简支T型梁桥课程设计

1、简支 T 型梁桥课程设计PERSONAL RESUME-文爾制序号：KKIDTLLE0828LLETD298POI08桥梁工程课程设计土木工程专业本科（四年制）适用指导釵师：李小山班级：10 土木一班学生姓名：釜帅设计时间：浙江理工大学建筑工程学院土木系土木工程专业桥梁工程课程设计任务书浙江理工大学延筑工程学院土木系2013年4月、设计题目：钢筋混凝土简支T型梁桥设计二.设计资料：1.桥面宽度：沪 7m + 2x1.5m + 2 x 0.25？2设计荷载：公路-1级3桥面铺装：4cm厚沥青混凝土（23KN/F） , 6cm厚水泥混凝土 （24KN/d）,主粱混凝土为24KN/品4.主梁跨径及全

2、长：标准跨径：厶=彷.00/h ,计葬跨径/ = 24.96/?;,净跨/0 = 24.60/7?5结构尺寸图，根JS钢筋混凝土简支TSi梁桥的构造要求设计. 也可参照下图选桥粱横断面布迟图桥梁纵断面布宜单位:cm_f 八 FVNE X91 JTGD60-2004公路桥涵设讨2 JTGD62-2004公路钢筋混歩 丿31邵旭东-桥粱工程【ML 笫。T迢用规范S:二及预应力混凝土桥涵设计规范Sin皈丄匕京： 人民交通岀版社-2007-四.设计内容：主粱.横隔梁和行车道板的内前宛港五、设计成臬耍求：设计计算书。设计计算说明书制作成 Word文档或手写。赞个说明书应满足计算过程完進、计算步骤淸处、文

3、字简明、符号规范的要求。封面、任务书和计算说明书用 A4纸张打印，按封面、任务书、计算说明书的顺序一起装订成册.交扌旨导老师评阅。六、提交时间：第14周周五前捉交，过期不候。设计计算书基本设计资料+ 2x1.5/7/4-2x0.25/?2设计荷戰：公路-1级3桥面铺装：4cm厚沥青混凝土（23k7V/F） , 6cm厚水泥混凝土（24kN/F）, 主粱混凝土为24k7V/4. 主粱跨径及全长：标准跨径：lh =25.00m,计算跨径I = 24.96/7?,净跨 /（）= 24.60w5. 主粱戳面尺才：拟定采用的梁高为，腹板宽18cm。主粱间距：，主梁肋宽度：18cm。结构尺寸如图行车道板计

4、算结构自童及其内力每延米板上的结构自重沥斉表面处治gx x23=mC25混凝土垫层心x x24=mT梁翼板自重幻(+ ) /2x x24=m合计g = m每米宽板条恒载内力1)汽车车辆荷载计算图示车辆后轮若地宽度为5=, 宽度为俵=® =© + 2H =+2x =b =b2 + 2H =2x =荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：d = q+d+2/o=+2x =由于这是汽车荷载局部加载在T梁的翼板上，故冲击系数取1 + “ = 1.3作用于每米宽板条上的弯矩为:p140x2作用于每米宽板条上的剪力为:O =(l + “)一 = l3x = 24.46kN4a4x3.72內力组

5、合承载能力极限状态内力组合计算：基本组合所以行车道板的设计内力为： 叽 =-29.57KN>m Qud =40.57KN正常使用极限状态内力组合计算：短期效应组 合主梁内力计算计算结构自 重集度如下衷所示:主梁gl=x+/2x横隔粱对于边主粱g2=+/2x对于中主粱g； =2 x =m桥面铺装层g= x 7 x 23+ x 7 x 24/5=m栏杆和人行道g4=5 x 2/5=m合计对于边主粱g=gi=+：=m对于中主梁g =+=m边主梁自重产生的内力賊面位迢X 内力剪力Q(KN)弯矩 M( KN m )x=oQ=2x =M=0(0)4Q=2x x4)=M= x 8 xx=-2Q=o(0

6、)M=x4x ()=注：括号（）内值为中主粱内力荷载位于支点处时，1、2、3号粱的横向分布系数求得 1,2,3号梁荷载横向分布系数为：0.421 号梁:叫g = 一 = 0.2 ,= 1.19 ；2 号粱：m）（i = 0.573号梁：叫）§= 0.78荷载位于跨中时荷载横向分布系数怙和叫I 24 96丄=土 = 2382且设有刚度強大的横隔粱，故可按偏心压力法计笄B 5x2.1求荷载横向分布影响线竖标本桥各根主粱的横截面均相等，梁数n=5t 粱间距为，有1. 2. 3号梁在两个边主梁除横向澎响线的竖标值绘出荷载横向分布影响线，并按最不利位置布置，如下图所示80-宀公路- I级-5=

7、一一厂!PE5s§2)3)丨->ri1 y.1 ><(.:公路- I级1 1 1 1nnGinn-ijXCJl/-CleClCloooooHrn q>n q> n Qsn g计算荷载横向分布系数叫1号梁：2号梁：叫=几=3号梁:= L = 0.2x4/2 = 0.4加纣=",=0.2OOOooo均布荷载和内力影响线面积计慕截 面 类 型公路I _级 均布荷载(KN/m)人群影响线面积(加或m)影响线图示公路 一1级中集中荷载£计笄计慕弯矩效应时：=180 + (360-180) / (50-5)x(24.96-5) = 259.84K

8、N计慕剪力效应时：人=1.2x25984 = 311.81 KN计慕冲击系数“A = 0.5556/h2 I( = 0.1504 m4 G= x 24= KN/mC25 混凝土 E 取 2.8xlO,oN/m2 1,2.8x1O-xO.15O4=297Hz2x24.96 V 1.359x10，1 + M =M,Q跨中弯矩跨中剪力计慕: 因双车道不折减，故£ = 1, 各数据见表截 面粱号荷载类型<7r(KN/m)Pk(KN)1+“Q或y公路-I级公路_级人群公路-I级人拌公路-I级人群公路-I级人群公路_级人群计慕支点截面汽车荷载最大剪力绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和

9、支点剪力影响线如下图所 示：311.81kN10. 5kN/m0IO.OH 吉Qc彩响线横向分布系数变化区段的长度：m变化区荷载重心处的内力影响线坐标为1号梁：亍=1 x () /=2号梁：亍=3号梁：?=1号梁：=x 1 x xx + x贝!J, 公路 一1级作用下，1号梁支点的最大剪力为：0)=0)+0=+=同理得2、3号梁Q)分别为、计莽支点截面人群荷载最大剪力1号梁：=x x+2x 号梁:Q” =3号梁：Q“ =主梁内力组合1号梁：荷载类别弯矩M (kNm)剪力Q (kN)跨中粱端跨中结构自車0汽车荷戟人群荷载2号粱：荷载类别弯矩M (kNm)剪力Q (kN)跨中粱端跨中结构自車0汽车

10、荷载人群荷載3号梁：荷载类别弯矩M (kNm)剪力Q (kN)跨中粱端跨中结构自車0汽车荷载人群荷载橫称梁内力计算确定作用在中横隔梁上的计慕荷载对于跨中横隔梁的最不利荷载布置如下图：纵向一列车轮对于中横隔粱的计算荷戰为：计算弯矩时：计算骇力时：绘制中横隔梁的内力影响线：按偏心压力法可得1、2号粱的荷载横向分布彤响线竖坐标值如下图所示：绘制剪力影响线对于1号主粱处截面的0/影响线可计算如下：P=1作用在计算截面以右时，Q：' =& 9即字=rViP=1作用在计算截面以左时，Q?二即$=厂1绘成影响线如上图所示。截面内力计算将求得的计算荷载P<1(在相应的彤响线上按最不利荷载位宜加载，对于汽车荷载并计入冲击彤响力(1+/),则傅到下表所示结果：公路I 级弯矩M?3M2-3 = (l + “)G"d=xlxx (+)