采油生产常见问题的分析和解决方法学习教案

1、会计学1采油生产常见问题的分析和解决方法采油生产常见问题的分析和解决方法第一页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第1页/共49页第二页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第2页/共49页第三页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第3页/共49页第四页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第4页/共49页第五页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。泵径28323844系数0.891.161.632.19泵径565770系数3.553.675.54第5页/共49页第六页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第6页/共49页第七页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第7页/共49页第八页，编辑于星期日：

2、二十一点 三十三分。第8页/共49页第九页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第9页/共49页第十页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第10页/共49页第十一页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第11页/共49页第十二页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。该井实测冲次次从图上测出有效冲程米第12页/共49页第十三页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。油管漏失第13页/共49页第十四页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。该井实测冲次次从图上测出有效冲程米第14页/共49页第十五页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第15页/共49页第十六页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第16页/共49

3、页第十七页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第17页/共49页第十八页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第18页/共49页第十九页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。功图叫理论示功图。第19页/共49页第二十页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第20页/共49页第二十一页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第21页/共49页第二十二页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第22页/共49页第二十三页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第23页/共49页第二十四页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第24页/共49页第二十五页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第25页/共49页第二十六页，

4、编辑于星期日：二十一点 三十三分。第26页/共49页第二十七页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第27页/共49页第二十八页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第28页/共49页第二十九页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第29页/共49页第三十页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。逐渐增宽。第30页/共49页第三十一页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第31页/共49页第三十二页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。掌握。第32页/共49页第三十三页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。 及时发现抽油机井下负荷的增加，可以有效避免抽油杆断脱和结蜡造成的卡泵事故。如何能及时发现抽油机井下负荷

5、的增加，是我们抽油机生产管理中的一个课题，以前我们用示功图的最大载荷对比，电流对比等，可是同时存在着由于测试仪器误差大和人为因素，对比效果不佳，对生产指导意义不大的问题。第33页/共49页第三十四页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。 为解决以上存在的生产难题，经过收集大量的抽油杆断脱资料，对比分析后，发现了一些规律，就是油井在抽油杆断脱前，冲程损失都有不同程度的增加；从反向思维的角度出发，我们可以这样认为，油井的冲程损失增加，有可能造成抽油杆断脱和蜡卡事故，也就是当发现冲程损失增加时，我们要及时洗井来降低抽油机的负荷。 第34页/共49页第三十五页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。 通过对

6、五口抽油杆断前情况的对比，不难发现以下问题： (1)抽油杆断前冲程损失都比正常时有明显的增加(从后面的附图上可以明显看到)； (2)抽油杆断前冲程损失都大于110米(从后面的对比表上可以明显看到)；第35页/共49页第三十六页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。井号功图测量冲程损失功图测量实际冲程功图反映实际冲程冲程损失功图测量冲程损失功图测量实际冲程功图反映实际冲程冲程损失胜21-1317.069.54.701.1531.03.531.800.65静67-33930.072.02.911.2139.073.02.921.560.35静65-32913.068.04.730.9018.069.

7、04.691.220.32静69-13929.564.52.611.1935.064.52.611.420.22静69-55315.063.04.651.1117.567.04.581.200.09油井正常时负荷抽油杆断前冲程损失对比抽油杆断脱前后示功图对比表第36页/共49页第三十七页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。 从理论上讲，油井的动载荷主要有活塞以上液柱重量、惯性载荷和摩擦载荷组成，对于同一口抽油机井，在一段时期内活塞以上液柱重量、惯性载荷是相对不变的，变化的只有摩擦载荷。冲程损失的相对增加代表井下摩擦负荷的相对增加。在现场实际应用中可以这样认为，对于同一口油井，当冲程损失的相对增

8、加时，则代表井下摩擦负荷的相对增加。这样我们就可以用冲程损失的变化指导我们的洗井和大排量工作。第37页/共49页第三十八页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第38页/共49页第三十九页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第39页/共49页第四十页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第40页/共49页第四十一页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第41页/共49页第四十二页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第42页/共49页第四十三页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。第43页/共49页第四十四页，编辑于星期日：二十一点 三十三分。 (1)当油井冲程损失超过12米时，必须对油井进行洗井和大排量循环；冷抽、热线井洗井三天排液正常后测示功图，闭抽井大排量后马上测示功图；测的示功图要与洗井或大排量前的示功图对比，看冲程损失是否恢复正常。 (2)当油井冲程损失在10至12米之间时，每旬测一次示功图，当发现冲程损失增加到12米以上时，马上按第一条执行。该档次的油井有自然站站长测电流，并负责日常管理工作。 (3)当油井冲程损失低于10米时，油井按正常管理方法进行日常管理。第44页/共49页第四十五页，编辑于星期日：二