便桥施工方案

1、淮安涟水机场连接线二期工程 HA-JCL1 标段盐河大桥便桥施工方案中建八局基础设施建设有限公司淮安涟水机场连接线二期工程 HA-JCL1 项目部二OO九年七月十日一、概述江苏淮安民用机场连接线二期工程为宁连高速至淮涟一级公路(K5+ s K8+ )段，沿线经过淮安市涟水县蒋庵办事处、保滩镇以及涟城镇三个乡镇， 路线呈西北s东南走向。路线起点与机场连接线一期工程的实施终点(K5+) 处顺接，并与宁连高速公路单喇叭互通出口呈T字型交叉，然后路线沿东南 方向布设，分别于K5+处跨宁连高速公路、K6+处跨越盐河，另外在K7+168 和K7+处跨越两条当地排水沟渠。路线在K6+处设置半径R=4000m

2、的大半径 圆曲线，在K7+处与老淮涟路呈十字型交叉，交叉角度为91 °，路线终点与 淮涟一级公路呈T字型交叉，交叉角度为89。二期工程路线全长3.22Km。经过走访地方水利部门和当地群众，根据施工图设计，我项目根据现场 实际情况及有关要求拟在新建盐河大桥的左侧架设 1道钢便桥，具体措施为: 架设长 72 m(21+27+24 )， 净宽 4m, 3 孔贝雷钢便桥二、设计参数简述按照有关要求:1、便桥总宽 5.2m， 净宽 4 m， 仅限载重不超过 50t 的砼车和工程车辆 通行， 采用全钢结构2、便 桥两侧利 用填土来 降低高 程和 原地 面顺 接。3、桥两头均采用 C30 混凝土现

3、场浇筑基础。4、便 桥为下承 式。主要验算荷载取值 ：基础计算荷载车载 +自 重组合，主梁计算荷载按照 桥面只 有一辆不 超 过 50t 砼 罐车 控制 设计 。设 计 贝 雷 栈 桥 桥 面 宽 度 为 4.0m ，桥 长 72m（21+27+24） ，采 用 2 榀 4 片 加 强贝雷（单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，分配横梁采用 25b 型工字钢， 间 距 0.75m ，桥 面 系 采 用 22a 型 槽 钢 （ 卧 放 ），横 断 面 布 置 14 根 ，桥 台 回 填 土 方碾压后基础采用C30混凝土桥台（4个），尺寸长x宽x高=xx 1.00m。三、主要搭设设备本便桥为全钢结构

4、便桥搭设施工主要设备有：18kW 发 电 机 1 台 ， 1625 吨 汽 车 吊 1 台 ，打 桩 船 1 艘 ，电 焊 机 2 台 ，气 割设备 1 套， 20t 千斤顶 2台。四、施工方案1 、根 据 设 计 图 图 示 位 置 ，采 用 直 接 量 距 方 法 放 出 桥 台 和 边 墩 位 置 ，便 桥 主桥两侧桥台设在河堤之上，然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出 便桥全长。2、桥 台基础：桥头两侧首先回填土方并碾压后，在 碾压后的土方上采用 条形C30素砼基础，尺寸为xx 1.0m。桥头锥坡填土前先围绕桥头用编织袋 做围堰避免被河水冲刷，围堰高度高出水位1m。围堰结束后进行填

5、土，到设 计标高后浇筑砼条形基础， 上面用枕木进行整体连接。3、钢管桩：首先从河岸约15m处插打2排4根直径63cm的钢管桩，采用打桩船进行 钢管桩的施工，将 钢管桩打入土层，钢管桩打入深度根据地质情况而定，主 要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。当 震动到贯入度很小（ 下 沉量很少）时 ，同 时要以达到管桩入土深度来校核。完 成钢管桩后，测 量人 员用水准仪器测量标高，并在钢管桩上部焊接I 60工字钢做纵梁，焊接4 根I 25工字钢做横梁，钢桩之间用10#槽钢进行连接同排和纵排相邻钢管桩 形成剪刀撑。 同时在钢桩上下方用 10#槽钢连接形成矩形框架， 用来防止钢 桩间不均匀沉降并增加

6、整体稳定性。横梁和支撑焊接牢固后安装贝雷梁。贝 雷梁在陆地按设计进行拼装， 采用 45cm 连接片将单排贝雷片连接成双排加 强型贝雷梁，考虑到贝雷桡度主要来源于销孔间间隙拉与挤，贝雷销在安装 时人工用大铁锤敲打，使 得贝雷销紧密插入销孔内避免留下空隙，拼装完后 进行吊装就位。通航孔设置斜撑和限航块。4、桥 面 ：用 25cm 工 字 钢 垂 直 于 桥 面 和 桥 台 安 装 ， 用 U 型 固 定 螺 栓 进 行 固 定 确 保 贝雷片的整体稳定。工字钢固定后，用 22a 型槽钢进行纵向铺装，槽 钢的接 头处，先用电焊焊牢，后用5 x 50mm扁钢模向整体焊牢，确保便桥桥面的整 体稳定。在钢

7、管桩前方 3m， 内侧 0.5m 处施打 3根直径 40cm 的钢管防撞桩， 按照 等边三角形设置， 防撞钢管桩之间用 10#槽钢相连。防撞桩上方涂红白相间 条文，钢 管桩顶设置红色警戒灯泡用于晚间船只通行安全。同时在桥墩正前 方10m处各施打1根导航桩，导航桩上涂抹红白相间条纹和反光漆。便桥施工图见附图。四、安全生产、文明施工、环境保护：1、安全生产安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事， 更是工程得以顺利实 施的必要保证。我们将坚持以安全生产，预防为主'为 工作方针；成立安 全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，落 实责任到人。同时建立安 全保证体系， 制定安全管理目标，

8、在职工中认真宣传并层层分解贯彻落实。便桥 施工安全措施： 、 在河道上、下游 500m 处设立警示标志， 标明便桥的通行净宽、净 高， 进入便桥区域时提前做好准备减速慢行。 、在便桥上下游各50m处设置临时航标，夜间红色指示灯发出危险信 号， 提 醒过往船 只 注意 安全 。 、 为保证船只通行安全， 避免船只碰撞钢管支架， 在上、 下游钢管桩 前方 3m， 内侧 0.5m 各施打 3根防撞钢桩， 防撞钢桩用槽钢相连， 同时在防 撞钢桩上涂抹红白相间醒目条纹，钢管桩上方设置彩色小灯，提醒夜晚船只 通行时注意安全。 、 便桥醒目位置设限速、 限重标志， 车辆严格按照限速、 限重要求行 驶， 严禁

9、在便桥上停车， 以免给通行带来不便。 、 架设便桥的各构件焊接满足规范要求， 螺栓连接应将螺栓拧紧， 定 期安排专人检查加固。2、文明施工 、 施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明 施工宣传工作。 、 统一布置、统一指挥，做 到道路畅通，环境整洁，文明卫生。对 施工各生产要素所处状态不断地进行整理、 清扫、 清洁和保养。 、 施工现场的材料、构件、机具的堆放位置整齐划一，电力线路规 范布置、 安装。3 、 环 境 保 护 、噪声控制：施工尽量安排在白天，施工采用的施工机械，尽量减 少排放废气量。 、防尘措施：施工期间加强管理，及时对施工现场（包括便道）洒 水， 使尘土飞扬减

10、少到最低程度。五、便桥施工质量控制措施1、对各种构件进行检查， 尤其是钢管桩以及贝雷架等构件的损坏或 部分变形的一律不予使用。2、进行钢管桩施打前先进行试桩，试桩时严格控制桩的垂直度，施 工过程中打不进去时，停 止打桩分析原因采取相应措施；如果打到设计标高 时发现稳定性较差时分析原因再采取相应措施。3、因该便桥须使用一年多，必须对全桥加强观测、记录，前期每周一 次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量 一次。4、保证 每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次， 如发现关键 焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变 ，应立即通知项目部，临时封闭交通， 采取补强措施。六、便桥拆除方案便 桥在使用 完 成后 采取 以下 拆除 方案 ，确保 航道的 正常通行 以及恢复 原 有航道。1、便桥贝雷的拆除 我们原有便桥为贝雷架搭