公司站台工作管理.doc

1、公司站台工作管理公司站台工作管理 第一章 部门职能 一、加强与铁路货运站、站台管理单位的沟通。协调好各个环节，理顺彼此的工作流程，为站台的储运和发车工作奠定牢固的合作关系。 二、站台是上游煤炭资进入公司流通体系的第一道重要关口。站台工作必须按照公司要求的标准对上站的煤炭品质进行把关，秉公办事、科学操作、事实说话，保证为公司引进优秀、合格的煤炭资。 三、负责车皮的发运工作。利用好各种合作关系快速、有序的组织装车，尽量减少亏吨现象，充分利用好车皮资满足公司要求组织煤炭的发运。 四、做好与运销部和港口的衔接。煤炭资从进站、发运、数据的整理及核算等工作，站台负责提供准确的一线资料和详细的信息传输到运销

2、部和港口，便于公司整体性的把握好单批计划的实时执行情况。 五、负责做好站台煤炭资的存储及安全保护工作。货位的合理规划、煤种的分类布置以及应对各种自然天气和人为因素带来的高温、结冻、排水、偷盗等现象的防护措施，由站台加强防范和巡视力度。 六、负责建立和培养一支技术合格、经验丰富、吃苦耐劳、廉洁自律的优秀工作队伍，提高站台的工作效率和服务意识，配合公司各项发运计划高质量、高标准的完成，为公司树立良好的企业形象奠定坚实的基础。 第二章 岗位设置及职责 一、站长 1、与嘉华物流、装车队、公积坂货运管理人员、轨道衡等人员保持良好的合作关系，随时了解嘉华和公铁政策变化，并以此调整站台的相关工作方法。 2、

3、依据公司下达的装车计划，组织站台工作人员做好装车前后的准备工作。 3、熟悉站台各工作岗位的性质，安排好内部分工，理顺个工作流程，提高团队工作效率。 4、随时了解员工思想动态，不定时的对员工进行安全思想和管理制度方面的教育和培训，保持队伍的团结力和战斗力。 5、监督上煤车辆，车车把关、车车检验，保证煤炭质量，做到万无一失。 6、是维持煤场上煤的总调度，确保车辆顺利、安全、迅速的卸煤。 7、对煤场的煤的安全工作负有绝对责任，经常对煤的质量、数量、温度、场地规整、散煤的收集等进行检查和指导。 8、监督和管理站台各工种人员的工作行为，坚决杜绝腐败行为的滋生。 9、负责根据现实情况对站台货位的分布进行布

4、置和安排。 10、负责做好站台煤场的安全保卫工作。增强全天的巡视力度，做好防火、防盗、防冻等各种天气或人为因素造成不必要的损失。 二、副站长（外勤） 1、负责装车时，与有关的管理单位、货运部门、装车组就相关事宜进行协调和解决。 2、负责每月25号后去公积坂货运站查询下月的运输计划，并告知分管内勤的副站长，由其根据计划，安排每日上传请车申请。 3、根据请车计划，随时联系车站货运值班室并掌握请车计划有没有上格。 4、根据车站货运值班室反馈的装车时间，及时向货运值班室就场地人员配备情况和货物的准备情况进行沟通，并通知相关部门做好装车准备。 5、装车前，做好准备工作：打标车、备齐铁路承运单（根据计划单

5、位准备货运单，一般东、杨矿的由预先取回，其余货运单部分由公司送达）等手续。 6、负责将铁路承运单送到公积坂车站值班室。 7、装车前、中、后及时与装卸队、嘉华值班室、驻站货运员（铁路外派监督违规装车的管理人员）和车站（公积坂）相关单位做好充分的沟通，出现装车超重或亏车现象时要及时与上述相关人员做好协调工作，尽量按照有利于我公司的方面协商解决，保障装车顺利进行。 8、负责与轨道衡的管理人员保持良好的合作关系，对于列装过磅出现的超重或亏吨，有能力进行积极协调，合理范围内超量发运，多手段减少整列亏吨，亏吨保持不超过50吨。 9、负责整列装车后，处理相关费用等（装车服务费、超载卸车费、站台清理费等），找

6、站长报销，做到一列一结。 10、负责根据上一列装车的经验和对轨道衡过磅后的每一单车磅单，发现问题进行研究和总结，并对下一列装车确定具体的方法，保证单车合理范围内超重和使整列在规 定范围内尽量减少亏吨（现在单车上翻不超15cm，单车重量不超1吨）。 11、负责对站长汇报装车情况，听从站长的工作指示和安排。 12、负责与站长协商，根据站台不同煤的货位分布情况，推进空车皮前协调好送车组，使空车皮停放到与要装煤炭相互对应的位置，预先做好进场车皮货位的安排。 13、巡查站台现场，监督站台车辆煤质，发现煤质有变化与场收人员随时沟通，反映问题。 14、待整列装完后，负责清理站台场地散煤，并规整好煤堆，同时根

7、据下一步上煤计划做好空货位的规划。 三、副站长（内勤） 1、认真、细致的做好站台库存台账，并清楚客户供应的煤炭资品质、应放置的货位和数量等详细情况。 2、每日或适时向站长汇报站台库存数量的分布情况（参考：标准列8160T和51节车厢对应的货位）和上煤情况，配合站长安排装车、调运上煤和补齐各种短缺煤炭的工作，保证站台煤储量充足。 3、整理和统计好各客户每次上煤的数量，并向站长汇报。 4、收集和整理发运计划，月底汇总至公司运销部便于数据核对。 5、根据副站长（对外）反馈回的当月运输计划，每日于8;00到9:00给包头车务段上传请车计划申请（一般是8：00 11：00 ）。 6、及时整理和汇总上煤日

8、报表和每日库存表于次日9点以前上报总公司运销部。包括单车化验报告和列采化验报告。月底将原始日报表、单车磅单、化验单等资料送回总公司运销部。 7、负责协调与上煤客户的调运工作，具体包括：客户上煤的品种、上煤时间，站台通知场收收煤、统计换票等，最后要与各客户核对当次上煤车数、数量。 8、列车发走后，及时将发运的相关信息和数据汇总后反馈给运销部和港口办事处，发车的相关信息包括车次、路线、数量、盈亏、列采化验信息等。 9、站台发车后，统计和核对站台所有账目，包括库存、货位，发车情况及相关的费用支出，向站长汇报工作。 10、站台发车后，及时和财务就装车费用（服务费、装卸费、运输费等）进行沟通，待财务付款

9、后通知对外副站长去车站取服务票、运输票和去公铁去装车票，之后将所有 费用明细月底与总公司财务进行核对并交给会计入账。 11、与磅房、嘉华场管就公司装车、停车和上煤进行预先的工作安排及沟通，就管理方面和费用方面事宜进行交涉和办理。 12、按照嘉华物流园管理规定，就客户上煤车辆、公司车辆和人员方面涉及的相关事宜进行协调。 13、协助站长抓好员工的日常工作纪律，搞好员工思想教育和安全教育工作。 14、负责站台员工的日常考勤，并月底汇报至总公司综合管理部。 15、负责站台员工的后勤保障工作，如员工生活、宿舍、劳保、伙食、车辆维修及使用管理等。 16、完成站长交办的其它工作任务。 四、场收 1、有责任学

10、习和了解各供应商的煤种、来、色度、热量、灰分等指标，加强该方面的知识，提高自身对煤质优劣性的判断能力和识别能力。 2、负责上煤期间查收短盘煤和长途煤，检查长途上煤车的封条并对每一辆上煤车细心和负责的验货，根据自身经验对水分大、灰分大、有煤泥和煤底、矸石多等有问题的煤车，勒令停止卸车，第一时间通知站长，由站长作出处理意见，并同时上报公司运销部。 3、负责对煤场货位上煤的布置和货位调整，提出合理化建议。 4、负责按照站长要求将不同客户的装煤车引导至指定货位进行卸车。 5、日常和上煤量大时要维护站台车辆的进场秩序，严禁发生堵车、混乱等影响煤场上煤的进度。 6、上煤期间，各环节中出现的问题要及时发现和

11、反馈，尤其是违法乱纪行为要坚决予以打击，杜绝腐败。 7、场地上煤的仓储时间不尽相同，场收人员要心中有数，装车皮时，就煤的先后向站长提出合理意见。 8、负责煤的安全储存和堆放，对于不同天气针对煤堆进行不同的安全防护措施，比如高温煤防护、风蚀煤的处理、下雨时煤垛的排水、大风天气洒水措施和冻煤应急措施等。 9、监督和管理好运输过程中煤的安全，严禁发生换煤、丢煤、内外勾结等损害公 司利益的行为发生，对每天上煤的车辆做好记录。 10、认真、负责做好本职工作，不敷衍了事、不与司机拉关系、不营私舞弊、不收受外来财务，对于违反公司规定的个人行为，有权利有义务进行监督和举报。 11、服从站长的调度和指挥，完成交

12、办的工作任务。 12、随时检查站台煤的安全，查看场面煤堆和煤质的变化，防止偷煤，加强日常夜间的巡视力度，尤其是站台有其他单位装车时。 五、采样 1、按照公司规定，对每一辆上煤车取样，分类规整，做好记录后及时送至化验室。 2、认真、仔细地把单采、列采和综合采等各种煤样的采集和收集工作做到位。 3、按照质量技术科的要求配合化验室工作人员工作。 4、采集过程中发现问题并汲取经验，对有质量问题的煤，随时向质量技术科长和站长反映情况。 5、廉洁自律、安分守己、实事求是地做好本职工作，配合站台工作把好第一道关口，提高化验结果的质量。 6、发扬吃苦耐劳的精神和认真负责的工作态度，完成站台交办的工作任务。 六

13、、化验员 1、负责对站台和采购人员提供的各类品质的煤炭样品进行化验分析p ，实事求是地出具详尽、准确、真实的化验报告，并对化验报告负责。 2、对站台制作的样本进行内部编号，对化验报告单的数据保密。 3、将采购人员送回的样本分类做好记号：名称、矿名及封样日期等，之后化验分析p ，提供科学、准确的化验数据供公司参考便于决策。 4、廉洁自律、立场坚定，如实填写报告单，不以权谋私、不弄虚作假，否则承担相应法律后果。 5、执行公司规定的国标算法和手工计算，两者分别出具报告。 6、对加盖公司化验专用章的化验报告负有法律责任。 7、负责化验设备的保管、养护工作。 8、负责备齐化验室辅助材料，保证化验室工作的

14、正常运行。 七、统计（含开票） 1、负责在物流院内的回皮磅房给已卸煤的车辆开具_煤业有限公司出 （入）库单。 2、根据各客户提供的磅单和嘉华当日机打的包头市嘉华物流有限公司称重计量单，认真填写我公司的出具的出入库单，并详细、准确地填写如矿名、毛重、皮重、净重、矿重、亏吨、扣吨和实收等结算指标，不出现差错。 3、盯清楚上煤车辆司机提供的嘉华头一过磅单上的机打时间，并检查是否有站台场收人员、场收组长和采样人员的签字，看清楚现场人员签字备注处是否有相应处罚，全部核实好后方可开具出入库单。 4、负责与各驻矿人员了解当日发车数量，核对和整理上煤的车数、上煤量，向副站长（对内）汇报。 5、负责站台煤炭购入

15、、发出、库存盘点的统计工作。 八、装载机司机 1、服从调度，听从指挥，认真负责好站台堆垛、清场地等工作。装车结束后第一时间清理道边。 2、负责装载机的驾驶和维护，坚持每日检查车况，打黄油，排水，紧螺丝，吹空滤等，尤其是冬季作业完后，必须每日把水箱防空。 3、爱好车辆，科学使用装载机。每天铲斗轴大臂轴打黄油，上车之前查看各仪表工作正常，油料是否充足等。 4、每天早上出车前检查机油，水箱的水，传动轴螺丝，全车螺丝，刹车油。 5、300小时或者3个月换一次机油，每300-500小时或者半年换变速箱/变矩器油一次。 6、按照公司指定加油站加油，严格执行加油规定。 7、严格自律，不带酒作业。 8、煤垛卸

16、满后，根据煤台现场管理人员的卸车位置安排，及时清理并修理煤垛，以防止后续车辆不能卸车情况发生。 9、装载机司机应与现场管理人员协调工作，相互配合完成装车任务。 九、驻矿 1、熟悉所驻煤矿的煤质（必须做到如有煤质变化，能立即发现）。 2、严格把关所驻煤矿的煤质，是否与公司所订煤质一致，防止掺入次煤、矸石现象发生。发现此类情况，及时通知采购运输科长处理。 3、运煤车辆装车完毕，填写封条，准入证要字迹工整，书写精确，正确填写日期，煤矿名称，煤种，出发时间，并要求填写齐全。 4、夜间上煤时间，必须随身携带手电严格检查煤质。 5、上煤时，驻矿人员从办公室领取封条，准入证，上煤完毕立即交回，与管票人员核对

17、领取多少张，使用多少张，未使用多少张，交回多少张，必须严格管理使用。 6、与煤矿相关工作人员随时沟通，了解煤矿开采情况，了解煤质变化，发现问题及时通知站台，并汇报采购运输科长和运销部长处理。 7、严禁向司机与矿上工作人员索要财物，收受贿赂（严禁吃、拿、卡、要），一经发现扣除当月全部工资，情节严重者辞退处理。 第三章 管理制度站台作为公司储备、发运煤炭的重要场地，是公司发展的核心部门。为加强公司的规范化管理，促进公司发展壮大，提高经济效益，特制订此规定。 第一节 场收管理制度一、站台上煤期间必须有场收组人员现场值班，发现脱岗等恶性行为，对负责人罚款100元，对该段的场收人员处以300元罚款。 二

18、、场收人员要认真负责、实事求是地履行本职工作。不同头的煤有不同的特点，场收人员必须熟悉各煤质的来、种类、色度、热量、灰分等指标。场收人员遇到异常情况的煤，包括丢煤、双票签字丢煤、换煤、单车煤质有问题时，向直管领导汇报并报公司备案，如果有知情不报者，给予当事人20_元罚款，并严厉批评。 三、场收人员要完全按照公司的规定利用好对讲机，工作期间严禁利用私人手机联系谈论煤场及一切涉及公司利益的商业机密，发现一位，先批评在教育，对于屡次违规者，给予开除。 四、对于外来人员到场地上采集煤样或者搞其他未经公司批准的活动，场收人员必须立即制止。 五、对于上煤的车辆，不管是长途或者短盘，查看磅单签字的时候，必须

19、核对好磅单的机打时间、单位名称、毛重等数据，同时对煤的质量进行现场检查，对于不合格的煤，立刻禁止卸车，并通知上属，等待作出处理决定。 六、场收有义务对嘉华过磅环节中出现的违规问题进行收集和暗访，维护公司利益， 对于举报有功者，公司视情况给予奖励。 七、场收人员要严格把好上站煤的质量关，树立坚定的原则和立场，不敷衍了事、不与司机拉关系、不营私舞弊、不收受贿赂，发现一列，立刻除名，并扣押金。 八、对于长途上煤车，场收人员必须检查好车厢封条的完整情况，有出入的立刻报告站长，由站长拿出处理意见。 九、场收人员必须根据货位的实际情况安排上煤车的卸车地点。 十、场收人员必须通知采样人员及时对现场上站台的煤

20、进行抽样，并对每一车的抽样进行监督管理，对于采样有失公平的行为，可于举报，公司给予奖励。 十一、场收人员必须做好消防工作，发现高温煤或者有火点的煤区必须及时进行降温或灭火处理。因工作疏忽造成损失的，公司追究相关责任人员、并每人罚款20_元。 十二、场收工作人员必须互助团结、保持团队的战斗力，对于怠慢工作、推托、扯皮、欺上瞒下等损害公司利益的行为，公司将视情节给予处罚，严重者给予开除。 十三、场收人员必须做好夜间的值班和巡逻工作，防止站台夜间的偷盗行为发生，对于工作屡次失责者，公司考虑调岗或另行安排。 十四、场收人员工作期间严禁喝酒上岗，一经发现罚款100元，造成重大失职的者，立刻开除。 十五、

21、场收人员接受短盘指令后，必须清楚上煤的种类、车数、客户是谁、卸煤地点。对于工作总表现优秀的员工，公司可以考虑给予奖励。 十六、场收人员不得私自在上煤车逗留和不准接受司机给的贿赂，发现一次，罚款50-100元，屡教不改者，立即开除。 第二节 票据收发及统计工作管理制度一、认真汇总和整理上煤日报表，不得虚报、瞒报和漏报，不得泄露煤质的相关数据，发现者，给予严厉处理。 二、统计工作人员必须及时上报各种数据，配合公司运销部工作人员抓好信息数据的整理工作。 三、对于工作不认真，屡次出现工作失误的，公司考虑进行岗位调换或者另行安排。 四、统计数据必须保证它的真实性，对于站台勾结司机、过磅人员修改数据，谋取

22、私人利益的者，公司立即开除，并扣留押金，同时，对于性质严重者，公司有必要法律诉讼维护公司利益。 五、站台统计人员必须对每天的上煤量、车数、客户做好各种记录，保证日清日结。 六、统计人员必须科学、准确的做准确、做到位，把站台的台账整理清楚，日库存、月库存和年底的库存盘查，必须有帐可查。 七、对于站台库存、上煤量、发车出煤量，统计必须做账遵循收支平衡的原则，同 时必须及时向站长和运销部汇报，传达准确、有效的数据。 八、统计在开具出入库单必须一车一单，同时必须根据各重量核算准确盈亏。 九、不仔细查验磅单上场收人员的签字而乱给对方开具出入库单，发现一次罚款20_元。 十、出入单开具给对方后，原始存根必

23、须保存完好，不得丢失，否则，罚款20_元。 第三节 车辆使用管理制度一、站台车辆包括装载机、洒水车和皮卡，三辆车的使用必须经站长的同意以后方可启动运行。 二、站台车辆的修理、加油和使用必须有维修记录、加油记录和行车记录。月底报至综合管理部。 三、站台车辆维修费用在500元以下的，可以提前修理再汇报综合管理部。500元以上的必须打请示报告至综合管理部批准后方可办理。对于特别着急或突发事件，影响站台工作的，也必须告知综合管理部，特事特办。 四、站台车辆实行领导负责制，站长是车辆的总负责人，副站长是管理人员，站台管理人员必须做好安全工作，防止工作人员的使用不当而造成不必要的安全事故，给公司和个人带来

24、不必要的损失。 五、站台车辆的使用必须由站长指定的专人负责驾驶，其他员工无权随意动车，否则发现一律从严处理。 六、站台办公用车的违章遵循公司车辆使用规定，交通违规罚款谁驾驶谁负责，说不清楚的，由管理人员负责相关责任。 七、站台车辆的加油必须按照公司制定的工作地点加油，严禁私自用现金加油，严禁加入类似土炼油等劣质油料，如果发现此现象，承担相应的修理费用。 八、站台负责人和管理人员必须详细阅读每辆车的保养手册，按照规定里程数对车辆实施保养，对养护不当造成车辆受损而产生修理费用，按照70比例给予赔偿。 九、严禁酒后驾驶、超速行驶、强行超车和夜间行车，以保证行车安全。 十、装载机作业必须遵循科学的使用

25、方法。站台参考以下操纵规程：a、在起步前有严格的要求，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地500mm，行驶过程中应测试制动器的可靠性，并避开路障或高压线等。b、除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。c、高速行驶时，应采用前两轮驱动。低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中应避免突然转向铲斗，装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。d、铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗，应低速缓慢动作。e、在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，当推进时阻力过大时，可稍稍提升铲臂。铲臂向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空挡位置。f、操纵手柄换向时，不应过

26、急过猛。满载操作时，铲臂不得快速下降。g、不得将铲斗提升到最高位置运输物料，运载物料时宜保持铲臂下铰点离地面0.5m，并保持平稳行驶。h、铲装或挖掘时，应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后应举臂到距地面约500mm时再后退转向卸料。i、当铲装阻力较大出现轮胎打滑时，应立即停止铲装，排除过载后再铲装。j、装载机安全操作规程，当向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载超载和砸坏车箱。k、机械运行中，严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时，应使其降到最低位置，并应在悬空部分垫上方木。装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。l、装载机在作业过程

27、中，注意内燃机水温出现过高状况，在标准操作规章中，变矩器油温是不得超过110，如果超过上述规定时，应停机降温。 气势恢宏。段落分明。北京铁路局石家庄建筑段文件石建技20_7号 关于公布石家庄建筑段站台、雨棚限界管理实施细则的通知各科室、车间：为进一步加强站台、雨棚限界管理，确保行车安全，特制定石家庄建筑段站台、雨棚限界管理实施细则，现予以公布，请遵照执行。二0一二年五月十七日石家庄建筑段站台、雨棚限界管理实施细则 1 总则1.1 铁路站台、雨棚是保证铁路运输安全生产的重要设施，是与行车有关的重要房建设备，为加强管理，保证行车和人身安全，特制定本办法。1.2 站台、雨棚在任何情况下均不得侵入铁路

28、的建筑限界，曲线部分限界应按规定加宽。2 管理机构及职责2.1 管理机构2.1.1 为加强站台、雨棚的管理工作，成立站台、雨棚限界管理领导小组：组长：段长副组长：主管副段长组员：房建技术科科长、主管工程师、各车间主任。2.1.2 设立站台、雨棚限界管理办公室：办公室设在房建技术科，由技术科科长负责，成员为各技术主管人员。2.1.3 各车间成立由车间主任任组长，技术员、工长、检修组长为成员的车间站台、雨棚限界管理小组，具体指导本车间的站台、雨棚限界管理工作。2.2 部门职责2.2.1 站台、雨棚限界管理领导小组的职责：2.2.1.1 依据铁道部、路局有关文件精神及要求，对站台、雨棚限界管理工作实

29、行统一领导。2.2.1.2 根据路局的站台管理办法，明确各部门职责。2.2.1.3 监督、指导站台、雨棚限界管理工作。2.2.2 站台、雨棚限界管理办公室的职责2.2.2.1 执行铁道部和路局站台、雨棚管理规章制度和技术标准，制定本单位站台、雨棚管理实施细则。2.2.2.2 检查、指导车间、工区做好站台、雨棚限界管理工作。2.2.2.3 负责组织站台、雨棚建筑限界的测量、资料归集和整理工作，掌握站台雨棚的技术状态，负责数据统计资料上报工作。2.2.2.4 经常对管内的站台、雨棚进行检测、复核。2.2.2.5 制定站台、雨棚病害整治计划。2.2.2.6 负责上报整体超高、超限站台、雨棚整治计划建

30、议。2.2.3 车间站台、雨棚限界管理小组的职责2.2.3.1 负责做好本车间站台、雨棚限界管理工作。2.2.3.2 在设备春检和秋检时，组织有关人员会同工务段对站台、雨棚的限界进行全面检测，并共同确认。2.2.3.3 负责组织本车间站台、雨棚建筑限界的测量、资料归集和整理工作，掌握站台雨棚的技术状态，负责数据统计资料上报工作。2.2.3.3 负责对一般或局部超高、超限、墙体倾斜、帽石松动的站台、雨棚安排整治工作。2.2.3.4 遇有危及行车安全的病害，要立即将详情报段限界管理办公室，情况紧急时向车站行车室、车站站长报告，并按照限界管理办公室、车站的要求采取应急措施。2.2.4 工区职责：2.

31、2.4.1 负责站台、雨棚的日常监护。2.2.4.2 按照本办法的要求对管内的站台、雨棚进行测量或检查。2.2.4.3 对存在超高、超限、墙体倾斜、帽石松动、卷材粘接不牢、铁皮固定不牢等问题的站台、雨棚，要将详情上报车间。2.2.4.4 遇有危及行车安全的病害，立即将详情报段车间，情况紧急时向车站行车室、车站站长报告，并按照车间、车站的要求采取应急措施。2.2.4.5 在车间的组织下，做好站台、雨棚病害的整治工作。3 限界检测工具的管理3.1 限界检测工具台帐管理3.1.1 采用正式厂家生产的限界检测尺、检测仪。3.1.2 技术科、车间建立限界检测尺、检测仪台帐，对限界尺、检测仪进行编号，并注

32、明所在班组。3.1.3 工区要健全限界尺检测、检测仪台帐，详细记录每次检测时间、检测人、存在的问题。3.2 限界检测工具的检测、校验3.2.1 房建技术科对限界尺、检测仪进行不定期抽检。3.2.2 车间技术人员每半年对限界尺、检测仪进行一次检测。3.3 限界检测工具的使用3.3.1 由车间技术员向工区工长、检修组长讲解限界尺、检测仪的校验方法，以及限界尺、检测仪的使用方法、限界测量方法和测量注意事项等，并示范操作。3.3.2 工长在每次测量限界前对限界尺、检测仪进行校验。3.3.3 限界测量前，由工长或检修组长向参加测量的人员讲解并示范限界测量方法以及限界尺、检测仪的使用方法、测量注意事项等，

33、确保测量数据准确。3.3.4 限界尺、检测仪由专人保管，并放置稳固，严禁撞、压，防止变形。4 站台、雨棚的监测4.1 限界检测点要求4.1.1 为了及时发现限界的变化情况，对站台、雨棚实行定点测量、点间监测制度。4.1.2 旅客高站台、雨棚直线部分监测点距离不大于10米、曲线部分监测点距离不大于5米，其它站台、雨棚直线部分监测点距离不大于20米，曲线部分监测点距离不大于10米，直缓点、缓圆点、直圆点处设置测点。雨棚测量点与站台测量点相对应。对于监测点间的站台、雨棚限界，当观测有问题或有突出部位时，适当加密检测点，并在记录表上注明检测点的位置。4.1.3 监测点的标记：4.1.3.1 新建站台或

34、既有站台由于改造或其他原因需重新设置测点标识时，按关于规范铁路旅客高站台建筑限界测量点标识的通知(京铁房地【2021】83号)执行。4.1.3.2 既有站台监测点的标记：测量点：采用30毫米直径圆点，颜色为红色。标记点的编号：底面尺寸的高与帽石的高度相同（帽石与站台墙一体时高为100毫米），宽120毫米，颜色为绿色；数字为高60毫米、宽40毫米，字体为黑体，字颜色为红色。对于曲线监测点和曲直点、缓直点，采用在编号前加汉语拼音字母（大写）“Q”的标注方式。4.1.4 测量点和标记点的相对位置：按列车行进方向，测量点在标记点的前方。4.1.5 监测点的标记顺序：按列车行进方向，站台上的第一个监测点

35、为1号，第二个为2号，依此顺序编号，曲线和直线连续编号。4.2 站台、雨棚限界的检测周期4.2.1 每季度对正线站台和高站台限界进行一次全面测量，其它站台每半年进行一次全面测量，雨棚每半年进行一次全面测量。4.2.2 当遇有特殊情况（如设备大检查、节假日及专运任务等）时，要按上级要求对站台、雨棚进行检测。4.2.3 在日常巡检中发现限界有变化或有局部突出，要对站台、雨棚限界进行校核。4.2.4 工区要与相关养路工区建立顺畅的沟通渠道，确保及时得到线路养护信息，做好限界监察工作。4.3 限界的测量4.3.1 由工区制定出检测计划，车间批准。4.3.2 实行双人检测制度，检测过程中详细记录每个检测

36、点的检测数据，每个参与检测的检测人员及记录人员对数据确认无误后签字，工长对限界数据复核后签字确认，将原始资料留存工区。各工区将检测数据与上次数据进行对比分析p ，把检测数据有变化的站台、雨棚限界资料上报车间，车间主任、技术员复核后签字确认。4.3.3 工区每年在春检及秋检时，会同有关工务段及车站等单位对管内的站台、雨棚的限界进行两次全面的检测，并与工务段工长或工长以上级别人员共同签字确认。4.4 巡检制度4.4.1 特等站、一等站的客运站台每周不少于二次巡检，二等站客运站台每周不少于一次巡检，其它站台、雨棚每月不少于一次巡检。4.4.2 除按照规定的周期进行巡检外，还要坚持大风、降雨、降雪天气

37、等特殊天气检查制度，对关键部位进行重点监控，特殊天气检查结果必须如实填写巡检记录。4.4.3 巡检的主要内容：站台帽石有无松动、错位；站台墙是否倾斜、松动；站台面是否破损；井盖是否缺失；雨棚彩钢瓦、变形缝铁皮、防水卷材是否牢固等影响安全、使用的病害等。5 应急处置5.1 技术科、车间、工区要针对管内站台、雨棚特点和可能发生的突发情况制定切实可行的细化应急预案，并适时进行演练。5.2 车间、工区成立应急抢险队伍，储备应急处理常用材料，配备必要的登高作业、交通运输车辆和作业工具，保证抢险渠道畅通，联络通讯畅通。5.3 房建设备突发事件的报告程序发生突发房建设备突发事件后，首先发现的人员、班组都要立

38、即报告车间、房建技术科，站台、雨棚限界管理领导小组成员接到报告后，要将情况及时报告路局应急领导小组。如发生站台、雨棚侵入限界、雨棚屋面板、吊顶板脱落、站房、雨棚装饰物脱落等影响行车安全的突发事件时，站台、雨棚限界管理领导小组要通知当地车站，由车站报告路局调度所，确保应急处置中的行车安全。5.4 房建设备突发事件的应急处置程序5.4.1 站台、雨棚限界管理领导小组成员接到报告后，要在第一时间赶赴现场，按照应急预案进行指挥处置，在路局应急领导小组的领导下开展救援救护、应急处置，尽最大可能减少损失。5.4.2 如果发生站台、雨棚侵入限界，雨棚屋面板、吊顶板脱落，站房、雨棚装饰物脱落等影响行车安全的突

39、发事件，站台、雨棚限界管理领导小组要将情况及时通知当地车站，在路局调度所统一指挥进行应急处置，确保行车安全。5.4.3 当发生涉及旅客人身安全的突发事件时，驻站人员或站台、雨棚限界管理领导小组应及时通知车站运输部门，由车站做好旅客疏散工作。5.4.4 应急抢修要按照“先通车，后修复”的原则，及时组织人员进行抢险，先确保设备满足安全行车条件，把对行车影响降到最低。通车后在不影响行车的前提下对设备进行修复，同时报告上级有关部门，确保行车安全。5.4.5 工程抢险施工时，要严格按照铁道部、路局有关安全规定进行，严禁违章作业。5.5 应急状态的解除房建设备突发事件处置完毕后，站台、雨棚限界管理领导小组

40、要立即报告路局应急领导小组，解除应急状态；影响行车的应急事件要在消除影响后通知当地车站，由车站报告路局调度所，及时恢复正常行车。6 施工管理6.1 站台、雨棚新、改、扩建、维修等工程设计必须符合铁路技术管理规程中有关限界的要求。6.2 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行（关于公布营业线施工安全管理实施细则的通知）（京铁师2021435号）、关于进一步加强营业线施工安全管理的通知（京铁安监【2021】507号）、关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的通知（京铁安监【2021】34号）、（关于公布营业线施工安全管理实施细则补充办法的通知）

41、（京铁师2021249号）、（关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知）（铁运【2021】63号）、（关于印发北京铁路局施工安全风险控制红线标准的通知）（京铁安监【20_】105号）等以及段有关规定。6.3 必须加强营业线施工安全防护工作，严格执行（关于规范上线作业人员和防护员统一着防护服装管理办法的通知）（京安监函【20_6】3号）、关于公布铁路电气化区段人身作业安全措施的通知（京铁安监【20_6】134号）、（关于印发北京铁路局列车时速160Km/h至20_Km/h区段人身作业安全防护措施的通知）（京铁安监【20_7】108号）、（关于印发北京铁路局营业线上线作业安全防护管理办法的通知

42、）（京铁安监【2021】546号）、关于上线作业人员着装带有警告标志雨衣的通知（京安监电【20_】95号）等以及段有关规定。6.4 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织，积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，积极采用集中修，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。6.5 营业线施工范围6.5.1 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为维修作业和施工作业。6.5.2 下列维修作业应必须纳入天窗，责任车间提前将施工方案分别报段安全科、技术科，安全科对安全防护方案进行审查，技术科对技术方案进行审查，并经主管段长批准后方可实

43、施：站台帽石维修；站台墙维修；雨棚屋面维修。6.5.3 下列维修作业可在天窗点外进行，可利用列车间隔时间进行，设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。但严禁利用速度160km/h及其以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。限界测量；站台帽石以内站台面维修，雨棚板以下、作业人员与接触网超过规定安全距离的维修等不影响设备正常使用的作业；需要上线的日常巡检。6.5.4 其它较大施工，如站台、雨棚大修、更新改造等施工，施工作业前，必须按照（关于公布营业线施工安全管理实施细则的通知）（京铁师2021435号）规定，根据影响范围，提前与电务、通信、工务、供电、车务等单位分别签订施工安全配合协

44、议，办理审批手续后方可施工。未签订施工安全协议及未经批准的，严禁施工。无需审批的开挖站台面的维修作业，未与相关单位签订安全协议的，严禁施工。6.6 临时抢修施工对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及临时发现的设备严重病害等特殊情况的临时要点施工，按下列程序办理：6.6.1 需临时抢修的，由段向土地房产管理处提出书面请求，土地房产管理处审查后，按规定格式填写临时施工要点申请表，经主管运输副局长（总调度长）批准后，依据批准的临时施工要点申请表复印件及时到车站登记要点。6.6.2 危及行车安全需立即抢修时，按规定登记，通过车站值班员报告列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。同时通知配合单位和报土地房产管理处。6.7 施工作业登记月度施工计划或电报批准的施工，施工驻站员应于施工前二日10:00前在车站运统46（施工）上按施工计划确定的日期、时间、项目及影响范围进行登记。