风力发电机组控制策略

1、风力发电风力发电机组控制策略机组控制策略 目录机组启动 机组偏航机组启动机组启动 风力发电机组运行控制逻辑 机组的启动 机组维护 机组偏航 机组自检 机组启动阶段风力发电机组启动风力发电机启动控制逻辑图风力发电机组启动 启动条件： 风力发电机组处于无故障状态，即机组的触发故障状态代码小于50 桨叶位置处于正常停机位置（90、87.5）； 机组维护开关及远程维护处于关闭状态即机组处于自动运行模式；启动步骤 高速轴刹车处于松开状态（主动刹车与被动刹车状态不一致） 自动偏航 变流器处于未并网状态； 系统转矩设定为“0” 变桨系统处于运行模式 启动风速达到*.*m/s 如30s平均风速值大于启动风速设

2、定值，且液压站系统压力OK，启动计时会运行； 如30S平均风速值小于启动风速设定值，且液压站系统压力OK，启动计时会停止； 当机组启动计时到达“0”时，且变流器准备就绪信号为1；将启动自动偏航对风程序；如上为机组正常启动程序的一部分，有的厂家设定快速启动程序，可以略过 此步骤；前提为人工操作；机组维护 机组维护是机组的一种运行状态，顾名思义，也就是处于机组维护时使用，不同于机组的停机故障等运行模式； 此状态表现状态为： 机组处于无故障状态； 桨叶叶片处于停机位置； 维护开关或者远程维护处于维护状态；注意：当机组维护时，最好不要使用远程维护，以免出现危险；机组维护 机组维护时的表现状态； 机械刹

3、车处于锁紧状态(主动刹车与被动刹车区别） 人工偏航 变流器处于脱网状态； 机组的设定转矩为”0” 发电机转速设定为“0” 变桨系统处于运行状态维护与故障的区别：当将维护开关操作至自动运行状态时，机组就可以马上处于启动状态；故障状态则不能；机组偏航 机组偏航对风： 机械刹车处于松开状态； 自动偏航程序激活 最大转矩值设定为“0” 偏航对风角小于*.*角度时，偏航停止（分大风偏航程序及小风偏航程序）进入机组自检程序；机组自检 运行自检 机械刹车进行刹车自检（主动刹车及被动刹车区别）； 变流器处于停止状态 机组转矩设定为”0“ 变桨系统处于正常状态 如果机组自检时间达到需要自检的设定值，且10min

4、平均风速满足自检风速条件，就会执行自检程序；自检内容 自检程序内容 变桨电池电压自检 变桨电池运行自检 变桨速度自检 变桨位置自检 刹车测试 将刹车处于刹车状态将桨叶展开至桨叶设定值； 检查是否有发电机转速上升等情况;(自检最大转速、发电机保护转速、自检时间参数设定） 当然，我们在机组启动过程中也可以通过快速启动，来略过这一步；机组自由运转状态 启动自由运转状态需满足的条件： 变桨功能测试已将完毕； 刹车功能测试已经完毕； 刹车打开 偏航对风完毕 机组启动风速条件满足 其他机组条件满足（齿轮箱油泵、液压站压力OK、温度等信号正常）； 变流器处于停止状态； 转矩设定值为“0”自由运转状态动作 满

5、足上述机组条件后；机组会将桨叶开至45（各个厂家因为涉及思路不同，针对此参数会有些调整） 当机组的转速在在设定时间内达到设定转速时，机组会执行下一步执行程序； 问题：为什么会这么做？加速提升阶段 加速提升阶段状态： 机组以控制系统设定的加速度进行转速的提升；且需在设定时间内达到转速设定值； 此时： 变流器：断网状态； 转矩值： 设定为零； 如在设定时间内未达到设定转速，会怎么做？为什么这么做？ 根据技术的发展，针对此阶段大家做了哪些优化设计？ 并网阶段 并网阶段也就是在此阶段，机组开始实现并网，（是否发电呢?) 此时： 机组的功率设定值为：0 发电机组转速达到设定的机组并网转速；并维持在一定转

6、速一定时间； 变流器处于“运行”状态 ； 并网发电过程 当机组并网过后，机组桨叶会继续开桨至零度,伴随着转速的提升,按照转矩表进行功率的增加(各个厂家都怎么实现此程序的?); 当机组运行过程中因风速减小,导致能量不够,机组转速会降低,降低至一定转速,机组会执行下一步程序(?)快速再并网阶段 此段程序的添加,主要是应对阵风状态; 当处于此阶段时: 机组转矩:0 变流器处于并网状态 如设定时间内不能满足并网要求,将执行(?) 如满足?偏航系统偏航控制 机组的偏航系统构成: 偏航电机：偏航的驱动装置 风向标：对风装置 控制器：核心控制单元 扭缆保护装置：结构 测量角度位置装置：结构？ 液压站：压力？ 偏航刹车：模式 .偏航计数逻辑控制程序中需要注意的一些变量 液压阀动作时间； 偏航电机刹车及电机动作； 自动偏航时角度设定变量； 刹车状态控制逻辑；自动偏航控制逻辑图人工偏航控制逻辑图机组停机 刹