TJ7标箱梁安装施工方案

1、目录一、编制依据及原则 .2二、工程概况 2三、施工组织 3四、工艺流程 5五、施工方法 8六、资源配置 .17七、总体计划安排18八、质量保证体系及措施 .19潮惠高速公路TJ7标箱梁安装施工方案一、编制依据及原则1.编制依据1）潮惠高速公路TJ7合同段两阶段施工图设计2）广东省高速公路工程设计标准化桥涵标准图3）潮惠高速公路工程建设标准化管理4）广东省潮州至惠州高速公路项目施工招标文件5）公路桥涵施工技术规范JTG /T F50/-20116）公路工程标准施工招标文件 2009年版7）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。8）公路工程安全技术规程（JTJ 076-95）。9

2、） 本施工单位现有的技术装备力量和以往相类工程施工积累的施工经验。 2.编制原则1） 根据工程实际情况，梁生产进度，合理安排施工方案与施工顺序。2 ) 制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量、安全。3 ) 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4 ) 采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。二、工程概况TJ7合同段位于揭西县坪上、河婆、五云镇境内，起讫桩号为K91+200K102+000，全长10.803Km。我合同段共有预制箱梁桥梁13座，小箱梁共计1472片，分别为20米箱梁860片,25米箱梁582片,40米箱梁30片,主线桥梁采用架桥

3、机进行箱梁架设，互通区A匝道桥及K94+339天桥拟采用吊车架设。除员埔大桥跨线桥及五联跨线桥为20m交角30°小箱梁、河婆互通AK0+545.829 A匝道桥为25m斜交20°小箱梁桥外，其余10座桥梁均为正交桥梁。20m正交箱梁20m斜交箱梁(30°)25m正交箱梁25m斜交箱梁(20°)40m正交箱梁（边跨）中梁混凝土（m3）21.321.528.328.456.5边梁混凝土（m3）23.123.330.630.660.1中梁吊装重量（KN）5545597367381469边梁吊装重量（KN）6016067967961563三、施工组织本合同段由于

4、银山隧道阻断架梁通道，根据总体施工组织批复，设立2个梁场，1#预制梁场设于龙尾大桥附近，2#预制场设于鹅公田大桥附近。以银山隧道为界，设立二个工区进行小箱梁架设，其中一工区架设隧道之前的10座桥梁，拟投入80t架桥机一台用于架设20m小箱梁桥，250t架桥机一台用于架设40m小箱梁桥，160t吊车二台，用于架设匝道及天桥25m小箱梁桥。二工区架设隧道之后的三座桥梁，投入150t架桥机一台，用于架设20m或25m小箱梁桥。从目前梁的预制情况及下部构造的施工进展情况，架梁顺序分别为：一工区：K97+065南新大桥 K91+362员埔大道跨线桥 K92+457五联跨线桥 K92+841 S238跨线

5、桥, K93+783(ZK93+793)新庵大桥 K94+670上新寮大桥 K95+235石屋大桥 K95+690龙尾大桥 河婆互通AK0+545.829A匝道桥K94+339天桥，共计箱梁837片。二工区：鹅公田大桥 凤尾大桥 竹园下大桥，共计箱梁635片。采用龙门吊将箱梁装车，由运梁车运梁至喂梁区，架桥机进行架设或吊车进行架设。潮惠高速公路TJ7标小箱梁分布情况表:序号桥名跨径（m)交角梁总数（片）备注1K91+362员埔大道跨线桥20120100一工区架梁2K92+457五联跨线桥20120703K92+841 S238跨线桥209010040304K93+783(ZK93+793)新庵

6、大桥2090855K97+065南新大桥20901806K94+670上新寮大桥2090907K95+235石屋大桥2090608K95+690龙尾大桥2090909河婆互通AK0+545.829A匝道桥25702410K94+339天桥2590811K99+023(ZK98+992)鹅公田大桥209085二工区架梁12K99+845(ZK99+794.375)凤尾大桥259031013K101+457(ZK101+432)竹园下大桥2590240合计1472四、工艺流程1.架桥机架梁施工工艺框图架桥机拼装试机成品梁出场复检复测墩台位置架桥机运行就位运 梁临时支座检查及安放喂 梁1#和2#吊梁

7、小车同步吊梁前进至待架孔1#和2#吊梁小车移至架桥机尾部架桥机携梁整机横移至设计位置对位后落梁松吊钩、架桥机回移、吊梁小车返回后端架设下一片梁直至该孔架完梁体选择、匹配梁体就位后支承牢固支座垫石上划出制作中心线轨道铺设临时支座制作说明：梁体架设由龙门吊将梁体装到运梁车上，运梁车运梁横移至桥位下，龙门吊提梁喂进架桥机，架桥机带梁横移并落梁就位，梁体临时支撑加固。2.吊车架梁施工工艺框图架设下一片梁直至全孔架完安放临时支撑二台吊车抬梁就位龙门吊将梁吊于运梁车并固定支座安装及检测复核墩、台垫石高程及位置成品梁出场复检说明：梁体架设由龙门吊将梁体装到运梁车上，运梁车运梁至施工现场，采用二台吊车抬梁进行

8、架梁，梁落梁就位后，梁体临时支撑加固。五、施工方法1.施工前准备1）桥梁墩台施工完成，并达到设计强度的85%以上；垫石、支座经验收，T梁纵移下一片梁体架设架桥机复位其标高、平整度、水平度等指标符合要求。2）对与安装小箱梁有关的技术、设备操作手等人员进行培训，人员配置全面、合理。起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。3）架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场并经调试可以正常使用。4）预制梁体在移动时，必须在砼达到设计规定的强度并经过张拉压浆及封端后方可进行， 梁片生产已经满足架设需要。5）小箱梁安装前须对梁的长度、交角

9、、横坡方向及需安装的位置进行校核，同时须清理梁内或梁顶面的杂物。对于梁底泄水孔应保持通畅。2、垫石、支座现场准备1）支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整，对于平整度超过1mm的垫石需用角磨机再次磨平。2）架梁前应再次进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。3）支座位置通过测量放样至支座垫石中心点进行弹“十”字线，支座中心与垫石中心重合。并检查支座的平整度。4）支座安装前，要仔细核对支座的型号、尺寸是否与设计一致，并将支座印有“潮惠高速”的标志统一朝上。5）梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴

10、时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。6）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施（本标段对40m小箱梁设有临时支座）。3、小箱梁运输1）小箱梁运输采用专用运梁车进行运输。2）小箱梁在预制场起吊的梁编号须与现场编号一致。梁放置在运梁车上须小心平稳放置，梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。3）梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先

11、撑好再松钩。运梁时，走行速度不得超过5kmh。送梁车前后均应有专人负责指挥。4、架桥机主要结构及功能架桥机主要结构由主纵梁、起吊小车、联系框架、支腿、横移规道、边梁挂架、液压及电气控制系统组成。1)主纵梁架桥机由左、右两架主纵梁组成，每架主纵梁由8节各自独立的节梁组成。节梁相互之间用柱销连接（每个断面8个柱销）梁上部铺有轨道，供起吊小车纵向运梁使用。两幅主梁之间由元宝梁和联系框架连接为一个整体，主梁下部装有前、中、后三组（每组两个）可以自动行走的支腿。2)起吊小车起吊小车由机架、卷扬机、滑轮组和行走轮箱组成。机架是起吊小车的承重机构，由两根主梁和横撑组成，由钢板和型钢焊接而成。每台起吊小车上装

12、有两台卷扬机，每个卷扬机配有一个由五个定滑轮和动滑轮组组成的提升机械，每个滑轮组起重40T。两个滑轮组下边连着一根吊梁，吊梁上开有销孔，预制好的桥梁挂在吊梁上，通过架桥机的纵横移，把桥梁放到预定位置。机架下边有两个行走轮箱，每个行走轮箱上分别装有一个主动轮和一个从动轮。主动轮由电机通过摆线减速机驱动，实现起吊小车在主纵梁上的前进和后退。3)联系框架联系框架由前、中、后三部分组成，前联系框架将两个主纵梁前端和两个前支腿通过螺栓和销钉连接成一体，中联系框架由元宝梁和托架组成，把两个主纵梁联结为一体，后联系框架安装在主纵梁顶部，前、中、后联系框架与起吊小车使两架主梁结合在一起。4)支腿支腿由前、中、

13、后三组支腿组成，每组两个支腿。前支腿由支腿托架、外套管、内套管、油缸、柱销、轮箱绞座、行走轮箱组成。托架由槽钢焊接而成，上部钻有用于和梁体联结的螺栓孔。托架中间焊有一块方形连接板，板的中间开有一个圆孔，是供内套管通过用的，孔的周围钻有8个32的螺栓孔，用于和外套管连接。外套管由钢管焊接而成，其上部有一法兰，通过法兰和托架联接，下部开有一柱销孔，是用于联结内套管用的。内套管由钢管焊接而成，上部焊有一吊耳，吊耳上钻有一个用来和油缸连接的销孔，支腿下部有6个销孔，是用来和外套管联结的，内套管下端有一法兰，通过螺栓与旋转盘联接，旋转盘中钻有一圆孔，是和轮箱绞座联结用的。轮箱绞座为钢件，用转轴吊装于旋转

14、盘板上、下边钻有柱销孔，通过柱销和轮箱联结。轮箱由箱体、行走轮轴、摆线减速机组成，摆线减速机输出轴端装有一小齿轮，与行走轮上的大齿轮相连，通过齿轮驱动减速机运动。油缸安装在内套管的上部，由柱销分别与梁体和内套管相连，其作用是通过油缸的伸缩，实现前支腿的提升和下落。中支腿由调整高低的内外套管、转向法兰、转轴、轮箱绞座、轮箱和销钉组成。中支腿安装在元宝梁的下部，可旋转能伸缩，旋转角度时，需靠装在支腿后边的液压缸先将主纵梁顶高，该轮箱离开轨道，才能实现旋转。后支腿装在主纵梁的最后边，由托架、内外套管、旋转盘、轮箱绞座、柱销组成，其结构与前轮箱基本相同，所不同的是较前支腿短，且油缸是安在外面，轮箱需更

15、换角度时，按照中支腿操作方法即可。5)横移轨道横移轨道分前、中、后三部分，前横移轨道底座由槽钢和钢板焊接，底座上边铺以钢轨制成，中横移轨道是由工字钢或槽钢制成的轨道底座，上边铺上钢轨组成，前段用以架梁。6)边梁挂架边梁挂架由吊具等组成，架设边梁时利用吊带、吊具吊梁，可方便的将边梁安放到位。7)液压系统液压系统由前、中、后三组各自独立的液压站，多路换向阀、油缸及油路组成。前支腿处装有一个液压站，一个两路换向阀，两个160的油缸，是前支腿的伸缩机械。中支腿液压系统与前支腿基本相同，所不同的是中支腿所装的两个油缸全部是由法兰连接的，是中支腿的顶升机构。后支腿处装有一个液压站，一个二路换向阀和两个16

16、0油缸、两个油缸是后顶高的顶升机构。8)电气系统电气系统由电机、控制柜组成。装机容量83KW，大车行走部分安装有6台3KW制动电机，小车行走部分安装有4台3KW制动电机，提升机构安装有4台7.5KW制动电机。三个液压站分别装有一台7.5KW驱动电机，两台控制柜分别放在主纵梁的后部和起吊小车上，起吊小车上的电控柜控制小车电机的运行，主纵梁上的电控柜控制大车的纵移和横移。5、 架桥机组装安装组拼程序：测量定位铺设轨道平衡对称拼装两侧主梁安装前、后联系框架安装前、中、后支腿安装中、后顶高起吊小车、液压系统、操作台、接通电源初步运行检查调试。6、架桥机试运行试运行须检查各联结部位是否联结牢固，检查电气

17、接线是否正确。检查液压系统各部位有否漏油现象。检查各机械及结构部分有否卡滞现象，检查各转动部位润滑情况。检查油箱内油位是否满足规定的要求，并试运行液压系统。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：1）将两台起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；2）如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各机械至正常，可以做吊重试验。吊重必须在规定的范围内。亦可用一片预制梁作吊重。允许起吊小车吊重反复行走23次。方法是把重物起吊停止下降停止，反复数次，而后用吊梁纵移停止后退停止，反复数次，确信制动安全可靠后方可投入使用。完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电气部分

18、有否异常，若正常，可以投入使用。7、架桥机架梁操作1）架桥机纵向空载前移就位测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊小车吊住预制梁带运梁车在后支腿处做配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位。落下前支腿（铺横向轨道）顶升中顶高支腿（铺横向钢轨），中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿（铺横向钢轨）后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，两起吊小车和运梁车运梁运行到后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。架桥机纵向运行就位

19、结束后，必须进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固、电气线路是否正确；电线是否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。2）喂梁运梁平车退行进入架桥机后部主梁内，后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器，前起吊天车运行至小箱梁吊点处停车。安装小箱梁吊具，并与前起重吊具连接牢靠。解除小箱梁前端支撑，前起吊天车吊起小箱梁前端，之后开动前起吊天车、后运梁平车，两车以46m/min速度前进，当后运梁平车运行至前运梁平车净距

20、30cm时停止前进并设止轮器。后起吊平车运行至小箱梁尾端吊点处，安装小箱梁吊具，并与起吊天车连接牢靠，解除小箱梁后端支撑。后起吊平车吊起小箱梁后端，此时，两起吊平车已将小箱梁吊起，运梁车退至梁场，准备运送下一片梁。3)安装边梁：运梁轨道延伸铺轨，喂梁前后天车起吊梁，前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5cm(必须保持梁的稳定)整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。4)安装中梁：运梁轨道延伸铺轨，喂梁前后天车起吊梁前后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。5)梁下落就位时，用两把水平

21、尺对梁的垂直度进行控制，保证梁体不倾斜。6)每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使大梁保持垂直和稳定,待相临梁就位后拆除临时支撑，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性架桥机纵向行走前，要求每孔梁的横隔板钢筋全部焊接完，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇砼浇注完毕，并达到设计强度的70以上。8、吊装安装梁当受地形限制，安装高度不高，梁无法运输进入（如K94+339天桥）或因桥的长度或太短采用架桥机花费时间更久（如河婆互通A匝道桥），拟采用二台吊车架梁。1）吊车安装的位置要平整、夯实；2）采用二台吊车同时起吊；起吊前应使构件保持水平状态，同时启动吊机将梁从运梁车上起吊，吊机时由地面指挥人员统一指挥，吊机起

22、动保持平稳，操作配合协调，构件吊离运梁车1030cm时，需检查构件绑扎的牢固稳定程度，确认无异时将梁体起吊，在梁吊至支点上方时仔细调整梁板位置，使之按设计要求就位。9）安装注意事项a. 架桥机组拼按设计要求控制预拱度，前主梁上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况。 b. 架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳：前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设

23、备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。c. 斜交桥梁架设施工时，架桥机前、中支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距根据斜交角度和左右轮宽度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。d. 架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，一次到位，不允许中途停顿。 e. 架桥机上吊梁天车携带砼梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5 t)与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。f. 架梁施工下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角垫木在轮子前后做防护，特别中支腿距梁端很近时，移位要注意控制。 g. 架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停

24、止工作并及时处理后才能继续架梁施工。不允许带病工作。 h. 架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。 i. 5级风以上严禁架梁施工，并须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。 j初次吊装时，应先进行试吊。试吊时，将梁吊离运梁车1030cm时，需检查构件绑扎的牢固稳定程度，在确保无异常情况时方可继续将梁体起吊。 k吊装期间，吊装孔下不能站人，并用警示标志进行围蔽作业，夜间悬挂警示灯并保证足够强的照明。六、资源配置机械配备配备表序号设备材料名称规格型号单位数量1架桥机80t台12架桥机150t台13架桥机250t台14门机160t台25门机100t台26吊车160t

25、台27运梁车100t辆48运梁车250t台19自卸车东风台310交流弧焊机BX3-500台1011发电机120KW台2领工员2人，现场技术员4人，安装工人20人。七、总体计划安排计划2014年4月25日开始架梁，架梁的施工进度主要受梁生产进度制约，计划完成时间为2015年4月20日。序号桥名计划架梁时间1K91+362员埔大道跨线桥2014-08-012014-08-252K92+457五联跨线桥2014-09-012014-10-13K92+841 S238跨线桥2014-10-12014-11-204K93+783(ZK93+793)新庵大桥2014-12-012014-12-205K97

26、+065南新大桥2014-04-252014-07-256K94+670上新寮大桥2015-01-052015-01-207K95+235石屋大桥2015-02-012015-02-258K95+690龙尾大桥2015-03-012015-03-309河婆互通AK0+545.829A匝道桥2015-04-012015-04-0810K94+339天桥2015-04-102015-4-2011K99+023(ZK98+992)鹅公田大桥2014-05-102014-05-3012K99+845(ZK99+794.375)凤尾大桥2014-06-102014-2014-10-1013K101+45

27、7(ZK101+432)竹园下大桥2014-10-202015-01-15八、质量保证体系及措施1、 质量保证体系及组织机构：项目部经理项目副经理项目总工程师工程技术部质量管理部计划财务部中心试验室各施工队队长质检工程师、质检员各工班（组）长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组2、质量保证措施为确保箱梁预制工程安全、高效、优质完成，并针对本施工方案特制定如下质量保证措施。1）第一片（梁）跨的架设架桥机架设第一跨梁时，后台车一般在桥台上，此时后台车横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，作到万无一失。第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。2）最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。3）架桥机工作要求在每次架桥机纵向行走时，每孔要求横隔梁钢筋焊接完成后方可纵向行走。每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移