车便捷及场地的扩 容性情况,划定构件存储场地和计算出存储场地面积需求.1.5

3、 计算相应辅助物料需求：根据构件的大小、方量、存储方式计算出相应辅助物料需求存放架、 木方、槽钢等数量.2 .构件一般储放工装、治具介绍厅P工装/治具工作内容1龙门吊构件起吊、装卸、调板2外雇汽车吊构件起吊、装卸,调板3叉车构件装卸4吊具叠合楼板构件起吊、装卸,调板5钢丝纯构件除叠合板起吊、装卸,调板6存放架墙板专用存储7转运车构件从车间向堆场转运8专用运输架墙板转运专用9木方100*100*250mm构件存储支撑10工字钢110*110*3000mm叠合板存储支撑3.预制构件主要储放方式介绍2.1 叠合楼板的放置叠合板存储应放在指定的存放区域,存放区域地面应保证水平.叠合板需分型号放、水并放

4、置, 第一层叠合楼板应放置在“ H'型钢型钢长度根据通用性一般为 3000mm上,保证桁架金与型钢垂 直,型钢距构件边500-800mm层间用4块100*100*250的木方隔开,四角的4个木方位平行于型钢 放置如图,存放层数不超过 8层,高度不超过1.5m.3.2墙板立方专用存放架存储墙板采用立方专用存放架存储,墙板宽度小于4m时墙板下部垫2块100*100*250木方,两端距墙边30mnft各一块木方.墙板宽度大于 4m或带门口洞时墙板下部垫3块100*100*250木方,两端距墙边300mnmt各一块木方,墙体重心位置处一块.3W鲍曲贵300 2502503.3 楼梯的储存楼梯的

5、储存应放在指定的储存区域, 存放区域地面应保证水平.楼梯应分型号放.折跑梯左右 两端第二个、第三个踏步位置应垫 4块100*100*500木方,距离前后两侧为250mm保证各层间木方 水平投影重合,存放层数不超过 6层.3.4 梁的储存梁存储应放在指定的存放区域,存放区域地面应保证水平,需分型号放、水并放置.第一层梁 应放置在“ H'型钢型钢长度根据通用性一般为 3000mm上,保证长度方向与型钢垂直,型钢距构 件边500-800mm长度过长时应在中间问距 4m放置一个" H'型钢,根据构件长度和重量最高叠放 层.层间用块100*100*500mm勺木方隔开,保证各层

6、间木方水平投影重合于" H'型钢.3.5 柱的储存柱存储应放在指定的存放区域,存放区域地面应保证水平.柱需分型号放、水并放置.第一层 柱应放置在“ H'型钢型钢长度根据通用性一般为 3000mm上,保证长度方向与型钢垂直,型钢距 构件边500-800mm长度过长时应在中问问距 4m放置一个" H'型钢,根据构件长度和重量最高叠放 3层.层间用块100*100*500mm!勺木方隔开,保证各层间木方水平投影重合于"H'型钢.3.6 飘窗的储存飘窗采用立方专用存放架存储,飘窗下部垫3块100*100*250木方,两端距墙边300mna各

7、一块 木方,墙体重心位置处一块如图.3.7 异形构件的储存对于一些异形构件的储存我们要根据其重量和外形尺寸的实际情况合理划分储存区域及储存形 式,防止损伤和变形造成构件质量缺陷.4,预制构件的存储治理4.1成品预制构件出入库流程验收 > 入库 ?储存一出库 f 录入电脑4.2成品仓库区域规划厅P规划区域区域说明1装车区域构件备货、物流装车区域2不合格区域不合格构件暂存区域3库存区域合格产成品入库储存重点区域,区内根据工程或产成品种类进行规划4工装夹具放置区构件转运,装车需要的相关工装放置区< 1>:根据库存区域规划绘制仓库平面图,说明各类产品存放位置,并贴于明显处.<

8、2>:依照产品特征、数量、分库、分区、分类存放,按“定置治理的要求做到定区、定位、定 标识.< 3>:库存成品标识包括产品名称、编号、型号、规格、现库存量,由仓管员用“存货标识卡做 出.< 4>:库存摆放应做到检点方便、成行成列、堆码整洁距离,货架与货架之间有适当间隔,码放高 度不得超过规定层数,以防损坏产品.< 5>:应建立健全岗位责任制,坚持做到人各有责,物各有主,事事有人管；库存物资如有损失, 贬值、报废、盘盈、盘亏等.< 6>:库存成品数量要做到账、物一致,出入库构件数量及时录入电脑.4.4成品仓库区域“ 5S'治理<

9、 1>整理：工作现场,区别要与不要的东西,只保存有用的东西,撤除不需要的东西；< 2>整顿：把要用的东西,按规定位置摆放整洁,并做好标识进行治理；< 3>青扫：将不需要的东西去除掉,保持工作现场无垃圾,无污秽状态；< 4>青洁：维持以上整理、整顿、清扫后的局面,使工作人员觉得整洁、卫生；< 5>素养：通过进行上述4s的活动,让每个员工都自觉遵守各项规章制度,养成良好的工作习惯；二、预制构件的运输构件运输的准备工作主要包括：制定运输方案、设计并制作运输架、验算构件强度、清查构件及 观察运输路线.2.1 制定运输方案：此环节需要根据运输构件实际

10、情况,装卸车现场及运输道路的情况,施工单位或 当地的起重机械和运输车辆的供给条件以及经济效益等因素综合考虑,最终选定运输方法、选择起重机械装卸构件用、运输车辆和运输路线.运输线路的制定应根据客户指定的地点及货物的规格和 重量制定特定的路线,保证运输条件与实际情况相符.2.2 设计并制作运输架：根据构件的重量和外形尺寸进行设计制作,且尽量考虑运输架的通用性.2.2.1 验算构件强度：对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件,根据运输方案所确定的条件,验 算构件在最不利截面处的抗裂度,防止在运输中出现裂缝.如有出现裂缝的可能,应进行加固处理.2.2.2 清查构件：清查构件的型号、质量和数量,有无加盖

11、合格印和出厂合格证书等.2.2.3 观察运输路线：在运输前再次对路线进行勘查,对于沿途可能经过的桥梁、桥洞、电缆、车道 的承载水平,通行高度、宽度、弯度和坡度,沿途上空有无障碍物等实地考察并记载,制定出最正确顺 畅的路线！这需要实地现场的考察,如果凭经验和询问很有可能发生许多意料之外的事情,有时甚至需要交通部门的配合等,因此这点不容无视！在制定方案时,每处需要注意的地方需要注明！如不能满足车辆顺利通行,应及时采取举措.止匕外,应注意沿途是否横穿铁道,如有应查清火车通过道口 的时间,以免发生交通事故.2.3 构件主要运输方式2.3.1 立式运输方案：在低盘平板车上根据专用运输架,墙板对称靠放或者

12、插放在运输架上. 对于内、 外墙板和PCF板等竖向构件多采用立式运输方案.构件立装示意图构件平装示意图2.3.2 平层叠放运输方式：将预制构件平放在运输车上,一件往上叠放在一起进行运输.叠合板、阳 台板、楼梯、装饰板等水平构件多采用平层叠放运输方式.叠合楼板：标准6层/叠,不影响质量平安可到8层,堆码时按产品的尺寸大小堆叠；预应力板：堆 码810层/叠.叠合梁：23层/叠最上层的高度不能超过挡边一层,考虑是否有增强筋向梁下 端弯曲.除此之外,对于一些小型构件和异型构件,多采用散装方式进行运输.2.4 限制合理运输半径合理运距的测算主要是以运输费用占构件销售单价比例为考核参数. 通过运输本钱和预

13、制构件合 理销售价格分析,可以较准确地测算出运输本钱占比与运输距离的关系, 根据国内平均或者世界上发 达国家占比情况反推合理运距.2.4.1预制构件合理运输距离分析表厅P工程近距离中距离较远距离远距离超远跑离1运输距离KM3060901201502运费兀/车110015001900230027003平均运量m3/车9.59.59.59.59.54平均运费兀/m3115.8157.9200.0242.1284.25水平预制构件市场价格元/m3300030003000300030006水平运费占构件销售价格比例%3.86%5.26%6.67%8.07%9.47%在预制构件合理运输距离分析表中, 运

14、费参考了近几年的实际运费水平.预制构件每立方米综合 单价平均3000元计算水平构件较为廉价,约为 24002700元；外墙、阳台板等复杂构件约为 30003400元.以运费占销售额8%古计的合理运输距离约为120km2.4.2合理运输半径测算：从预制构件生产企业布局的角度,合理运输距离由于还与运输路线相 关,而运输路线往往不是直线,运输距离还不能直观地反映布局情况, 故提出了合理运输半径的概念.从预制构件厂到预制构件使用工地的距离并不是直线距离,况且运输构件的车辆为大型运输 车辆,因交通限行超宽超高等原因经常需要绕行,所以实际运输线路更长.根据预制构件运输经验,实际运输距离平均值比直线距离长20%£右,因此将构件合理运输半径确定为合理运输距离的80烟为合理.因此,以运费占销售额 8%古算合理运卒&半径约为100km合理运输半径为