[交通运输]柴油机电子控制系统ppt课件

1、柴油机电子控制系统柴油机电子控制系统Rudolf Diesel1858 - 19131897历史历史18921892年，鲁道夫年，鲁道夫狄塞尔发明，狄塞尔发明，18971897在德国得到实践运用低速柴油机。在德国得到实践运用低速柴油机。1924192419261926年，罗伯物年，罗伯物博世开发了喷油泵，导致高速柴油机的开展。博世开发了喷油泵，导致高速柴油机的开展。 第一代柴油机电控燃油放射系统也称位置控制系统，可以准确控制喷油正时和预放射。 第一代 位置控制系统 第二代系统也称时间控制系统，可以准确控制喷油量和喷油正时。 第二代 时间控制系统 第三代高压共轨系统也称为直接数控系统第三代高压共

2、轨系统也称为直接数控系统( (时间压力控时间压力控制系统，高压油泵主要给共轨管提供适宜的高压燃油，制系统，高压油泵主要给共轨管提供适宜的高压燃油，喷油量及喷油正时由喷油器上的电磁阀准确控制。喷油量及喷油正时由喷油器上的电磁阀准确控制。 第三代第三代 共轨电控放射系统共轨电控放射系统 柴油机电控技术开展的三个阶柴油机电控技术开展的三个阶段段 控直列泵系统。幻灯片控直列泵系统。幻灯片 9 9项 目新型4KH1-TC柴油发动机国内同类发动机（4105、6105）技术水平高技术，广泛采用国际最新先进技术：电控燃油喷射系统 三元催化转换器（TWC）中冷废气再循环(EGR)空气流量自动测定（MAF、IAT

3、）水冷增压、进气中冷80年代技术水平仅有增压可 靠 性高可靠性：采用新技术、新材料、新工艺，30万公里无大修10万公里需大修排 放低排放，对应国际水平的欧3标准，采用以下先进技术：电控双级燃油喷射水冷增压、进气中冷废气再循环排气后处理技术对应中国国内的欧2标准油 耗低油耗,4吨级车百公里油耗约11升，比国内同类型车省油25%以上，采用以下先进技术：自动检测进气量、进气温度、冷却液温度、大气压力电控燃油喷射量、喷射正时电控双级燃油喷射偏心的型活塞电控怠速系统油耗较高：4吨级车百公里油耗约16升-10-要点：两高、两低、一轻、一功能要点：两高、两低、一轻、一功能卖点1-新型4K柴油发动机比较优势-

4、11-卖点1-新型4K柴油发动机比较优势2 2、怠速控制、怠速控制1 1怠速转速控制怠速转速控制由于发电机、空调动力转向等辅助安装任务形状的变化引由于发电机、空调动力转向等辅助安装任务形状的变化引起柴油机负荷变化导致发动机转速变化。柴油机控制系统起柴油机负荷变化导致发动机转速变化。柴油机控制系统经过反响控制系统控制怠速喷油量，使怠速控制在目的转经过反响控制系统控制怠速喷油量，使怠速控制在目的转速。速。2 2怠速时各缸均匀性的控制怠速时各缸均匀性的控制由于各缸喷油泵的性能差别导致各缸喷油量的差别，引起由于各缸喷油泵的性能差别导致各缸喷油量的差别，引起发动机转速动摇即所谓：怠速颤振。发动机转速动摇

5、即所谓：怠速颤振。电控系统经过作工冲程时的曲轴转速变化判别各缸喷油量电控系统经过作工冲程时的曲轴转速变化判别各缸喷油量的差别。利用电磁溢流阀快速呼应，及时修正各缸的喷油的差别。利用电磁溢流阀快速呼应，及时修正各缸的喷油量来降低发动机转速动摇，按各缸转速无动摇偏向来控制量来降低发动机转速动摇，按各缸转速无动摇偏向来控制各缸喷油量。各缸喷油量。四、柴油机电子控制系统的类型构造四、柴油机电子控制系统的类型构造各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传各种柴油电控系统的区别在于控制功能、传感器的数量和类型、执行元件的类型、感器的数量和类型、执行元件的类型、控制软件、主要电控元件的构造原理和安控制软件、主要

6、电控元件的构造原理和安装位置，通常分为电子控制式喷油泵、泵喷装位置，通常分为电子控制式喷油泵、泵喷嘴、单体泵和高压共轨系统。嘴、单体泵和高压共轨系统。1 1、电子控制式喷油泵、电子控制式喷油泵主体是普通喷油泵，电子控制调速器和喷油主体是普通喷油泵，电子控制调速器和喷油提早角调理器提早角调理器电控式喷油泵分：直列式、分配式电控式喷油泵分：直列式、分配式1.9l SDI 1.9l SDI 发动机发动机滑套位置传感器G149油量调理器N146供油提早角调理阀 N108燃油温度传感器G81滑片式输油泵转角传感器分配柱塞驱动轴凸轮环放射调理器放射起始阀门分配套筒放射泵控制器供油量控制电磁阀滚子滚子柴油柴

7、油柱塞柱塞凸轮环凸轮环泵喷嘴泵喷嘴泵喷嘴必需安装到位。假设泵喷嘴与缸盖不垂直，紧固螺栓会松动，引起泵喷嘴或缸盖的损坏。1 1油门踏板位置传感器。柴油机在转速一定油门踏板位置传感器。柴油机在转速一定时，进气量根本不变，而喷油量随负荷的大小时，进气量根本不变，而喷油量随负荷的大小而变化，负荷增大，喷油量就增大，加速踏板而变化，负荷增大，喷油量就增大，加速踏板位置的大小就反映了柴油机负荷的大小，位置的大小就反映了柴油机负荷的大小，ECUECU根据它传输的信号最进展喷油量的调理，它直根据它传输的信号最进展喷油量的调理，它直接反响发动机的负荷信号及怠速确认，是柴油接反响发动机的负荷信号及怠速确认，是柴油

8、机电子控制系统的主控信号传感器。通常分为机电子控制系统的主控信号传感器。通常分为接触式电位器式角接触式电位器式角位移传感器和非接触式位移传感器和非接触式霍尔式传感器两种类霍尔式传感器两种类型。型。3 3温度传感器。柴油机电控系统中经常运用温度传感器。柴油机电控系统中经常运用的温度传感器包括冷却液温度传感器、进气温度的温度传感器包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器和机油温度传感器，通传感器、燃油温度传感器和机油温度传感器，通常是一个两线式系数的热敏电阻。其要作用是修常是一个两线式系数的热敏电阻。其要作用是修正喷油量与喷油正时。正喷油量与喷油正时。最后加以处理。最后加以处理。2、在

9、走合期内您驾驶车辆: 最高车速应严厉控制在100km以内。 发动机转速应严厉控制在2600rpm以内。 防止发动机超速运转：4KH1-TC：4200rpm1、600P新车的走合期为1000公里。3、在走合期内，应防止超载运用。走合期！走合期！ 发动机起动： 首先将起动开关拧转到“ON位置时，预热指示灯点亮，经过约0.5秒发动机暖机形状，预热指示灯一熄灭就将离合器踏板踩究竟，同时将起动开关拧转到“START位置，即可起动发动机；或经过4.0-7.0秒发动机冷机形状，预热指示灯一熄灭就将离合器踏板和油门踏板踩究竟，同时将起动开关拧转到“START位置，即可起动发动机。起动后立刻松开加速踏板和离合器

10、踏板。发动机自动进展快怠速无油门拉索和怠速控制旋钮。发动机起动发动机起动 在点火开关处于在点火开关处于“ONON位置前，不许踩下加速踏板，否那么将位置前，不许踩下加速踏板，否那么将导致发动机起动困难。导致发动机起动困难。 冷机起动：冷机起动： 冷机起动增压发动机时，应确信增压器轴承及冷机起动增压发动机时，应确信增压器轴承及旋转部件已得到充分光滑后方可起步行车。期间严旋转部件已得到充分光滑后方可起步行车。期间严禁猛轰油门，以免损坏增压器。禁猛轰油门，以免损坏增压器。 由于在冷车时尤其冰冷天气，发动机温度较低，光滑油黏度较大，流动性较差，光滑油到达由于在冷车时尤其冰冷天气，发动机温度较低，光滑油黏

11、度较大，流动性较差，光滑油到达各旋转部件运动副所需时间相对较长，尤其是涡轮增压器位于发动机顶部，需光滑部位距主油道较远，各旋转部件运动副所需时间相对较长，尤其是涡轮增压器位于发动机顶部，需光滑部位距主油道较远，并且转速非常高，其旋转部件运动副难以在短时间内构成足够的油膜厚度。假设未经充分光滑冒然起并且转速非常高，其旋转部件运动副难以在短时间内构成足够的油膜厚度。假设未经充分光滑冒然起步，将能够呵斥增压器旋转部件光滑不良而早期磨损或损坏，甚至发出刺耳的啸叫声。步，将能够呵斥增压器旋转部件光滑不良而早期磨损或损坏，甚至发出刺耳的啸叫声。增压器增压器增压器的运用增压器的运用4KH1-TC4KH1-T

12、C排气制动的运用！排气制动的运用！ 下长坡时，应挂入档位，翻开排气制动才下长坡时，应挂入档位，翻开排气制动才干发生作用不能位于空档，否那么排气制干发生作用不能位于空档，否那么排气制动将不起作用。单纯运用脚制动会加剧制动将不起作用。单纯运用脚制动会加剧制动蹄片磨损、制动器温度升高，从而呵斥制动蹄片磨损、制动器温度升高，从而呵斥制动效能下降，甚至制动失灵。动效能下降，甚至制动失灵。保险丝保险丝离合器离合器开关开关加速开加速开关关排气制动排气制动开关开关指示灯指示灯发动机发动机真空源真空源排气制排气制动阀动阀真空泵真空泵ECM采用真空电子控制排气制动安装。不仅提高车辆在冰雪路面、泥泞路面和延续下长坡

13、时行驶平安性，同时具有以下优点：减少驾驶员脚制动次数，降低驾驶疲劳强度减少制动蹄片磨损，延伸改换周期，降低本钱在运用排气制开工况下，ECM自动调整发动机供油量，省油 发动机停机：发动机停机： 发动机停机前，应以怠速至少运转发动机停机前，应以怠速至少运转3 3分钟以上，方可停机。分钟以上，方可停机。以保证涡轮增压器得到充分光滑和冷却，从而延伸涡轮增压器以保证涡轮增压器得到充分光滑和冷却，从而延伸涡轮增压器轴承及旋转部件的寿命。轴承及旋转部件的寿命。 由于涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮机，由于涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮机，再由涡轮机带动同轴上的压气机来添加发动机进气量，提高

14、发再由涡轮机带动同轴上的压气机来添加发动机进气量，提高发动机功率。高温废气经过涡轮机将热量传导到增压器旋转部件，动机功率。高温废气经过涡轮机将热量传导到增压器旋转部件，加之涡轮增压器任务时转速较高，因此使增压器本身温度很高。加之涡轮增压器任务时转速较高，因此使增压器本身温度很高。停车时假设发动机立刻熄火，机油泵将停顿任务，光滑油将不停车时假设发动机立刻熄火，机油泵将停顿任务，光滑油将不会再流入增压器内部而带走热量，从而呵斥增压器旋转部件变会再流入增压器内部而带走热量，从而呵斥增压器旋转部件变形和光滑油蜕变，使增压器早期漏油或损坏。形和光滑油蜕变，使增压器早期漏油或损坏。中中冷冷器器增增压压器器

15、为保证行车的平安和经济性，请严厉按照保养日程表进展定期检查和维护。保养周期保养周期I I：检查、清洗、校正或改换：检查、清洗、校正或改换; R; R：改换。：改换。保养工程里程数 1000km5101520253035404550556065707580859095100月数3691215182124273033363942454851545760发动机油RRRRRR变速器油IIIIRIIIIRI后桥齿轮油II I/RII I/R机油滤芯RRRRRR燃油滤芯RR空气滤芯IIIRIIIRII防冻液RR制动液IIIRIIIRII轮毂轴承光滑脂RR保养间隔期其它保养工程在运用阐明书有详细阐明。项 目

16、项 目名 称名 称规 格 及 牌 号规 格 及 牌 号容 量容 量备注备注发动机机油SAE 15W/40 API CF-4级，冬季北方车辆应更换为5 W / 3 0 A P I CF-4级6.0-8.0L变速器润滑油SAE 15W/40 API CD级2.7L后 桥齿轮油SAE 85W-90 API GL-5级3.0L制动和离合器制动油SAE J1703或F MVSS116 DOT.41.0L冷却系防冻液LLC（长寿命防冻液）12L空调制冷剂R134a650g油箱燃油南方用0 号，北 方地区冬季根据环境温度选用适宜的燃油100根据油箱规格加注必需运用指定规格和牌号的油辅料。油辅料规格油辅料规格

17、正确加注发动机冷却液！正确加注发动机冷却液！ 发动机冷却液的加注必需按照发动机冷却液的加注必需按照600P运用阐明书的要求运用阐明书的要求进展，制止给发动机加注井水、自来水以及劣质冷却液。进展，制止给发动机加注井水、自来水以及劣质冷却液。 庆铃庆铃600P领跑者出厂时所运用的是长效型防冻液乙领跑者出厂时所运用的是长效型防冻液乙二醇基，沸点可达二醇基，沸点可达118、冰点可达、冰点可达-35以下，具有防以下，具有防垢、防锈、防腐蚀、消泡等作用。假设发动机加注普通水，垢、防锈、防腐蚀、消泡等作用。假设发动机加注普通水，冬季能够呵斥水箱、缸体结冰膨胀破裂。长期运用普通水冬季能够呵斥水箱、缸体结冰膨胀破裂。长期运用普通水将会在冷却