车库顶板改造加固施工方案(正式版)

1、廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案编制： 审核：审批：北京东方悦工程技术有限公司2016年5月22日廊坊红星国际东苑项目 车库顶板改造加固施工方案目录1、编制说明11.1 编制依据12、工程概况12.1 车库顶板工程概况12.2改造加固依据22.3改造加固施工内容22.4 改造加固施工理念32.4 管理目标43、施工部署43.1 改造加固图纸设计43.2人员安排43.3 机械配置53.4加固材料63.5 临水、临电准备63.6 施工区域的划分63.7 进度安排64、主要施工方案和技术措施64.1 图纸中相关技术指标的变更和做法64.2施工流程及部署74.2.17个风井封堵74.2.2

2、 8个风井开洞114.2.3 2部楼梯挪移184.2.3 二次结构及装修234.3施工工艺及流程介绍254.3.1、墙、板拆除工程254.3.2、植筋工程264.3.3、粘钢加固工程294.3.4、钢筋工程314.3.5、模板工程324.3.6、混凝土工程334.3.7、碳纤维加固354.3.8.水泥基灌浆材料414.4施工注意要点435、质量保证措施445.1 质量管理目标455.2质量控制措施455.3 单项施工过程的质量控制466、安全生产及文明施工保证措施516.1 安全生产目标516.2 安全管理的实施516.3 文明施工组织措施536.4 文明施工措施536.5 消防管理措施542

3、廊坊红星国际东苑项目 车库顶板改造加固施工方案1、 编制说明1.1 编制依据1.1.1 地下车库变更的建筑图、结构蓝图。1.1.2地下车库改造加固设计图纸。1.1.3与主体结构改造加固有关的国家或行业规范、规程、技术法规、标准、图集，地方标准、图集。混凝土结构设计规范(GB50010-2010)混凝土结构加固设计规范(GB50367-2013)建筑抗震设计规范(GB50011-2010)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)建筑抗震加固技术规程(JGJ116-2009)混凝土结构加固构造（13G311-1）建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)混凝土结构工程施工质量验收

4、规范(GB50204-2015)建筑结构加固工程施工质量验收规范(GB 50550-2010) 1.1.4公司相关的管理规定。2、工程概况2.1 车库顶板工程概况本工程为廊坊红星国际东苑车库顶板加固改造工程，第一、二防火分区为无梁楼盖框架混凝土结构，第三、四防火分区为梁柱框架混凝土结构，原设计单位为廊坊荣盛建筑设计有限公司。车库为地下一层，层高为4.6m，车库基础筏板顶标高-6.7，车库顶板标高-2.1，车库顶板覆土标高-0.3，楼梯挡墙顶标高为+0.1，风井挡墙（含盖板）顶标高为+1.5，车库顶板厚度为300/350mm，混凝土标号为C35P6。目前车库基础筏板地面建筑做法暂未施工，第一、二

5、防火分区：车库顶板防水层等建筑做法，顶板覆土（平均厚度1.8m）均已完成，顶板底部防水腻子施工完毕，车库内砌筑、抹灰均完成。目前正在进行车库消防管线安装。第三、四防火分区：车库顶板结构完成，出车库顶板结构甩筋完成，施工有300mm高混凝土墙体反坎，施工缝处留有止水钢板。目前二次结构及粗装修尚未插入。车库顶板需改造加固的施工范围车库不同结构形式分界范围2.2改造加固依据由于甲方交房设计理念及消防验收等原因影响，需要对已施工完毕的车库顶板风井、楼梯等结构进行改造，原设计单位出具了相应的图纸及设计变更单，作为改造加固施工依据。（1） 调整后的建筑、结构施工蓝图；（2） 车库第一、二防火分区结构加固设

6、计图纸（以设计变更单形式发放）；（3）车库11轴交2/J轴风井、风机房位置变更单。2.3改造加固施工内容根据现场情况勘察，改造施工内容概况如下：（1） 7个风井封堵：风井结构拆除及顶板洞口封堵，有5个位于第一、二防火分区，2个位于第三、四防火分区；（2） 8个风井开洞：风井开洞及风井主体结构施工，有5个位于第一、二防火分区，3个位于第三、四防火分区；（3） 2部楼梯挪移：楼梯位置挪移，相应楼梯基础、踏步、平台、梯梁、梯柱、墙体拆除及重建，顶板洞口封堵及开洞，以及楼梯出车库顶板结构墙体的拆除与重建。重建由总包安排各专业队伍完成，楼梯改造有1个位于第一、二防火分区，1个位于第三、四防火分区；（4）

7、 二次结构及装修（由总包安排各专业队伍完成）：砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构，完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容，主要位于第一、二防火分区。车库顶板拆改部位图示2.4 改造加固施工理念车库顶板加固改造施工理念：风井、楼梯改造采用平行施工方式，节约工期。涉及加固施工内容，先进行加固施工后进行洞口拆改。加固设计主要是采用在原结构粘钢、粘碳纤维提高强度，以抵消原结构钢筋配筋变化，达到预期设计效果。施工流程：主要流程分为放线定位，底部回顶支撑，土方开挖，防水保护层及防水层破除，加固措施的施工，结构拆改或开洞，新结构的钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑，原车库顶板建筑做法恢复（主要防水层及其保护层），回

8、填土施工，车库内相应二次结构及装饰装修施工。原结构拆除方式：本工程墙、板、柱、楼梯结构不需要保留钢筋的采用无损静力（水钻）拆除方式，尽量减少对结构扰动；对于拆除边缘的保留梁板，用风镐、电镐拆除保留钢筋，以便在后期加固时，将钢筋整理后接长、锚固；楼梯局部拆除采用风镐拆除，拆除时与结构交叉部位采用小电镐剔凿，不得损伤原结构。所有新旧混凝土接触面应凿毛，并清除浮渣，保持界面清洁，保证新旧混凝土良好结合。加固改造施工方式：灌浆料采用现场搅拌，混凝土用商混，全部采用人工浇筑；钢筋制作与绑扎主要在现场完成；模板采用木模板，浇筑拆模并验收通过后及时进行下道工序；除灌浆料、植筋外，其余混凝土、绑筋、支模、浇筑

9、等土建湿作业均由总包完成。施工脚手架采用盘扣式钢管脚手架，现场防护采用钢管架；运料和垃圾清理水平、垂直运输均采用人工倒运的方式。2.4 管理目标质量目标：合格，达到建筑工程施工质量验收统一标准验收要求；工期目标：2016年5月25日开工至2016年6月15日完工，总工期：20日历天。安全目标：施工人员伤亡事故为零；文明施工目标：按总包文明施工部署，达到文明施工要求。3、施工部署3.1 改造加固图纸设计按照甲方、设计院出具的施工蓝图、设计变更单、加固设计图纸施工。施工过程节点按照国家规范和改造加固图集，施工方案报经批准后施工。主要设计内容：(1)新开洞的风井、楼梯四周粘钢加固；(2)局部梁底碳纤

10、维加固。3.2人员安排3.2.1总包单位：中建五局第三建筑有限公司项目经理：周立伟管理人员：肖国挺、夏立明、魏辉、车勇、邓联球、文刚3.2.2 专业拆改队伍：北京东方悦工程技术有限公司，具有房屋主体结构改造加固补强资质。现场负责人：刘长春管理人员：胡东松、郑建慧作业人员：40人为保证施工质量，提高效率，选择高素质的施工作业队伍并保持稳定，由项目部统一安排，统筹调度。施工人员进场前，进行质量、安全技术交底，树立“质量第一，安全第一”的正确思想，劳动力安排详见下表：劳动力安排表工种人数施工范围备注拆改技工10原混凝土结构墙梁板梯的剔凿改造技工5粘钢、粘碳加固处理植筋工6新增墙梁板梯植筋架子工3搭设

11、支撑体系、防护体系及支模架钢筋工5负责钢筋绑扎木工6负责模板支设混凝土工5负责灌浆料浇筑3.3 机械配置改造加固所需的机械配置如下：序号设备名称数量制造年份生产能力用于施工部位备注1风镐2把2013良好拆除2电镐4把2014良好拆除3角磨机2把2015良好混凝土表面打磨4小电箱10台2013良好施工机具电箱5电锤5台2015良好打孔、植筋6水钻15台2014良好拆除7手推车5个2014良好垃圾清运8铁锹20把2016良好清运垃圾9手拉葫芦6个2015良好混凝土块吊运10电焊机2台2015良好焊接11手持电锯4台2014良好模板加工3.4加固材料根据设计图纸及时做出材料计划，按材料计划采购工程所

12、用材料，为保证工期及质量。1）、钢材：根据设计要求，采用HPB300，HRB400E，钢材材质满足原设计要求。2）、混凝土：比原设计强度等级高一个标号的混凝土，或不低于C40的高强灌浆料，任一方向尺寸不大于100mm的构件和无法保证混凝土浇筑密实的其他构件均采用灌浆料浇筑。混凝土浇筑可适当添加早强剂，以尽快提高混凝土强度，缩短工序时间。3）、化学植筋采用A级植筋胶植入，锚固用胶粘剂安全性能指标应满足规范要求。4）、碳纤维材料：高强度级单向织布，抗拉强度设计值2300MPa，纤维单位面积质量300g/m2。碳纤维布的纤维必须为连续纤维。碳纤维布的主要力学性能应满足设计规范要求。5）粘钢：钢板Q3

13、45B，A级结构胶，钢材材质满足原设计及规范要求。6）、碳纤维材料胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂，底胶和修补胶应与浸渍、粘结胶粘剂相配套，相应安全性能必须满足设计规范要求。7）、M15水泥砂浆。8）、梁板支撑体系、安全防护栏杆以及支模架搭设均采用盘扣式钢管架搭设。3.5 临水、临电准备施工临水、临电准备已部署完成。3.6 施工区域的划分整体分为两段区域施工，第一、二防火分区（柱帽结构）为一个区域，第三、四防火分区（梁柱结构）为一个区域，各区域采取平行施工。3.7 进度安排车库顶板拆改工期拟定：2016年5月25日-2016年6月15日，总工期：20日历天。4、主要施工方案和技术措施

14、4.1 图纸中相关技术指标的变更和做法 根据国家建筑标准设计混凝土结构加固设计规范GB50367-2013、混凝土结构加固构造13G311-1规范要求，为保证改造加固工程的安全稳定性，确保改造加固竣工后能按规范顺利验收，在施工中对图纸相关技术指标和节点要求按以下做法实施：4.1.1 新增混凝土：规范总则要求，结构改造“新增混凝土强度应比原混凝土强度提高一级”，为此本工程改造加固中的柱、梁、板均按原图设计强度等级提高一级。为确保工程进度，混凝土浇筑应添加速凝剂和早强剂，提高混凝土强度凝结时间。4.1.2 新增柱、梁、墙体钢筋：按照最新建筑、结构蓝图施工。4.2施工流程及部署4.2.1 7个风井封

15、堵1、拆除风井盖板、梁、及构造柱位于第一、二防火分区的5个风井，在土方开挖前，在顶板覆土面上，利用水钻（水锯）对原风井的盖板、梁及构造柱进行切除（每块不超过100kg，以人工能搬动为宜）。施工时，车库风井洞口需设置木方、模板将洞口封闭。风井的四周设置防护警示栏杆，防止其他人员靠近，发生坠落风险。施工垃圾及时清运至指定地点。需拆除的风井现状2、土方开挖位于第一、二防火分区的5个风井，在风井盖板拆除后，用挖机将风井四周土方挖开（覆土厚度1.8m），考虑四周作业面，搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。土方放坡1:1比例，四周土方堆载高度现场测量确定，四周砌筑

16、240mm挡土墙1m高，挡住四周的土方滑移。3、破除防水保护层及防水层除去墙体及车库顶板上的防水保护层（竖向：120mm砖砌保护层；水平向：50mmC20细石混凝土+钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4 两层SBS沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。 4、拆除风井墙体风井外墙水钻拆除，搭设防护支架及滑道，使用水钻分块切割外墙剪力墙。采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1。风井墙厚250mm，每块切割300400mm见方，100kg左右。局部边缘配合使用电镐或风镐，剔除混凝土残余。风井墙体底部剩余300mm高墙体暂不剔除，作为混

17、凝土反坎，后期顶板洞口封闭时一起浇筑（这样板厚度为650mm），防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。原风井外墙墙体风井外墙水钻切除5、风井洞口的封闭风井洞口底部搭设支模架，支设模板；四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条，新旧混凝土接茬面剔凿；采用四周植筋方式，按图纸设计要求植入3排板筋，深度不少于20d，加工绑扎顶板钢筋；浇筑混凝土（采用C35P6混凝土，微膨胀）。车顶板洞口封闭6、待顶板混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工4+4 两层SBS聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。7、水平面防水保护层施工，采用50mmC20混凝土，内配4150钢丝网片。8、采

18、用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。9、车库顶板已封闭的洞口底部，施工防水腻子施工并收头处理。备注：位于第三、四防火分区的2个风井，直接割除预留的风井墙体插筋及外墙混凝土反坎上的止水钢板，植筋、支模、绑筋、浇筑混凝土封闭洞口，与以上风井洞口封闭步骤相同。梁柱结构车库顶板的风井封堵4.2.2 8个风井开洞1、板底回顶支撑及结构验算施工前，先验算结构安全系数。包含柱帽楼盖板筋无锚固，切割楼板形成洞口的结构荷载，以及周边顶板的覆土厚度1.8m，现场开挖的额外覆土高度的额外堆载；为防止开洞造成结构变形、开裂，防水层撕裂，从而影响结构安全及地库顶板渗漏水质量隐患。风井开洞前必须进行结构安全验算，选定

19、合适的回顶支撑形式。第三、四防火分区风井洞口尺寸为1000x1200,1000x1500,1000x2400，第三、四防火分区风井洞口尺寸为1000x1000,900x2250，900x2300。2、回顶支撑施工根据荷载验算，拟采用轮扣式钢管支模架配合使用木方进行回顶支撑，架体纵横向间距900x900，步距1200，周边设置连续剪刀撑，架体顶托上部采用长木方进行回顶，现场施工必须检查架体回顶质量，木方是否顶紧楼板混凝土，检查验收合格后方可进行开洞作业。回顶范围为楼板加固区域，以及土方开挖堆土的车库顶板区域，参考下图：风井开洞回顶支撑范围回顶支撑剖面图3、放线定位根据建筑蓝图，根据柱子轴线通过拉

20、线放出风井位置。4、土方开挖位于第一、二防火分区的5个风井，在放线定位后，用挖机将风井四周土方挖开（覆土厚度1.8m），考虑四周钢板加固施工作业面及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离钢板加固施工范围外缘为1.2m。土方放坡1:1比例，四周土方堆载高度现场测量，四周砌筑240mm，挡土墙1m高，挡住四周的土方滑移。开洞额外考虑：靠近目前已施的室外管线，需考虑已安装的管道施工交叉影响，增加施工难度。风井开洞土方开挖范围5、破除防水保护层及防水层除去车库顶板上的防水保护层（水平向：50mmC20细石混凝土+钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4 两层SBS沥青防水卷材），留出额外的防水

21、卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。6、车库顶板加固施工在板底回顶支撑完成，防水层破除露出车库结构板面混凝土后，在施工车库顶板加固区域进行加固施工，根据加固图纸设计要求，先放线，然后进行粘钢工艺施工，包含粘钢、锚板塞焊、压力注胶、锚栓施工、钢板防锈漆等。（具体详见加固图纸）车库顶板加固施工范围车库顶板加固方式7、风井开洞在需要开洞的风井四周搭设手拉葫芦支架，使用水钻分块切割顶板，采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1，车库顶板板厚350mm，每块切割300400mm见方，100kg左右，洞口边缘四周配合电镐剔凿。切割下来的混凝土块，板中穿孔，通过支架铁链将其倒运放置在车库顶板

22、上，后期一起清理至现场总包指定堆积点。新增风井水钻开洞示意图8、风井外墙结构施工风井洞口四周加固完成后，在新旧混凝土接茬面剔凿，在四周混凝土接茬处安装橡胶止水条。风井外墙钢筋在车库顶板上植筋，深度满足20d，加工绑扎风井四周剪力墙钢筋，安装加固模板，然后浇筑C35P6混凝土。9、防水找平层施工 在车库顶板钢板加固区域，用40mm厚抗裂砂浆，将钢板及上部的锚栓覆盖，抹平，做好圆角，作为防水卷材施工前的找平层。施工范围为粘钢外边缘外扩10cm为找平层施工区域。加固区找平层施工区域10、待风井外墙混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工4+4 两层SBS聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为

23、耐根刺防水卷材。11、防水保护层施工水平面防水保护层施工：采用50mmC20混凝土，内配4150钢丝网片。竖向防水保护层施工：采用120mm厚砖砌防水保护层。12、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。13、施工风井四角的构造柱、风井梁、盖板，绑扎钢筋、支模、浇筑C35P6混凝土。风井的盖板施工14、车库顶板风井洞口底部，施工防水腻子并收头处理。备注：位于第三、四防火分区的3个风井，放线定位，车库板底回顶支撑，水钻切割风井洞口，与以上风井开洞施工步骤相同。特殊步骤：由于车库顶板是梁柱结构，位于风井四周的梁施工需用风镐剔凿，保留板筋，梁筋植筋，支梁模，绑扎梁钢筋，浇筑C35P6混凝土。上部有

24、风井墙体的梁，在施工时出车库顶板做300mm高混凝土反坎，并留设止水钢板，作为后期风井外墙施工连接。回顶支撑：由于车库板厚350mm，根据结构安全验算，回顶支撑采用轮扣式钢管支模架结合顶托木方支撑，架体纵横向间距900x900，步距1200，支设范围为离梁边至少3跨距离作为回顶区域。所有结构尺寸、钢筋型号及数量，混凝土标号等设计参数均按照车库新图施工。风井梁四周板底回顶支撑风井梁剔凿范围及四周支撑风井梁植筋4.2.3 2部楼梯挪移1、板底回顶支撑及结构验算施工前，先验算结构安全系数。包含柱帽楼盖板筋无锚固，切割楼板形成洞口的结构荷载，以及周边顶板的覆土厚度1.8m，现场开挖的额外覆土高度的额外

25、堆载；为防止开洞造成结构变形、开裂，防水层撕裂，从而影响结构安全及地库顶板渗漏水质量隐患。楼梯开洞前必须进行结构安全验算，选定合适的回顶支撑形式。第二防火分区的LT2楼梯洞口尺寸：5000mmx2600mm；第三防火分区的LT3楼梯洞口尺寸：5000mmx2650mm。2、回顶支撑施工根据荷载验算，拟采用轮扣式钢管支模架配合使用木方进行回顶支撑，架体纵横向间距900x900，步距1200，周边设置连续剪刀撑，架体顶托上部采用长木方进行回顶，现场施工必须检查架体回顶质量，木方是否顶紧楼板混凝土，检查验收合格后方可进行开洞作业。楼梯四周顶板回顶支撑示意图3、放线定位根据建筑蓝图，根据柱子轴线通过拉

26、线放出楼梯位置。4、土方开挖位于第二防火分区的LT2，用挖机将楼梯四周土方挖开（覆土厚度1.8m），考虑四周作业面，搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。土方放坡1:1比例，四周土方堆载高度现场测量确定，四周砌筑240mm挡土墙1m高，挡住四周的土方滑移。出车库顶板LT2外墙5、破除防水保护层及防水层除去楼梯LT2墙体及车库顶板上的防水保护层（竖向：120mm砖砌保护层；水平向：50mmC20细石混凝土+钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4 两层SBS沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。 6、拆除

27、楼梯墙体楼梯外墙水钻拆除，搭设防护支架及滑道，使用水钻分块切割外墙剪力墙。采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1。风井墙厚250mm，每块切割300400mm见方，100kg左右。局部边缘配合使用电镐，剔除混凝土残余。施工方式与风井外墙相同。楼梯墙体底部剩余300mm高墙体暂不剔除（位于需要封闭板的部位），作为混凝土反坎，后期顶板洞口封闭时一起浇筑（这样板厚度为650mm），防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。7、楼梯板开洞在需要开洞的楼梯四周搭设手拉葫芦支架，使用水钻分块切割顶板，采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1，车库顶板板厚350mm，每块切割30040

28、0mm见方，100kg左右，洞口边缘四周配合电镐剔凿。切割下来的混凝土块，板中穿孔，通过支架铁链将其倒运放置在车库顶板上，后期一起清理。楼梯LT2的楼梯板开洞靠近柱子，需剔除部分柱帽。8、楼梯拆除搭设防护支架及滑道，用水钻拆除原楼梯四周剪力墙，人工大锤拆除砌体内墙；用液压钳、风镐拆除原楼梯梯段、基础；水钻拆除原楼梯梯柱、平台、梯梁（每块100kg左右）；边缘四周配合电镐剔凿剔平。楼梯梯段的拆除9、楼梯周边加固施工在板底回顶支撑完成，防水层破除、楼梯墙体、板拆除及开洞后露出车库结构板面混凝土后，在施工车库顶板加固区域进行加固施工，根据加固图纸设计要求，先放线，然后进行板面粘钢、梁底粘碳纤维布施工

29、。（具体详见加固图纸）楼梯周边加固施工10、楼梯修复：基础、梯柱、梯梁、踏步、平台板等部位植筋，重新加工绑扎钢筋、安装模板、浇筑C30混凝土。11、车库顶板楼梯洞口的封闭楼梯洞口底部搭设支模架，支设模板；四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条，新旧混凝土接茬面剔凿；采用四周植筋方式，按图纸设计要求植入3排板筋，深度不少于20d，加工绑扎顶板钢筋；浇筑混凝土（采用C35P6混凝土，微膨胀），在有楼梯外墙的部位设置300mm高混凝土反坎，埋设止水钢板。车顶板洞口封闭12、楼梯外墙施工楼梯洞口加固完成后，板面封闭完成后，在新旧混凝土接茬面剔凿，在四周混凝土接茬处安装橡胶止水条。局部外墙需要在车库顶板结构

30、反梁上植筋，加工绑扎风井四周剪力墙钢筋，安装加固模板，然后浇筑C35P6混凝土。13、待楼梯外墙混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工4+4 两层SBS聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。14、防水保护层施工水平面防水保护层施工：采用50mmC20混凝土，内配4150钢丝网片。竖向防水保护层施工：采用120mm厚砖砌防水保护层。15、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。16、车库顶板楼梯洞口底部，施工防水腻子并收头处理。4.2.3 二次结构及装修车库第一、二防火分区需砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构，完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容。新增风机房二次结构及装

31、修楼梯间二次结构及装修4.3施工工艺及流程介绍4.3.1、墙、板拆除工程4.3.1.1拆除准备工作1、在拆除施工前，先熟悉该拆除工程的有关图纸和资料，详细了解现场，涉及区域、范围，水电设施分布情况资料。2、对拆除施工作业人员进行书面安全技术交底，使被交底作业人员全面了解该项作业的基本要求和安全操作规程，在安全技术交底文件上签字，并接受安全管理人员的监督检查。3、对拆除施工作业人员进行专门的安全作业培训，培训合格后方可上岗。4、对拆除范围相邻的非工作面采取相应的保护措施，并对其全过程动态观察、管理。5、在拆除危险区域设置警戒标志。4.3.1.2拆除工序安排1、定位放线拆除前按图纸将拆除的边界线在

32、现场做好标识。 根据现场情况定位放线确定拆除区域、范围，落实到每个梁长短、柱、板、墙，拆除的回顶支撑脚手架立杆支撑位置需进行定位放线，特别是脚手架离洞口距离，要按技术方案留够操作空间距被拆除梁、墙等边为900mm。放线完毕请监理甲方验线；2、构造要求：回顶架采用48mm盘扣件搭设，立杆间距900mm，横杆间距900mm，横杆步距按模数设置，回顶立杆下通垫50X100mm薄木板，立杆顶部设置油托，油托上顶40X90mm方木与结构顶紧。搭设注意事项：搭设的盘扣架横杆与立杆节点处需锁紧。立杆自由端长度需满足规范规定，立杆上部油托外露长度不大于250mm。搭设时要保证立杆及架体横平竖直、架体稳定，以免

33、受力不均扭曲变形。3、检查验收：回顶支撑架搭设完成后需组织技术人员进行现场验收，重点查看是否按技术方案搭设，立杆上部的油托是否与结构顶紧。验收合格后方可进行下道工序施工。4、楼梯、风井外墙、车库顶板、楼梯构件拆除以无损静力拆除（水钻、电镐进行拆除）为主，局部配合用风镐、电镐剔凿。拆除时应及时清理垃圾，垃圾清完的要求安排垃圾清运专班进行。拆除完成后，应对支撑系统，相邻梁、板构件进行详细检查。拆除完成后，按技术方案对梁、板进行恢复及加固。拆除区域实行封闭管理，在拆除支撑脚手架外边缘张挂绿网，做好警示标示，非施工人员禁止进入施工区域。4.3.2、植筋工程4.2.1植筋施工流程定位放线成孔清孔钢筋下料

34、清理配胶植筋养护4.3.2.1植筋工程（搭接焊）工作内容：1、本工程剪力墙钢筋植筋，采用机械成孔（通常用电锤），先灌注结构胶，后放入锚筋锚固。植筋成孔孔径见下表：直径项目681214161820成孔孔径101216182022254.3.2.2 现场试验加固工程往往现场条件差别较大，不确定因素较多，每一工程开始正式植筋前，通常进行植筋技术的现场试验。我们结合结构胶厂家产品技术说明书，指定严格的技术试验，通过现场拉拔试验确定各项具体参数。试验的操作工艺同正式植筋方案中的施工工艺。通常每种情况的植筋各考虑了一组（3根）作为试验，分别测试植筋胶在此各种情况下的植筋参数，包括：钻孔直径和钻孔深度、注胶

35、量、成孔时间，植筋承载力，干湿环境影响和植入钢筋的可焊性等，以及检验设计参数的现场可行性。拉拔试验前，注意试验安全和测试技术，最终以拉拔钢筋测出的承载力为依据，由检测方提供详细的现场试验报告，后经业主、设计、监理等共同确认现场植筋的实际参数。4.3.2.3植筋工程施工工艺在结构加固改造工程，新旧结构水平主筋、竖向筋、拉钩钢筋，均需要与原结构作很好的植入连接，植筋是保证新做结构稳定性、抗震性和新旧结构共同作用的关键技术，为此我们对植筋技术进行了系统的工艺理论研究并进行了工程试验。1）钻孔方式一般情况下采用电锤钻孔即可，如遇特殊工况在经的设计允许的情况下也可选择水钻成孔方式。本工程钢筋直径一般从8

36、20等，均可以采用电锤打眼。2）钻孔植筋工艺原理通过成孔机械（水钻、冲击钻、风钻等）在砖石、混凝土、钢筋混凝土等质地坚硬的基底上成孔，通过胶粘剂（化学结构胶、CGM、水泥砂浆等）将处理完的钢筋、锚栓、型钢等高强材料与基底结构牢固连接。植筋工艺原理3)植筋工艺操作要点放初始定位线清理出工作面，要求成孔的基底质地坚硬、强度较高，在结构专业放线的基础上放出初始钻孔位置线。验线填写钻孔孔位预检表，报请验收。 电锤钻孔电锤钻头对准十字线钻孔，使用电锤成孔后孔壁粗糙，锚固效果较为理想，无须单独处理孔壁。施工速度较快，但钻孔时噪音和粉尘相对较大。根据设计和现场试验确定的孔深，在钻杆上标明对应的位置开始钻孔。

37、清孔与孔洞的临时保护用高压空气吹净孔内渣土、灰尘，用棉丝擦拭干净，并用棉丝堵住孔口，防止灰尘等杂物进入孔内。钢筋打磨、清洗用角向磨光机和钢丝刷将钢筋锚固长度范围内的铁锈及氧化层、油污等清理干净，并用丙酮擦拭干净，呈金属光泽。隐检填写隐检表，并报请验收，查验胶的合格证及批号，经核准验收合格后方可进行灌胶作业。注入胶粘剂后插入连接筋事先拌好结构胶，按孔深的2/3容积备胶，对于垂直盲孔，只需将胶放入孔内，再插入连接筋，一边插筋，一边不停的转动钢筋，以利于排出胶体内气泡，增加连接筋和胶粘剂之间的握裹力，同时要保证钢筋在孔中心位置。竖向植入水平植入 养护结合胶粘剂的使用说明，确定注入胶粘剂后的养护时间，

38、在防止扰动所植材料，保证锚固质量； 验收填写单项工程验收单，报请验收。4.3.3、粘钢加固工程（1）基层结构面凿毛处理结构面基层处理：先除去其表面油污，对原构件面可用钎子或小电镐凿毛，所有加固梁结构面要凿掉一层约5mm见新毛面，用电搞剃凿出原梁套子筋约5公分，用水冲一遍，注意剃凿施工时不能用重锤、风镐等，以免损坏原有结构。 （2）钻钢工艺依据国家混凝土结构加固构造13G311-1/109，当板面开洞后切断了原有传力路径和配筯，导致洞口周边内力增大，造成应力集中，承载力降低，必须采取粘钢加固作为后力补偿筋，其总量为1.2A.F.即补偿钢板面积不小于切断板钢筋等效面积的1.2倍。（详见计算书）本工

39、程粘钢为地库开洞、洞口加固粘贴钢板，钢板厚度为8mm，宽度为120mm，钢板与原板结构固定锚栓为M10锚栓。（3）材料a.双组份建筑结构A级粘钢胶。b.丙酮、棉丝。c.墨线盒、搅拌器、塑料薄膜。d.垫片、压板、膨胀螺栓等。e .钢板。(4)设备、工具、电锤、150mm角向磨光机、千斤顶、小型空气压缩机、电焊机、气焊切割机、钢板裁切机、钢板弯箍模具、手电钻、电动钢丝刷、红外线灯、拌胶盆、铅笔、尺子、扁铲、手锤、钢扦、活扳子、架子、开刀等。（5）粘钢操作混凝土表面处理用铅笔在混凝土表面按设计要求画出粘钢部位线，然后进行凿毛。用电动钢丝刷刷掉0.51mm灰浆 层。再用棉丝蘸丙酮清除油污和浮灰。混凝土

40、表面处理应尽量保证平整，否则会造成施胶厚度不均，钢板不易摆正。混凝土表面要保护洁净和干燥。打孔用电锤在固定钢板的适当部位打出螺栓孔。钢板加工本工程粘钢为梁顶粘钢，因此钢板调平、切割，必须严格按照施工图要求和现场实际构件尺寸下料。装配时检查钢板在自由状态时与混凝土间缝隙应小于5mm，并且在横平竖直。钢板粘结面的处理。未锈蚀或轻微锈蚀的钢板，先用电动钢丝刷除锈，再用棉丝蘸丙酮清除浮灰、油污，最后用角向磨光机打毛。打磨的纹路与钢板受力方向垂直。钢板打毛应现用现打毛，并注意防潮、防油污。卸载对于已经承受荷载的部位，粘钢之前应将荷载卸掉，使之处在非工作状态再进行粘钢。也可用千斤顶卸载。粘钢施胶前，用丙酮

41、清洗被粘部位的混凝土和钢板表面。将结构胶甲、乙组分按规定比例放入搅拌盆内，拌和均匀后立即用刮板将胶涂刮到混凝土和钢板粘结面上，此时先涂刮一薄层，并把混凝土面上的毛眼堵平。然后再分别在混凝土或钢板面上涂刮适当厚度的胶（以不流淌为宜，并使粘结后的胶层厚度不超过5mm），尽量做到中间厚、周边薄，以便粘结后保证胶体饱满。在粘钢前，应准备好必要的施工工具，如开刀，活扳子、垫片、压板、膨胀螺栓及安全带等。将涂好胶的钢板安装于粘结面上，然后上紧固定螺姆或支撑，保持胶层厚度23mm，将多余胶挤出，保证胶体饱满。粘接螺栓选用M10，2.8级以上螺栓。粘钢后清理挤压溢出的胶，要求四周干净，保持静止，不允许有震动现

42、象。4.3.4、钢筋工程4.3.4.1钢筋绑扎1）所有钢筋必须具有出厂合格证书，并按规定取样进行复试，合格后方可使用。2）钢筋必须严格按批分等级、直径挂牌存放，堆放时钢筋下面要加垫木，离地不少于20cm，钢筋不得混放；3）施工前填写好配料单，配料单经审核后方可进行下料；4）钢筋必须经过调直除锈，方可进行切断，然后制作成型；5）搭接接头的位置应按规范要求相互错开；搭接长度符合要求，绑扎长度37d钢筋直径；6）绑扎接头的中心及两端要求用铁丝扎牢，接头长度为1.2La。La为钢筋最小锚固长度， 钢筋采用焊接连接单面焊10d双面焊5d（d为钢筋直径）；梁上部钢筋应在跨中1/3跨度范围内搭接，下部钢筋应

43、在支座处搭接，在同一根钢筋上应尽量减少接头，植筋要植入短筋、长筋交错保证钢筋交错搭接质量。7） 钢筋配料要考虑钢筋的形状和尺寸，在满足设计要求的前提下，要有利于加工安装。图中未标明的细节问题，一般可按构造要求处理；要求考虑施工上所需要的附加钢筋。8）钢筋绑扎前，要先熟悉图纸，对照配料单核对直径、尺寸等数据，应尽量采用先预制绑扎、后安装的方法，绑扎程序：划线摆筋穿箍绑扎放垫块，划线时要注意间距、数量；注意标明加密箍筋位置，摆放有焊接接头和绑扎接头的钢筋，要使接头位置符合规定要求。9）钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，加固板筋全部要求满扎，柱基钢筋的交叉点，应用铁丝满扎牢。10）梁箍筋除设计有特殊要求外，

44、应于受力钢筋垂直位置设置，箍筋弯钩要求制作成135°,弯钩平直部位的长度不小于箍筋直径的10倍（非抗震结构为5倍），弯钩叠合处，要求沿受力筋方向错开设置；11）钢筋保护层控制： a 墙体、柱梁侧采用塑料卡控制，顶板用塑料垫块或砂浆垫块控制。b 楼板上下铁之间，应放置马凳，马凳采用12钢筋，马凳高度板厚-上铁筋直径-上铁保护层厚度；基础底板马凳高度为上下层钢筋净距，马凳间距不大于1.50m。c绑扎钢筋应同专业配合，避免绑扎完的钢筋被专业管道压弯抬高。d 内墙体钢筋绑扎时，可采用“梯型架”来控制钢筋间距和保护层以及混凝土截面尺寸。12）钢筋安装完毕后，经有关部门验收合格后，方可浇筑混凝土

45、；13）绑扎时采用八字扣，相交点应全部绑扎，形式如下图：项目允许偏差（mm）钢筋的宽及高±3钢筋的长±8受力钢筋间距±8排距±54.3.5、模板工程4.3.5.1按图施工，留出钢筋保护层，梁侧模板要顶到板底，梁模板由梁底模加侧模板组成。梁底均有支撑系统，采用脚手钢管和扣件搭设支撑时，搭设成整体排架式。4.3.5.2梁模板的施工要点：梁模板宜采用侧包底的支模法，保留底模及支撑有待混凝土强度的增长，一般梁底模板准备数量应多于梁侧模板数量。梁模板可全部采用木模板。梁侧模可由木模或胶合板拼制而成，侧模背面应加钉竖向、水平向及斜向支撑，以承受施工时的侧压力要求。4

46、.3.5.3梁跨度在4m及大于4m时应起拱，如设计无规定时，起拱高度且为全跨长度的1/1000-3/1000。梁较高时，可先安装梁的一面侧板，待钢筋绑扎好再安装另一面侧板。梁高大于700mm时，除梁侧板外面支撑外，还应采用对拉螺栓在梁高中间部份设横楞加强紧固。4.3.5.4 支模架采用盘扣式钢管搭设满堂架，立杆纵横向间距为0.9m，步距1.2m，采用三道水平杆，上部采用顶托调节模板标高，外背楞使用双钢管，模板的内背楞采用40x90mm的木枋，间距200。支模架四周用6m钢管连续设置剪刀撑以增加整体稳定性。4.3.5.5 模板拆除、清理、保管： 及时拆除模板，有利于模板的周转和加快工程进度，但拆

47、模过早将影响混凝土结构的质量，严重时将发生结构质量事故，因此，拆模要掌握时机，应使混凝土达到必要的强度，对于现浇混凝土结构的模板及其支架的拆除，应符合下列规定：非承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除，为保证本工程混凝土质量，要求混凝土强度必须达到1.2MPa。承重的模板应在与结构同条件养护的试块达到规定的强度时，方可拆除。已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到强度后，才允许承受全部设计荷载，施工中不得超载使用，严禁集中堆放过量建筑材料，当承受施工荷载时，必须经过核算加设临时支撑。拆模时不得用力过猛，拆下的材料应及时运走、整理。拆模程序一般应先拆除非承重部分，后拆

48、除承重部分；重大复杂模板拆除，事先应制定拆模方案，并经有关技术负责人批准。模板及支撑部件拆除后，应及时按种类、规格进行清理，并运离拆模区域，以便后续工作的开展；应将模板及支撑部位上粘结的混凝土残浆清理干净，以免在下次使用中影响混凝土表面质量。清理中，可使用木工锤、小铁铲、钢丝刷等工具，采用铲刷或振动法进行清理，不得任意敲打模板及支撑部件，以防损坏；木质模板应及时起钉补洞；应及时清理出交通路线和安全通道，以便施工人员通行方便和应急意外事件的需要；模板清理后应按规格分类堆放整齐，以利周转使用；模板工程施工中和完成后，应注意清理混凝土接头处的垃圾或污染清理干净。4.3.6、混凝土工程4.3.6.1本

49、工程剪力墙、梁、板采用了C35P6商品混凝土，由混凝土搅拌站直接拌和运输至现场进行人工浇筑，现场安排人员进行收料和混凝土试块的制作。4.3.6.2为防止混凝土运输过程中出现离析现象，混凝土浇筑前混凝土运输车应先强制搅拌数下，然后再下料。4.3.6.3混凝土坍落度的测试混凝土坍落度必须做到按批测定。试验员负责对当天施工的混凝土坍落度实行抽测，混凝土责任工程师组织人员对混凝土坍落度分批测试，负责检查混凝土坍落度是否符合技术要求，并做好坍落度测试记录。如遇不符合要求的，严禁使用。具体坍落度的控制指标由项目技术部制订，在楼板控制范围，以满足不同构件混凝土凝结时间的不同要求。4.3.6.4混凝土的凝结时

50、间和和易性及时检查混凝土的凝结时间及和易性是否能满足工程需要。如和易性不能满足要求，立即退回混凝土，不能加水；如混凝土流动性过大，可能造成混凝土离析等现象，立即退回混凝土，决不能迁就使用。对所供应的混凝土的凝结时间不符合要求的应通知停止搅拌站出料。分析原因，尽快整改。4.3.6.5人工上料运输1）本工程混凝土量很小，罐车送混凝土到现场，人工用小车运输上料浇筑混凝土。2） 模板、梁面湿润：浇筑混凝土前，先每个梁、板洒水以湿润模板面，以及新旧混凝土接茬面。3）人工上料浇筑利用现场物料提升机上料，一次两车，严禁上人；楼中楼板已拆除或没有楼板处，用钢管方木打底，上面铺设15mm模板；阁楼层以下从上往下

51、浇筑梁、板、剪力墙；顶层制模后，人工用桶提至顶部灌注。4.3.6.6混凝土的浇筑本工程梁、板、墙全部用商品混凝土，新混凝土与原梁接触面刷界面剂两遍，每道工序采用一次性连续浇筑完毕。采用振动棒振捣时，必须严格按照操作规程执行，确保混凝土密实。 振动棒操作要点：振动器应安放在牢固脚手板上，不应放在模板支撑或钢筋上。使用振动器，宜采用垂直振捣，楼板浇筑可以平放振动。 使用振动棒时前手应紧握在振动棒上端的50cm处，以控制插点，后手扶正软轴，前后手相距4050cm左右，使振动棒自然插入混凝土内，切忌用力硬插。插入振动棒时，应做到“快插慢拔”。振动棒插入混凝土后，应上下抽动，幅度为510cm，以排出混凝

52、土中的空气，振捣密实。插振动棒时应控制好振动时间，一般为2030s。待混凝土表面呈现水平，不再沉落、不再出现气泡，表面泛出灰浆时，方可拔出振动棒。待振动棒将要拔出时，再快速拔出振动棒，以免造成空腔。振动棒插点应排列均匀，可采用“行列式”或“交错式”，按顺序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离不大于振动器振动半径的1.5倍。振动棒的作用半径一般为300400mm。4.3.6.7保护层厚度及板厚控制本工程中，梁厚度一致，宽为200mm，高400500mm，很难采取一般措施很难控制好保护层的厚度，对于板的控制我项目部采用70mm高的钢筋架子，大约每23垫35个，同时我项目部将通

53、过抄平进行控制板厚，要求施工班组根据所抄的平进行带线，控制标高。 4.3.6.8混凝土养护1）混凝土浇筑后12小时，即可进行养护工作。 2）养护时采用覆盖薄膜，洒水保养养护。 3）最初三天内，每隔23h浇水一次，以后每日至少三次，养护时间一般为14天。4.3.6.9混凝土试块制作试块组数应满足每100m3不少于一组，每台班不少于一组（坍落度测试次数同试块）。试块制作完成后应送入试验室进行标准养护，另外加做一组留在现场与结构同条件养护。作为承重结构模板拆除时强度依据。4.3.6.10混凝土质量要求1)混凝土强度必须符合现行规范规定。 2)表面无峰窝、孔洞、露筋，施工缝处无夹渣等现象。 3）实测质

54、量偏差必须符合要求，其合格率应控制在90%以上。4.3.7、碳纤维加固4.3.7.1 碳纤维加固原理碳纤维复合材料加固修复混凝土结构技术，是将碳素纤维这种高性能纤维应用于土木工程，利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面，形成复合材料体CFRP，通过其与结构或构件的协同工作，达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。加固修复混凝土结构所用碳纤维材料主要为二种：碳纤维布、配套粘接胶。其中碳纤维布的抗拉强度为建筑钢材的十几倍，而弹性模量与钢材相当，某些种类(如高弹性)碳纤维的弹性模量甚至在钢材的两倍以上，且施工性能与耐久性良好，是一种很好的加固修复材料。配套粘接胶则包括底层树脂、整平材料及粘贴

55、树指，前两者的作用是为了提高碳纤维的粘结质量的基础，而后者的作用则是使碳纤维布与混凝土能够形成一个复合性整体，并且共同工作。4.3.7.2 碳纤维加固特点1、与其它加固方法相比具有以下明显特征：1）、重量轻：比重为钢的1/5，因此基本不会增加被加固结构的重量。2）、高强度：同样厚度的碳纤维是钢板的10倍左右。3）、高弹性：可以降低混凝土中钢筋的应力。4）、高耐久度：由于不会生锈，非常适合有盐等腐蚀环境下使用。2、碳纤维加固的优点碳纤维加固在施工方面方法具有如下特点：1）、适用面广。既可用于提高结构的承载力，又能适用于抗震加固，改善结构的延性。而且加固手段多，可以根据需要采用不同的加固方法来达到最终的目的。2