东汽600MW机组润滑油系统说明书

1、东汽600MVWI组润滑油系统说明书0-1汽轮机润滑油系统利用说明书1概述 汽轮机润滑油系统采纳主油泵 一油涡轮供油方式。主油泵由汽 轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统要 紧用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发 电机氢密封提供密封 用油和为顶轴装置油泵提供充沛的油源。系统工质为ISO-VG32汽轮机油。2系统的组成3本系统要紧由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、 事故油 泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、 排烟装置、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、 单舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监

2、视仪表等设备组成，见图0-1-1 。3系统要紧设备简介主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴 联接，由汽机转子直 接驱动。它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随 机说明书。油箱采纳集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油 泵（EOP）,启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP）,油烟分离装置，切换阀，油 位指示器，电加热器等集中在一路，布置在油箱内方便 运行、监视，简化 电站布置，便于防火。正常运行时油箱油容量 36m3其详细说明见集 装油箱说明书。油系统中设有两台冷油器，为翅片管式换热器。一台运行，一台备用。它 以循环水作为冷却 介质，带走因轴承磨擦产生的热

3、量，保证进入轴承的 油温为 4046C。特性数据：冷却面积595m 2冷却油量4930l/min 冷却水量5003 m /h入口油温63.79 C出口油温 46.1 C冷却水温 38c系统中设有一台排烟装置，安装在集装油箱盖上，它将排烟风机与油烟分离器合为一体。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离 将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统平安 切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内，可使两台冷油器互切换， 也可使两台冷油器并联 运行。其详细说明见切换阀利用说明书 (D600B-765000ASM)。特性参数

4、公称直径250mm最大工作温度0 80 c 在集装油箱中安装有6个电加热器，总功率为60kW,电压220V;同时动 作，每只电加热器均设 表面温度热电偶。假设机组启动前，油温低于 20C,那么开启电加热器，待油温升至35c时，那么关闭电 加热器。当 电加热器表面温度高于 150c时应停止加热(油的闪点为170C)，温度 降到100c后继 续加热。油箱靠近给回油管侧设置 1个当场双金属温度计 WSS-421和1个远传 双支铠装箱电阻 WZP2-221 (Pt100)用于监测油箱油温。本装置要紧用于在机组启动、 停机、盘车进程中，向机组各轴承提供 高压油，强制顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜

5、，排除轴颈与 轴承的干摩擦。其详细说明见顶轴装置说明书(D600B-601000ASM)。该设备以主油泵出口油为动力油驱动升压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低后向轴承等设备 提供润滑油。调剂油涡轮的节流阀、旁通 阀和溢油阀，使主油泵抽吸油压力在 0.0980.147MPa之 间，保证轴承 进油管处的压力在0.1370.176MPa,其利用说明见油涡轮利用说明 书。3.10 辅助油泵(TOP)该油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油，其要紧参数为：设计扬程：35.8m/0.307MPa 额定流量：4685l/min工作转速：3000r/min 电机功率：55kW额定电压：AC38

6、0V3.11 事故油泵(EOP)该油泵在机组事故工况、系统供油装置无法知足需要或交流失电的情形 下利用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。利用说明见事故油泵 说明书，其要紧参数为：设计扬程：31.4m0.27MPa额定流量：3820l/min工作转速：1750r/min 电机功率：37kW额定电压：DC220V3.12 启动油泵(MSP)该油泵用于机组启动进程中，机组转速低于3000r/min时，油涡轮无法 正常工作，也无法向主油 泵正常供油时，向主油泵入口提供油源。利用 说明见启动油泵说明书，其要紧参数为：设计扬程：22.4m/0.192MPa 额定流量：6300l/min工作转速：1500

7、r/min 电机功率：45kW额定电压:AC380V4供油系统的运行系统启动前，应确认系统中油质知足启动运行清洁度要求并确认供油管道的滤网已取下，油箱油位在最高油位。当油箱内油温低于20c时, 关闭冷油器的冷却水，加热油温到35C,启动辅助油 泵(TOP)，开启排 烟风机，强制润滑油系统进行循环，待油温达到38c后，开启冷油器冷 却水阀，冷油器投入运行，启动顶轴装置油泵，将各轴承的轴颈顶起高 度调整到设计要求，即可投入盘车装 置，机组油系统具有启机条件，启 机时启动启动油泵(MSP)，当机组冲转转速达到1200r/min时，可切除顶轴装置。电厂亦可依照自己运行体会修订切除顶轴装置的转速。在机组

8、升速期间，启动油 泵、辅助油泵应正常工作，供机组润滑油。机组抵 达3000r/min定速稳固后可停运启动油泵、 辅助油泵。第一次启动或润 滑油压、主油泵供油压力达不到要求时，需要调整油涡轮的节流阀、旁 通阀和 溢油阀，使其达到系统要求，具体调整方式见油涡轮利用说明 书。当机组正常运行时，系统中所有高压油均由位于前轴承箱内的主油泵 提供。主油泵出来的高压油作为油涡轮的动力油源。油涡轮吸油取自 于油箱,油涡轮为主油泵提供油源，而且向机组各轴承及 盘车装置和氢 密封系统供油，作润滑、冷却、密封用。在机组正常运行时，需依照润滑 油母管油温，调整冷油器的水量，操纵轴承进油温度于规定值内。机组甩负荷前，启

9、动辅助油泵（TOP）和启动油泵（MSP）,以被利用。当机组正常或事故（打闸或跳闸）停机时，需在汽机转速下降到 2850r/min之前，启动辅助油泵，当汽机转速下降到1200r/min时，启 动顶轴装置。如辅助油泵一旦失效，应联动事故油泵保证平安停机。机组盘车期间，停盘车后方能停顶轴装置和辅助油泵。5回油系统介绍本系统有2根回油母管，前轴承箱润滑油回油、后轴承箱润滑油各经一根670X 10和610X 10的回油母管回到油箱污油区。 顶轴装置的泄 油回到油箱。回油管的安装应朝油箱方向有一个慢慢 下降的坡度，斜度 不小于1° ,使管内回油呈半充满状态，以利各轴承箱内的油烟通过油 面上的空

10、间流到油箱，再通过排烟装置分离后，由风机排入大气。发电机轴承回油，必需通过油氢分离后，才能接入回油母管，不然会危及 机组平安。回油流回油箱污油区后，通过滤网过滤后，进入净油区。在净油区设有超 声波油位指示器，以观看油箱油位的转变。若是油位在没有泄漏的情形 下下降到最低油位，说明滤网不通畅，应当即 清洗滤网。6系统的保护利用说明6.1 机组正常运行时，若是主油泵入口油压低于 0.07MPa,应启动启动油 泵，查明缘故，作好停机准 备。6.2 辅助油泵、事故油泵与润滑油母管压力信号之间，应有联锁爱惜。汽 机正常运行时，轴承进油 母管的油压力为0.1370.176MPa。当润滑油 压降至0.115M

11、Pa或主油泵出口油压低于1.205MPa时，报警并启动 辅助油泵，如辅助油泵启动后，油压继续下降，当润滑油压降至 0.105MPa时,应启动事 故油泵并当即打闸停机检查系统油压降低的缘 故。以上压力值为运行平台母管油压表压，如压力测 量位置不同应考虑 相应的压差。每半个月必需作一次低油压联锁爱惜实验。本系统采纳ISO-VG32汽轮机油，机组轴承要求其进油油温为 40C50C,轴承回油的正常温度 应小于70C。正常运行中要依照润滑 油母管油温调整冷油器冷却水量，保证轴承入口油温。投运前需按图纸油位要求将最高油位与最低油位的中间位置定为0位,作为油位指示器的正常油 位。正常运行时油箱的最高油位 +

12、100mm最低油位 -100mm最大运行容积为39m3正常运行容积为36m 3系统正常启动前，油箱油位处于最高油位，当采纳水平较长的套装油管 路时,油箱运行油位将低于0位，属于正常现象。随着汽轮机转速上升到其额定值，在整个油系统的油压也随之改变，具 体进程如下：6.5.1 运行油压将是盘车油泵的排出口油压，直到主油泵开始供油，油压 上升。该油压由油泵特性 决定，不能作调整。6.5.2 轴承主管道油压（停机态），在前轴承箱处应在98kPa以上。随着 汽轮机转速上升，主油泵开始产生油流，该轴承主管道油压将慢慢增 加。6.5.3 主油泵入口油压（停机态）在汽轮机前轴承箱应近似为176kPa（表 压）

13、，随着汽轮机主轴转速 上升,主油泵开始产生油流，供油泵将与主油 泵油流相匹配，这就会造成其输出油压低。这种降低 将持续到升压泵开 始和供油泵一起供油，并最终由升压泵取代。6.5.4 油泵系统的动作应在整个汽轮机主轴转速上升到额定转速的进程 中受到监控，直到系统的最终调整完成。监控方式确实是通过观看汽轮 机前轴承相处的3只压力表来进行。若是发觉有异样情形 发生，在对每 一个阀的效用作如下了解后，可决定必要的调整方法。6.5.4.1 油涡轮喷嘴节流阀能够直接增大或减小主油泵抽吸压力，并在一个较小的范围内相应增大或减小轴承主管道油压，例如：若是油涡轮喷嘴节流阀打开使主油泵的抽吸压力半增加，将会有更

14、多的油从增压涡轮进入轴承润滑主管道，在必然程度上增大轴承主管道压力。6.5.4.2 旁通阀能够直接直接增大或减小轴承主管道油压，并在一个较 小的程度上减小或增大主油 泵抽吸压力，这确实是说，若是旁通阀打开 使轴承主管道油压上升，这代表增压透平元件背压的上升，从而使增压 透平减慢，使主油泵吸入口油压微低。6.5.4.3 轴承润滑主管道溢油阀上有一套弹簧调整器，以设置足够大的排放流量，当溢油阀后无阻 力时溢油阀管道排放25%50%勺满流量，此 流量值即为溢流阀的最大排放量。溢流阀打开使排放量增加时轴承主管道油压在必然程度上下降，反之,轴承主管道油压的改变也会在某种 程度上改变 溢流阀的排放量。尽管

15、溢流阀流量的调整会阻碍轴承润滑主管道油压 ，但要紧目的不是调 整油压。一旦在额定 转速下运行阀设定最终完成后，它就会自动补偿轴 承主管道油压的转变。6.5.5.1 当汽轮机在盘车时，运行油压尚未成立，节流阀和轴承主管道溢 流阀在初始启动前不能预先设定。作为初步伐整，节流阀应全数打开， 轴承主管道溢流阀节流到观测不到油流。这可保证流向轴承主管道的油流在汽轮机升速时不受限制。在启动前，辅助油泵和供油泵应处于运 行态。轴承主管道压力和主油泵供油压力均应大于98kPa。6.5.5.2 随着汽轮机转速的上升，因主油泵排出压力的上升，轴承主管道 油压也将上升，在大约额 定转速72%时,前轴承箱轴承主管道油

16、压为 137147kPa不然，按要求调整旁通阀。6.5.5.3 在主轴转速达到额定转速的 75%寸，若是各增压泵阀设定不适 合，轴承爱惜逻辑电路将机组脱扣，主轴速度应再次到72%的额定转速同时增加旁通阀开度调整直到前轴承箱处轴承主管道油压为137147kPa（表压）如此就可避免机组在额定转速 75%时脱扣。6.5.5.4 当主轴转速抵达额定转速的 85%寸，辅助油泵（TOP）排油口油压 表和轴承主管道油压表应说明轴承主管道油压表读数的增加，并达到或超过辅助油泵排油口油压表读数。额定转速95%时，两油压表读数的比较，应说明轴承主管道油压表读数应高些。若是不是如此，应打开旁通节流阀进 行调整两油压

17、表的比较知足上述条件。6.5.5.5 当主轴转速抵达额定转速 85%时，供油泵排出口油压表和升压 油泵排出口油压表观看应说明升压泵排出口读数增加平达到或超过供油泵排出口油压表读数。在 95%额定转速时两油压表读数比较应为升 压油泵排出口油压表读数应高些，若是不是如此，应打开油涡轮喷嘴节 流阀来调整使两油 压表的比较知足上述条件。6.5.5.6 汽轮机达到额定转速时做最终压力设定：汽轮机前轴承箱的正常值：a)主油泵(MOP由吸压力98147kPa(g)b)轴承主管道油压176kPa(g)c)运行油压1372kPa(g)6.5.5.7 关掉供油泵，并将操纵开关之置于“ AUTO (自动)，检查油压

18、。关掉盘车油泵，将操纵开 关置于“AUTO，检查油压并对各节流阀和溢流阀做最后调整，各最后油压都应维持中意的“停顿”读数，不需做从头调整。6.5.5.8 将各节流阀和轴承主管道溢流阀的最终设定调整锁紧。在停机状态下主油箱油面处于高油位，始终应比运行状态高，这取决于油泵系统运行时从油 箱道给水油管道循环的油量，停机状态时，这些油 多数要回到主油箱。通过观看安装于主油箱的油 位计来检查油面，汽轮 机运行时必需使油位维持或高于该油位计显示的最低油位。油位计设置两个开关，一个当油箱油面低于正常许诺极限时动作 即低油位；一个当油面 高于油位时动作，实际油到着两个油位的任一个 即报警。在轴承供油主管到的支管处，设置一粗滤网和在主轴承前设置一节流孔 板。 这些滤网可通过罩壳中盖板或爱惜罩而易于掏出，在汽机和辅助油泵关 闭后滤网应在几分钟内 取得清洗，机组关机时，专门是在机组盘车启动 前而润滑系统工作完成后，应按期清洗这些滤网。从各轴承排出油的一 部份流过一排油观看箱，通过观看箱能够观看排油情形并通过安装在箱 爱惜功能的温度测得排油温度。轴承的发烧通过观看箱排放的温度来表示，应在汽轮机运行进程中一按 时刻距离中进行观 察。合理的运行油温是在油入口 4