农产品物流服务体系建设项目可行性研究报告

1、农产品物流效劳体系建设工程可行性研究报告目录第一章概述第二章工程的必要性和可行性第三章工程功能定位第四章物流信息系统方案第五章市场需求分析与预测第六章规划、土地、环保第七章工程组织、治理及实施方案第八章投资估算及资金来源第九章财务估算与经济评价第8 页第一章 概 述1.1 工程摘要1、工程名称： XX 县农产品物流效劳体系建设2、工程建设单位： XX 县华维物流有限责任公司3、工程建设地点： XX 县经济技术开发区4、工程建设年限： 2021年 3月至 2021年 9月5、工程建设内容：建设农产品物流效劳信息调度中央,占地 5000m,信息 调度中央大楼3000m2,停车场兼货场4000吊.运

2、输车辆及设备：冷藏车 4台,重型特殊结构货车21台,牵 引车 1 台,箱式货车 11 台、平衡重式叉车 2 台.农产品物流效劳机构网络.建设1个中央、3个专线部、5个办事处、 1 个维修部. 即建设 XX 农产品物流效劳信息 调度 中央； XX 至“长三角 江苏、 上海等地 、珠三角 广州、 深圳等地 、 西南成都、重庆 3 条干线运输专线部；在深圳、上海、重庆、武 汉、宜昌分别设立农副产品物流效劳办事处；建设 1 个运输车辆维 修部.农产品物流效劳信息网络平台. 建设外部信息网. 对客户农 产品生产者、农产品批发市场、重点零售商、农产品加工企业、区 域物流中央、政府、业内协作单位、社会运输车

3、辆等进行信息化、 治理网络化效劳.建设内部局域网.对 1 个中央、 3个专线部、 5个 办事处、1 个维修部进行信息化改造, 使用智能工具提升物流信息获 取、传递、处理、再生和利用水平.1.2 工程建设单位根本情况XX 县华维物流有限责任公司是效劳于 XX 农副产品外运及为本 地工业企业提供配套效劳的专业运输企业,公司现有固定资产 500 万元,其中各类运输车辆 20 台.年运输水平 5万吨,仓储库 1000 平方米,公司员工 50 人,其中移民 30 人,初步建成了配套县内企 业、连接县外、市外、省外局部专业运输企业的信息网络平台.开 通了宜昌至重庆、成都,宜昌至上海,宜昌至宁波 3 条专线

4、,宜昌 至湖南、宜昌至武汉 2 条零担货物运输线,设立了 XX 华维驻宜昌、 XX 华维驻重庆 2 个办事处.目前,公司主营业务是承当外来企业维维、帝元、华扬、 A B、洛兹以及泽丰等局部本地民营企业的三方物流效劳,承当XX柑桔外销运输、烟叶购销运输、高山蔬菜等大宗农产品运输效劳. XX 年,公司完成产值 1000 余万元,上缴税费 100 多万元,为 XX 县最 大运输企业,XX年被县政府评为诚信纳税荣耀单位.1.3 工程背景 物流活动是经济活动的根底,又与经济的开展相辅相成.现代 物流是社会化大生产和网络经济开展的产物, 作为“第三利润源泉 , 现代物流产业已成为我国新的经济增长点.物流经

5、济作为效劳业的 一个重要板块, 是国家大力提倡并重点给予支持开展的支柱性经济.现代物流有着丰富的内涵和广阔的外延空间.一是物流过程涉 及“物的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信 息处理等根本功能；二是效劳贯穿于物流全过程,是典型的人本经 济,高素质的经营团队和员工队伍是物流企业成败的关键；三是物 流业以批发市场为核心,以全部经济活动主体为效劳对象,按产业 划分为农业物流、工业物流和商贸物流.农产品物流作为整个社会物流的一个重要组成局部,既与效劳 区域的资源分布、经济地理、农业布局、工业布局、运输网络等密 切相关,又对农业产业开展、工业经济开展、商贸经济繁荣产生影 响.XX 地处长

6、江三峡大坝上游库首,长江黄金水道横贯全境, XX 港是新三峡的起点港和终点港,成为渝东鄂西的物资集散地,且承 担着三峡工程永久性翻坝任务,港口货运吞吐量年年攀升,区域物 流中央的功能和定位日渐明晰和完善.起于 XX 的三峡翻坝高速公 路与宜黄高速、沪蓉高速、兰杭高速在建、 318、208 国道相连, XX 距宜昌火车站、三峡国际机场均在 50 公里左右,已与省域副中 心城市融为一体.特色农业大县是 XX 未来长期努力的方向和目标,坚持以市场 为导向,以结构调整为主线,以农业增效、农民增收为目标,以区 域布局、特色突出为方向,着力构建低山柑桔,半山茶叶、板栗、 核桃,高山烤烟、蔬菜和养殖七大特色

7、产业；在着力创立农业品牌 上,加大无公害食品、绿色食品、有机食品的生产和开发；在推进 农业产业化经营上,积极引进加工企业,培育农产品精深加工的龙 头企业,积极培育农产品流通企业,引导农民开展专业合作社,生 产协会等各类经济合作组织,提升农业组织的程度.华维农产品物流体系工程建设将为 XX 乃至三峡库区的农产品 销往全国,为工业产品顺利进入库区农村提供条件,并为农产品的 产业化以及 XX 工业物流提供“第三方物流的增值效劳,对于三 峡库区农民增收,加快效劳开展,调整产业结构,创造就业时机, 促进库区经济开展将产生重要的推动作用.1.4 本报告编制的依据1、国务院?关于加快开展效劳业的假设干意见?

8、2、国务院?关于加快开展效劳业假设干政策举措的意见?3、?湖北省人民政府关于促进效劳业加快开展的假设干意见?4、? XX 县“十一五经济和社会开展规划?5、?宜昌市港口总体规划及吞吐量开展水平预测报告?6、? 2021 年湖北省骨架公路网规划方案?7、运输行业相关财务经营核算标准及标准8、XX 县华维物流有限责任公司开展现状第二章 工程的必要性和可行性2.1 必要性 随着三峡工程的建成,库区经济的高速开展,库区产业空心化 的逐步解决,以及特色农业的快速开展,以农产品、工业产品为主 的物资运输需求将快速增长,为未来以信息化物流为技术支撑,以 “第三方物流为主要业态,以产业价值链延伸效劳为内函,以

9、集 约运输、绿色物流为方向的物流企业提供了丰富的利润空间.1、农产品物流体系建设是农产品价值实现的主要通道和有效链 接.无论是农产品“进城,还是工业品“下乡,都要通过物流 来实现,农产品的价值实现以及从生产到加工包装、批发、零售、 最终到消费者完成价值实现整个过程, 都要通过物流进行有效链接.2、农产品物流体系建设是农民增收的重要途径与紧迫需要. 农业部的一项调查研究显示,农产品价格的形成一般要经过五 大环节,其中收购、运输、加工、销售等产后环节对最终价格影响 很大.随着我国农业产业结构调整战略的推进,当前农产品的区域 化布局和专业化生产根本形成,农产品消费市场和产区市场的距离 越来越远,农产

10、品流通本钱在农产品价格中所占比重越来越大.据 商务部统计, 在我国农产品销售价格中, 流通本钱占 50%左右,而且 我国农产品流通过程中参与的个体与组织众多,但大多规模小、层 次低、社会组织化程度较低.农产品生产一头连着农民增收,一头连着百姓餐桌.要让农民 增收,让农民得到更多实惠,降低农产品流通本钱是重要途径,且 潜力巨大.建立农产品物流效劳体系,对降低农产品运输本钱和交 易本钱,形成稳定的农产品交易关系,保证农产品市场供给,稳定 市场价格,保证农民增收尤显必要.3、XX 农产品物流效劳体系建设是效劳“三农的重要平台. 农业、农村、农民问题始终是我国经济和社会开展长期面临的 根本问题.对于三峡库区来讲,解决好“三农问题更是至关重要, 关系全局.建立效劳“三农的社会化效劳体系不仅是强化农村改 革、推动农村商品经济开展的一项长远战略举措,更是为农民、为 库区移民提供生产生活全过程综合配套效劳,特别是农产品资源优 势转变成商品优势和最终形成经济优势的迫切需要.农产品物流服 务体系工程作为库区社会化效劳体系的一个重要组成局部,不仅现 实地为广阔农民和农村经济提供物流运输、市场信息方面的效劳, 而且还直接地为库区农业产业的开展、为广阔农民的生产生活、库 区城镇化建设