高压共轨原理及常见电喷故障排除技术

1、 测神A30PC站长版 （解码器、示波器）测神A30CK柴油解码器众邦龙D690CK柴油解码器n喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立n喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制n最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次n喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷n高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放n高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小n不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统功能（功能（1）接插件接插件1（整车功能）（整车功能）接插件接插件2（传感器）（传感器）接插件接插件3（执行器）（执行器）是一种电子综合控制装置，它具备以下几项功能：（1）

2、 接 受 传 感 器 或 其他 装 置 的 输 入信 息 ，给传 感 器 提供参考（基准）电压；将输入的信息变成微机所能接受的信号。（2） 存储、计算、分析处理信息。计算出输出值所用的程序；存储该车型的特征参数；存储运算中的数据（随机存取） 、存储故障信息。（3） 运 算 分 析 。 根 据信 息 参 数 求 出执 行 命令数 值 ； 将输出信息数值与标准值比较，查处故障。（4） 输 出 执 行 命 令 。将 弱 信 号 变 为强 的 执行命 令 ； 输出故障信息。（5） 自我修正功能（自适应功能） 。l档位计算档位计算 根据车速和发动机转速计算档位根据车速和发动机转速计算档位用于挂档怠速控制

3、，改善驾驶性用于挂档怠速控制，改善驾驶性l车速计算及输出车速计算及输出供仪表和最高车速限制使用供仪表和最高车速限制使用l怠速和驱动怠速控制怠速和驱动怠速控制 挂档时发动机负载加大，采用挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制驱动怠速控制可以实现分档控制 此时此时PID参数和指令怠速转速均发生变化参数和指令怠速转速均发生变化l巡航控制巡航控制暂时不用暂时不用l防抖防抖( (ASD)ASD)控制控制 改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性 l空调控制空调控制 根据空调负载调节发动机怠速转速根据空调负载调节发动机怠速转速根据车辆对动

4、力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制关控制l风扇控制风扇控制 电风扇驱动控制电风扇驱动控制l故障诊断故障诊断 在线诊断并存储在线诊断并存储 / 输出故障码，具有输出故障码，具有Limphome功能功能lCANCAN通讯通讯整车其它控制器和仪表之间的通讯整车其它控制器和仪表之间的通讯l离合器开关离合器开关 改善驾驶性改善驾驶性l制动开关制动开关油门合理性判断油门合理性判断巡航控制关键使能条件巡航控制关键使能条件功能（功能（2）回油管球阀进油口电磁阀插座泻油孔进油孔控制腔柱塞进油槽针阀针阀弹簧针阀腔工作原理工作原理1）电磁

5、阀断电：球阀关闭）电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力针阀弹簧压力控制腔压力针阀弹簧压力 针阀腔压力针阀腔压力针阀关闭，不喷射针阀关闭，不喷射2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油控制腔压力针阀弹簧压力控制腔压力针阀弹簧压力 650mv 阻值=86010%1、永磁铁 2、传感器壳体 3、发动机外盖 4、软铁芯 5、线圈 6、传感线圈接点关系：1-负、2-正功能：可以检测进气压力和温度电阻：2.5K5% 输出电压：（0.30.5）（4.80.5）V接点定义：1-接地线2-温度信号3-电源5V4-压力信号故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，1700 rp

6、m以内。 ；高寒工况下难于启动。传感器信号丢失；诊断仪中相关故障码P0117 P0118 检查传感器信号线连接，是否有短路/断路； 参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。冷却水温合理性故障；诊断仪中相关故障码P0116共轨管的作用1、积累和分配高压燃油2、降低压力波动由于柱塞间歇供油由于柱塞间歇喷射集成在共轨管上最高压力为1800bar良好的线性度、重复性和精度接插件：三个输出端子，信号，地， 5Vref传感器引脚定义:CrS: 曲轴转速传感曲轴转速传感器器CaS: 凸轮轴位置传感凸轮轴位置传感器器RPS: 轨压传感器轨压传感器OPS: 机油压力传感器机油压力传感器 CTS: 冷却水温度传感器冷却水温度传感器BPS: 增压压力传感器增压压力传感器ZMECylinder总的原则就是，当故障灯变亮后，如果用户检查发动机发现有明显的油路、气路和电路故障，用户可以