地铁隧道管片破损修补方案指南

1、附件地铁管片破损修补指南一、总则(一) 编制目的地铁在区向盾构施工过程中出现管片破损现象，各施工单位 对破损管片的修补方法不尽相同，使用材料质量参差不齐，因此 修补效果羞异较大。为了保证管片修补质量，地铁集团组织编写 了地铁管片破损修补指南，旨在规范、指导破损管片的修补 工作，望各参建单位参照执行。(二) 适用范围r.才 Vbv/pvpr-p bk进行加固、修补。破损程度的鉴别和修补结果的验收，应由土建施工总包单位 会同监理单位共同确认，并留有相关迩料。(三)编制依擴1.盾构法隧逍施工与验收规范(GB 50446-2008)建筑结构加固工程施工质量验收规范(GB 50500-2010) 混凝土

2、结构加固设计规范(GB 50367-2006)混凝土结构耐久性修复与防护技术规程(JGJ/T 259-2012) 混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2013)混凝土界面处理剂(JC/T 907-2002)适用于在诸构施工过程中出现的管片破损修补。当管片破损 严重，一般性修补无法满足其正常使用时，需研究制定专项方案-固、很补。2.3.4.5.6.二、破损的分类及修补方案(一)裂缝管片裂缝指成型隧道賞片由于各种原因导致管片岀现的各种 裂缝。裂缝类型及修补方橐见下表所示。序 号裂缝类型修补方案1不渗水裂缝封闭处理2渗水裂缝先深层注浆堵水处理，再对裂缝进行封闭注：不得使用聚氨酯封闭裂缝。&quo

3、t;一巒累损类型及修补方案见下表所示。序 号缺损类型修补方案1缺损深度不超过钢筋保护层(如崩角、 表面破裂等)封闭处理2缺损深度超过钢筋保护层(面积事200mm X 200mm；深度 50-150mm)先对管片背后进行注浆加固， 再进行补强处理3缺损深度150 mm,或已影响到止水 效果的，或缺损范圉较大，已影响正常使用 的先对管片背后进行注浆加固， 然后参照本办法制定专项方案,一 处一方案，报监理审批三. 管片缺损修补的主要材料序号名称规格主要性能指标1聚合物修补砂浆抗压强度50MPa(28d)2钢筋阻锈剂干湿冷热循环60次，无锈蚀3钢丝网片s： 5cmX5cmd:4mm4钢筋4-65植筋胶

4、与混凝土粘接强度17MPa注：1原材料进场时，施工单位应会同监理单位对其品种、型号、包装、中文标志、 出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并见证取样复验。2使用前，应对聚合物修补砂浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。聚合物修 补砂浆：抗压强度50MPa(28d)；拉伸粘接强度1.5MPa(28d)o试验方法参考地面用 水泥基自流平砂浆(JC/T 985-2005)第6章。3.可自行选择是否使用界面剂，如若使用，建议选用质量可靠的进口产品。四、修补工艺(-)表面封闭工艺(-)补强工艺碎块凿填充修补砂浆压补簣書衞非喪翠可靠的修补平台或稳固灵活的修补台车， 且与盾构施工互不干扰。修补工作至少在工

5、程验收前1个月完成。(一)碎块凿除彈駕髡未掉疼或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。又不鶴醫醜:S詁號濯黔能保证植筋的有效深度'（三）碎裂处表面清理!1!用手动吹气筒清除孔内粉尘，再毛刷蘸水刷洗表面灰尘、碎 trafSl筋'应暂时封闭孔口。先往孔中注入植筋胶，随后立即将钢筋按单一方向旋转插到 底，确保胶水附着在钢筋及混凝土上。固化后方可进行下一步操 作。注入胶粘剂时，其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出，灌注 量应以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。不得采用钢筋从胶桶中 粘胶塞进孔洞的施工方法。（五）涂界面剂从注入胶粘刊至植好钢筋所需的时间，应少于产品使用说明 书规定的适用期（可操作时间）。否则应拔掉钢筋，并立即清除 失效的胶粘剂，重新按原工序返工。卜垂直方向进行涂刷，并不少于两遍,确保用方法应按照相关产品说明书进行。（六）绑扎钢筋网片用扎丝把钢筋与网片连接牢固，保护层厚度2cmo钢筋网片 若有锈蚀，应先除锈。（七）涂刷钢筋阻锈剂对裸露的钢筋涂刷钢筋阻锈剂，仔细涂刷，保证所有裸露钢 筋涂刷均匀。（八）填补修补砂浆填补砂浆冈分层涂抹丄8时间不少于7天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。六、修补验收1 破损程度认定的原始资料(含照片或影像资料等)。附席令箱齧霧斛梶當蠶殳50書P绍疣举仲粘接 拉伸粘樓强度报告不少2 所用材