就地热再生_施工组织设计

1、沪宁连接线工程就地热再生施工组织设计英达热再生有限公司2010年3月目 录一、工程概况路病分析11.1、工程概况11.2、路面病害2二、处治技术方案4三、热再生施工工艺的特点5四、施工组织74.1、设备配置74.2、工艺流程74.3、工期计划84.4、组织机构8五、施工方法111、施工准备阶段112、热再生施工阶段113、质量检测14六、施工安全管理151、安全交通布控152、安全管理措施16七、施工注意事项161、设备的转场和夜间停放地点162、超高段的施工173、路面标线的清除174、伸缩缝处理175、施工顺序安排186、沉陷路段的处理197、新添加沥青混合料208、绿化带的保护措施20八

2、、施工质量管理221、质量保证体系222、质量保证措施22附件1：交通布控图23附件2：夜间停车布控图2610一、 工程概况路病分析起点中山门牌楼终点界牌卫岗隧道1.1、工程概况起点中山门牌楼终点界牌卫岗隧道图1.1 沪宁连接线施工位置图南京市政府近日发布了2010年南京城市规划、建设和管理任务组织实施方案和南京市城市环境综合提升三年行动计划，力求将南京打造成国际级品质城市、宜居城市。接下来3年，南京计划整治主城范围内的全部主干道、重要次干道、老城与绕城公路间的进出城快速干道，共计“10纵10横6射”；整治分布在8区46个街道未达标的街巷（支路）。本次沪宁连接线整治出新工程也位列其中，沪宁连接

3、线于1996年建成，2008年为了改善路面状况，对沪宁连接线进行了预防性养护，全线进行了16mm稀浆封层处理，但是从运营情况来看，治理效果有限。目前，沪宁连接线道路路面病害主要表现在沥青路面沉陷积水、封层局部剥落，作为南京与外界联系的一条重要纽带，一条窗口型道路，沪宁连接线的整治出新已刻不容缓。为了改善现有道路状况，提高其整体性能，现采用就地热再生施工技术对其进行维修出新。其中热再生路段为卫岗隧道以东200m至终点路段（k1+960k3+840）、（k4+320k6+713.189），其中体育学院桥梁段（k3+840k4+320）不在热再生范围内，施工路段见上图。沪宁连接线施工路段为双向四车道

4、，全断面施工，热再生改造面积83329，根据设计院对路面病害的调查，施工路段出现局部沉陷，路面纵坡需要提前调整。1.2、路面病害从现场调查来看，施工路段全线加铺了约16mm的稀浆封层，经过一年多的使用后，路面出现脱皮、坑槽、纵缝等常见病害，且部分路段出现连续纵裂，热再生施工前需对其基层进行检查。图1.2 沪宁连接线全线微表处（紧急停靠带除外）图1.3 路面存在连续纵裂 图1.4 路面局部横缝图1.5 路面坑槽 图1.6 唧浆图1.7 桥梁伸缩缝破坏表1.1 沪宁连接线热再生路段病害类型汇总序号桩号位置面积（m2）病害类型备注序号桩号位置面积（m2）病害类型备注1K1+962右侧12网裂、沉陷2

5、0K3+245右侧15龟裂、沉陷2K1+987右侧18网裂21K3+327右侧21龟裂、沉陷3K1+998右侧12网裂22K3+700右侧48龟裂、沉陷4K2+030右侧21网裂23K3+740右侧8龟裂、沉陷5K2+090右侧15网裂24K3+827右侧81横向裂缝6K2+267右侧12横向裂缝25K3+830左侧18横向裂缝7K2+270K2+350右侧240横向裂缝26K4+687左侧33横向裂缝8K2+400K2+410右侧24横向裂缝2条27K4+525右侧26纵缝、网裂9K2+515K2+550右侧315纵向裂缝28K4+625右侧30纵缝、网裂10K2+520K2+555右侧80

6、横向裂缝4条29K4+762左侧16横向裂缝11K2+775右侧18网裂30K4+950K4+985右侧297沉陷、积水牌楼东侧12K2+855右侧32纵向裂缝31K4+960K4+980左侧141沉陷、积水牌楼西侧13K2+940左侧60纵向裂缝32K5+107左侧35网裂、沉陷14K3+062右侧20横向裂缝33K5+685右侧80交叉裂缝15K3+070右侧15龟裂、沉陷34K5+752右侧96龟裂、沉陷16K3+040K3+080左侧220积水35K5+792左侧12横向裂缝17K3+120右侧60沉陷36K5+852左侧10沉陷18K3+170右侧68纵向裂缝、龟裂37K6+327右

7、侧18横向裂缝19K3+225左侧20横向裂缝38K6+612右侧20横向裂缝二、 处治技术方案根据道路现场调查情况，部分路面存在连续纵裂等现象，需要对其基层进行检查，若基层存在破坏，热再生施工前要完成基层病害的处理。而面层病害以脱皮、坑槽、修补补丁等为主，考虑到原路面存在微表处，路面级配偏细，因此我们推荐采用复拌就地热再生方法来改善现有状况，提高道路整体质量。本工程路面施工包括行车道、超车道和紧急停靠带，其中行车道和超车道均有微表处，由于级配不合理需要添加AC-13断级配进行调整，而紧急停靠带原路面为标准级配，施工时可以直接添加标准级配AC-13C类混合料，根据试验结果，拟定喷洒5%的再生剂

8、，本次施工所有新料为普通沥青加纤维玄武岩。本次施工采用复拌再生工艺，复拌再生所需设备为英达热再生技术有限公司生产的RM6800、EM6500大型就地热再生机组。复拌再生，就是由预热机组将旧路面加热至一定的温度后，用再生机将旧路面翻松，在翻松后的原路面材料中加入再生剂，并与新沥青混合料在复拌机的搅拌器中拌和均匀，形成新品质的沥青混合料，然后摊铺到路面上，用压路机碾压成型。复拌就地热再生具有不改变原路面标高，可改善原路面混合料级配，混合料性质更加均匀等特点，示意图见图2.1。为改善路面的状况，提高路面的路用性能，拟添加的混合料级配及掺量根据原路面混合料的筛分结果确定，另对于沪宁连接线少量的沉陷路段

9、可在施工前先填补，再整体热再生。图2.1 复拌就地热再生施工工艺示意图三、热再生施工工艺的特点热再生施工工艺就是对出现路病的沥青混凝土路面，利用再生机组对路面进行加热、翻松，加入添加剂及新沥青混合料，经过就地拌合摊铺碾压成型的一种工艺，施工后的路面平整，有效消除原路面表层的病害。此工艺最大的特点就是能充分利用原路面混合料，做到废物利用，有利于环保，符合建设现代资源节约型社会的需要。并且施工速度快，满足降低对正常交通干扰的要求。此工艺不仅适用于高等级公路，还适合城市道路养护维修。英达就地热再生技术与传统铣刨摊铺工艺、其他热再生技术的对比分析见表3.1、表3.2：表3.1 英达就地热再生技术和传统

10、铣刨摊铺工艺比较英达就地热再生传统铣刨摊铺施工质量l 不会打碎骨料l 层间热粘结，纵向接缝热粘结，无薄弱界面，路面抗剪强度高，整体受力性能好l 消除大多数路面病害，道路寿命大幅延长造成层间薄弱界面和纵向冷接缝，雨水易下渗，路面抗剪强度低，整体受力性能较差施工速度快（310m/min）慢（工序繁多、时间长）经济效益理想不理想环境效益旧料100就地再生利用，完全符合循环经济要求铣刨产生大量废料，造成环境污染；并要大量使用新材料，影响生态环境，不符合循环经济要求表3.2 英达热再生技术与其他热再生技术对比英达就地热再生技术其他就地热再生技术加热方式热辐射加热，加热效率高，加热深度可深达6火焰式加热，

11、加热温度难以精确控制，易于烧焦路面， 增加热再生难度红外线加热，容易灼伤原路面，发生二度老化原路面再利用情况不打碎原路面石料，保持原路面级配，100再生利用铣刨过程需打碎原路面石料，再生中需要添加新骨料以回复原路面的级配，实际上浪费了大量的原路面石料，并非100完全利用原路面标高情况基本使用原路面材料，仅添加少量新沥青混合料，故不改变原路面标高加入大量新骨料和新沥青，改变原路面标高经济效益由于不打碎原路面石料，只需添加少量新沥青混合料，由于破坏了原路面级配，需要添加大量新骨料和新沥青，费用较高环境效益好相对较差从上面两表的对比中,我们可以得出热再生工艺的特点：a、施工工艺简单，迅速方便快捷，对

12、交通干扰较少，无环境污染；b、实现100%旧路面沥青材料的重新使用，符合资源循环利用的原则，降低了维修资金的投入，热再生施工成本只是传统铣刨摊铺工艺成本的50% 70%，大大减轻了道路管理部门的经济压力；c、沥青面层之间为热粘结，使之成为一个整体，提高了路面维修质量，施工接缝为热接缝，避免了冷接缝由于雨水深入而发生的路面破坏；d、施工工艺科学合理，能够较好地调整旧路面沥青混合料的级配，改善旧沥青混合料的物理结构，恢复其中老化沥青的性能，恢复旧路面沥青混合料良好的路用性能。我公司经过高速公路长期施工实践证明，施工质量稳定，再生沥青混合料的各项技术指标符合相关技术规范，能够较好地实现旧沥青路面的使

13、用性能的恢复。四、施工组织4.1、设备配置由于本工程微表处有16mm左右，为保证加热效果，进行施工时根据实际施工效果设置加热王的数量，暂定采用加热王4台，另再准备一台HM16备用，根据以往的工程经验，结合本工程的实际特点，拟为本工程投入的主要设备如表4.1所示。表4.1 拟投入的主要设备一览表设备名称产地型号单位数量加热王Heat Master 16台4公路王Road Master 6800台1复拌机EM 6500台1摊铺机PF5500台1双钢轮压路机XD120/DD70台2轮胎压路机XP302台14.2、工艺流程施工时工艺流程为：前期准备 路面加热 翻松 喷洒再生剂 收集旧料（初拌） 添加新

14、料 提升 拌和（复拌） 摊铺 碾压 养生与开放交通。再生施工示意图见图4.1。图4.1 复拌再生施工示意图4.3、工期计划本工程为沪宁连接线总体养护的前期工程，路面宽度为10m×2，施工范围为k1+960k3+840，k4+320k6+713.189 ，施工面积共为8万平方米左右，本工程施工拟定白天施工，根据工程经验，整个沪宁连接线工程热再生工期共需要30天。4.4、组织机构为满足本施工段的计划与调度、技术与质量、成本与核算、劳务与物资、安全与文明施工的需要，强化对内、对外的合同管理，提高企业信誉，充分提高管理效率，已对本工程按照项目法的管理办法组织精干、高效的施工组织机构。施工组织

15、机构图项目经理施工主任技术、质量负责人加热耙松一组摊铺碾压一组安全布控一组路障排除一组图4.2 施工组织机构各班组的职责（1）、路障排除组：其主要任务为排除对施工有影响的障碍，及保护城市绿化、井盖标高调整，刨洗、清扫路面，路基处理。（2）、加热耙松组：其主要任务为沥青路面加热及路面耙松（3）、摊铺碾压组：其主要任务为路面的整行碾压。（4）、安全布控组：其主要任务为全线的安全布控以及根据制定的布控方案进行车辆分流。项目工程部组织机构项目经理 现场负责人 质量监控组安全管理组摊铺碾压组加热再生组设备保障组技术负责人 图4.3 项目部人员配置1)项目经理：全面负责工程项目的管理，承担目标责任，执行质

16、量方针，实现质量目标；对工程的质量、安全、进度、效益负责；健全项目经理部的组织机构，制定内部人员岗位职责，建立内部管理的规章制度；负责制定施工组织设计，制定项目质量保证计划、材料采购计划、项目成本计划、安全技术和劳动保护措施，组织工程竣工验收工作；根据工程实际情况定期召开工程例会，对工程施工中出现的各种问题及时进行协调和解决；督促并检查有关人员做好生产过程中的各种原始记录，保证资料的完整性、准确性和可追溯性；负责领导工程项目的安全管理、现场管理、文明施工及创建达标工作。2)技术负责人：编制施工组织设计和施工方案，负责工程施工全过程的质量、进度的控制，以及竣工工程的维护保修工作；负责向项目经理部

17、及施工班组长做书面技术交底工作；参加施工项目的质量和进度例会，并及时组织召开对不符合的分析会，提出纠正和预防性措施，掌握工程施工动态，参加工程质量和环境检查活动，发现问题及时解决；参与工程的竣工验收、移交工作，负责工程资料的收集、整理和归档工作；贯彻执行国家制定的技术标准，推广新技术、新材料、新工艺，及时解决施工中的技术问题；完成领导交办的任务。3)施工现场负责人：参与施工组织设计和项目质量、环境计划的编制工作；按施工计划和项目经理的安排，负责组织实施；负责施工现场的技术指导，负责现场的班组的技术交底工作；负责施工现场劳动力的调配；确保施工质量；做好施工记录，竣工资料的收集、整理及施工晴雨表的

18、整理；完成领导交办的任务。4)试验员：组织现场试验室和组织实施质量控制；参与工程项目技术图纸的会审，技术交底和技术复核，建立文件和报告制度；接受工程建设各方面关于质量控制的申请和要求，包括向各部门传达必要的质量措施；巡查施工现场的质量工作，及时纠正错误操作，指导施工现场的施工质量工作；搞好工程的质量自检、互检和交接检，随时掌握工作各部位的质量情况；记录工程质量的详细情况，随时向上级报告质量信息并执行有关任务，整理分项、分部和单位工程的检查评定资料，及时填报各种质量报表，建立质量档案。5)安全员：编制安全技术措施，认真贯彻落实国家有关劳动保护的法令以及公司有关安全生产的规章制度；负责对施工过程的

19、安全工作进行检查监督，及时协助解决安全工作存在的问题，发现事故隐患及时向项目经理汇报，并采取相应措施予以整改，制止违章作业，严防事故发生；做好一线生产工人的安全教育工作，并协助办理相关安全手续；指导作业班组的安全生产，做好安全宣传工作，总结推广安全生产的先进经验；做好统计分析和报告；及时发放劳动防护及保健用品；总结安全工作，建立安全日志；积极做好创建文明工地过程中的安全工作，并及时向施工负责人提出安全生产建议；做好施工现场安全工作日常记录。6)财务专员：依据公司财务规章制度和公司的报销程序进行项目部的财务管理，审核项目部的支出；及时处理各项报销报表；保证项目部每日的支付需求。7)施工班长：根据

20、技术交底的要求安排本班组施工工作；接受质检员的监督，及时纠正班组成员的质量不作为行为；接受安全员的监督，及时纠正班组成员的不安全行为（如未按规定穿戴劳动防护用品等），并提出处罚意见；督促和监督班组成员正确操作、保养各种施工设备，及时向项目部上报设备状态；完成领导交办的其它工作。8)设备操作员：熟悉和掌握设备的操作手册，依据操作手册要求，每天施工前正确检查、保养设备；严格按照技术交底施工工艺要求正确操作、使用设备。及时向项目部上报设备状态；做好设备运行记录、上报设备的各项材料消耗（再生剂、乳化沥青、热沥青、液化气和上装柴油等），保证第二天的最基本耗量储备；完成领导交办的其它工作。9)施工员：根据

21、班组长的指示，严格按照技术交底施工工艺完成施工工作；按照公司要求穿戴劳动保护用品；准备需要用的所有施工工具，并保证工具的完整和适用性；完成领导交办的其它工作。10)驾驶员：熟悉和掌握设备的操作手册，依据操作手册要求，每天施工前必须正确检查、保养设备；及时向项目部上报设备状态；按要求填写行驶记录和保养记录；完成领导交办的其它工作。11)设备维修人员：熟悉和掌握设备的构造、工作原理及操作规程，依据操作手册要求正确检查、保养与维修设备；根据项目部报修及时安排维修计划，保证施工顺利进行；监督和纠正设备使用、操作人员对于设备的不规范的操作行为，并提出处罚意见；定期检查所有设备的状态，并形成完整的检查资料

22、；完成领导交办的其它工作。设备维修人员的必须根据维修工具清单（清单由设备管理部制定），尽量带齐。例如底盘用套筒、备胎等设备维修、保养的基本工具。 设备的稳定是工程进展顺利的关键保障，根据目前的现状，与设备有直接关系的人员要做好下表的工作。表4.2 设备相关人员所负责的工作 岗 位 职 责工 作 要 求驾驶员汽车使用前的检查各项指标在规定的范围粗柴滤、储气筒排残每天施工结束完成设备运行记录按照要求完成故障报修并配合维修人员处理有记录、有报修单设备的定期润滑每周一次设备运行中简单问题的处理低压油路排空气、皮带张紧补充电解液，更换轮胎设备的安全行驶安全行驶无事故施工中驾驶室内附属设施的操作根据施工需

23、要完成使用后设备的清理保持设备整洁操作手上装设备使用前的检查冷却液、润滑油位，皮带等供风系统，液压系统皮带的调整调整紧度符合要求设备加热巡回检查，并记录按照要求完成故障报修并协助维修人员处理有记录 ，有报修单设备的定期润滑每周一次作好灭火器的使用记录和保管确保有效设备使用后的清理（ 长明火）按照要求完成设备的操作严格遵守操作规程材料消耗记录检查确保材料满足施工需求维修人员督促操作手作好设备检查，对于重要部位设备维修人员要做复查确保设备的正常运转，不漏检处理设备调试使用中的问题确保不带病运行协助操作手作好设备的巡回检查及时发现问题并处理设备的故障排除判断准确排除迅速督促操作手/驾驶员定期润滑按照

24、要求完成五、施工方法1、施工准备阶段对于液化气和柴、汽油，提前联系，签订供货合同，确保材料的供应。所有材料进场前都必须经过检验，合格后方可进场堆放。在使用前须再次检验，各项指标均符合要求后才可使用。对混合料等半成品也要加强跟踪试验，发现问题及时处理，并作好记录。其他准备：提前做好施工报批工作，对人员进行有针对性的技能、安全培训，规划好施工区域，确定废料堆放地点，做到各项工作有序进行。2、热再生施工阶段各工序的具体要求如下：（1）路面清洁在施工前，应封闭将要施工车道，进行交通布控，对施工路面进行彻底清洁，特别是沪宁连接线部分路段紧急停靠带和路边道路泥土较多，需要提前进行清理。（2）车辆按要求就位

25、，施工准备 开始施工前，车辆按施工工艺要求顺序就位，然后预热再生机械、点燃常明火。驾驶员要定好行走基准标杆，此时一切准备工作必须就绪，准备工作完成后，报告现场负责人。（3）加热作业 所有准备工作完成后即可开始施工。所有加热设备依次前进，加热设备采用热辐射加热，不会烧焦路面，对路面没有损伤。所有加热墙点燃后辅助人员必须确认加热墙处于正常工作状态，并注意经常观察、检查。车辆前进时车辆的行驶导杆必须沿标线行驶，中途不得随意变换方向和改变速度，辅助人员要随时检查、提醒驾驶员。准备工作一切就绪后，就地热再生系列机组开始施工，在加热过程中严格控制加热工艺，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进，并尽可能

26、缩短车辆之间的间距。为避免热量的过多散失，在车辆底部和车辆之间空隙加装保温板，通过以上措施保证加热的温度、深度符合施工控制要求。由于本工程微表处较厚，共有16mm，施工时为保证加热效果，拟采用4台加热王进行加热。（4）翻松、再生、收集作业 加热后的路面经RM6800翻松后，再生剂喷头行进到施工起始位置，打开喷洒系统，调整喷洒剂量，喷洒适量的再生剂，（根据我公司从现场取样并进行再生剂掺配试验，再生剂的掺配按照沥青含量的5%进行掺配）然后再用一排疏松耙对喷洒过再生剂的沥青混合料进行拌合。采用收集器将被翻松的沥青混合料向路面中心一次收集成连续梯形截面料带，减少热量损失并使再生剂与旧料有充分融合时间。

27、（见图5.6、图5.7）图5.6 疏松耙、不打碎骨料 图5.7 旧料收集成梯形料堆（5）添加新料、收集再生料进行混合搅拌根据试验确定的施工配合比，在再生混合料带上按设定比例添加新沥青混合料，新料添加量由设备电子控制系统根据设定的施工参数（施工宽度、深度等）以及施工速度自动调节，并由提升机将再生料与新料一起提升至搅拌器内，经充分加热和搅拌均匀后，输送至摊铺机进行摊铺施工。EM6500腹部的加热墙，始终对收集过再生料后的旧路面进行加热，保持摊铺前路面温度达到70以上，确保新的摊铺层与旧路面之间的热粘结，保证新铺路面与旧路面连接成为一个整体，提高路面的整体性能。（见图5.8、图5.9）图5.8 添加

28、新沥青混合料 图5.9 提升、拌合、摊铺、底层再加热（6）摊铺机作业 为保证施工后路面的平整度，采用专用摊铺机进行摊铺。摊铺机要提前就位，紧跟在复拌设备后部，保持复拌设备的供料不会洒落在地面上。调整好摊铺厚度、校准好各种仪表，保持摊铺机匀速、直线、平稳前进，保证摊铺的直顺。摊铺工艺和一般新建路面的上面层摊铺工艺基本相同。（7）碾压 碾压前要对边上散落的混合料进行清扫，碾压按初压、复压和终压三个阶段进行。压路机紧跟在摊铺机后面，及时快速碾压，保证在温度较高的情况下，取得良好的碾压效果。初压采用BM213双钢轮振动压路机，复压采用XP302轮胎压路机，终压采用XD120双钢轮振动压路机。碾压时采取

29、先两侧后中央，先静压后振动，先慢后块，低振幅高频率碾压的原则，先压左右两侧纵向接缝，使接缝密实平顺。碾压时压路机至少2/3轮宽要处于老路面，然后按照从低向高的原则依次碾压，每次重叠1/3轮宽。碾压段落不宜太长，这番距离应控制在40米以内。碾压时注意水（或色拉油）量的控制，以不粘轮时尽可能少为度。（图5.10）图5.10 碾压（8）开放交通就地热再生施工完，路面温度下降到50后开放交通。3、质量检测在实施这项工程时，我们坚持“质量第一”的原则，分三阶段加强质量控制，即施工前对路面进行巡查、试验，施工中加强过程控制，施工后定期观测评价使用效果。（1）路况巡查和试验施工前对路面的调查已进行完成，目前

30、将进行原路面混合料的试验，评价原路面混合料沥青的老化程度、原路面沥青混合料矿料的级配、原路面混合料的马歇尔试验等指标。（2）施工中过程控制施工中加强过程控制，这是确保工程质量的关键。施工中对试验数据详尽的记录，特别是温度的检测，对数据归纳、分析，根据分析结果指导后续施工。施工中再生混合料的马歇尔试验指标与前期原路面的马歇尔指标相比较，检验再生混合料的质量，评价对原路面的改善情况。参考公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、沥青路面再生应用技术规范（JTG F41-2008）、以及以往的工程经验，施工过程采用如下指标检测，见表：表5.1 就地热再生施工过程中的质量控制检测项目频率标

31、准检测方法外观随时不打碎原路面骨料目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测路表加热温度随时宜190，瞬间最高240插入式温度计或红外线温度计实测再生层摊铺温度随时110再生层初压温度随时110碾压终了温度随时70加热耙松深度每200m一处设计值±0.5cm插入法量测加热耙松宽度每200m一处不小于设计宽度钢尺丈量再生剂添加量每天一次符合设计要求总量法压实度每天一次最大理论密度94T0922马歇尔试验稳定度每天一组符合混合料设计要求T0709流值空隙率T07053）交工验收与后期使用效果跟踪完工后对施工成品质量进行检测，包括压实度、平整度、构造深度、摩擦系数、渗水系数等。使用阶段，定期对

32、使用状况进行观测、检验，评价再生后路面的状况和对质量、寿命的影响。表5.2 复拌型就地热再生交工验收质量标准检查项目检查频度（每一侧车行道）质量要求或允许偏差试验方法备注外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测施工层厚度代表值每500m 5点设计值的-10T 0912极 值每500m 5点设计值-20压实度代表值每2000一组实验室标准密度的97T 0924JTG F40-2004每500m 5点最大理论密度的94JTG F41-2008极值(最小值)每500m 5点比代表值放宽1(每km)或2(全部)T 0924路表平整度三米尺全线连续7mmIRI

33、全线连续3m/KmT 0933JTG F41-2008摩擦系数每500m 5点符合设计对交工验收要求路表渗水系数不大于每500m不少于5点，每点3处取平均值评定300mL/min（普通AC混合料）T 0971JTG F40-2004200mL/min (SMA混合料)六、施工安全管理1、安全交通布控 按照我们以往的工程经验，进行安全交通布控，确保施工过程中的安全，安全布控图见附件。2、安全管理措施成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目设专职安全员，班组设兼职安全员，专、兼职安全员有职有责，严格管理。各级安全组织必须履行职责，从措施强度、安全教育、技术交底、执行检查等环节层层把关，纠正违章作业

34、，消灭事故隐患。各级施工管理人员，工程技术人员必须熟悉与工程施工有关的安全规程条例，标准和规范等，各工种工人必须熟悉本工种的安全技术操作规程，否则不许上岗。道路施工作业现场按照交警、业主等部门的安全施工有关规定，设置醒目有效的标志车灯、标志和警示锥。施工现场作业人员必须要身穿安全标志服。施工现场车辆切实注意进出施工区域安全，杜绝违章作业行为，一经发现将严肃处理，服从交警安全管理。加强安全检查，每天都要巡查，派专人全力维护施工现场交通安全，夜间保证标志车灯明亮有效，并安排专人现场看管。施工中如遇因车流量太大而造成拥堵的现象，配合交警等部门对拥堵车辆进行疏通。七、施工注意事项1、设备的转场和夜间停

35、放地点本工程所有施工均在白天，晚上热再生设备撤出主线，现计划中山门到界碑左侧施工时经苜蓿园大街掉头，希望业主可以对热再生设备办理通行证，而右侧施工时直接开回新港，而左右侧进行施工时，在界碑附件施工时可将摊铺机、压路机停放在牌楼下空地中，而在距离界碑较远的范围进行施工时，南侧左侧可停放在中山陵景区上沪宁连接线匝道的加宽段，北侧施工时可停放在沪宁连接线到中山陵景区匝道附件的加宽段。2、超高段的施工由于原路面纵坡良好，不需要进行调整，但在超高段进行施工时，为保证雨水的排放，超高段进行施工时需要严格控制摊铺高度，超高边标高提高1cm左右，为保证实际摊铺高度，施工前要对在超高段进行测量、放线，沿超高段每

36、4m间隔拉钢丝用于帮助摊铺机操作人员确定准确高度。3、路面标线的清除沪宁连接线行车道和紧急停靠带的实线标线为热融线，进行加热会产生大量的烟雾，因此施工时可在第二台HM16后分派两名工人进行人工铲除。图7.1 行车道和紧急停靠带的热融线4、伸缩缝处理由于本项目前期进行微表处处理时直接将伸缩缝覆盖，部分已经出现破坏，由于水泥混凝土和沥青混凝土之间粘结性很差，因此本次热再生施工后保持伸缩缝外露。具体施工方法为：经现场考察，高架路路面伸缩缝比较多，要充分考虑施工对其的影响，要保证在进行大型就地热再生后，伸缩缝处标高不发生变化。在施工中，对于伸缩缝位置，我们的处理方法是，当HM16加热车经过时，应采用隔

37、热布或沥青混合料等材料对伸缩缝加以覆盖保护，HM16加热车依次从隔热布上经过，此后再去除隔热布或沥青混合料，当RM6800公路王经过伸缩缝时，升起耙齿，通过伸缩缝后再放下，确保不破坏伸缩缝和损伤设备。对于伸缩缝附近已经加热过但未耙松的路面采用人工配合的方式进行耙松。 关于伸缩缝处的标高问题，为了消除路面标高提高对伸缩缝的影响，我们的方法是，在公路王RM6800、EM6500经过后，提前伸缩缝10米开始调节摊铺机的摊铺高度，通过这10米的过渡区域使得施工后伸缩缝前后路面标高与伸缩缝相同，就地热再生处理桥面伸缩缝已经有了较多的工程经验，如下图所示。 图7.2 热再生施工后的伸缩缝的处理情况5、施工

38、顺序安排为保证超高段的正常排水，施工时先施工南侧紧急停靠带，其宽度为2.5m，考虑热再生设备施工宽度的限制，紧急停靠带施工时宽度控制在3.3m左右，即会施工一定范围的微表处路面，使得路面级配偏细，因此在进行紧急停靠带施工时，添加混合料为AC-13C，进行完紧急停靠带施工后，在进行行车道施工时，有 一定范围内的微表处重叠处，按照添加设计断级配的方法进行施工，即整个施工顺序如下图所示。左侧右侧南京界碑图7.3 横断面施工顺序图7.4 单幅路面的施工顺序示意图6、沉陷路段的处理 根据现场实际测量，整个沪宁连接线路面存在一定的路面沉陷，但沉陷面积相对较小，针对沉陷地段，拟通过前期填补的方式进行。可在热

39、再生施工到沉陷位置时，通过加热、耙松、摊铺新料的方式进行先期填补，此处新料要求拌和楼适当将新料级配调细。另若沉陷处存在微表处，为保证施工后混合料的粘结性，可先清除微表处后再进行填沉陷。沉陷处理完成后，再进行整体大型复拌热再生施工。7、新添加沥青混合料本工程施工路段存在微表处和非微表处路面，因此添加新混合料也有两种不同级配，紧急停靠带施工时，需添加AC-13C标准级配，而微表处路面施工时，需要添加AC-13断级配，具体级配已经过拌和楼试拌。为方便拌和楼生产，施工时要确保每天施工需要添加的混合料为同一类型，但若某天施工路段存在沉陷需要填补时，除提供断级配混合料外，还需要另备标准级配合偏细型混合料以备填补沉陷。8、绿化带的保护措施沪宁连接线道路中央分隔带有大量绿化树木，为防止热再生中加热对其的破坏，施工中要对其进行保护。施工时为延长加热墙和绿化带的距离，可先对路牙石边缘的原路面混合料进行铣刨，铣刨宽在50cm左右。铣 刨 区0.5m边石图7.5 中央分隔带边石附近铣刨示意图除此之外，为保护绿化带，还可通过提前喷水处理和热再生设备自带的隔离措施进行保护，另施工前可先行拆除紧急停靠带边上的护栏，而中央分隔带的护栏