铁路营业线施工安全管理培训课件学习教案

1、会计学1铁路营业线施工安全铁路营业线施工安全(nqun)管理培训课管理培训课件件第一页，共178页。 主要内容介绍一、营业线施工人员基本(jbn)素质二、营业线施工基本(jbn)规定三、营业线施工过程控制四、施工安全检查监控五、施工事故管理及罚责第2页/共178页第二页，共178页。一、营业一、营业(yngy)(yngy)线施工人员基本素质线施工人员基本素质第3页/共178页第三页，共178页。 1.必须具有高度的“安全第一”思想，一切以保证安全为前提，严禁抢，任何情况不得危及安全。 2.必须具有高度的安全责任感，高度负责的精神，严肃的工作态度，认真落实制度。 3.必须具备基本的施工安全技术素

2、质。 （1）施工负责人应具备必需的施工安全素质，要经过培训。 （2）安全员、防护(fngh)员、爆破员、带班人员和工班长必须经过培训考试合格后，持证(合格证)上岗。 第4页/共178页第四页，共178页。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作(gngzu)，要追究施工单位领导的责任。 （3）施工单位项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或施工所在铁路局）有关部门培训、考试合格后方可担任。 （4）施工单位安全管理、监督、监控检查人员进行培训，做到会管理、敢管理、严管理，确保监控检查到位。 5.必须了解掌握施工环境，了解运输情况，把握住重点，保证安全。第5页/共178页第五页

3、，共178页。第6页/共178页第六页，共178页。（一）、执行营业线施工（一）、执行营业线施工(sh gng)办法办法 1在营业线施工、维修(wixi)作业，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。 2凡在营业线施工的建设、设计、施工、监理、运营单位必须贯彻执行中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例等国家颁布的法律、法规和铁道部、路局制定的规程、标准、规范、规则、规定。 3凡在营业线施工的单位均须严格执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2007168号）、济南铁路局（济铁总发2007223号）。第7页/共178页第七页，共178页。1 1 按规定

4、成立领导小组，负责审定施工按规定成立领导小组，负责审定施工(sh (sh gng)gng)计划、施工计划、施工(sh gng)(sh gng)过渡方案和安全措施，过渡方案和安全措施，统一组织指挥该项施工统一组织指挥该项施工(sh gng)(sh gng)作业。作业。 按照按照I I级、级、级、级、级施工级施工(sh gng)(sh gng)等级成立组织。等级成立组织。2. 2. 负责审定施工负责审定施工(sh gng)(sh gng)计划、施工计划、施工(sh (sh gng)gng)过渡方案、运输组织方案和安全措施过渡方案、运输组织方案和安全措施. .做好施工做好施工(sh gng)(sh

5、gng)现场的组织协调工作。现场的组织协调工作。3.3.检查施工检查施工(sh gng)(sh gng)前的各项准备工作和安全前的各项准备工作和安全措施的落实情况，掌握施工措施的落实情况，掌握施工(sh gng)(sh gng)进度进度. .4 4营业线施工营业线施工(sh gng)(sh gng)必须落实安全措施和责必须落实安全措施和责任，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。任，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。第8页/共178页第八页，共178页。事故案例(n l)：2006年3.26” 郑州局长葛站行车重大事故的联锁错误问题，在现场把关的几十名干部居然没有一人发现。三是

6、缺乏扎实的工作作风，不下现场或沉不到车间、班组和岗位的现象比较突出，更为严重的是有的干部无视铁道部明文规定，一级施工不到现场。事故案例(n l)：2006年5月16日乌鲁木齐局柳园站更换道岔施工中，铁路局、业务处、站段没有一人到现场组织施工和监控把关，致使现场安全失控，导致发生了险性事故。第9页/共178页第九页，共178页。( (三）、严格三）、严格(yng)(yng)施工管理施工管理1. 严格实行营业线施工许可证制度。必须取得营业线施工许可证后方准施工。2.严格工程转包分包。严禁分包给不具备相应(xingyng)资质的单位承担。3.严格签定施工安全协议。未签订施工安全协议及施工安全协议未经

7、审查的严禁施工。第10页/共178页第十页，共178页。 4严格施工监理工作。监理部门要认真履行监理合同。5严格施工施工方案及卡控措施。运用“两图一表”(施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表) 。6严格监督检查。施工及管理单位对施工安全和工程质量的监督检查。7严格施工前准备。施工前要认真做好人力、机具(jj)、物资、劳保和防护设施等各项准备工作。与设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。第11页/共178页第十一页，共178页。 8严格施工统一指挥。施工中要统一指挥，按计划掌握施工进度，确保施工质量、行车安全(nqun)和按时竣工开通。9坚持逐级复查制度。施

8、工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可在行车设备施工登记簿内销记交付开通使用。10危及行车安全(nqun)时须采取果断措施。遇危及行车安全(nqun)时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向车站值班员报告。 第12页/共178页第十二页，共178页。第13页/共178页第十三页，共178页。 铁路营业线是指已经建成并投入运输(ynsh)生产使用的铁路线路。 铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。第14页/共178页第十四页，共178页。1施工作业（1）线

9、路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽(ynb)工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。（5）在信号、联锁、闭塞、CTC、列控等行车设备上的大中修施工作业。（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。2维修作业维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放

10、行列车条件。第15页/共178页第十五页，共178页。第16页/共178页第十六页，共178页。第17页/共178页第十七页，共178页。第18页/共178页第十八页，共178页。 1、施工计划。、施工计划。 营业线施工，实行铁道部、铁路局和车务营业线施工，实行铁道部、铁路局和车务段段(直属站直属站)三级计划管理、分级审批的原则三级计划管理、分级审批的原则。 1.铁道部审批的施工计划：铁道部审批的施工计划： (1) 铁道部审批项目铁道部审批项目(xingm)，在施工，在施工前二个月的前二个月的15日前向路局申报，路局于施工日前向路局申报，路局于施工前一个月的前一个月的15日前以路局文电报部。日

11、前以路局文电报部。 （2）繁忙干线封锁正线）繁忙干线封锁正线150分钟及其以分钟及其以上、影响全站（或全场）信联闭上、影响全站（或全场）信联闭240分钟及分钟及其以上的施工单独申报所有施工。其以上的施工单独申报所有施工。 （3）影响跨局；对于通过能力不紧张的）影响跨局；对于通过能力不紧张的局间分界口，由路局与相邻局商定后报部备局间分界口，由路局与相邻局商定后报部备案；两个铁路局意见不一致时，由铁道部负案；两个铁路局意见不一致时，由铁道部负责协调解决。责协调解决。 提报的施工计划应包括：施工设计文件提报的施工计划应包括：施工设计文件(施工项目施工项目(xingm)、作业内容、地点和时、作业内容、

12、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排间、影响范围、施工方案及验收安排)、施、施工组织设计工组织设计(施工组织及负责人、施工安全施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件件)、施工安全协议书等基本内容。、施工安全协议书等基本内容。第19页/共178页第十九页，共178页。2。路局计划审批： (1)每月10日前将次(jingc)月施工计划申请书报铁路局业务主管部门。（2）路局于每月11日召开月度施工计划编制会。（3）路局每月21日召开月度施工计划审查会。将铁道部批准后的施工计划一并纳入路局月度施工计划。第20页/共178页第二十页，

13、共178页。 3.站段计划审批： （1） 设备管理单位和工电大修单位于每月13日前向有关车务段(直属(zhsh)站)提报维修天窗作业计划申请。 （2）每月17日前报路局运输处进行审核后，24日前交路局调度所组织实施。 内容应包括：施工时间、地点、线别、施工项目、施工天数、影响范围、日工作量、负责人、配合单位、要点登记车站及其它要求等内容。由车务段(直属(zhsh)站)负责编制维修天窗作业计划。 4.提前一日9点提报次日施工计划,调度所审批下达有关单位。第21页/共178页第二十一页，共178页。4。提报施工计划注意事项：（1） 单线铁路(til)一个区段(两技术站间)慢行处所不超过两处。 双线

14、铁路(til)一个区段内每一个方向慢行处所不超过两处(包括施工慢行处所)，同一区间内慢行处所不超过一处。（2）未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现要立即停工并追究施工单位责任。第22页/共178页第二十二页，共178页。第23页/共178页第二十三页，共178页。天窗时间天窗时间(shjin)(shjin)规定：规定：第24页/共178页第二十四页，共178页。第25页/共178页第二十五页，共178页。第26页/共178页第二十六页，共178页。第27页/共178页第二十七页，共178页。第28页/共178页第二十八页，共178页。第2

15、9页/共178页第二十九页，共178页。1 1、严格执行施工、严格执行施工“八不准八不准(b (b zhn)”zhn)”制度。制度。 （一）严格施工（一）严格施工(sh gng)(sh gng)前准备：前准备：第30页/共178页第三十页，共178页。2 2、严格施工、严格施工(sh gng)(sh gng)要点登销记要点登销记 1.凡纳入月度施工计划或经文电批准的施工项目，施工前50分钟须在车站行车设备施工登记簿运统46（施工）内登记要点。登记车站的确定： 同一区间施工等级(dngj)高的车站为主体；同一等级(dngj)时由车务段（站）确定主体；分属不同车务段，由调度所确定。第31页/共17

16、8页第三十一页，共178页。2.不论是请求施工登记还是施工后开通检查确认、销记和施工开通，施工单位负责人和设备单位检查人必须按规定签认，没有(mi yu)施工单位负责人和设备单位检查人的签认，车站值班员不签认。3.登记内容：（1）影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）及所需时分（2）施工单位负责人签名（3）设备单位检查人签名（4）车站值班员签名（5）盯岗干部职务、姓名。第32页/共178页第三十二页，共178页。4.凡未接到施工单位次日施工计划(jhu)申请和要点申请书及未在车站行车设备施工登记簿登记要点的施工项目，一律不得安排施工。5施工登记簿内容：第33页/共178页第三十三页，共178页。

17、本月施工编号月 日时 分施工项目 请求施工（慢行及封锁）登记 承 认 施 工 （1）影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）及所需时分（2）施工单位负责人签名（3）设备单位检查人签名（4）车站值班员签名（5）盯岗干部职务、姓名 （1）命令及发令时间（2）慢行及封 锁 起 止 时间（3）车站值班员签名（4）施工负责人签名 行车设备(shbi)施工登记簿 运统46（施工）第34页/共178页第三十四页，共178页。月 日时 分 施工后开通检查确认、销记 施工开通备注 （1）恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）（2）施工单位负责人签名（3）设备单位检查人签名（4）车站值班员签名（5）盯岗干部职务、姓

18、名 （1）开通命令 号 及 开 通时间（2）施工负责人签名（3）设备单位 检 查 人 签名（4）车站值班员签名 第35页/共178页第三十五页，共178页。第36页/共178页第三十六页，共178页。第37页/共178页第三十七页，共178页。第38页/共178页第三十八页，共178页。第39页/共178页第三十九页，共178页。第40页/共178页第四十页，共178页。第41页/共178页第四十一页，共178页。第42页/共178页第四十二页，共178页。事故案例事故案例K378K378次旅客列车次旅客列车(l k li (l k li ch)ch)在陇海线发生的脱轨重大事在陇海线发生的脱轨

19、重大事故故第43页/共178页第四十三页，共178页。第44页/共178页第四十四页，共178页。第45页/共178页第四十五页，共178页。第46页/共178页第四十六页，共178页。第47页/共178页第四十七页，共178页。第48页/共178页第四十八页，共178页。第49页/共178页第四十九页，共178页。第50页/共178页第五十页，共178页。第51页/共178页第五十一页，共178页。第52页/共178页第五十二页，共178页。第53页/共178页第五十三页，共178页。第54页/共178页第五十四页，共178页。事故案例：交通涵施工事故案例：交通涵施工(sh gng)(sh

20、gng)发生坍塌，造成发生坍塌，造成 重大死亡事故重大死亡事故第55页/共178页第五十五页，共178页。第56页/共178页第五十六页，共178页。第57页/共178页第五十七页，共178页。第58页/共178页第五十八页，共178页。事故案例：事故案例：2007年年3月月30日中铁八局跨越成渝线桥梁施工耽误列车事故日中铁八局跨越成渝线桥梁施工耽误列车事故中铁八局一公司中铁八局一公司(n s)第七项目部在成渝线成都成都东间第七项目部在成渝线成都成都东间K1407处，承担上跨立交桥施工，进行贝雷梁拆除起吊作业时，长处，承担上跨立交桥施工，进行贝雷梁拆除起吊作业时，长36米、高米、高1.7米、宽

21、米、宽1.8米、重约米、重约42吨的贝雷梁侧向倾倒，扭曲下坠压在接触网上，造成接触网跳闸停电，中断行车吨的贝雷梁侧向倾倒，扭曲下坠压在接触网上，造成接触网跳闸停电，中断行车5小时小时02分，影响客车分，影响客车42列，货车列，货车70列，构成施工耽误列车一般事故。列，构成施工耽误列车一般事故。第59页/共178页第五十九页，共178页。这起事故是属于违法施工造成的。1、严重违反铁路运输安全保护条例第二十三条，实施跨越铁路线路的工程“施工单位应当遵守铁路施工安全规范，不得影响铁路行车安全及运输设施安全”的规定 在没有得到施工方案的批复，没有施工计划，没有与有关单位签订施工安全协议，没有召开施工协

22、调会，没有登记要点，没有通知工务、供电等设备管理单位，没有设置防护，没有制定施工安全应急措施的情况下，擅自进行上跨成渝铁路干线立交桥拆除贝雷梁的施工。不能给点的情况下，并擅自进行施工，反映出中铁八局严重缺乏铁路安全意识，无视铁路安全规章(guzhng)，其根源在于中铁八局存在重效益、重进度、不要铁路运输安全的错误思想。第60页/共178页第六十页，共178页。胶济线胶济线9.16架桥脱线事故：架桥脱线事故：2007年年9月月16日日21时时18分，分，DH27309次货物列车运行至济南局胶济线昌乐至次货物列车运行至济南局胶济线昌乐至潍坊西间潍坊西间K171+225处，机车及机后处，机车及机后1

23、-19位车辆脱轨，中断胶济线上下行行车。位车辆脱轨，中断胶济线上下行行车。事故的发生暴露出以下突出问题：事故的发生暴露出以下突出问题：一是中铁十八局变更先顶既有线涵洞一是中铁十八局变更先顶既有线涵洞再建客运专线框架桥的施工方案，未报再建客运专线框架桥的施工方案，未报设计单位审定同意，擅自施工。设计单位审定同意，擅自施工。二是二是8月月12号框架桥护桩建设完成后号框架桥护桩建设完成后，在未经过，在未经过(jnggu)7天养护期，没做强天养护期，没做强度检测的情况下，即于度检测的情况下，即于8月月13号开挖基号开挖基坑，施工质量没有保证。坑，施工质量没有保证。第61页/共178页第六十一页，共17

24、8页。三是施工前没有与济南局签订安全协议，也没有通知济南局工务部门作出限速规定。四是十八局提出变更计划向客专指挥部和监理单位报告(bogo)后，指挥部和监理单位在未与设计单位联系的情况下即擅自同意变更，且在护桩建成后没有进行质量检查，严重失职。五是施工前，十八局曾向济南局工务部门提出拆除既有线防护栅栏，而济南局工务部门没有详细了解具体的施工内容，自8月29日至9月12日打桩期间，没有派人对既有线线路安全情况进行检查，未能及时发现并制止，安全责任心、敏感性不强。第62页/共178页第六十二页，共178页。第63页/共178页第六十三页，共178页。事故案例事故案例(n l)(n l) 重型轨道车

25、作业造成重型轨道车作业造成“5“528”28”重大死亡事故重大死亡事故第64页/共178页第六十四页，共178页。第65页/共178页第六十五页，共178页。第66页/共178页第六十六页，共178页。第67页/共178页第六十七页，共178页。前防洪检查，发现问题由设计、施工单位及时处理。（3）凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真(rn zhn)防洪检查，按要求认真(rn zhn)落实责任，并制定防洪预案。第68页/共178页第六十八页，共178页。事故案例事故案例: : 线路未及时进行整修线路未及时进行整修(zhngxi)(zhngxi)，造成行车大事故，造成行车大事故第69页/共

26、178页第六十九页，共178页。第70页/共178页第七十页，共178页。事故案例事故案例: : 挡墙护墙坍塌挡墙护墙坍塌(tnt)(tnt)造造成列车脱轨重大事故成列车脱轨重大事故第71页/共178页第七十一页，共178页。第72页/共178页第七十二页，共178页。第73页/共178页第七十三页，共178页。第74页/共178页第七十四页，共178页。第75页/共178页第七十五页，共178页。第76页/共178页第七十六页，共178页。第77页/共178页第七十七页，共178页。第78页/共178页第七十八页，共178页。第79页/共178页第七十九页，共178页。第80页/共178页第

27、八十页，共178页。二、设置防护二、设置防护(fngh)的规定的规定第81页/共178页第八十一页，共178页。三、防护员岗位及职责要求三、防护员岗位及职责要求 防护员按工作负责防护范围分为驻站联络员、工地防护员按工作负责防护范围分为驻站联络员、工地(gngd)防护员、工地防护员、工地(gngd)两端防护员、和中间联络防护员四种。两端防护员、和中间联络防护员四种。 防护员的主要职责就是掌握列车运行情况，组织作业人员按规定时间、规定距离下道避车，因此防护员担负着作业人员人身安全的重大责任，同时对防护员的责任心、身体条件、业务素质以及处理问题的能力提出了相应的标准和要求。防护员的主要职责就是掌握列

28、车运行情况，组织作业人员按规定时间、规定距离下道避车，因此防护员担负着作业人员人身安全的重大责任，同时对防护员的责任心、身体条件、业务素质以及处理问题的能力提出了相应的标准和要求。 第82页/共178页第八十二页，共178页。四、防护四、防护(fngh)基本知识基本知识第83页/共178页第八十三页，共178页。视觉防护包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗等。听觉信号包括各种音响信号，如机车鸣笛、喇叭等。集体作业防护是多人作业时，指派14名专职防护员在车站(chzhn)和工地进行防护。单独作业防护指巡道工、巡守工以及上道检查和单独作业必须的自我防护。（目前必须执行加强措施）线路一般作业防护是不

29、需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。（如日常补修作业）第84页/共178页第八十四页，共178页。慢行(mn xn)施工防护是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护。（如施工封锁的前后慢行(mn xn)、桥梁施工使用便梁架空线路等）封锁线路施工防护是在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 第85页/共178页第八十五页，共178页。2、信号显示（1）预告信号：号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区间已经办理闭塞。一般由防护员发出，以通知施工人员注意(zh y)。（2）确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出

30、线路，人员下道。第86页/共178页第八十六页，共178页。（3）警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须按规定距离外下道完毕。（4）取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预报信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。（5）停车信号：号角吹连续(linx)短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。（6）设置停车防护的联络信号：高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护员设置响墩或其它停车信号，防护员进行复示联络之用。第87页/共178页第八十七页，共

31、178页。（7）撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般为施工负责人要求防护员撤除响墩或其它停车信号，防护员进行复示联络之用。（8）减速信号：昼间展开黄色信号旗，夜间(y jin)黄色灯光；昼间无黄色灯光时，用绿色信号旗下压数次，夜间(y jin)无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的防护员使用此信号。（注：以上所述信号显示的内容，防护员作为了解知识，现在由于通讯工具的普及，一般防护联系使用对讲机进行联系通知，而且使用方便，清楚、明了，因此，过去的一些信号显示在日常施工作业中，较少使用）第88页/共178页第八十八页，共178页。3、施工、施工(sh

32、 gng)防护设置防护设置:第89页/共178页第八十九页，共178页。长度(chngd)单位： m长度(chngd)单位：m第1图 第2图(1). 单线(dnxin)区间施工时，如第1图。第90页/共178页第九十页，共178页。注：图中“A”为不同(b tn)线路速度等级的防护距离，v 120km/h为800m；120km/hv 140km/h为1100 m；140km/hv 160km/h为1400m；160 km/hv 200 km/h为2000m。对有快运货物列车的线路，A不得小于1100m，以下同。第91页/共178页第九十一页，共178页。(2). 双线区间一条线路(xinl)上

33、施工时，如第2图。 长度(chngd)单位：m 长度(chngd)单位：m第3图 第4图第92页/共178页第九十二页，共178页。(3). 双线区间两条线路同时施工(sh gng)时，如第3图。(4). 施工(sh gng)地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于A+60m时，如第4图。如车站方面防护距离少于60m时，可不放置响墩。在规定利用动能闯坡的区间施工(sh gng)，列车运行速度在120km/h及其以下线路，其防护距离(自施工(sh gng)地点至最外方第一个响墩间)不得少于1100m。在区间施工(sh gng)，除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工(sh gng)地点分别设

34、专职联络人员和防护人员，用电话联系。第93页/共178页第九十三页，共178页。施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近瞭望条件较好的地点，显示停车手信号。响墩放置位置如恰在钢轨(gnggu)接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。第94页/共178页第九十四页，共178页。 3. 在站内线路或

35、道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法如下： 一、在站内线路上施工 (1). 将施工线路两端(lin dun)道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌。如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端(lin dun)各50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如第5图。长度(chngd)单位m 第5图 ：长度(chngd)单位： m 第6图第95页/共178页第九十五页，共178页。2. 如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心(zhngxn)，设置移动停车信号牌防护，如第6图。3. 在进站

36、道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心(zhngxn)，设置移动停车信号牌防护，如第7图。第96页/共178页第九十六页，共178页。 第7图 第8图4. 双线区段，在站界标(ji bio)至出站道岔的线路上施工，对区间方面，在站界标(ji bio)相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如第8图；对车站方面，按本条第一项第3款的办法防护。 第97页/共178页第九十七页，共178页。二、在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路)施工1. 在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m

37、，分别在线路中心(zhngxn)，设置移动停车信号牌防护，如第9图；如一端距离外方道岔少于50 m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。2. 在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地点50m线路中心(zhngxn)，设置移动停车信号牌防护，距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如第10图。第98页/共178页第九十八页，共178页。 长度单位： m 长度单位： m第9图 第10图3. 在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对(xingdu)处线路中心，设置

38、移动停车信号牌防护，如第11图；对车站方面，按本条第二项第2款的办法防护。第99页/共178页第九十九页，共178页。长度单位： m 长度单位：m第11图 第12图4. 在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端50 m处线路中心，设置(shzh)移动停车信号牌防护，如第12图。第100页/共178页第一百页，共178页。5.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形(ln xn)中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点 50 m 处线路中心，分别设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如第13图。长度单位： m第13图

39、第101页/共178页第一百零一页，共178页。第第293293条条 在区间线路上施工，根据线路速度在区间线路上施工，根据线路速度(sd)(sd)等级，使用移动减速信号的防等级，使用移动减速信号的防护办法如下：护办法如下： 1. 1. 单线区间施工，如第单线区间施工，如第1414图。图。 长度单位：长度单位： m m 长度单位：长度单位： m m第第1414图图 第第1515图图注：速度注：速度(sd)(sd)大于大于120 km/h120 km/h至至200 km/h200 km/h的线路，按不同线路速度的线路，按不同线路速度(sd)(sd)等级的制动等级的制动距离在移动减速信号牌外方增设带

40、距离在移动减速信号牌外方增设带T T字的移动减速信号牌，下同。字的移动减速信号牌，下同。 2 2双线区间在一条线上施工，如第双线区间在一条线上施工，如第1515图。图。第102页/共178页第一百零二页，共178页。3双线区间两条线路同时施工，如第16图。4施工地点距离进站信号机(或站界标(ji bio)少于800 m时，如第17图。长度单位： m 长度单位：m第16图 第17图注：1.当站内正线警冲标距离施工地点少于800m时，按800m时设置移动减速信号牌； 2. 当站内正线警冲标距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的 移动减速信号牌。第103页/共178页第一百零三页，

41、共178页。第第294294条条 在站内线路或道岔上施工，使用移动在站内线路或道岔上施工，使用移动(ydng)(ydng)减速信号的防护办法如下：减速信号的防护办法如下：1. 1. 在站内正线线路上施工，如第在站内正线线路上施工，如第1818图。图。长度单位：长度单位： m m第第1818图图注：当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带注：当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T T字的移动字的移动(ydng)(ydng)减速信号牌。减速信号牌。第104页/共178页第一百零四页，共178页。2. 在站内正线道岔上施工，如第19图。长度单位(dnw

42、i)：m第19图 第20图注：当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的移动减速信号牌。3. 在站线线路上施工，如第20图。第105页/共178页第一百零五页，共178页。4. 在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号牌，如第21图。5. 长度单位： m6. 第21图 第22图7. 凡线间距离不足(bz)规定时，则应设置矮型(1 m高)的移动减速信号牌。8. 在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。第106页/共178页第一百零六页，共178页。第第295295条条 在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端在不需要

43、以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端5005001000 m1000 m处列车运行方向左侧处列车运行方向左侧( (双线在线路外侧双线在线路外侧) )的路肩上设置的路肩上设置(shzh)(shzh)作业标，如第作业标，如第2222图。列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。图。列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。养路机械化作业养路机械化作业 第第296296条条 使用大、中型养路机械封锁线路进行施工作业，所在局应组织制定、落实施工方案。使用大、中型养路机械封锁线路进行施工作业，所在局应组织制定、落实施工方案。大、中型机械作业，作业负责人应由车队长担任。根据批准的

44、施工方案，做好一切准备。按列车调度员发布的调度命令组织施工，按规定进行防护。大、中型机械作业，作业负责人应由车队长担任。根据批准的施工方案，做好一切准备。按列车调度员发布的调度命令组织施工，按规定进行防护。 第107页/共178页第一百零七页，共178页。第第297297条条 使用小型养路机械在线路上进行作业时，作业负责使用小型养路机械在线路上进行作业时，作业负责人应由线路工长人应由线路工长( (或班长或班长) )担任，并设专人防护。工地设防护人员，担任，并设专人防护。工地设防护人员，车站行车室设驻站联络车站行车室设驻站联络(linlu)(linlu)人员，必要时在工地两端设防护人员，必要时在

45、工地两端设防护人员。防护人员应使用通讯设备，还可采用列车接近自动警报器。人员。防护人员应使用通讯设备，还可采用列车接近自动警报器。采用小型养路机械群封锁线路作业，按规定进行防护。采用小型养路机械群封锁线路作业，按规定进行防护。第第298298条条 使用小型养路机械在线路上进行作业时，驻站联络使用小型养路机械在线路上进行作业时，驻站联络(linlu)(linlu)人员应与车站值班员加强联系，与工地防护人员应至少人员应与车站值班员加强联系，与工地防护人员应至少每每3 35 min 5 min 通话一次，如联系中断，工地防护人员应立即以停通话一次，如联系中断，工地防护人员应立即以停车信号防护，并通知

46、作业负责人停止作业，机具下道，将线路恢复车信号防护，并通知作业负责人停止作业，机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件。到准许放行列车的条件。在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业；如作业地点瞭在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业；如作业地点瞭望条件不良，人员、机具应下道避车。望条件不良，人员、机具应下道避车。未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，不未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，不得撤除防护。得撤除防护。第108页/共178页第一百零八页，共178页。第第299299条条 凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须经铁道部、铁路局进行安全审查

47、凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须经铁道部、铁路局进行安全审查(shnch)(shnch)。养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未经安全审查。养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未经安全审查(shnch)(shnch)和状态不良，禁止上道使用。和状态不良，禁止上道使用。 第109页/共178页第一百零九页，共178页。第第301301条条 使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书填发轻型车辆使用书附件六（在区间用电话

48、联系时，双方分别填写）附件六（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。，并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定进行防护，并保使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定进行防护，并保证能在列车到达前撤出线路以外。证能在列车到达前撤出线路以外。第第302302条条 使用轻型车辆及小车时，必须具备下列条件：使用轻型车辆及小车时，必须具备下列条件：1. 1. 须有经使用单位指定的使用负责人；须有经使用单位指定的使用负责人；2. 2. 须有足够的人员，能随时须有足够的人员，能随时(sush)(sush)将轻型

49、车辆或小车撤出线路以外将轻型车辆或小车撤出线路以外；3. 3. 应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有通信设应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有通信设备；备；4. 4. 轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装）；轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装）；5. 5. 在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。 第110页/共178页第一百一十页，共178页。第第303303条条 在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护：1. 1. 在线

50、路上人力推运各种轻型车辆（包括在轨道上走行的养路、在线路上人力推运各种轻型车辆（包括在轨道上走行的养路、养桥机械等），应派防护人员在车辆前后各养桥机械等），应派防护人员在车辆前后各800 m800 m处显示停车手信号，处显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设随车移动，如瞭望条件不良，应增设(zn sh)(zn sh)中间防护人员。中间防护人员。2. 2. 使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。使用使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。使用装载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内使用各种小车时，还应装载较重的单轨小车及在瞭望条件不良区段内使用各种小车时，还应按本

51、条第项办法防护。按本条第项办法防护。3. 3. 轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应在车辆前后各随时撤出线路时，应在车辆前后各800m800m处放置响墩，并以停车手信号处放置响墩，并以停车手信号防护。防护。第111页/共178页第一百一十一页，共178页。4. 跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于500 m的距离。在长大上坡道区间，禁止续发轻型车辆。5. 运行中须显示停车手信号，并注意瞭望。在双线地段，遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车过后再行显示。第304条 在车站内使用装载较重的单轨(

52、dngu)小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50 m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。单轨(dngu)小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。第112页/共178页第一百一十二页，共178页。第第307307条条 线路发生故障时的防护办法如下：线路发生故障时的防护办法如下：1. 1. 在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。燃火炬。2. 2. 当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩( (如第如第

53、2323图图) )，然后，然后返回故障地点。返回故障地点。3. 3. 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗车，用手信号旗( (灯灯) )或徒手或徒手(tshu)(tshu)显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后，奔使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。长度单位：

54、长度单位： m m第第2323图图设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。第113页/共178页第一百一十三页，共178页。三、防护三、防护(fngh)原则、原则、标准及作业要求标准及作业要求第114页/共178页第一百一十四页，共178页。（3）施工作业、维修作业以及了望不良地段（曲线）必须增设远方联络员。（4）在160km

55、/h区段进行的施工、维修以及有碍行车的各项作业必须纳入天窗计划，严格执行关于天窗修的有关规定。遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨雪等恶劣天气时禁止上道作业。 （5）严格执行紧急情况下拦停列车的规定。 （6）凡是线上作业或上线检查必须设置专职(zhunzh)防护员。 第115页/共178页第一百一十五页，共178页。2、防护标准（1）防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位，精力集中，注意了望。（2）驻站防护员和工地防护员每天在作业前必须与信号楼校对时间，保持时间的一致性，并带齐性能良好的通讯工具和信号备品。（3）驻站防护员必须随时询问车站(chzhn)值班员，观察控制台的信号

56、显示，准确掌握列车运行情况，及时将列车车次及开车情况通知工地防护员，并随时通报列车接近情况。第116页/共178页第一百一十六页，共178页。（4）工地防护员与驻站防护员每隔3分钟联系一次，一旦联系中断，必须停止作业，人员、机具撤除线路。（5）防护员按规定填写(tinxi)防护员记事本，将作业地点、列车车次、驻站防护员通知时间、工地下道时间、列车通过时间记录详细规范。（6）凡距既有线坡角30米内，新建高路基上，对施工和运行的机械、车辆，必须实行“一机一人”监护，列车通过时，施工机械、车辆必须停止一切作业和移动。第117页/共178页第一百一十七页，共178页。3、防护要求（1）班前认真开展好安

57、全预想。结合(jih)当天的作业项目、作业地点、作业环境有针对性的开展安全预想。（2）上下班必须由防护员带领集体行走，禁止走道心并尽量远离接触网和接触网立柱。（3）作业前，防护员必须检查作业现场的的环境，电气化区段，观察接触网的状态，对钢轨上的回流线、接地线进行现场标注明示，警示作业人员注意。（4）现场防护员应站在距离作业人员520米的线路上，面迎列车方向，精力集中，认真了望。远方联络员必须站在便于了望的路肩防护，严禁站在道心防护。第118页/共178页第一百一十八页，共178页。（5）现场防护员、驻站防护员、远方联络员加强联系，及时通报列车运行情况，严格执行呼唤应答制度，形成闭合式防护管理，

58、若联系中断，应视为来车，及时组织人员机具下道。对于需停电作业的施工，传达停电、送电的命令时，驻站防护员必须通知明确，现场防护员必须复诵，并将通知时间(shjin)、通知内容详细记录于防护员记事本上。 第119页/共178页第一百一十九页，共178页。（6）严格执行下道避车的规定。未纳入“综合天窗”的其他上道作业。在列车到达前2000m，作业人员必须停止作业，人员、机具必须撤至距钢轨头部外侧3m以外的安全地点（电气化区段，避车地点必须距接触网立柱(l zh)10m以外），下道避车必须统一方向，工具在路肩摆放整齐（竹片、抬筐等较轻的路料撤至路肩以下），严禁工具放置在两线间，禁止作业人员在两线间避车

59、第120页/共178页第一百二十页，共178页。（7）列车通过临线时，本线作业人员必须在距作业地点2000m前下道避车（V型天窗封锁施工可不下(b xi)道，但必须停止作业，线间人员必须进入道心，机具、材料不侵限，作业人员较多时，必须在两线间设置安全警戒线），不得在两线间停留。在岔区作业来车进路不明时，必须停止作业，在安全地点下道避车。（8）在桥梁上进行未纳入“综合天窗”的作业时，必须在列车到达前10分钟撤出桥隧或进入避车台。第121页/共178页第一百二十一页，共178页。（9）在线路上进行钢轨探伤作业时，前后防护员与探伤仪防护员距离为2000m和800m，联系中断，所有作业人员必须停止作业

60、，人员机具撤离到安全地点。防护员必须在路肩上行走，前后防护员应每移动500m核对一次距离。（10）在区间作业，防护员必须按规定距离插设作业标（单线地段在作业地点两段分别插设），电气化区段(q dun)，各类防护牌禁止插设在接触网立柱附近，应距接触网立柱10m以上，插设过程中禁止高举。第122页/共178页第一百二十二页，共178页。（11）防洪检查，至少2人为一组，必须按规定设置驻站防护员、专职现场(xinchng)防护员，带齐防护用品，夜间必须穿戴反光防护服，携带信号灯，驻站防护员、现场(xinchng)防护员加强联系，随时通报列车运行情况，来车时按规定组织下道避车。（12）设备检查时必须安