钻孔灌注桩试桩方案(最新)改

1、目 录一、试桩目的 .3二、编制依据 .3三、浪河特大桥工程概况 .4四、工程地质条件 .4五、试桩选择 .5六、桩数选择 .5七、桩身材料 .5八、承载力要求 .5九、施工组织及施工安排 .59.1 施工总体安排 .59.2 试桩施工进度安排 .69.3 机械设备计划 .69.4 主要人员计划 .89.5 平面布置 .9十、具体施工 .910.1 施工工艺流程 .910.2 测量定位及复检 .1010.3 制作和埋设护筒 .1010.4 制备泥浆 .1110.5 钻进、成孔 .1110.6 清孔 .1310.7 导管水密、承压和接头抗拉试验 .13中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3

2、标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案210.8 钢筋笼制作及安装 .1410.9 灌注水下砼 .16十一、工期保证措施 .18十二、信息反馈 .19十三、对施工操作人员、施工机具的具体要求 .19十四、资料的归档整理 .20十五、质量措施 .2115.1 质量目标 .2115.2 质量保证体系 .2115.3 质量保证措施 .21十六.钻孔桩常见事故的预防及处理 .2316.1 坍孔 .2316.2 钻孔偏斜 .2516.3 掉钻落物 .2616.4 扩孔和缩孔 .2616.5 钻孔漏浆 .27十七、安全环保及消防保卫措施 .2817.

3、1 安全保证措施 .2817.2 环保措施 .2917.3 消防保卫措施 .29十八、成品保护措施 .30中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案3一、试桩目的由于本工程地质情况较为复杂且结构体较大，重要性较高，基础结构需要承受较大的荷载。因此，合理选择桩型、桩长，确定桩基的承载力，在此工程中显得尤为重要。同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、灌注工艺和打桩钻孔机具是否合理，以及推测拌和站混凝土的供应能力，以便在施工中加以改进。试桩检验和确定本桩基础的施工工艺，包括泥浆配方、钻进工艺、清孔效果以及成

4、桩后质量、破坏荷载试验等。试桩应取得的具体指标：1、对不同地质状况的机具选型。2、钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。3、灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。4、成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等） 。5、单桩承载力的检测。6、为施工提供实际地质情况、优化施工方案。二、编制依据1、新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标工程招投标文件和施工承包合同；2、浪河特大桥（汉十施图（桥）-177）施工图纸；4、铁路桥梁钻孔桩施工技术规程（Q/CR 9212-2015）4、从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府现行的有关质量、安全、环境保护、水土保持的

5、法律、中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案4规程、规则、条例；5、地质勘查报告。三、浪河特大桥工程概况本标段起讫桩号为 DK392+198DK396+495.98，其中浪河特大桥中心桩号 DK393+434.280,上部采用 3-24m 简支箱梁+11-32m 简支箱梁+（75+125+75）m 连续梁+29-32m 简支箱梁+3-24m 简支箱梁；下部除48#墩、十堰台桩基础按摩擦桩设计外，其余桩基础按桩柱设计，钻孔灌注桩基础。浪河特大桥试桩位置在 13#墩（DK392+968.880)、1

6、4#墩（DK393+001.880） 、15#墩（DK393+077.480）墩位处。四、工程地质条件 详见浪河特大桥（汉十施图（桥）-177-02） 。中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案5五、试桩选择本次试桩属于工艺性试桩。六、桩数选择本次试桩共采用 9 根桩作为试桩，其中 13#、14#、15#墩台各 3根，其中 15#墩试桩桩长 13m，桩径 2.5m；14#墩试桩桩长 20m，桩径2.0m；13#墩试桩桩长 21m，桩径 15m。采用自平衡方式作破坏荷载试验。七、桩身材料根据图纸要求

7、，桩身材料选择如下：混凝土：桩混凝土强度等级采用 C40 水下混凝土；钢 筋：HPB300 级钢筋；焊条型号：搭接焊时，HPB300 选用 E4316 焊条。八、承载力要求试桩桩基竖向承载力容许值 15#墩为 25160.6KN、14#墩为15863.7KN、13#墩为 7744.5KN。九、施工组织及施工安排试桩由工区桥梁负责人负责全面施工工作，试验员、测量员负责具体的试验检测和平面位置的控制工作。砼采用 4 号拌合站混凝土、钢材经检验合格再进场使用。9.1 施工总体安排1、测量、放线，进行施工准备；2、机械成孔。中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁

8、路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案63、灌注；4、检测。9.2 试桩施工进度安排 钻孔、灌注计划安排：2016 年 1 月 15 日2016 年 1 月 30 日9.3 机械设备计划投入的机械设备计划表设备名称规格型号完好状况数量备注旋挖钻机三一 SR280良好1旋挖钻机三一 SR360良好2吊车25T良好1泥浆泵3PN良好2电焊机30KVA良好4水泵7.5KW良好2钢筋弯曲机GW40A良好1钢筋切割机GJ5-40良好1钢筋调直机GTJ-4/8良好1装载机ZL-40良好1泥浆比重仪良好1坍落度筒良好2中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武

9、汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案7三一 SR280 设备主要参数如下：三一 SR360 设备主要参数如下： 中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案89.4 主要人员计划投入的主要管理人员计划表编号姓名职称职务备注1易中平工程师工区总工试桩总负责2曹新宝助理工程师桥梁主管现场技术3季国辉助理工程师安质部长现场安全负责4向谭助理工程师质检现场质检负责5李游助理工程师测量主管测量放样6郑洲助理工程师物资部部长物资保障7张少均副主任工程师试验室主任试验中国中铁股份有

10、限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案9投入的主要施工人员计划表编号工种人数备注1成桩4机械成孔2灌注8灌注砼3钢筋加工15钢筋加工4电工1用电5普工4机动9.5 平面布置拟定泥浆池利用大小 3.0 x 4.0m，埋深 3m，高度与工作平台顶面持平，试桩采用护筒加泥浆护壁，钻渣用两台 11KW 的泥浆泵抽至泥头车里运至指定地点，以免泥浆外溢至浪河，污染环境。十、具体施工10.1 施工工艺流程测量放线定位制备泥浆埋设护筒钻机就位边钻进，边灌泥浆护壁钻进至设计深度停钻制作钢筋笼及安装荷载箱测量孔深钢筋笼检查测量孔

11、底沉渣，清孔下导管水下混凝土灌注拔出护筒养护成桩钢筋笼吊放声测管固定安装声测管连接、检查中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案1010.2 测量定位及复检 测量人员根据基线控制点和高程点、桩位平面图及现场基准水准点，使用全站仪放样桩位，并打入明显标记，桩位放样应确保准确无误，定位精度为 20mm。经过监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护，不得损坏。10.3 制作和埋设护筒a、护筒有固定桩位、导向钻头，隔离地面水以保护孔口不致坍塌的作用。护筒内径比桩设计直径大 30 厘米,桩护筒顶高度高出常原

12、地面50cm，以防杂物落入孔内。b、护筒的材料和制作钢护筒采用厚度为 12mm 的 A3 钢板分节卷制接长。多节护筒连接时，接缝应牢固、不漏水，筒内连接处应无突出物。c、钢护筒运输运输前钢护筒应标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。运输过程中钢护筒应捆绑加固，以防发生碰撞、失落、倾覆等运输事故。d、护筒埋设工作是钻孔桩施工的关键之一，其平面位置、竖直度准确与否、周围和脚底是否紧密、不透水，对成孔成桩的质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其最大偏差应严格控制在下表确定的允许偏差的范围以内。此试验对钻孔桩护中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部

13、新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案11筒的埋设采取挖埋法，将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平直、稳固、准确、不变位、底部不漏水，并能保持孔内水头稳定、形成静水压力，保护孔壁不坍塌。另外，如果遇到地质突变，为防止孔壁的坍塌，采取回填纯粘土以加固孔壁。在桩位定出十字控制桩后，进行护筒埋设工作，测量孔深的基准点为钻盘顶标高，根据顶标高计算出孔深。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于 50mm，为防止钢护筒下垂和倾斜，在钢护筒顶部做加固。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法顶面位置50mm1护筒倾斜度1%2孔位中心50mm测量检查3倾斜

14、度1%测量或超声波检查10.4 制备泥浆泥浆具有排除钻碴、稳固孔壁和冷却钻具的作用。在本次钻孔灌注桩施工中设置泥浆制浆系统，采用机械搅拌制浆，以供钻孔灌注桩施工时使用。10.5 钻进、成孔桩机就位前应对钻前各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，应绘制钻孔地质剖面图，以便根据每个钻孔的不同土层选用合适的钻头、钻孔速度及合适的泥浆。钻机就位后，中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案12应认真调平对中。旋挖钻机开孔施工应轻压慢进，钻头转速不宜大于 10r/min，待主动钻杆全部

15、进入孔后，方可逐步加速进行正常钻进。旋挖钻机钻进中应符合下列规定：1、钻孔过程中应根据地质情况控制进尺速度，防止卡钻和埋钻。不同地层中钻进应符合下列规定：1） 、在硬塑层中钻进时应采用快转速钻进，以提高钻进效率。2） 、在砂层等松散易坍塌地层中钻进时应采用慢转速慢钻进，并应适当增加泥浆比重和黏度。3） 、在易缩径的地层中钻进时应适当增加扫孔次数，防止缩径。4） 、由硬地层钻至软地层时，可适当加快钻进速度。5） 、由软地层钻至硬地层时，应减速慢进。2、旋挖钻机钻孔过程中应严格控制钻头升降速度，减小钻斗升降对孔壁的扰动，避免造成塌孔事故。由于旋挖钻机机身重，动力大，钻机配有履带以适应不同地层，但为

16、保证施工过程中钻机的稳定性及水平度，在钻机就位前对松软地层必须做好地基加固处理，采用铺设钢板或抛填片石挤淤的加固方法，以增强地基承压力，保持机械的水平度。钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于 5cm。开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 超过 2.0m 桩径的桩基，采用“小钻引孔，大钻成孔” 直径 2.0 米钻孔桩的成孔分为三次钻孔，第一次采用直径中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案131.25m 的钻头进行旋挖成孔达到设计深度后，第二、三次分别采用直径 1.5m、2.0m 的钻

17、孔进行扩孔成孔。 直径 2.5 米钻孔桩的成孔分为四次钻孔，第一次采用直径1.25m 的钻头进行旋挖成孔达到设计深度后，第二、三、四次分别采用直径 1.5m、2.0m、2.5m 的钻孔进行扩孔成孔。在钻孔过程中密切关注地层的变化，并与设计图纸进行核对。根据不同的地层控制钻机的钻进速度，防止钻进速度过快而导致塌孔。10.6 清孔为保证钻孔桩质量，提高支承能力，在灌注桩浇筑混凝土之前，对已钻成的孔必须进行清孔。我们计划采用换浆法清孔或掏渣法，而且清孔工作要及时，当终孔后，应立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头高度，保持静水压力不变及孔壁稳固。清孔后的泥浆性能指标应符合铁路桥梁钻孔桩施工技术规程

18、（Q/CR 9212-2015）的规定，孔底沉淀物厚度柱桩应控制在 50mm，摩擦桩不大于 200mm 的范围之内。10.7 导管水密、承压和接头抗拉试验1、检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈情况。如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当黄油。2、选择场地，使导管在地面上平整对接。对接时就各管按顺序编号。中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案143、对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有试压套。在试压封闭两端安装进水孔。安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时

19、空气从孔中溢出。4、安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内充水达 70%以上，方可停止。5、将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压 0.6MPa 时，保持压力15 分钟。检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压将导管翻滚 180，再次加压，保持压力 15 分钟，检查情况做好记录。6、导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深 1.5 倍的压力,进行承压试验时的水压不应大于导管壁可能承受的最大内压力 Pmax， Pmax 可按下式计算： Pmax=1.3(cHcmax-wHw）式中：Pmax导管壁可能承受的最大内压

20、力，KPa；c混凝土容重（用 24KN/m3）,KN/m3； Hcmax导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长,m；w钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于 12KN/m3 时不宜灌注水下混凝土，KN/m3； Hw钻孔内水或泥浆深度 m。水下混凝土浇筑导管水密试压记录表见附件。中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案1510.8 钢筋笼制作及安装 1) 钢筋运至现场，须按型号、类别分别架空堆放。使用前必须调直除锈，且在本工程开工或每批钢筋正式焊接之前，根据现场条件进行焊接性能试验，并具备出厂合格证和试验合

21、格，方可使用； 2) 钢筋笼制作应满足设计及规范要求； 3) 钢筋笼尺寸：主筋的钢筋厂内对接采用闪光对焊和搭接焊连接、孔口对接采用搭接焊连接；主筋与箍筋、螺旋筋与主筋之间均采用点焊；。加工允许偏差见钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法；钻（挖）孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm2钢筋骨架直径20mm尺量检查3主钢筋间距0.5d4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm尺量检查不少于5 处6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查7钢筋保护层厚度不小于设计值检查垫块 4) 钢筋骨架现场组装，位置准确及焊接牢固，成型骨架架空堆放，经质检和

22、监理检查合格后方可使用，并认真做好隐检记录, 成型的钢筋笼在运输中，宜采用吊机、手推车辅以人工运输，防止变形, 中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案16为保持主筋的保护层厚度，钢筋笼外圈骨架上预先焊接耳筋，保证钢筋笼保护层厚度不小于 70mm； 5) 钢筋笼分两段吊放入孔时，主筋孔口连接采用搭接焊，第一截长约 9 米，用 I14 工字钢横跨在桩基口上，进行焊接，钢筋笼焊接完成后，应由专人扶住并居孔中心，缓慢下至设计深度，避免钢筋笼卡住或碰撞孔壁。 6) 钢筋笼骨架按设计要求的材料和尺寸加工,并

23、加设加强箍筋的内撑架,放入孔内后进行固定，支承系统对准中线防止骨架倾斜和移动。 7) 桩的钢筋骨架应在砼浇注前整体放入孔内。若砼不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移出。在钢筋骨架重放前，对钻孔的完整性，包括孔底松散物重新进行检查。将笼子固定后,再次取样测定泥浆比重,合格后方可进行下道工序。10.9 灌注水下砼钢筋笼插放完毕，经测深、检查孔径及沉淀物均符合要求后，即进行水下砼灌注工作，在砼灌注前对钢筋笼做垂直固定。水下砼采用直升导管法，导管在使用前要对其规格、质量和拼接进行水密试验。要求水密试验时的压力应不小于灌注砼时导管壁能承受的最大压力。经试验 15 分钟，管壁无变形、接头不

24、漏水后，方可供施工应用。导管插入钻孔内，下口离孔底约 40cm，上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上与贮存砼的漏斗颈部连接，形成一条灌注水下砼的中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案17流水线。灌注砼时，在漏斗颈部设置一个隔水橡胶球，下面垫一层塑料布，球袋由细铁钢丝栓住挂在横梁上，当漏斗内砼贮存满后，剪断细铁丝，使砼压着球袋和塑料垫层与水隔绝，并挤走导管内的泥浆，使漏斗内砼顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周上翻，确保水下砼的质量。灌注钻孔桩砼采用混凝土输送车运输，用滑槽输入贮砼漏斗进行灌注。

25、首盘灌注砼量依据孔深、孔径和导管内径计算得出，灌注必须连续进行，不得中断；导管接头不能漏水或进空气；提升导管时，不能摇动，要维持孔内静水状态，要保证导管底部埋入砼不少于 26米，并不得进水。灌注完成后钻孔桩桩顶标高比设计高出50cm100cm，以便截除桩头软弱部分砼后保证桩头的质量，砼浇制完成 15 天后，经完整性检测合格后进行破坏荷载试验。注意事项 1) 钢筋笼安装完毕，应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇注水下混凝土； 2) 使用的场拌混凝土应具有良好的和易性，坍落度宜为1822cm,场拌混凝土进入现场后，试验员必须每车混凝土进行塌落度测试，达不到规范要求的混凝土坚决不用； 3) 水下混凝土

26、浇注宜采用直径 200mm300mm 导管，导管接头宜采用双螺纹方扣快速接头。导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.61.0Mpa。破损的密封圈应及时更换； 4) 使用的隔水塞应具有良好的隔水性能，保证顺利排出。施工中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案18中向导管内放入球胆做为隔水塞。导管入孔后应徐徐转动导管，检查导管与钢筋笼之间是否卡在一起； 5) 应有足够的混凝土储备量，使第一次埋入导管内混凝土在1m3m 之间，并不宜大于 3m； 6) 导管埋入混凝土面深度宜为 26m，严禁导管提出混凝

27、土面，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土的高差，填写混凝土的浇注记录； 7) 水下混凝土必须连续施工，每根桩的浇注时间按初盘混凝土的初凝时间控制，对浇注过程中的一切故障均应记录备案；十一、工期保证措施严格进行工期计划控制，以机械成孔、砼灌注及钢筋笼加工三项工期控制线将总工期分解为小段工期，落实到每个班组和每道工序，实行工期责任制。 作好施工人员、机械设备及材料计划，并根据工程实际进度提前组织进场。保证人员各工种调配得当；材料质量合格，性能达到设计要求；设备完好率 100%。做好试桩施工方案与技术交底，提前对工人进行作业与质量培训；严格执行“三检”制度，质检员跟班作业，将质量问题解决在施工过程中

28、，保证工程验收一次性通过。提前通知监理工程师进行工程验收，防止因不能及时验收影响下一步施工，保证施工工序连接的连续性。 每天对施工进度进行总结，从中提前预测后面施工中可能影中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案19响进度的因素，并作出排除各项因素的预控措施。以日计划保证周计划，周计划保证月计划，月计划保证整个施工工期。加强例会制度，解决矛盾、协调关系，保证按照施工进度计划进行。十二、信息反馈 试桩过程中，要详细记录各层土质的实际情况，认真详细填写钻孔记录表，绘制实际地质详图，详细记录钻机工作情况

29、，逐桩改进，达到最优的钻进状态；同时将记录的数据及施工的难点提供给设计方，以便优化设计。十三、对施工操作人员、施工机具的具体要求1钻孔灌注桩施工要制定严密的操作工艺要求，人员要明确分工，合理搭配，尽量采用有施工经验的工人，要对所有操作人员进行具体的操作交底。工序之间衔接要紧凑，应有检查、签认、交接、时间等严格要求和记录。2施工作业队配置的机具设备除满足工程需要外，还必须配备足够的备用设备（特别是发电机和水下混凝土灌注设备） ，并且必须保证设备的完好。施工期间机修工和电工应派专人进行值班。防止因设备配备不足和机械故障而出现意外事故。3钻孔过程中应注意：开孔位置要正确，并始终保持垂直钻进，防止桩位

30、偏差过大和桩倾斜现象的发生；要随时注意地质情况的变化，调整泥浆的比重和稠度，并保持孔内一定的水头高度，防止坍孔等事中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案20故的发生；现场应配备常用的检测设备（包括粘度仪、含砂率计和测深锤） ，对泥浆指标和孔深进行检测；钻进过程中遇到问题要及时进行处理；终孔后应会同监理人员对成孔情况进行检查和记录；废弃泥浆或沉淀物应进行处理，不允许随地排放，污染周围环境。4灌注混凝土应注意：灌注前要测定泥浆指标和孔底沉淀厚度，不符合要求时应进行二次清孔；灌注的水下砼应具有良好的和

31、易性和足够的流动性，坍落度要经常进行检测，防止因砼离析而产生卡管；首批灌注砼的数量要满足初次埋管深度的严格要求，灌注过程中砼上升面高度一定要探测准确（现场要备用多套测深锤） ，为控制导管的埋置深度提供依据；要采取措施防止钢筋骨架上浮；灌注作业应连续快速地进行，尽量缩短灌注时间，满足在首批砼初凝前灌注完的要求，否则易导致砼顶升困难。5灌注桩施工过程中，工区技术人员在场全面控制，施工队负责人员应始终在现场指挥作业，派专人做好原始记录。施工中的各种原始记录填写应规范、完整和准确，严禁造假。并及时收集、整理、归档和进行签认。6钻孔灌注桩施工实行首件认可制度。通过首件认可，确定机具和人员合理搭配，确定各

32、种施工参数。改进在机具使用和施工管理上暴露出来的薄弱环节。7施工过程中遇到重大问题应及时向工区技术负责人汇报。十四、资料的归档整理中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案21各施工作业队应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自检数据等质量保证资料，并及时提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。施工中每天的各类资料必须上报工区分管现场技术员，工区现场技术员负责资料的收集、整理和归档工作；原始记录要真实可靠，实事求是地反映工程施工质量的实际情况，不准弄虚作假伪造资料；资料的填写和归档整理要按照工区资

33、料管理办法的要求填写，字迹要清楚，签字要完整，表式要使用工区统一下发的表式填写完整，并符合工区有关竣工资料文件规定的要求。十五、质量措施15.1 质量目标 试桩施工工艺均符合施工方案要求，各分部分项工程质量达到质量标准，合格率达到 100%。15.2 质量保证体系工区经理安质部专职质检员、安全员试验室试验员工程技术部技术员钻孔作业班灌注作业班工区总工钢筋作业班兼职质检 员中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案2215.3 质量保证措施各施工作业队要明确质量责任人，落实质量责任制，各个环节要落实到

34、人。严格按设计文件和有关技术规范要求组织施工。明确工程的技术负责人和相应的施工操作人员，建立施工质量管理的有关制度和岗位职责。组织参加施工的有关人员进行技术培训和技术交底，熟悉钻孔灌注桩的施工的工艺过程。(1) 严格按质量保证体系有关程序文件执行，全面开展质量管理意识教育，把质量看成是提高企业信誉和经济效益的重要手段，牢固树立对工程质量负责、贯彻生产必须抓质量的原则，把工程质量作为考核干部和队伍的一项重要指标。(2) 在加强作业队自检、互检和专检的基础上，公司技术设计部和质量管理部还要定期对工程进行联合检查。(3) 对施工中易发生的质量通病，采取有针对性的措施，严格进行监督检查。(4) 做好各

35、施工环节的质量检查，严格执行技术交底制、隐蔽工程验收制，坚持三检制及岗位责任制。设专、兼职质检员，严格检查施工班组的施工质量，出现任何质量事故时，及时填写质量事故报表，组织质量事故分析会，按规定上报。(5) 按监理要求，技术、质检员分期呈报工程报验单及有关质检资料，对监理提出的质量问题及时传达到施工班组，并监督班组进行整改。中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案23 (6) 坚持按图纸施工， 工程设计变更一律以设计单位书面通知为准，任何口头通知无效。工程洽商问题在办好签证后再施工，不得擅自施工。

36、(7) 所有机械设备材料必须符合标准，并有出厂合格证，严格进行验收。15.3.1 钻孔的垂直度控制采用水准仪控制，并辅以人工测斜来控制。15.3.2 护壁泥浆比重控制严格按技术要求执行，并安排专职试验人员每间隔 3 小时测试一次比重，不符合要求的坚决废弃。十六.钻孔桩常见事故的预防及处理常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：16.1 坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。16.1.1、坍孔原因泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目

37、经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案24未形成坚实泥皮。由于出渣后未及时补充泥浆（或水） ，或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。在松软砂层中钻进进尺太快。提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水） ，使孔内水位低于地下水位。清孔操作不当，供水管嘴

38、直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。16.1.2、坍孔的预防和处理在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案25和黄土）混合物到坍孔处以上 1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。清孔时应指定专人补浆（或水） ，保证孔内必要的水头高度。供水

39、管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过 1.5-1.6 倍钻孔中水柱压力。吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。16.2 钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。16.2.1、偏斜原因钻孔中遇有较大的孤石或探头石在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。钻杆弯曲，接头不正。16.2.2、预防和处理安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在

40、一条竖直线上，并经常检查校正。中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案26由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。16.3 掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。16.3.1、掉钻落物原因卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。钻杆接头不良或滑丝。电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。转向环、转向套等焊接处断开。操作不慎，落入扳手、撬棍等物。1

41、6.3.2、预防措施开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。16.3.3、处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首中国中铁股份有限公司汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部三分部新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 HSSG-3 标浪河特大桥钻孔灌注桩试桩方案27先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。16.4 扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土） ，遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方