老驳岸加固施工监理实施细则

1、浒关运河航道整治工程老驳岸加固监理实施细则项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期2015年 月目录一、工程概况及工程特点1二、编制依据2三、监理工作流程3四、监理工作方法4五、控制要点及措施5六、老护岸加固施工安全保证措施 6护岸施工监理实施细则一、工程概况及工程特点1）、概况：本项目为浒光运河（京杭运河绕城高速）航道整治工程，建设地点位于苏州市高新区境内，东起京杭运河交界处K0+000，西至绕城高速K6+121.021，全长6121m。2)、本工程特点： 本工程采用老驳岸墙前沉入钢筋砼预制桩外加混凝土包裹作为基础及水下墙身加固处理、上部采用墙前钢筋砼贴面加固处

2、理的方案。由于航道整治时不断航，老驳岸基础及水下墙身加固部分的混凝土施工采用水下混凝土施工的导管法灌注。老驳岸墙前加固水下混凝土的施工，由于受水位、水浪或船行涌流、老驳岸墙前淤泥层、老驳岸基础及老驳岸线形的不规范、墙前底部容易有大块石等诸多自然条件的影响，加之模板难以固定和水下混凝土浇筑难控制等客观情况，致使施工过程中容易出现胀模、漏浆（严重时混凝土全部溜跑），质量上容易出现水下混凝土部分空洞或不密实、外表泛砂或露骨、夹层或强度严重不够、路桩、线形不顺等问题。二、编制依据在总监办办监理范围内的挡土墙的施工监理应以下列文件为依据： 1、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）。2、水运工程

3、测量规范(JTS131-2012)。3、公路土工试验规程（GB/T50123-1999）。4、水运工程水工建筑物原型观测技术规范（JTJ218-2005）。5、浒光运河（京杭运河绕城高速）航道整治工程施工图设计。6、中华人民共和国安全生产法。7、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。8、浒光运河（京杭运河绕城高速）航道整治工程施工图设计9、监理规划。三、监理工作流程施工步骤工序质量控制要点1原材料检查钢筋、砼配合比、管桩出厂质量等2基槽开挖轴线位置、槽底标高、宽度3预应力管桩沉桩平面位置、垂直度、标高4水下模板安装前沿线、标高、截面尺寸、顶面对角线差、长度、全高竖向倾斜、侧向弯

4、曲矢高、相邻模板错台5水下砼顶面高程、轴线位置、宽度混凝土浇筑砼现场配合比，坍落度、和易性、砼振捣、 砼试块制作；6钢筋安装钢筋制作尺寸、制作形式； 钢筋安装规格、根数、间距、焊接质量；钢筋搭接长度、 予埋钢筋位置、钢筋保护层；7砼贴面浇筑顶面高程、顶面宽度、错台、平整度、墙面倾斜8压顶砼浇筑顶面高程、顶面宽度、错台、平整度9养护养护方式、条件、时间；10资料保验资料齐全、真实 四、监理工作方法本工程质量控制方法主要包括分部分项工程开工批准、加强对原材料的质量检验；加强施工测量质量控制；实施严格的旁站监理；加强施工机械设备的管理。1、严格执行质量控制程序 

5、;为确保各环节的工作质量，本工程质量必须严格按照前述的程序进行控制，在上一道工序未经监理工程师验收和确认不得进行下一道工序的施工，并监督承包商严格执行。2、巡视、旁站监理 根据本工程的特点，监理部将建立完善的质量监控体系，对承包人各项工程的施工以及材料、设备等进行全方位巡视和全环节的检查。对重要施工部位实施全过程旁站监理。工作内容主要有： （1）总监理工程师负责整个工程的监理工作，负责巡视重要部位施工，掌握现场质量动态，发现并处理施工质量问题。 （2）专业监理工程师对各项工程部位的施工进行全过程巡视检查，对现场发生的质量问题及时处理、解决。分项工程结束后及时检查验

6、收，随时消除因材料、工艺对工程质量的影响，检查并核对施工记录。 （3）总监办将对混凝土浇筑等关键工程部位的施工进行全过程的旁站监理。五、控制要点及措施1、开工报告审查和批准 （1）承包人提交开工报告。（2）监理对开工申请报告的审查： 由试验监理工程师对原材料、砼配合比试验报告审查和认可；由结构监理工程师对施工人员、设备进场情况及施工工艺、方案审查并认可；由测量监理工程师对施工放样、高程测量等资料审查并认可； 由总监理工程师审查并批准施工方案、同意施工。2、老驳岸加固施工监理 （1）、墙前清理墙前清理必须满足设计底标高的要求，淤泥和杂物必须清理干

7、净，注意模板及浇注位置的清理要尽可能平整，墙前清理工作要尽可能与沉桩和立模紧接。在浇注混凝土时，墙前淤泥和杂物清理不干净或不平整，必定造成混凝土有泥浆和砂石夹层及强度严重不足，容易出现混凝土从模板底部漏跑。（2）、沉桩控制沉桩要尽可能地靠近原基础，沉桩时船舶要停靠稳固，以保证桩体保护层和竖直，达到受力、线形控制、不出现露桩的目的。严格注意沉桩必须在达到设计底标高的同时，满足设计贯入度规定，贯入度过大必须报设计处理，确保加固后基础的稳定，防止墙身工后变形。（3）、侧面及顶面位置控制老驳岸基础及底部加固外侧面位置及线形应根据实际桩位、施工时的模板固定条件并结合设计要求综合考虑确定。顶面位置应根据整

8、个或某自然段施工期水位及气候条件（风浪）和航道运营情况（航道面宽、行船形成的水浪及涌流）、墙身上部加固要求及施工期、模板的高低及固定条件并结合设计要求综合考虑确定。施工中，模板的实际固定情况、模板的大小、浇筑方法的选择等将严重影响侧面及顶面位置和线形能否达到预定要求。所以，应严格按照施工方案中应采取措施确保模板稳固，以减小跑模和崩模的危险。（4）、水下砼浇筑1）安装导管导管使用前进行水密承压试验和接头抗拉试验、并测量导管长度，合格后方可使用。浇筑前将导管固定好，防止导管晃动导管底端距槽底为30cm。2）浇注砼水下混凝土浇筑采用C30商品混凝土，坍落度为180±30mm。首批砼方量不小

9、于计算方量，确保导管初次埋深不小于1米。进行水下砼的灌注时，必须紧凑连续灌注，严禁中途停灌；同时要保证导管接头不得漏水或漏气；提升导管时，不得有摇动，起拔导管要保证导管底部埋深不少于2m。（5）、贴面混凝土施工1）、钢筋工程钢筋原材料必须具有出厂合格证，抽检合格后使用。钢筋存放底下应垫空，并用全部覆盖，以防生锈。钢筋接头符合规范要求，同一截面上不超过50%接头。采取措施确保钢筋的保护层5cm的要求。2）、模板制作模板的制作应满足图纸的设计要求模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，构造简单，装拆方便，便于混凝土和浇筑、养护。3）、模板的安装模板安装前将模板表面灰尘

10、抹干净，脱模剂应涂刷均匀，使用合格的脱模剂。贴面砼和老驳岸结合部位应清除干净，并用水冲洗。模板安装好之后，模板与老驳岸结合部位有缝隙处应抹水泥砂浆，防止在浇注水泥砼当中因不密贴而漏浆，使砼表面产生蜂窝麻面现象。模板接缝处采用双面胶泡沫塑料填缝。4）、砼浇筑商品混凝土运输至施工现场后，严格控制砼的水灰比及塌落度。砼水平分层浇筑、振捣，第二层浇筑必须在第一次浇筑振捣后进行。振动棒严禁直接接触模板。砼养护可采用自然养护，在常温下用适当的材料把砼覆盖并浇透水，养生不少于7天六、老护岸加固施工安全保证措施1、参加船舶证书必须齐全有效，所有重要岗位人员必须持证上岗。2、水上施工人员正确穿戴救生衣，船上配备相应的救生圈及灭火器材。3、禁止三违作业，严禁工人疲劳作业。4、相关标志、标牌、信号警示灯、及船舶旗帜标志，设置应齐全。5、大雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业。遇有台风警报时