大桥施工测量方案

1、中铁十一局集团第五工程有限公司昆明枢纽铁路工程项目马料河施工控制测量方案编制：黄 飞审批： 王 骁中铁十一局集团第五工程有限公司昆明枢纽项目部二零一零年九月二十六日一 工程概况1二测量依据1三施工测量21、桥轴线长度测量精度估算 2.2平面控制测量 3.3、水准控制测量5.四施工放样 7五采用的测量基准 8六测量保证措施 8七、测量人员和仪器 9八测量资料管理10八施工控制测量中注意事项 10九.测量资料管理11马料河特大桥控制测量实施方案一.工程概况昆明枢纽工程主要线路，从昆明南至昆明东客车线（D2K747+035r至D2K754+068M，线路长7.033公里联络线联络线 全长13711.

2、82m （王家营西，途径倪家营，新关山，羊堡车站，小新 村，大石坝至金马村）。主要工程数量：路基6843.68m,特大桥一座，隧道2座。马料河特大桥起于 ZCK786+290.57 m至 ZCK787+625.56 m 全长1344.99 m。为确保桥梁定位整体精度，采用合理的测量方案尤其重要。严格按有关规范、细则进行测量，以满足桥梁定位要求。1 .测量依据1. 铁路工程测量规范（TB10101-2009J961-2009）2. 国家标准GB50026-93工程测量规范；3. JTJ/T066- 98全球定位系统（GPS）测量规范4. 本工程设计技术标准要求以及线路总平面图、桥梁布置图；5.

3、设计提供的平面控制桩表、水准基点表以及现场踏勘资 料;6、我公司长期从事桥梁施工中所积累的控制测量和施工测量的经验以及公司测量设备情况：仪器精度、性能状况。GPS的主要技术指标各等级GPSM量控制网的主要技术指标等级固定误差a（mrh比例误差 系数b（mm/km）基线方位 角中误差（）约束点间的 边长相对中 误差约束平差后最弱边边 长相对中误差一等<5<10.91/500 0001/250 000二等<5<11.31/250 0001/180 000三等<5<11.71/180 0001/100 000四等<5<221/100 0001/70 0

4、00五等< 10<231/70 0001/40 000GPS基本技术要求各等级GPSW量作业的基本技术要求项目等级一等二等三等四等五等静台测量卫星截止高度角（°）> 15> 15> 15> 15:> 15同时观测有效卫星数>4>4>4>4有效时段长度（min）> 120> 90> 60> 45> 40观测时段数>2>212121数据采样间隔（s）10 6010 60106010 301030接受机类型双频双频双频单/双频单/双频PDO 或 GDOP<6<6<8

5、< 10< 10二.施工测量1、桥轴线长度测量精度估算桥轴线精度估算公式为：m L/L = 1/ mm L=D（ N） 1/2/21/2 D为墩中心的点位放样限差为 10 m上式中m L为桥轴线长度相对中误差N为跨数马料河特大桥 1344.9r( ZCK786+290.57 至 ZCK787+625.56 )(42 跨)m L= 41.8 mmm L/L = 1/280 002. 平面控制测量2.1. 选点布网根据设计院提供的控制桩表、桥梁平面布置图、平面控制桩 表、水准基点表，经过实地踏勘，布设平面GPS控制网，选择通视良好、坚实稳定的地方埋设控制桩。 控制网的布设严格按铁路 工

6、程测量规范(TB10101-2009J961-2009 )、JTJ/T066-98全球 定位系统GPS测量规程的要求和技术标准进行。2.2. 数据采集平面控制测量采用莱卡 CS10.CS15四台套GPS接收机，其静 态相对定位精度为：静态基线±(5 m+ 1ppm)；高程±( 10 m+ 2ppm) o测量模式米用静态测量方式,野外GPS数据米集时严格 按JTJ/066-98全球定位系统 GPS测量规程中E级网的技术 要求和标准进行：卫星高度截止角15° ,有效观测卫星数5个， 采集历元间隔为15秒，有效观测时段长度45分钟，最大为2 小时。在野外观测时，仪器、天

7、线安置严格整平、对中，置中误差 小于1mm天线高在观测前后各量测一次，互差小于2mm取平均值，同步观测时确保接收机的开机和关机时间的同步。2.3. 平差处理首先进行基线向量的质量检验(1) 同步环坐标分量及全长闭合差应满足：1/2(Wx Wy wz < 1/5 $ n2 2 2 1/2 1/2Ws=(Wx+Wy+Wz) w 1/5 $ (3n)(2) 复测基线较差应满足： s w 2 21/2 S式中：S = (a2+(bs) 2) 1/2a 为相应等级的固定误差b 为比例误差s为环中基线的平均长度n 为闭合差基线条数对不符合上述限差的闭合环或基线，根据全网的具体情况分 析，检查哪一条基

8、线含有粗差， 应及时剔除，必要时进行重测， 以确保成果的整体质量。在各项质量检查符合技术要求后， 进行WGS-84坐标系中的三 维无约束平差。在无约束平差中，应对观测值先验中误差，单位 权中误差，观测值改正数进行统计分析，确定异常观测值，并对 其进行检查和分析，决定弃舍。三维无约束平差及精度分析： 首先进行三维无约束平差， 以 检定基线向量网自身的内符合精度及其系统误差和粗差。控制网的基线向量网自身的内符合精度高，基线向量没有明显系统误差 和粗差，基线向量网的质量是可靠的。二维约束平差：二维约束平差在确认复测精度满足要求时的前 提下，进行GPS控制网的二维约束平差， 做到和设计时施工控制 网的

9、平差方案基本一致，包括中央子午线的确定，投影面的选择 等，以便成果的比较和分析。平差时选用复测固定的 E级GPS控制点，选择约束点时， 固定点位均匀分布，作为平面基准点进行二维坐标约束平差，中央子午线经度为107°0 0Q投影面高程为500m。求出各控制 点在独立工程坐标系中的坐标。精度分析：基线向量最弱边相对中误差、最弱基线向量坐标方位角中误差全部满足 JTJ/T066 98公路全球定位系统（GPS） 测量规范中相关指标要求。导线闭合环15个，处理结果详见复测报告网平差闭合环和闭合差导线成果。从闭合环和闭合差中，边长相对精度为1/31万1/323万，符合JTJ/T066 98公路全

10、球定位系统（GPS）测量规 范的E级GPS控制网精度要求。实测成果与设计院提供值比 较，说明本次控制测量成果合格。 GPS控制测量成果符合 铁路 全球定位系统（GPS）测量规范（JTJ/T066 98）标准的E级 GPS控制网测量基本技术指标。采用本次GPS控制测量成果能满足本合同段的施工精度，能满足相邻段的衔接要求。3、水准控制测量3.1、水准网布置水准基点沿线路两侧均匀布置，间距约200m，原设计提供的水准基点应纳入网内，新增设的 GPS点亦可作为水准基点使 用，以减少布网埋桩工作量。 本次属加密水准基点，布设成四等 附合水准网。3.2、野外观测按水准线路采用 DSZ2水准仪进行往返观测。

11、观测时需呈像 稳定，日出后和日落前半小时、太阳中天前后、风力大于四级， 呈像跳动难于照准时需停止观测。 作业过程中严格执行 工程测 量规范，按四等水准标准执行。表3等级水准测量主要技术要求等级每千米咼差 全中误差（伽）水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（伽）四等5.0DS1因瓦往一次20VL表4等级水准观测的技术要求等级视线长度前后视距差（m）前后视距累计差（m）视线高度（下丝读数）（m）仪器型号视距（m）四等DS1或 DSZ2< 100< 3.0< 10.0三丝能读数中间转点须使用尺垫，间歇点尽量选在水准点上。 确因时间 原因不能闭合到水准点上，可选择2个稳

12、固可靠固定点作为间歇 点，且作出明显标记，在继续施测前先检测其高差差数，满足表 3要求时方可向前引测，否则，须从前一水准点起测。3.3、内业计算外业观测完成后，对野外观测记录进行复核检查， 在均满足 表3的技术要求后，计算各水准线路（环线）高差不符值，其限 差满足表2的规定时即可采用计算机进行严密平差计算。四. 施工放样马料河特大桥采用工程采用 TC802全站仪置镜于GPS点极坐 标法或坐标法测设，仪器需架设于不同的GPS点重复测设和检核；高程采用DSZ2水准仪按四等水准要求测设，并闭合到水准 基点上。1. 桩基础马料河特大桥工程采用TC802全站仪置镜于GPS点极坐标法 或坐标法测设，仪器需

13、架设于不同的 GPS点重复测设和检核；高 程采用DSZ2水准仪按四等水准要求测设， 并闭合到水准基点上。2. 承台一般测设承台四角，或测设承台中心和轴线，测设误差控制 在土 10 mm立模后灌注砼前需对模板进行检查和校正，承台模 板尺寸误差限控制在4 cm,标高检查限差控制在 3 cmo3. 墩身测设中心和轴线，放样误差控制在土 10 mmo墩身模板尺寸 误差限控制在2 cm,标咼检查限差控制在 3 cm,模板上同一咼程 线互差限差控制在1 cm。4. 墩帽测设中心和轴线，放样误差控制在土10 mno顶帽模板尺寸误差限控制在1 cm,高程精度符合四等水准精度要求，灌注砼前 还需对该墩与相邻墩（

14、台）的跨距进行检查和校正，跨距控制在 2 cm 内。5. 桥梁竣工测量包括精密测定墩台中心、纵横十字线、桥梁中线；测量跨距 和墩台各部尺寸；检查顶帽及支承垫石标高；检查支座、锚栓孔平面位置。五. 采用的测量基准1. 坐标系统根据本次施工控制网复测的特点和要求， 以及交桩时提供的已有 资料情况，为了保证施工放样的精度，采用 WGS-84椭圆高斯投影工 程独立坐标系统。2. 高程系统高程系统以1985年国家高程基准六. 测量保证措施1、全站仪、水准仪应按工程测量规范有关规定进行周 期检定，在测量作业前也应按测规要求进行必要的检验和校 正，以确保测量数据的准确性。2、作业条件和操作程序必须严格按照

15、工程测量规范、全 球定位系统GPS铁路测量规程标准执行。3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进 行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。4、 由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测 量前，必须先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数 据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时， 立即对原控制网 进行复测。5、施工测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差（看错、 读错、记错）的出现。6、各种桩位、基点的埋设应严格按 铁路工程测量规范附 录中的要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。七、测量人员和仪器根据以上测量方案和本工程特点，我公司已组织具有丰富现

16、 场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工上场进行控制测 量、日常施工测量，并配备性能稳定、精度满足本工程需求的整 套测量仪器，本着严谨、求精的工作态度，圆满完成该工程的测 量任务。测量人员资质表姓名职称学历参加测量工作时间黄飞测量工程师技校16年唐军助理工程师大学6年沈俊高级测量工大专5年方伟高级测量工大专5年郑文瑞中级测量工大专4年周毅中级测量工技校5年刘伟中级测量工大专2年宋佳中级测量工大专2年赵延平中级测量工大专2年王伟涛中级测量工大专2年投入的测量设备表序号仪器名称规格型号单位数量备注1全站仪TC1802套1T 2+2PPm2全站仪TC802套12 2+2PPm3全站仪TC802套

17、12 2+2PPm4水准仪DSZ2台41.5mm/km八测量资料管理测量放样的依据是施工图纸及相关规范， 要求使用的图纸及规范 必须盖“受控”章，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类存档， 并按要求进行管理。所有原始测量数据必须在现场用铅笔记录在规定 的测量手簿内，记录数据字迹应端正、整齐、清楚，不得更改、擦改、 转抄。每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测 量方法及要求对测量人员交底。测量资料必须由一人计算，另一人复核签认后才能用于现场测量 放样。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录 清楚且须是各岗位操作人员自己签名。中线施工放样记录必须用中线 记录手簿记

18、录，各项内容应填写清楚。水平高程施工放样记录必须用 水准仪测量簿记录，记录中各项内容应填写清楚、完整。八. 施工控制测量中注意事项为确保放样数据的准确无误，还需养成严谨的复核习惯，建立严格的测量工作制度：1严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时11返工。2测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。3制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养 工作，保持其良好状态，按时送检。4专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核, 有偏差时及时调整。5观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格 式统一，装订成册和长期保管。6切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计 算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标 的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注 明原因。未经复核和检算的资料严禁使用。九测量资料管理测量放样的依据是施工图纸及相关规范， 要求使用的图纸及规范 必须盖“受控”章，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类存档， 并按要求