发动机原理及汽车构造-柴油机部分ppt课件

1、柴油机部分主要内容o汽车构造o汽油发动机与柴油发动机的不同任务原理o柴油发动机的供应系统一、汽车构造 汽车普通由发动机、底盘、车身和电气设备等四个根本部分组成。汽车发动机 发动机是汽车的动力安装。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，光滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。四冲程发动机的任务过程： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个任务循环，包括进气、紧缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样阅历进气、紧缩、作功、排气的过程。冷却系：普通由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。普通汽车发动机多采用水冷却。

2、光滑系：发动机光滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的安装，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 一、汽车构造 汽车的底盘汽车的底盘传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的根本功用是支持全行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的根本功用是支持全车质量并保证

3、汽车的行驶。车质量并保证汽车的行驶。 钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间坚持弹性联络。减震器的作用是当汽车遭到震动冲击时使震动得到缓坚持弹性联络。减震器的作用是当汽车遭到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联运用。和。减震器与钢板弹簧并联运用。 转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。作用是转向。 手制动器：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合手制动器：手制动器是一种使汽车停放

4、时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的安装。脚制动的安装。液压制动构造：液压制动安装由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式液压制动构造：液压制动安装由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮车轮)制动器和油管等机件组成。制动器和油管等机件组成。气压制动安装：由制动踏板、空气紧缩机、气压表、制动阀、制动气室、气压制动安装：由制动踏板、空气紧缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式制动器和气管等机件组成。鼓式制动器和气管等机件组成。一、汽车构造电气设备电气设备汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调理器、起动机、点火系、汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调理器、起动机、点火系、仪表、照明安装、音响安装、雨刷器等组成

5、。仪表、照明安装、音响安装、雨刷器等组成。蓄电池：蓄电池的作用是供应起动机用电，在发动机起动或低速运蓄电池：蓄电池的作用是供应起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+号，呈深褐色；负极号，呈深褐色；负极 柱上刻有柱上刻有“-号，呈淡灰色。号，呈淡灰色。起动机：起动机： 其作用是将电能转变

6、成机械能，带动曲轴旋转，起动发其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机运用时，应留意每次起动时间不得超越动机。起动机运用时，应留意每次起动时间不得超越5秒，每秒，每次运用间隔不小于次运用间隔不小于10-15秒，延续运用不得超越秒，延续运用不得超越3次。假设延次。假设延续起动时间过长，将呵斥蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒续起动时间过长，将呵斥蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。烟，极易损坏机件。首位数字表示车辆种类中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数最末位数字表示载货汽车1表示汽车的总质量（t）数值企业自定产品序号越野汽车2自卸汽车3牵引汽车4专用汽车5客车

7、6表示汽车的总长度（0.1m）数值轿车7表示发动机的工作容积（0.1L）数值8半挂车及专用半挂车9表示汽车的总质量（t）数值车型代码含义厂家称号车型代码轿车排气量1.3L厂家自定代表NBC系列U 代表三箱Z 代表自动档在有的汽车上还有T这个字母，T是Turbo的意思，代表涡轮增压二、汽油机与柴油机的不同汽油机任务原理 一个任务循环包括有四个活塞行程：进气行程、紧缩行程、膨胀行程和排气行程。进气行程 这个过程中，发动机的进气门开启，排气门封锁。随着活塞从上止点向下止点挪动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内呵斥真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸

8、，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.0750.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度曾经升高到370-400K。二、汽油机与柴油机的不同汽油机任务原理紧缩行程紧缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速为使吸入气缸的可燃混合气能迅速熄灭，以产生较大的压力，从而使发熄灭，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必需在熄灭前将动机发出较大功率，必需在熄灭前将可燃混合气紧缩，使其容积减少、密可燃混合气紧缩，使其容积减少、密度加大、温度升高，即需求有紧缩过度加大、温度升高，即需求有紧缩过程。在这个过程中，进、排气门全部程。在这个过程中，进、排气门全部封锁

9、，曲轴推进活塞由下止点向上止封锁，曲轴推进活塞由下止点向上止点挪动一个行程，即紧缩行程。此时点挪动一个行程，即紧缩行程。此时混合气压力会添加到混合气压力会添加到0.6-1.2MPa，温度可达温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，在这个行程中有个很重要的概念，就是紧缩比。所谓紧缩比，就是紧缩就是紧缩比。所谓紧缩比，就是紧缩前气缸中气体的最大容积与紧缩后的前气缸中气体的最大容积与紧缩后的最小容积之比。普通紧缩比越大，在最小容积之比。普通紧缩比越大，在紧缩终了时混合气的压力和温度便愈紧缩终了时混合气的压力和温度便愈高，熄灭速度也愈快，因此发动机发高，熄灭速度也愈快，因此发动机发出

10、的功率愈大，经济性愈好。普通轿出的功率愈大，经济性愈好。普通轿车的紧缩比在车的紧缩比在8-10之间，不过如今之间，不过如今最新上市的最新上市的Polo就到达了就到达了10.5。二、汽油机与柴油机的不同汽油机任务原理膨胀行程膨胀行程在这个过程中，进、排气门仍旧封在这个过程中，进、排气门仍旧封锁。当活塞接近上止点时，火花塞发出锁。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被紧缩的可燃混合气。可电火花，点燃被紧缩的可燃混合气。可燃混合气被熄灭后，放出大量的热能，燃混合气被熄灭后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速添加。其所此时燃气的压力和温度迅速添加。其所能到达的最大压力可达能到达的最大压力可

11、达3-5MPa,相应的相应的温度那么高达温度那么高达2200-2800K。高温高压。高温高压的燃气推进活塞由上止点向下止点运动，的燃气推进活塞由上止点向下止点运动，经过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除经过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其他即了维持发动机本身继续运转外，其他即用于对外做功。在活塞的运动过程中，用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积添加，气体压力和温度都迅气缸内容积添加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度那么为，温度那么为1300-1600K。二、汽油机与柴油机的不同汽油机任务

12、原理排气行程排气行程当膨胀行程接近终了时，排气门开当膨胀行程接近终了时，排气门开启，考废气的压力进展自在排气，活塞启，考废气的压力进展自在排气，活塞到达下止点后再向上止点挪动时，强迫到达下止点后再向上止点挪动时，强迫降废气强迫排到大气中，这就是排气行降废气强迫排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力略微高于程。在此行程中，气缸内压力略微高于大气压力，约为大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程终当活塞到达上止点附近时，排气行程终了，此时的废气温度约为了，此时的废气温度约为900-1200K。由此，我们曾经引见完了发动机的由此，我们曾经引见完了发动机

13、的一个任务循环，这期间活塞在上、下止一个任务循环，这期间活塞在上、下止点间往复挪动了四个行程，相应地曲轴点间往复挪动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。旋转了两周。二、汽油机与柴油机的不同汽油机任务原理二、汽油机与柴油机的不同柴油机作原理 柴油发动机的任务过程其实跟汽油发动机一样的，每个任务循环也阅历进气、紧缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的构成及点火方式都与汽油机不同。二、汽油机与柴油机的不同柴油机作原理o柴油机的可燃混合气构成o 在进气行程中吸入的是纯空气。在紧缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10M

14、Pa以上，经过喷油器喷入气缸，在很短时间内与紧缩后的高温空气混合，构成可燃混合气。二、汽油机与柴油机的不同柴油机作原理柴油机点火方式柴油机点火方式 由于柴油机紧缩比高普通为由于柴油机紧缩比高普通为16-22，所，所以紧缩终了时气缸内空气压力可达以紧缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达同时温度高达750-1000K而汽油机在此时的而汽油机在此时的混合气压力会为混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达，温度达600-700K，大大超越柴油的自燃温度。因此柴油在，大大超越柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立刻自喷入气缸后，在很短时间内与空气混合

15、后便立刻自行发火熄灭。气缸内的气压急速上升到行发火熄灭。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到温度也升到2000-2500K。在高压气体推进下，。在高压气体推进下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。排气管排入大气中。二、汽油机与柴油机的不同柴油机作原理 相比起汽油机，柴油机具有燃油耗费率低平均比汽油机低30，而且柴油价钱较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速普通比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、任务时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的开展，柴油机的这些缺陷正逐渐的被抑制

16、，如今的不是高级轿车都曾经开场运用柴油发动机了。 二、汽油机与柴油机的不同柴油机作原理三、三、 柴油发动机供应系统柴油发动机供应系统本章主要内容：本章主要内容：1、柴油机供应系的组成和燃料、柴油机供应系的组成和燃料2、熄灭室和喷油器、熄灭室和喷油器第一节第一节 柴油机供应系的组成及燃料柴油机供应系的组成及燃料一、组成一、组成1、空气的供应：空滤器、进气管道、消声器小轿车等。、空气的供应：空滤器、进气管道、消声器小轿车等。2、燃油的供应：、燃油的供应： 1柱塞式喷油泵柴油机燃油供应系的组成柱塞式喷油泵柴油机燃油供应系的组成 2分配式喷油泵柴油机燃油供应系的组成分配式喷油泵柴油机燃油供应系的组成3

17、、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。二、燃料柴油二、燃料柴油1、主要成分：、主要成分：C：87；H：12.6；O：0.42、主要性能目的、主要性能目的 1发火性：衡量燃油的自燃才干，又叫自燃性。用发火性：衡量燃油的自燃才干，又叫自燃性。用“十六烷值十六烷值 大小来表示。大小来表示。 普通车用柴油机的十六烷值常为普通车用柴油机的十六烷值常为4050左右。左右。 2蒸发性：蒸发性的好坏经过燃油的蒸馏温度高低来衡量。蒸发性：蒸发性的好坏经过燃油的蒸馏温度高低来衡量。 3粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太

18、低。 4凝点：指柴油冷却到开场失去流动性时的温度。我国柴油牌号是用凝点来规凝点：指柴油冷却到开场失去流动性时的温度。我国柴油牌号是用凝点来规 定的。定的。 如：柴油凝点为如：柴油凝点为0 ，那么此柴油牌号为，那么此柴油牌号为0。第一节第一节 柴油机供应系的组成及燃料柴油机供应系的组成及燃料第二节第二节 熄灭室和喷油器熄灭室和喷油器二、熄灭室二、熄灭室 作用作用:合理组织气体运动，促进气与油更好地混合，合理组织气体运动，促进气与油更好地混合，以保证熄灭过程更加完善。以保证熄灭过程更加完善。 1、直喷式熄灭室、直喷式熄灭室 熄灭室位于活塞顶与缸盖的底平面之间。熄灭室位于活塞顶与缸盖的底平面之间。

19、熄灭室构熄灭室构造紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，热效率高，冷造紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，热效率高，冷启动性能好；但是由于油与气的混合要求速度快，所以对启动性能好；但是由于油与气的混合要求速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要求高，任务比较粗暴，排放较喷油系统产生的喷油压力要求高，任务比较粗暴，排放较差。差。2、分开式熄灭室、分开式熄灭室 由主、副熄灭室构成：由主、副熄灭室构成：主熄灭室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。主熄灭室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。副熄灭室：在缸盖中加工而成。有通道与主熄灭室相通。喷副熄灭室：在缸盖中加工而成。有通道与主熄灭室相通。喷油器设置在副熄灭室。油器设置在副熄灭室。 由于在紧缩过程能构成较强的紧缩涡流，有利于油气的由于在紧缩过程能构成较强的紧缩涡流，有利于油气的混合，所以熄灭室对喷油系统的喷压要求较低；发动机任务混合，所以熄灭室对喷油系统的喷压要求较低；发动机任务柔和，熄灭噪音小，排放较好；但是启动性较差，有节流损柔和，熄灭噪音小，排放较好；但是启动性较差，有节流损失存在。失存在。三、喷油器三、喷油器安装在气缸盖上，头部伸在