背压式汽轮机安装说明

1、B1.12-2.60/0.50型1.12MW背压式汽轮机安装使用说明书（第二分册）KB131.SM (新能能源)青岛捷能汽轮机股份有限公司2007年4月前 言本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图等内容，请见安装使用说明书第一分册。一、本 体 结 构本汽轮机为单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括套装转子、叶片、危急遮断器、联轴器等；静子部分包括汽缸、汽阀总成、喷嘴组、转向导叶环、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。汽缸本机组汽缸为单缸结构，侧排汽，汽缸两侧均设有排汽口，以方便布置，

2、汽阀总成侧挂在汽缸右侧，新蒸汽从汽阀总成入口进入汽阀总成壳体内，由调节汽阀控制进汽量。汽阀总成通过汽阀座架支撑在公用底盘上。过载阀用螺栓固定在气缸左侧，当汽轮机在额定工况运行时处于常开位置，当负荷降低时将其关小或关掉，提高低负荷运行时的效率。汽缸通过半圆法兰与前轴承座连接，前轴承座通过弹性支撑安放在公用底盘上，当汽缸受热膨胀时，半圆法兰推动前轴承座向前移动，由弹性支撑承受机组运行过程中的热膨胀。在汽缸下半的底部设有疏水口。蒸汽室本机蒸汽室，与汽缸铸为一体。新蒸汽由调节汽阀控制进入蒸汽室后直接进入喷嘴组。喷嘴组本机喷嘴组通过螺栓与蒸汽室连接。汽封本机设有前、后汽封，前、后汽封结构相同。转子上车有

3、凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。小量漏汽通过冒汽管冒出。转子本机组转子采用套装式转子，双列复速级叶轮“红套”于主轴上，转子前端装有危急遮断器，汽轮机转子通过叠片式联轴器与齿轮箱连接，齿轮箱与给水泵转子连接。汽轮机转子在制造厂内进行了严格动平衡。前轴承座前轴承座装有推力轴承和前轴承，前轴承座通过弹性支撑安放在公用底盘上。后轴承座后轴承座装有汽轮机后轴承，后轴承座安装在后底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销。公用底盘前轴承座、后轴承座、汽缸与公用底盘连成一体，以便于主机在厂内组装完毕后整体运输到现场。二、调节保安系统一、保安系统保安系统分为机械和电气两部分。危急遮断器、危急遮断器连杆、汽阀总

4、成组成机械保安部分。转速齿轮、转速表、停机电磁铁组成电气保安部分。1.主汽门操作：操作主汽门过程中要密切注意汽机转速。首先，顺时针旋主汽门手轮，制动导向块将向上移动，并压缩主弹簧，主汽门中的制动转轴在扭转弹簧的作用下与制动导向块上的制动导向键咬合，制动导向块将被定位。第二步，慢慢逆时针旋转主汽门手轮，主汽门阀杆将慢慢上升，阀碟将逐步打开。第三步，汽机正常运行后，逆时针旋转主汽门手轮，直至旋不动为止，此时主汽门将全开。2.手动停机：掀起危急遮断器连杆部套中的手柄，制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。3、电气停机：使停机电磁铁激励，将使得制动转轴

5、与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。4、超速停机：当汽机转速升到额定转速的10%12%时，飞锤的离心力大于弹簧力，飞锤飞出，撞击危急遮断器连杆部套中顶杆，使得制动转轴与制动导向键将从咬合状态中脱开，在主汽门弹簧的作用下，阀碟将迅速关闭，切断汽源。另一方面，当汽机转速升到额定转速的9%时，机头数字转速表跳机触点闭合，使停机电磁铁激励，实现电气保护停机。二、调速部分调速部分是由 Woodward TG-17E液压调速器、调节连杆和调阀组成。Woodward TG-17E构成如下：内置油箱、齿轮泵、蓄能器、伺服马达、错油门、离心飞轮、反馈杠杆、调速螺钉等。

6、原理如图。当汽机处于稳定工况时，错油门滑阀处于中间位置，伺服马达活塞下腔油口关闭，高压油不能进入伺服马达活塞下腔，而且伺服马达活塞下腔油也不能泄入油箱，油动机处于稳定位置。当外部原因引起汽机转速升高时，离心飞锤离心力增大，错油门滑阀上移，伺服马达活塞下腔油口与泄油接通，油压减小，因而伺服马达活塞下移，驱动轴逆时针转动，调门关小，汽机转速下降。同时，由于驱动轴逆时针转动，使得反馈杠杆下压错油门滑阀，使伺服马达活塞下腔泄油面积减小直至关闭，即错油门滑阀又回到中间位置，伺服马达活塞停止移动，调门处于新稳定点，汽机转速又在一较低点（取决于转速不等率）维持恒定。反之亦然。当顺时针拧调速螺钉时，反馈杠杆下

7、压错油门滑阀，使伺服马达活塞下腔油口与高压油接通，高压油进入伺服马达活塞下腔，使之上行，调门开大、汽机转速升高。同时，因为汽机转速升高，离心飞锤离心力增大，错油门滑阀上移，使伺服马达活塞下腔进油面积减小直至关闭，错油门滑阀又回到中间位置，伺服马达活塞停止移动，调门处于新稳定点。反之亦然。三、安装说明该说明仅对本系列机组的安装特点和要求作一概略叙述，安装单位还须参照电力建设施工及验收技术规范等有关技术文件并结合施工现场具体情况制订详细的安装要求和程序，以保证机组顺利地安装及投入运行，在安装使用说明书第一分册中所列的安装数据，安装单位应严格控制。本汽轮机在生产厂内已完成本体安装，汽轮机整体运输至用

8、户，在用户现场安装时不许拆开汽缸，前、后轴承座可以拆开以方便安装。特别注意：当汽轮机转子在汽缸里时，在用户现场不许在汽轮机本体上以及与本体相连的管路上施焊，以防电火花破坏汽缸内部的动静间隙。1、安装公用底盘： 按总布置图中“垫铁布置图”安放垫铁，垫铁表面须平整干净，受力均匀。 垫铁调整错开部分不得超过垫铁有效面积的25。 将公用底盘连同前轴承座、后轴承座、汽缸、汽阀总成等一起吊放到垫铁上。检查公用底盘与垫铁结合面的间隙50m,调整好后穿上地脚螺栓。 核正机组标高、水平及纵向、横向中心线。 将固定转子用的紧固件拆下，检查转子轴向是否有串动，若有串动应重新调整复位，然后缓慢盘动转子，检查其是否转动

9、灵活。(5) 将斜垫铁点焊牢，初紧地脚螺栓。(6) 盘动转子检查。2、基础二次灌浆：(1) 基础二次灌浆应一次浇完。(2)二次灌浆的混凝土强度未达到设计强度的50以前，不允许在机组上拆装重件和进行撞击性工作；未达到设计强度的80，不允许复紧地脚螺栓。3、仪表接线：(1) 按监测控制要求将各测点引线用压板固定，编号记录，引线接入仪表柜及就地接线箱。(2) 装传感器，调准间隙，引线接入仪表柜。4、油系统安装（1）、安装油管路。a、 油管路应尽量减少法兰接口和中间焊口；b、 进油管应向油泵侧有1/1000的坡度，回油管应向油箱侧倾向，坡度不小于5/1000；c、 调节油管路应无死头或中间弓起管段，防

10、止窝存空气；d、 金属软管及膨胀节不可损伤表面；e、 油管与蒸汽管保温层表面一般应保持不小于150mm的净距；f、 润滑油路上的阀门将手轮平装或斜下装；（2）、油管路最终安装应进行化学清洗或机械清理。5、辅助设备安装按照电力建设施工及验收技术规范（汽轮机组篇）的要求进行。6、管道安装、冲洗按照上述规范的（管道篇）要求进行。7、油系统安装完毕后，应对油系统循环冲洗。（1）、油循环可采用轴承外旁路、轴承内旁路、正常运行油路冲洗方式进行。（2）、循环冲洗路线一般可分为：a、 轴承进油母管>回油母管>油箱；b、 轴承进油母管>轴承进油和回油管>回油母管>油站；c、 油站母管>调节系统管路>前轴承座。（3） 、为了能按上述路线进行循环冲洗，需要拆卸一些部件，加装临时管道和切换阀门，具体办法视冲洗方案确定。但下述几条要求必须注意：a、 冲洗油通过轴承时，须在各轴承进口油管加装临时滤网，滤网规格不低于100目；b、 调节系统油路冲洗干净后才可将调节滑阀与电液转换器的油管连接上。（4）、油循环一般分为初步冲洗、循环冲洗、运行状态冲洗。初步冲洗主要检查油系统严密性，并将较大杂物冲出；循环冲洗目的是将油系统中杂物彻底清理干净；运行状态冲洗是在循环冲洗合格后，将整个油系统和调节系统的管路