NJB-600-1A型内燃机动螺栓扳手使用说明书

1、内 燃 机 动 螺 栓 扳 手NJB-600-1/A型使 用 说 明 书前 言 感谢您使用本产品！您能成为我们的客户是我们的荣幸！ 为使您能尽快自如操作本机，在使用本机前，请务必仔细阅读本使用说明书，以防发生人身安全事故或损坏设备。为了不断提高产品质量，我们会对产品作一些改进，可能会造成该使用说明书与产品的某些细节不符。对此情况，我们会增加资料予以拟补并敬请见谅！ 常用易损件一览表序号物料编码名称及规格装配部位单位数量备注1Z412008O型圈69（内径）×5.3套筒连接环根2安全销地位2Z41200B旋转轴唇型密封圈FB型输入轴总成套1D=47d=30b=73Z41200C旋转轴唇

2、型密封圈FB型套筒花键轴套1D=52d=30b=843B211A00尼龙走行轮MC行走装置个2D=100d=6553A240400辅助尼龙走行轮MC辅助行走装置个1借用I型机63A300X02椭圆手柄套M10操纵机构个373B321600扭矩弹簧套筒花键轴个283B320100工作套筒套筒花键轴个293B320300安全连接环套筒花键轴个2103B320400安全连接销套筒花键轴个4113B320300安全连接销拉环套筒花键轴个212A803002灯罩RD819套213A802002灯泡12V21W只214A702002船型开关KCD3-12套112 目 录 1. 性能特点.22. 主要技术参

3、数.33. 结构简介与工作原理.34. 主要运动部件润滑要求.55. 使用与操作.66. 故障分析与排除.77. 安全保护装置及紧急情况处理.98. 保养与维修109. 附录1111. 性能特点1.1 NJB-600-1/A型内燃机动螺栓扳手是本公司NJB-600-I型内燃机动螺栓扳手的改进型，采用油浸式牙嵌斜面摩擦离合器扭矩，大大地改善了上、下离合器的润滑条件，使齿面磨耗减少到最小程度。具有扭矩稳定、扭矩指示定位准确、摩擦离合器使用寿命长等特点。解决了牙嵌斜面摩擦离合器在实际应用中的诸多技术难点与缺陷。1.2 变速箱箱体采用铝合金铸造，不仅进一步减轻了整机重量，而且实现全 封闭式内加注机油润

4、滑方式，一方面将机器噪音控制在最小程度，另一 方面又充分适应风沙等恶劣工作环境下的作业。1.3 调整扭矩范围大，正向拧紧调整范围为50-200N.m，反向旋松扭矩600N.m, 并配有扭矩调整刻线指示。1.4 该机按人机系统学设计理论参数要求，使操纵机构更具适用性，防止操 作时造成的过度弯腰。1.5 该机工作套筒不仅具备自动脱帽优点，还能对轨枕螺栓的倾斜、中心距 有误差以及在曲线线路作业时的线路超高倾斜误差，都能自动消除，准确套入螺栓螺母。1.6 在道上出现超工况作业时，即发生套筒与螺栓螺母发生卡帽时，具备快 速简捷的套筒与主机分离功能，充分免除在线路养护、维修超工况作业 时，因套筒卡帽而造成

5、的安全隐患。1.7 独特的前后走行轮调节装置，能方便快捷地调整工作套筒与螺栓间隔距 离。适合我国既有各种型号钢轨铺设的轨道线路直线、曲线地段线路中轨枕螺栓的养护维修作业。！警告 每次启动汽油机前，请检查机油是否足量！ 汽油机使用SE30、SE40或更高级别的机油！2 图6 扭矩指示每月校验一次图 9、附录 整机轴承一览表序号代号名称与规格装配部位单位数量备注1GB/T276-1994深沟球轴承6204-Z尼龙轮套6含辅助走行轮2GB/T276-1994深沟球轴承60106输入轴总成套1带单面防尘盖3GB/T276-1994深沟球轴承6204二轴总成套1角齿轴4GB/T276-1994深沟球轴承

6、6006输入轴总成套15GB/T297-1994圆锥滚子轴承32206套筒花键轴套47506 下离合器6GB/T297-1994圆锥滚子轴承30205套筒花键轴套27205弹簧座7GB/T297-1994圆锥滚子轴承30303二轴总成套17305 盆齿轴8GB/T297-1994圆锥滚子轴承30305换向机构总成套27305 盆齿轴9GB308-77钢球S10换向机构总成个1换向拨叉杆定位11拉出，此时应边前后、左右摇动机具，边用手拉住安全销上的拉环将安全销拉出，将机具上抬脱离花键轴后撤离作业线路，连接环是安全保险装置，结构强度较低，可直接将其敲烂，也可实现套筒与主机的脱离 见示意图5： 图5

7、 卡帽后工作套筒快速分离示意图8、保养与维修8.1 发动机保养维修参见发动机说明书8.2 每次机具上道作业前检查发动机、变速箱机油油面。8.3 每50小时检查一次安全销。8.4 变速箱机油初次使用50小时后全部放净更换，以后每半年更换一次机油。8.5 扭矩指针指示的刻线是否准确，每月校验一次。 见图68.6 最大扭矩低于150N.m时（扭矩指针指在红线位置，扭矩调整螺母调至最下端） 更换大扭矩弹簧10 2、主要技术参数序 号项 目数 据1汽油机额定功率5.5、6. 5PS2套筒工作转速110r/min3拧紧扭矩（可调）50200N. m4旋松扭矩600N. m5主机质量756外型尺寸（长

8、15;宽×高）980×470×700（）7噪音平均值82dB(A)8套筒工作效率两颗/6S3、结构简介与工作原理 3.1 整机及部件组成： 整机由驱动动力（汽油机额定功率5. 5PS-6.5PS）、变速箱、机架、工作套筒操纵机构、换向操纵机构、行走装置及调节机构、工作套筒照明灯辅助配置等组成、整机及部件组成见下图1所示： 图1 整机及主要部件示意图33.2 工作原理及变速箱主要零部件：3.2.1 工作原理： 通过汽油机输出轴与变速箱输入轴（一轴）刚性连接，将动力传递给 变速箱（减速箱）。 变速箱设有三级减速，通过盆、角齿（圆锥齿轮）传动结构，将水平 旋转运动变换为

9、垂直旋转运动，在圆锥齿轮传动结构中设置正、反响啮合 套，并通过换向操作机构来改变输出轴（工作套筒轴）的旋转方向。换向 机构设置有正、反、中间空挡三个档位。3.2.2 扭矩传递原理及工作套筒： 当工作套筒反向旋松螺栓螺母时，牙嵌式摩擦离合器的上、下离合器的啮合齿为直角，扭矩值为定数，不可调整；当工作套筒正向拧紧螺栓螺母时，牙嵌式摩擦离合器的上、下离合器的啮合齿为斜面齿。由花键轴、上、下离合器、扭矩弹簧、扭矩调整螺母、扭矩弹簧分力轴承等组成扭矩调整机构，见示意图2：图2 传动原理及变速箱主要零部件示意图4扭矩下降后无法提高(1)扭矩弹簧疲劳变形弹性下降（2）扭矩离合器摩擦齿面及离合器花键轴、套磨损

10、大（1）更换扭矩弹簧（2）更换离合器上花键套（3）如（1）（2）项不能排除，需要更换扭矩离合器警告：当扭矩下降后无法提高，可在扭矩调整螺母下端增加垫片（6）的方法来提高扭矩；当垫片超过6，则会使扭矩离合器无法分离脱开而造成严重卡帽现象或损坏机具扭矩离合器正常工作时，出现扭矩下降、卡帽、发动机熄火现象（1）发动机油门（节气门）开关未全开（2）发动机有故障造成发动机功率不足（3）变速箱内有阻卡故障（1）将发动机油门开关全开，检查并调整发动机转速在额定转速内（2）检查并排除发动机功率不足故障（3）检查变速箱传动件，轴承是否损坏、铜套是否因缺油、杂质造成铜套拉毛。注意：调整发动机转速，请使用转速表调整

11、或由专业维修人员调整。发动机转速超过额定转速后会造成发动机严重故障和铜套打坏螺母现象7、安全保护装置及紧急情况处理 该机具为防止线路作业时，因套筒与螺母卡住，而有遇紧急下道情况， 设置有安全销拉出装置。安全销在作业时为非受力状态，传递扭矩由连接环承担。正常扭矩发生工作套筒与螺母卡住，只需要用手拉住安全销上的拉环轻轻一拉，便可实现工作套筒与主机脱离，将机具抬离线路。注意：如果因变速箱缺油或发生扭矩调整螺母下端增加垫片（6） 方法来提高扭矩，使扭矩离合器无法分离脱开而造成严重卡帽现象，此时可能会使安全销与连接环产生较大阻力，造成拉环不易9套筒拨叉操纵杆上下不灵活或工作套筒下压后不回弹（1）套筒拨叉

12、操纵杆上压板调整位置不准确（2）套筒拨叉松动或轴线位置不准确（3）键套与花键轴滑动不灵活（1）先松掉套筒拨叉操纵杆上压板螺母，使它处于自由松动状态，然后上下扳动拨叉操纵杆，如能自由活动再逐步上紧螺母（2）先松掉套筒拨叉下部并紧螺母，上下扳动拨叉操纵杆灵活后，并紧螺母（3）检查花键套与花键轴是否有杂物、损伤或花键轴扭曲，弯曲变形。扭曲或变形则需要更换花键轴扭矩离合器分离打击声大、扭矩增高变速箱缺油、少油或机油粘度低检查变速箱内油面，补充或更换粘度高的机械油（30#以上）在扭矩指针指示的刻线范围内冷机时扭矩低、热机时扭矩高扭矩离合器正常工作后，由摩擦产生温度值稳定（摩擦系数稳定），热机时扭矩值是否

13、正常稳定的扭矩作业时，在开始2-3对螺栓连续多运转几次（扭矩离合器分离次数按每颗5-10次），待离合器摩擦系数稳定后，扭矩就会达到稳定值。扭矩值不稳定（1）新机出厂前扭矩离合器冷磨及负载运转磨合时间短（摩擦系数不稳定）（2）机具拧紧螺母作业超过30万颗，扭矩离合器摩擦齿面及离合器花键轴、齿啮合间隙大、造成摩擦系数不稳定（3）拧紧螺母作业方法不正确负载运转磨合，如果扭矩不稳定值在线路对轨枕螺栓扭矩允许范围内，可结合线路施工作业进行负载运转磨合。如果超过允许范围，则需要在线路下进行磨合。一般连续进行4 -8小时负载运转磨合。即可进入扭矩稳定期，扭矩值稳定后扭矩指针指示调定在刻线正确位置。8 正向拧

14、紧螺栓螺母，工作套筒阻扭矩大小由弹簧压力、下离合器轴向反力、上离合器爬升瞬间，花键轴间摩擦力大小等因素决定。当上、下离合器的啮合齿面、花键轴间摩擦系数稳定不变后，弹簧正压力越大则工作套筒阻扭矩越大。 花键轴部分的组成结构见示意图3： 图3 工作套筒及扭矩传递原理示意图 4、主要运动部件润滑要求 图4 主要运动部件润滑要求55、使用与操作5.1 使用前的准备和检查：5.1.1 汽油机使用前的准备和检查请参照汽油机使用说明书要求进行。5.1.2 检查行走装置的连接是否牢固，前后行走轮是否转动灵活。5.1.3 检查变速箱油位是否在刻度线范围内，缺油、少油应补充。5.1.4 夜间作业时，进入施工工地前

15、应检查，工作套筒照明灯开关及照明灯是否完好。遇有故障应及时排除。5.1.5 根据作业线路的钢轨型号，调整好工作套筒底部与轨枕螺栓上端面的工作距离，保持在2535mm 之间。5.1.6 作业前应进行无负荷空运转，汽油机、变速箱在空挡、正反向运转时应无异常响声。5.1.7 根据施工作业线路对轨枕螺栓扣压力要求，检查并调整好工作套筒扭矩。扭矩刻度指示有三道刻线：绿线（60N.m以下）、黄线（150±10N.m）、红线（200N.m以上） 警告：检查工作套筒连接销拉环是否完好，损坏或没有将造成套筒卡帽 后无法使套筒与主机快速脱离，给机具紧急下道造成困难。5.2 操作方法及注意事项:5.2.1

16、 机动扳手在线路上道作业时，应按照铁道部及各铁路局颁发的养路机具上道作业安全规则要求进行作业。5.2.2 操作方法：将汽油机油门开启至额定转速正常运转（安装油门自动加速装置除外）；旋松螺母的操作方法：将换向操纵杆下压，当工作套筒反向旋转后即可将套筒操纵杆套入螺栓螺母，旋松螺母。拧紧螺母时操作方法：将换向操纵杆上抬，当工作套筒正向旋转后即可将套筒操纵杆下压套入螺栓螺母，拧紧螺母。注意：拧紧螺母时，应观察扭矩指示指针，停止旋转后工作套筒也同时停止旋转，扭矩离合器应分离23次。判断扭矩离合器分离状态，是变速箱内有微弱打击声或套筒操纵杆有震感。5.2.3 操作注意事项5.2.3.1 拧紧每颗螺母时，扭

17、矩离合器分离次数（微弱打击声），按每颗23次， 离合器分离次数增多或减少都会使螺栓扭矩产生误差。5.2.3.2 扭矩离合器在出厂前，均按变速箱油平面全侵泡扭矩离合器齿面的摩擦系数调定的扭矩指示，当变速箱油面产生变化（缺油、少油）连续工作会加6剧离合器齿面磨损，摩擦系数加大，扭矩会增大1-3倍。扭矩增大后会导致套筒卡帽、连接保险环断裂、损坏机具、弹条扣件失效损坏等故障。请注意检查并保持变速箱油平面在油标尺刻线内。5.2.3.3 机动扳手正常运行螺栓螺母拧紧作业时，扭矩离合器产生的分离打击声比较小，当扭矩离合器分离打击声增大时，请立即停止螺母拧紧作业（迅速抬起套筒操纵杆，防止产生5.2.3.2所述故障）。5.2.3.4 进行螺栓螺母拧紧或旋松作业时，套筒操纵杆准确操作方法是：工作套筒与螺栓螺母应迅速套入，套筒端部已加工成较大的导入角、与花键轴连接为万向节方式，套筒均能正常导入螺栓螺母。请勿在套筒与螺栓螺母接触时产生打滑现象，以免造成螺母被打坏。5.2.3.5 当在曲线线路作业时，由于线路超高造成机具倾斜，请注意调整工作套筒与螺栓螺母接触距离，或利用套筒操纵杆扶正机具，再进行螺母拧紧或旋松作业。5.2.3.6 机动扳手配置有正向、反向、空档三个档位。施工作业中遇有临时等待或遇临时下道避车时，请将发动机熄火或换档