建筑工程管理桥梁工程复习题

1、（建筑工程管理）桥梁工程复习题20XX年XX月多年的企业咨询豉问经验.经过实战验证可以落地机行的卓越管理方案，值得您下载拥有判断题()桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。0计算矢高是从拱顶截面下缘至相邻俩拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。0计算矢高是从拱顶截面形心至相邻俩拱脚截面形心之连线的垂直距离。()矢跨比也称拱矢度，是拱桥中拱圈(或拱肋)的净矢高和计算跨径之比。()“安全、适用、经济、美观”是我国的桥梁设计的基本原则。()在选择桥位时，大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要，不受路线方向的约束。()混凝土轴心抗压强度壹般要大于立方体抗压强度。()我国公路桥

2、规中混凝土轴心抗压设计强度就是混凝土轴心抗压标准强度。0局部承压区混凝土和间接钢筋共同提供局部承压区的抗裂作用。()对预应力混凝土构件进行主应力值的限制，目的是为了防止出现斜裂缝。()在预应力混凝土连续梁中，次力矩为零的束筋位置为吻合束位置。()在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板的 剪力滞效应。()连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故能够比简支梁桥的跨径做 得大壹些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄壹些。()牛腿的最大应力发生在截面开始变化的竖直截面上。()箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭惯性矩约为相应T型截面的十几倍到几十倍。()桥面纵坡壹

3、般都做成单向纵坡。()防水层在桥面伸缩缝处应该切断，且应特别注意该处的施工质量控制。()壹个完整的排水系统，由桥面纵坡、横坡和壹定数量的泄水管构成。()设置三角垫层是设置桥面横坡的唯壹方式。()桥面横披构成桥面排水系统的壹部分。()伸缩缝应该能够保证上部结构的自由伸缩。()人行道、栏杆和桥面，在有变形缝处，均应设置贯通全桥宽度的伸缩缝或变形缝。()按承重结构的静力体系划分，梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三大类。0截面效率指标能表征梁的截面在运营过程中的承载能力的水平。()在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。()横隔梁在装配式 T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。

4、()计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。()修正刚性横梁法中的修正系数3是壹个和桥梁横截面几何尺寸、材料特性有关而和主梁 的刚度无关的参数。()横向分布系数中的刚性横梁法，其所要求的适用条件是具有可靠联结的中间横隔梁且宽 跨比大于0.5。()“刚性横梁法”，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。()修正的刚性横梁法，其“修正”的是横梁抗扭刚度。()“刚性横梁法”又称“偏心压力法”()对于多片主梁的简支梁桥，“杠杆原理法”只适用于支点截面的横向分布计算。()横向分布系数中的“比拟正交异性板法”又称“ G-M法”。()有多横隔梁、且宽跨比较小时，适用“比拟正交异性

5、板法”计算横向分布系数。()主拱圈壹般采用无钱拱。()二校拱属于静定结构。()三校拱属于超静定结构。()现实中存在“合理拱轴线”。()如果拱轴线和拱上荷载产生的压力线相吻合，则此时拱圈各截面只有轴向力而无弯矩、剪力。1 10XXVXVXXXXV11 20VXVVVXVVXV21 30VVVXXVXXVV31 40VVVVXVXXXV()选择拱轴线的原则就是要尽可能地降低荷载产生的弯矩值。()选择拱轴线时，先要考虑线形是否便于施工、是否美观。()实腹式拱桥采用悬链线作为拱轴线，则主拱在恒载作用下只有轴向力而无弯矩或剪力。()要降低拱圈的应力，选择拱轴线形比增大截面的惯性矩(通过变截面的措施)更重

6、要。()用“假载法”调整悬链线拱的内力，拱轴系数m的调整幅度不受限制。()用“假载法”调整悬链线拱的内力，能够使主拱各截面的内力都变得更有利。()用“临时校法”调整主拱内力时，将临时较偏心布置，可消除硅收缩引起的附加内力。()使用“临时校法”，恒载的弹性压缩、墩台变位导致的主拱的附加内力能够消除。()矢跨比f/l确定后，悬链线的形状取决于拱轴系数m。()悬链线的线型特征可用曲线在L/4的坐标表示，随m增大则拱轴线抬高。0空腹式无钱拱的拱轴线采用悬链线比采用恒载压力线更为合理。()连续体系属于超静定结构，对温度变化和支座变位不敏感。()连续体系和悬臂体系都具有这个特点：负弯矩的代偿功能(卸载作用

7、)使截面高度减小 而跨越能力提高。()现阶段，大跨径连续梁桥的截面型式以箱形截面为主。()刚构桥属于高次超静定，对常年温差、基础变位、日照温差均较敏感。()连续刚构的桥墩，壹般墩的刚度比较大或墩的高度较小。()连续刚构采用双肢薄壁墩，可减小墩柱纵桥向抗推刚度。()斜腿刚构的倾角越大，斜腿的纵桥向抗推刚度越大。()无推力拱式组合体系，对基础变位不敏感。()重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。()刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的影响下，结构内力会发生变化。()连续刚构桥的受力特点和连续梁桥接近，故其桥墩的构造可和连续梁桥类似，即对桥墩 的刚度和

8、高度没有什么特殊要求。()现代斜拉桥壹般采用稀索体系。()有背索的斜拉桥，主跨、边跨上的活载都使背索应力增加。()部分斜拉桥在力学特点上更接近于连续梁桥。板式橡胶支座的水平位移是通过支座和梁底或墩台面间的相对滑动实现的。()板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；不同的承载力、变形要求，通过选择不同大 小、厚度的橡胶板来实现。()在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。()球型支座基于盆式橡胶支座发展而来；主要适用于大跨径桥梁。()桥墩按受力特点分类，壹般分为刚性、半刚性和柔性三种。()简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建 桥。()多跨拱桥的桥墩，在拱

9、座截面处均必须验算抗剪强度。()对于设有固定支座的桥墩，在计算墩顶水平位移时，应该考虑上部结构对墩的变形约束。()对拱桥的单向推力墩进行计算时，不必考虑活载的作用。()公路拱桥的重力式桥墩，横桥向壹般不控制设计，故无需进行相应的计算或验算()明涵指洞顶填土 HR 0.5m的涵洞，壹般在低填方和挖方路段时采用。()涵洞洞口建筑是洞身、路基、河道三者的连接构造物。()模板和构件接触的壹侧，应涂刷肥皂水、废机油等隔离剂。()碎的拌和时间越长，则碎拌和物越均匀、质量越高。()碎拌和物运送到浇筑现场，测出的坍落度如果满足构件浇筑所要求的坍落度，则该硅拌 和物即可使用。()硅浇筑工作因故间歇，只要前层碎未

10、发生终凝，则无需按工作缝处理。()碎的工作缝，在重新浇筑之前，应凿除下层碎表面的水泥砂浆、松软层，不得冲洗。()使用插入式振捣器振捣碎时，不得使振捣器插入下层碎。()对于无筋构件，若碎浇筑工作因故间歇而形成工作缝；则必须在下层碎达到足够的强度 后设置锚固钢筋或石棒。()碎拌和物运送到浇筑现场后，不但要检查其坍落度是否满足构件浇筑要求，仍应比较浇 筑现场实测坍落度和运输前的坍落度的差值，该差值应符合规定。()碎的拌和时间且非越长越好。()预应力结构使用的碎，在拌和时添加适当的加气剂或氯盐，可改善碎的工作性能。()预应力结构浇筑碎时，对锚固处的振捣应给予特别注意，以确保浇筑质量。()吊移板式构件时

11、，须注意区分上、下面，不得吊错。()孔道压浆前，应先压水冲洗孔道。()小跨径的拱圈按顺序对称连续砌筑时，应从俩拱脚开始向拱顶砌筑。()砌筑石拱圈时，填塞空缝应在壹天中温度较高时进行。()石拱圈合拢时，施工单位可根据施工条件选择采用千斤顶施加压力的合拢方法。()由于拱肋是曲线形构件，为了保证吊装过程中的稳定性，就需使俩个吊点的连线在该拱 肋弯曲重心轴之上。()拱桥采用缆索吊装法施工时，安全索应和主索发生连结、联动。()拱桥采用缆索吊装法施工时，缆风索的地锚宜全部试拉。()管涵的地基土为普通粘性土时，管节下应采用培工基础。()管涵的地基土为岩石时，管节下通常应采用培工基础。()挂篮是壹个能沿着轨道

12、行走的活动脚手架。()悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在高温时进行。()悬臂拼装施工，其 0号块也大多采用拼装施工。()在顶推施工时，因导梁的自重通常不大，故导梁对主梁内力的影响很小。()在同壹座连续梁桥中，主梁自重内力和采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无 关，因为主梁自重内力只和它的计算跨径和自重的分布情况有关。三、单项选择题1、桥梁俩个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为CA桥梁跨度B桥梁总长C桥梁全长D桥梁标准跨径2、梁式桥和拱式桥在受力特征上最大的区别在于CA在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生B在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生C在

13、竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生D在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生3、水浮力和基础变位影响力属于AA永久荷载B可变荷载C偶然荷载D可变荷载和永久荷载4、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用AA杠杆法B偏心压力法C较接板法D修正偏心压力法5、重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？BA台后土压力B自身重量C台内填土 D锥坡填土6、人群荷载属于 BA永久荷载B基本可变荷载C其他可变荷载D偶然荷载7、有壹座由多片截面T形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则CA每片梁的荷载横向分布系数m值壹定是不同

14、的 Bm值能够大于1或小于1Cm值只能小于1 Dm值只能大于18、计算汽车活在内力时，常在内力影响线上布载，且按公式Sp= （ 1+似* Nmipiyi计算，式中mi和pi是指 CA荷载横向分布系数和1/4汽车轴重B荷载横向分布系数和1/2汽车轴重C荷载横向分布系数和汽车轴重 D荷载横向分布系数和该汽车所有轴重之和9、主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各种验算时， 需要作出主梁的 DA弯矩图B剪力图C影响连线图D包络图1 0、在配置式T形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参和受力，需设置_BA钢板B横隔板C内纵梁D腹板11、梁式桥的俩个相邻桥墩中线之间的水平距离，或桥墩中线到

15、桥台台背前缘之间的水平距离，称为_C_A净跨径B总跨径C标准K夸径D计算跨径1 2、按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为DA标准水位B最高水位C枯水位D设计洪水位1 3、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及DA地基B桥跨结构C锥坡D基础1 4、桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指CA应力B应变C挠度（变形）D预拱度1 5、装配式T梁的横隔梁连接方式有AA扣环式接头B企口较连接C干接缝连接D校接缝连接1 6、跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用BA实体重力式墩B水平抗推刚度较小的桥墩C水平抗推刚度较大的桥墩D对主梁嵌固作用大的桥墩1 7、影响斜板桥受力的因素有 BA斜

16、交角、板的横截面形式及支承形式B斜交角、宽跨比及支承形式C斜交角、板的横截面形式及宽跨比D宽跨比、板的横截面形式及支承形式1 8、位于透水性地基上墩台，在验算稳定时，应采用CA低水位时的浮力 B不考虑水的浮力 C设计高水位时的浮力 D常水位时的浮力2 9、非线性温差分布的情况下AA静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力B只在静定梁截面上产生温度自应力C只在超静定梁截面上产生温度自应力D静定梁和超静定梁截面内都只产生温度自应力3 0、徐变引起的徐变变形 CA只在超静定结构中产生 B只在静定结构中产生C在超静定结构和静定结构中都产生D在超静定结构和静定结构中都不产生21、桥梁总长是指AA桥梁俩桥台

17、台背前缘间的距离B桥梁结构俩支点间的距离C桥梁俩个桥台侧墙尾端的距离 D各孔净跨径的总和22、桥梁的建筑高度是指AA桥面和桥跨结构最低边缘的高差B桥面和墩底之间的高差C桥面和地面线之间的高差 D桥面和基础地面之间的高差23、在影响斜板桥受力的主要因素中，下列D 不是主要因素。A斜交角B宽跨比C支承形式D板的厚度24、截面的效率指标是 CA预应力束筋偏心距和梁高的比值B截面上核心距和下核心距的比值C截面上、下核心距和梁高的比值D截面上、下核心距和预应力束筋偏心距的比值25、单向板是指长宽比 B 的周边支承桥面板。A大于2 B等于和大于2 C等于和小于2 D小于226、人群荷载属于 BA永久荷载B

18、基本可变荷载C其他可变荷载D偶然荷载27、斜交板桥的最大反力发生在AA钝角附近B锐角附近C桥轴线处D桥跨跨中处28、箱梁的自由扭转产生 BA纵向正应力和剪应力 B剪应力C横向正应力和剪应力 D纵向正应力、横向正应力和剪应力29、箱梁的畸变产生CA纵向正应力、横向正应力和剪应力B剪应力C横向正应力和剪应力 D纵向正应力和剪应力30、我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按三阶段设计”进行，即_DA上部结构设计、下部结构设计及基础设计B初步设计、立面设计和和截面设计C桥型设计、截面设计和施工设计D初步设计、技术设计和施工设计31、桥梁按体系划分可分为AA梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥B简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连