深圳物流供求分析

1、深圳物流供求分析1深圳市物流发展现状1.1社会胡流旨状匸物浇总量人小是物沆业发展的椰行条件.改革开放2 o年不ysJjiiiij经济得到迅岳发辰，物 流总量也呈快速上升趋势（见表1）。借助STATISTICA6. 0分析工具，可以计算岀深 圳市历年GDP和货运量的相关度高达0 .98，可见，随着深圳经济的快速发展，深圳市的货运 量将会大幅增加。反映到物流业，可以说深圳市物流业发展潜力非常大，有待深入挖掘。I 2洙圳lij.T喘年份全社会客贷运输吞朮量全社会客货运输（吞吐量）可以较为全面地反映深圳市物流发展的整体情况（见表2）。2深门门物流需求分析根枉袜圳山物流活动的空I H共物浇習求工要*以分

2、为两大娄H内的砌流'芒求和国炙物流nt 求。2 1国内嗨渝帝求国内砌流需求又包括制11 i内的物流需求和加归门4周边地区产生的物流需求c2. 1. 1泊口卩内的期流需求行要表现为澈hi的工业企业、簡贸企眼 锻卅民对社会 化物流服务和公共物流设施的需求。1 9 9 7年深圳物流总量达到1 6 6 9 6.5万吨，其中在市 区内部移动的本地物流占2 0.3%。可见，深圳市内的物流占深圳物流总量的比例还比较低。究 其原因，可简单归结为深圳市内现有的物流企业所提供的物流服务质量尚不能够满足市内的物流需 求，致使这部分物流需求处于有待大力开发状态。陶成IiJiAi地区物流需求大的沉JJihi内连

3、锁趨:卩近年来以年匀2 o%-3 o %的速度递増，在 商业零售业中正由主导地位向主体地位转移。2002年深圳市连锁商业销售额占全市社会消费品 零售总额的3 6%，预计今年可以达到40%的比例，2 0 0 5年可以达到50%。与此同时，深 圳市内配送业发展则刚刚起步，还多属于一些企业的内部经营行为，尚未形成独立的产业部门；配 送中心的规模都还比较小，配送效率比较低。一些大、中型零售企业由于连锁发展的需要，大多自 建或租用仓储设施，自建内部配送中心，如万佳、沃尔玛等。据不完全统计，零售企业的独立仓储配送呈釣占英商品悄書总量的3 0 %。叮以预兀到随着洙圳肚大力先动连徴经营的发，長 深圳山琏 锁经

4、营范围将逐步扩大。随着商贸企业追求物流外包行为的增加，连锁经营要求集中进货、集中配送 大来对酊送中心的帝求捋H趋旺盛.加上'深躬物流业辽速廉展中物沆M务的冲疔提升,送敎 率的提高，深圳市内的物流需求将会大大增加。2.1,2注圳市与周边地区产生的物流需求。1 9 9 7年深圳物流总量达到1 6 6 9 6.5力叵,英小裸圳与境外包括香港Z间的国际物汛號圳与内地Z间的区成砌流占I年全“物流 总量的7 9.7%。可见，深圳市外的物流需求构成深圳市物流总量的绝大部分。在这部分物流需 求中，货物的来源多是珠三角地区。珠江三角洲是我国经济最发达地区之一，生产制造能力强，经 济总量大，且经济发展以外

5、向型为主要特征。目前珠三角有5大产业在全国领先，而且正朝着“全球制造业屮忖的H标努力°珠江二角洲已成为仝球重更的亦倒技产品的牛产与川口基览 特则是 深圳高新技术迅 猛坂佞 这T；濡段定门吊休“卜.士仏 K氏电iiE力心 九味川贮罕'货K収 的发展提供了丰富的货源。地缘优势加上深圳的物流供给实力，这些地区货物自然源源不断地流入 深圳，再由深圳流向世界各地的目标市场。因此，深圳在大力挖掘市内物流需求的同时，也应该审 时度势，根据周边地区产品变化的特点，调整物流供给，力争保住这部分客户。2. 2 3际物流淤ini地处士界二人贮线1卩亚洲.至北芙洲、欧洲和箍1海航线的.交汇'

6、 m且打川二国阪航远111 心地位的香港紧密相连。深圳在国际贸易中的重要地位决定了国际物流是深圳物流的重要组成部分。 作为地区国际物流量的指标之一：外贸进岀口总额的变化趋势可以体现岀深圳国际物流近年来的走 势。从表3中可以看岀：深圳外贸进岀口总额自1994年到2 0 0 2年都呈一路上扬趋势。国际 货物运锻构成国际渤沆的核心 因际亞易的货运M 90.*海広完成 施着贸易的发展远量必段爪 淤圳物流跄日统甘也必须在发展日际物流运输的同吋n应贸易机4?求無反想的货更币场和消 赞门场 以I弟克节动国际物流的发；3影肚陳圳“物流供给能力和水平的因素淤圳11刖玄代物沁W的更观股度和规代物流业的规划及发展狀

7、况在国内外干领先也仏 但从总 体水平分析，与发达国家相比差距较大。影响深圳市物流供给能力和供给水平的主要因素包括：3 .1麹流资源的分散造成宦源难以有效开发匸仓理利，川淤JJIIiIj砌流资抵柑对集川是札对H内城IV比较而詩、歆到国际发展物沁I k的人气帧小Lt较仍然 存在资源分散和利用不合理的问题。深圳市登记在册的综合性物流企业不少，但是资金雄厚的却为 数不多。这些物流企业不仅数量少，规模小，资源分散，难以形成一定的竞争力，而且相互之间缺 乏关联，缺乏信息沟通，缺乏统一的协调和合理的调度。加之体制问题形成的条块分割，使得原来 是一个系统资源的物流业的管理权限被分别成若干个部门。致使一个企业如

8、果要在国内从事铁路、 公路、航空、海运货物运输，必须分别向不同的有关审批单位提出申请。这几种基础运输方式之间 的规划发展，由于条块分割而无法做到科学有效地配置资源。资源分散还表现为大批功能单一的运 输仓储企业和各种性质的货代企业群雄并起，这些小规模的企业犹如群蚁啃骨头，用最原始的服务 方式瓜分着物流市场。3 . 2信息逑术应川疚平落后影呎淤圳帀砌流业的订涉发展和升级1卩内现尸物流企业显供的服务品林中-.進成仝业提川的新克需求无法得到满足。兵体辰现为: 信息技术运用水平落后，严重阻碍物流市场规模的扩大，使物流产业发展面临较大的市场约束；物 流企业服务手段单一，以信息技术为基础的增值服务发展缓慢；

9、上下游企业之间的物流活动难以协 调，难以形成有效的供应链作业，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力。目前，深圳市如何 实施高智能化管理手段，怎样建立适应物流业发展需要的信息平台还处于探讨阶段。加之此类人才 的缺乏，信息平台的建立规划和平台建立如何应用还没有真正纳入日程。如物流信息平台建立不起 来，发展现代物流业只能成为一句空话。3 . 3迪关速度成为別约砌浦业发慨的关宦页*深圳作为一个港口城市，海关的通关过程属物流链条中的最重要一环。这一过程涉及到若干个 口岸各联检单位，包括海关、边检、国检、港监、口岸管理部门、进岀口企业、代理报关企业、码 头公司、船代、货代、报关员以及检验检疫部门。近些年

10、来，为提高通关速度，各部门都做了很多 努力，尤其是深圳海关在通关作业改革过程中，实行了信息化、规范化、集约化、科学化的管理模 式。与以往相比，通关速度有了明显的提高。但放到国际环境中看，深圳市的通关速度仍不尽人意， 从而严重影响到深圳市的国际物流发展水平。£ . 4深川门内砌流金业捉供的砌流脛务柑对于物流需求而言整体上显得单一造成这种现象的总丙也是多方面的: -是我国物流柏刖竝-步，沉川也不冽外：阂北物沆企业还 没有从深层次理解物流服务的内涵；二是即使理解到物流的内涵，但目前尚不具备提供这种高质量 的实力，就是所谓的心有余力不足类型。结果造成深圳市内物流企业不少，但是能提供高水准 服

11、务的却不多。多是只能提供运输和仓储服务的运营方式单一的物流企业，而综合性物流公司很少。在供应链中运输和仓储部分的附加价值又是最少的，而进入壁垒也是最小的。因此，这部分物流企 业假若仍旧停留在这种服务层面上，其利润将越来越薄。1 关于灵升抿圳幽流供鰭能力的几点建议4. 1要完善综介物流管理体杂，提高统筹協调能力及运作效率是鄴对传统条块分割式的物流管呷存在的弊端.实紆传变政序职能，反顺啬权关系，啊 物流产业行业主管部门的改革思路，以交通、信息部门为主负责规划、统筹、协调深圳现代物流产 业发展，并通过建立信息平台，充分发挥其指挥、调度和协调的功能，改变当前物流资源分散、无 序、低水平竞争的状况，加速

12、物流资源的有效整合，促进深圳现代物流业步入规模化、集约化发展 的轨道。二是要针对对物流发展缺乏指导性政策法规以及因受部门或区域利益牵制，现行政策法规 相互之间有矛盾且难以一致的情况，制定全市统一的现代物流企业管理办法和认定标准，以及研究 建立一套反映全市现代物流产业发展状况的统计指标体系，每年发布一次现代物流产业发展状况统 计公报。三是要打破地区圭寸锁和行业垄断经营行为，对不正当行政干预和不规范经营行为的制约， 简化相关审批程序和手续，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市 场，在竞争中优胜劣汰。1 . 2要加人物流恋础设施建没投入积极支持配合海关通关作业改革,仝面优化

13、口徉物流环 境投资、银行信贷、发行债券等多种融资方式，加快物流园区交通、信息通讯及其它 配套服务设施的建设。按照港口基础设施建设适当超前的原则，重点加快航运和集装箱码头的建设，完善港口集疏运系统。继续加强路网规划建设，使高新技术产业带各个园区与物流园区、口岸等之 间形成有效、快捷交通运输网络，完善交通运输骨干网络。加强与海关的配合与协作，支持海关的 通关作业改革和硬件建设。市委、市政府对海关环境改造和分流监管场地、引进先进技术装备提高 通关效率与监管水平提供资金等方面的支持。4 3血订物沆领絨信息技术TF发和应丿I， /化培训和人才培养要，川速左设以ED【为骨十网的公兵待息平舍：建立以ED 1

14、、互联网芳给息技尺为某础的物 流信息系统，提高物流服务效率。鼓励物流企业积极利用EDI、互联网等技术，通过网络平台和 信息技术将企业经营网点连接起来。要加快先进适用技术的推广应用，广泛采用标准化、系列化、 规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。同时要加强物流人才的引进与 培养，夯实物流业发展基础。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展 多方面、多层次培训工作，并加快培育和引进物流领域信息技术的研究和开发人才。 M要加快対处开啟步伐,学习借鉴国处先过经验现代物流业是个开州门、国际亿的产业,认貝学訝国外的先辿经验,结介澜仪际.开拓创 新，这是加快物流业发展的有效途径。我们一定要更加积