中渝基坑施工专项方案

1、中渝国际都会项目4号地块深基坑护壁工程 轨道交通3号线安全保护专项施工方案目 录1.编制依据52.工程概况62.1场地周边状况62.2工程地质条件72.2.1场地位置及地形地貌72.2.2地质构造72.2.3地层岩性72.2.4工程地质描述82.2.5气象及水文地质条件92.3基坑边坡支护体系说明103.专项施工方案概要103.1主动保护方案103.1.1与主管部门积极沟通103.1.2选择科学合理的施工方案103.1.3严格控制施工工艺与施工流程113.2被动保护方案113.2.1第三方监测113.2.2施工监测及各项保护措施124.施工部署124.1施工总体部署124.1.1施工部署需解决

2、问题124.1.2施工总体安排124.2施工流程及顺序144.2.1旋挖桩作业安排144.2.2土石方开挖及锚索、锚杆施工安排155.施工进度计划186.施工总平面布置206.1现阶段现场平面状况206.2总平面布置原则206.3临时配电系统206.3.1计算公式及需要系数的选择216.3.2主要用电机械及设备216.3.3现场总负荷计算表226.3.4配电箱及开关箱配置227.资源配置计划257.1工程投入机械设备257.2人员准备257.3材料准备268.施工工艺278.1旋挖桩施工工艺278.1.1施工工艺流程278.1.2施工要点278.2锚索施工工艺348.2.1施工工艺流程348.

3、2.2开挖、修整坡面与素喷348.2.3施工要点358.2.4搭设脚手架388.2.5挡板挂网及喷射砼408.3锚杆挡墙施工工艺428.3.1肋柱挡墙锚杆的施工要点428.4施工注意事项468.5排水措施489.施工质量保障措施489.1质量目标489.2质量管理体系499.3建立质量管理制度5010.基坑安全保障措施5210.1边坡变形观测目的及项目5210.2水平位移监测方案5210.2.1桩顶水平位移监测点布设方法5210.2.2桩顶水平位移监测方法5210.3沉降位移监测方案5210.3.1沉降观测点的布设5210.3.2沉降观测原则5210.3.3沉降观测注意事项5210.4数据处理

4、与分析5310.5人工巡视5311.地下管线保护措施5411.1周边管线概况5411.2管线保护措施5411.3管线应急保护措施5412.施工安全保障措施5512.1安全管理机构5512.2安全防护措施5512.2.1人员安全防护措施5512.2.2夜间施工保护措施5612.2.3电器防火技术措施5612.2.4现场施工用电安全防护措施5612.2.5施工机具安全防护5713.施工文明保障措施5713.1文明施工保证体系5713.2文明施工保证措施5814.材料管理措施5915.工期保证措施6016.季节性施工措施6116.1多雨季节施工措施6116.2高温季节施工措施6217.危险源分析63

5、18.基坑工程事故应急响应预案6418.1目的6418.2质量事故应急措施6418.3应急机械设备及材料准备6518.4伤亡事故应急措施6518.5成立事故应急处理领导小组6818.6急培训和演练69附：钢筋笼吊装方案71附：钢管落地脚手架计算书78附：压顶梁模板支架计算书851. 编制依据1）本工程地勘报告2）中渝国际都会项目4号地块基坑支护工程设计3）国家及重庆市相关规定中华人民共和国颁布的现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规定、办法。主要如下： 序号名称编号及文号1危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知建质200987 号2建筑工程预防高处坠落事故若干规定建质200382 号3建设工

6、程安全生产管理条例国务院 393号重庆市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。主如下：序号名称编号及文号1重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）（渝建发2012153号）2重庆特种设备安全监督条例重庆人大（2008）23 号令3关于修改重庆特种设备安全监督条例的决定国务院第 549 号令4重庆市建设委员会关于印发进一步规范重庆市高切坡、深开挖、高填方项目管理的若干规定的通知渝建发【2003】47、76 号5重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准渝建发【2008】169 号6关于进一步加强基础施工安全的规定渝建安发【2003】21 号4）主要规程及规范类别名 称编

7、 号国标锚索喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001建筑地基基础设计规范GB5007-2002建筑边坡工程技术规范GB50330-2002砼结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-2001建设工程文件归档整理规范GB/T 50328-2001工程测量规范GB 50026-2007建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002行业钢筋焊接及验收规程JGJ79-2002建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005建筑施工安全检查标准JG

8、J59-20112. 工程概况拟建中渝国际都会项目位于渝北区新牌坊转盘西南方向，红锦大道西侧，占地总面积约8.6万平方米，5层地下室。基坑开挖共分为4号及9号地块。根据业主进度计划，本次实施的为4号地块。该地块长约431m，宽约210m。地块周边依次紧邻红锦大道、嘉州路、金龙路及9号地块。红锦大道一侧基坑深度25.226.4m。工程位置图2.1 场地周边状况该场地位于市区，周边建筑构物及市政道路密集。中渝国际都会4#地块基坑边坡北侧为拟建中渝9#地块，南侧（BP2）为金龙路，距离为8.00m左右，BP1侧为红锦大道，距离为11.0020.00m，西侧（BP3）为嘉州路，距离为10.00m左右。

9、经调查，该场地周边市政管网比较密集。本方案为4号地块红锦大道侧BP1边坡对轨道3号线的安全施工保护专项方案。该边坡计划2013年6月27日动工，预计基坑完成时间为2013年12月19日。2.2 工程地质条件2.2.1 场地位置及地形地貌该基坑边坡原始地形已经破坏，目前基坑四侧正在开挖，基坑四周形成高度不等的岩土质人工边坡。根据原始地形进行分析，该段边坡原始地形属红层浅丘地貌区，自BP1向北发育有一冲沟，沟底较宽缓。场地中部正在开挖整坪，四周形成高14.00m左右的岩土质人工开挖边坡，地形坡角3050°不等。场地最高点为高程290.06m，位于场地中部BP1侧一带，最低点高程为284.

10、66，位于场地边坡内侧一带，相对高差约10.00m。四侧外围地形较平坦，均为市政道路，交通较为方便。2.2.2 地质构造该边坡位于龙王洞背斜西翼，岩层呈单斜产出，产状265º10º。场区无断层通过。据场地基岩露头调查，岩层中主要发育2组裂隙： 35771º，裂面微曲，较平，局部呈张开状， 12mm，裂隙间距1.53m，属硬性结构面，结合差，可见发育长度38m。 72º73º，裂面微曲，面上可见铁锰质浸染，张开，裂隙间距0.51m，属硬性结构面，结合差，发育长度10m左右。2.2.3 地层岩性根据地勘报告，边坡内的地层岩性有：第四系人工填土层（Q

11、4ml ），第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl ），侏罗系中统沙溪庙组砂岩（J2S-Ss）、泥岩（J2S-Ms），其岩性分述如下：（1）人工填土（Q4ml）素填土：灰褐色、杂色，稍湿，结构松散。主要由砂泥岩碎块石及粉质粘土组成。块碎石粒径一般为 0.125cm，含量20-80%。为人工抛填，填筑年限3年以上。南侧BP2边坡厚度为0.41.90m，西侧BP3边坡厚度为0.005.40m。（2）粉质粘土（Q4el+dl）灰褐色，呈可塑状，干强度、韧性中等，刀切面有光泽，无摇震反应，该层主要分布于原始沟谷一带。（3）基岩场地内基岩为砂、泥岩。砂岩（J2S-Ss）：黄色、灰色、青灰色，中细粒结构，中

12、厚层状构造，泥钙质胶结，矿物成份主要为长石、石英，次含云母。强风化段岩芯破碎呈块状、碎块状，中风化段岩芯完整呈柱状、短柱状，节长一般为420cm，最长可达52cm。泥岩（J2S-Ms）：紫红色、暗紫色，泥质结构，中厚层状构造，易风化崩解，以粘土矿物为主，局部岩芯段含砂质较重，BP1侧一带泥岩底部含钙质结核。强风化段岩芯破碎呈块状、碎块状，中风化段岩芯完整呈柱状、短柱状，节长一般为827cm，最长可达57cm。（4）、基岩顶界面及基岩风化带特征拟建场区原始地形处于浅丘斜坡沟谷地带，第四系覆盖层厚度0.30m17.90m，基岩顶面高程270.16289.07m，基岩面整体起伏不大，但在局部地段原始

13、沟谷一带基岩面起伏较大，基岩面倾角一般在5-10 º，局部达25°。场地基岩划分为强风化带及中等风化带。强风化层底界随基岩面起伏而起伏，强风化发育厚度0.503.60m，岩芯破碎，呈块状、沙状、碎块状，少量短柱状。中等风化带岩芯较完整完整，多呈短柱状、柱状，少量呈长柱状，岩体为中厚厚层状结构。2.2.4 工程地质描述红锦大道一侧BP1边坡典型地质剖面图基坑南侧BP2典型地质剖面图基坑西侧BP3典型地质剖面图2.2.5 气象及水文地质条件拟建场地位于重庆市渝北区新牌坊立交南侧，属亚热带湿润季风气候，具四季分明、雨量充沛、无霜期长、湿度大、春旱、夏热、秋多绵雨、冬季多雾的特点。

14、气候温暖湿润，雨量充沛，多年平均降雨量为1104mm，但雨量在时间上分布不均，59月降雨量约占全年的6570%，且多大雨、暴雨，最大年降雨量为1600mm，最小年降雨量为823mm，最大日平均降雨量为127mm。拟建边坡范围内地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要分布于场地的土层及强风化基岩中，人工填土层结构松散，孔隙较多，透水性较好，排泄条件好，含水微弱；粉质粘土层透水性差，为相对隔水层；基岩裂隙水主要贮存于侏罗系中统的基岩裂隙中，因场地基岩主要为砂、泥岩互层，泥岩为相对隔水层，砂岩裂隙较发育不发育，含水弱。基坑开挖过程中受地下水位变化影响较小。2.3 基坑边坡支护

15、体系说明因基坑不具备大放坡条件，设计单位结合工程所在地区基坑支护经验，采用排桩预应力锚杆和板肋式锚杆挡墙支护体系，并设置完善的降排水系统。其中BP2、BP3边坡采用板肋式锚杆挡墙支护，BP1边坡采用桩锚支护。3. 专项施工方案概要3.1 主动保护方案3.1.1 与主管部门积极沟通事前主动取证，在动工前联系轨道交通控制保护区主管部门（市轨建办、市轨道集团等）对轻轨车站、区间隧道及其附属结构设施进行事前拍照取证。与市轨道集团建立密切的沟通机制严格按照重庆市轨道交通保护区管理办法（试行）中的相关规定，与市轨道集团建立密切的沟通机制，要求加大对轻轨车站及区间隧道的巡查力度，发现异常情况时及时互相沟通。

16、3.1.2 选择科学合理的施工方案BP1边坡的施工部署必须首先保证轨道3号线及其附属结构设施的绝对安全，在此前提下尽量保证节约工期和成本。施工总体部署从以下几个方面对轨道3号线进行安全保护：本方案严格遵守逆作法施工，自上而下、分层开挖、分层保护、分段跳槽的原则进行，保证开挖一层，支护一层，如此循环至基坑开挖到设计标高，最大程度的限制了基坑在施工工程中的位移，避免因基坑超挖而产生过大位移。本方案施工从基坑BP1的两头开始，逐渐向中部开挖延伸，靠近轻轨车站和出入口的基坑中部最后开挖完成，从基坑“时空效应”的角度上来说，最大限度的缩短了该部位基坑侧壁的暴露时间，减小了安全风险。尽可能缩短施工分段，保

17、证在土石方开挖形成工作面后尽快完成锚索的张拉锁定，以此最大限度的减轻基坑位移。投入足够的劳动力和机械设备，在满足轨道安全的前提下，尽快的完成土方开挖和桩锚支护，这对支护结构的稳定、轨道结构的安全都是极为重要的，因为基坑侧壁暴露的时间越长，安全风险越大。结合填土边坡开挖后变形比较大的固有特点，针对填土较厚的地方增加注浆加固措施，防止基坑支护过程中填土层出现局部垮塌或过大变形。按照信息法施工的要求，在施工过程中注意收集相关的工程参数，一旦遇到与原设计方案中不吻合的情况，立即反馈信息，以便设计单位进行重新验算。施工安排详见该方案第4节“施工部署”。3.1.3 严格控制施工工艺与施工流程禁止使用爆破开

18、挖BP1基坑开挖时严禁采用爆破方式开挖石方，以防爆破振动对轻轨车站及其附属结构设施产生不利影响。锚索钻孔施工时，使用地质罗盘严格控制钻孔倾角精度，避免因锚索施工时的倾角偏差对轻轨车站结构产生影响。在锚索砂浆中加入早强剂，控制砂浆养护5天后能够满足张拉的强度要求，尽量缩短基坑侧壁的暴露时间，及早张拉锁定。锚索钻孔在人工填土段及粉质粘土段采用套管跟进工艺，防止垮孔影响锚索的施工质量。在填土层注浆若遇到冒浆跑浆现象时，采取：降低灌浆压力；定量注浆、间歇灌浆；添加水玻璃等外加剂等措施严禁基坑超载，在基坑工程开始土石方后，在基坑顶部及外的人行道上严格禁止进行大荷载、大面积、长时间的堆载，防止因上部堆载产

19、生位移。支护桩施工阶段严格进行跳桩施工，严禁支护桩浇筑完成2天内进行相邻桩位的成孔施工。根据预应力锚索拉力监测结果及时进行重复张拉，确保预应力锚索有效。详见该方案第7节“施工工艺”。3.2 被动保护方案3.2.1 第三方监测轻轨3号线车站、区间隧道、出入口及基坑BP1边坡是本基坑监测的重点，红锦大道侧的轻轨3号线监测由重庆市轨道交通集团有限公司委托第三方监测机构全权负责，其监测项目、测点位置、监测频率和报警值均应取得重庆市轨道交通集团有限公司的认可，根据区间隧道的监测情况及时调整施工工况，项目参建各方应服从市轨道集团公司的统一指挥，真正做到信息化施工，把基坑开挖对轨道3号线的影响降低到最小程度

20、。除常规基坑监测项目外，第三方监测机构在编制的专项监测方案中还应明确在距离基坑最近车站出入通道上下两端布置的位移监测点，并在距离该监测点最近的桩位上布置桩顶位移监测及桩身变形监测点，监测基坑变形对地铁车站的实际影响。施工期间对4号地块西侧区间隧道及车站主体结构进行实时监测，对可能出现的危险变形进监测及预报，确保3号线运行安全。3.2.2 施工监测及各项保护措施该方案规定了施工方的施工监测、人工巡查的要点及内容，以及各项保护措施。主要包含有施工质量、安全文明、进度保证，材料管理等措施外，还囊括了地下管线保护、基坑安全保护和季节性施工措施，同时制定了有针对性的应急响应预案。详见该方案第9节第18节

21、。4. 施工部署4.1 施工总体部署4.1.1 施工部署需解决问题编号施工内容施工区域施工难点1预应力锚索桩红锦大道侧基坑BP1侧靠近轨道交通3号线，减小锚索施工对其造成的影响是重点和难点，再者该侧主要为泥岩、砂岩侧壁，土方开挖及锚索施工须保证流水施工流畅进行，节约工期。2基坑开挖基坑范围内减小开挖对轨道交通3号线造成的影响也是重点和难点。基坑开挖区域大多为泥岩及砂岩，岩石硬度较大，开挖难度较大，严重影响施工进度；土石方施工工作与基坑支护工作交叉进行，场内场地布设、交通组织困难。4.1.2 施工总体安排（1）BP1边坡的安排 如上图所示，阴影部分为本方案施工范围：红锦大道侧BP1边坡（预应力锚

22、索桩）。施工共分两个工作面，其中1个工作面由BP1侧围护南端向中间推进（图中箭头所示），另外1个工作由北端向中间推进（图中箭头所示）。档土桩采用机械旋挖作业。为避免塌孔，采用跳挖的形式进行。旋挖桩完成后进行冠梁施工，冠梁施工也由边坡两端向中间进行推进。从基坑BP1的两头开始，逐渐向中部开挖延伸，靠近轻轨车站和出入口的基坑中部最后开挖完成，从基坑“时空效应”的角度上来说，最大限度的缩短了该部位基坑侧壁的暴露时间，减小了安全风险。基坑两端具备开挖条件后，由两端开始进行开挖施工。土方开挖按自上而下、分层开挖、分层保护、分段跳槽的原则进行。部署两个施工工作面同时由BP1侧围护两端向中间进行跳槽开挖及预

23、应力锚索施工，完成后进行剩余区域土方开挖及预应力锚索施工，施工推进方向与跳槽开挖施工方向一致。每段基坑完成上一层预应力锚索张拉锁定完成后方可进行下一层土方跳槽开挖工作。（2）BP2、BP3边坡的安排如上图所示，阴影部分为本方案施工范围：BP2和BP3边坡的板肋式锚杆挡墙。BP2边坡全长约193m，BP3边坡全长约414m。在BP2安排两组施工队，从BP2段两端向中间推进（图中箭头所示），各施工队的施工段长度约100m；在BP3段安排两组施工队从两端向中间推进（图中箭头所示），共计4组施工队，各施工队的施工段长度约为200m。4.2 施工流程及顺序4.2.1 旋挖桩作业安排安排4台旋挖机分别从南

24、北两侧向中间推进（如下图）旋挖作业部署图 BP1边坡桩总数146根，分东1区东12区。详见分区统计表：分区统计表区号施工范围1300桩数(根)1600桩数（根）分区总计桩数（根）预计桩施工时间（d）东1区A1-A11#110116东2区A12-A21#100105东3区A22-A32#65116东4区A33-A43#110116东5区A44-A58#411158东6区A59-A70#84126东7区A71-A87#017179东8区A88-A103#412168东9区A104-A114#110116东10区A115-A1243#100105东11区A125-A134#100105东12区A13

25、5-A146#120126说明：旋挖钻机成孔，该方法施工速度快，按照29米孔深考虑，成孔周期约为16小时/孔。旋挖钻机单根桩成桩作业工序时间安排如下：工序代号123456合计总时间名称钻机就位成孔(清孔)桩孔质检吊安钢筋笼安装导管砼灌注时间h0.5130.51.50.51.016每台旋挖机每天可完成1根桩，每一分区的旋桩完成浇筑后即开始插入冠梁施工。冠梁施工采用分段流水施工，从两端向中间推进，冠梁浇筑养护后即可立即插入开挖工作，同时进行第二段冠梁的施工。为避免塌孔，旋挖桩采用隔跳槽实施（如图）。 跳桩开挖示意图如图所示，相邻桩施工间隔时间在48h-72h，足以保证开钻前桩身混凝土的强度。4.2

26、.2 土石方开挖及锚索、锚杆施工安排严格遵守逆作法施工，自上而下、分层开挖、分层保护、分段跳槽的原则进行，保证开挖一层，支护一层，如此循环至基坑开挖到设计标高，最大程度的限制了基坑在施工工程中的位移，避免因基坑超挖而产生过大位移。预应力锚索与锚杆挡墙施工紧随土方开挖施工，不采用爆破施工。根据评估报告意见，分段高度不用超过6m，长度不应超过6m，以及结合档土桩的布置间距，将基坑开挖单元规定为长度4m，高度4m，锚杆挡墙为长度5m，高度5m，并对其工序进行分解，且后续施工单元按流水作业快速跟进，开挖作业如下图所示：任意一层锚索、锚杆开挖前跳槽开挖并进行预应力锚索、锚杆施工完成剩余部分的开挖及预应力

27、锚索、锚杆施工工序分解如下表所示：预应力锚索序号 时间工序名称1d2d3d4d5d6d7d8d9d10d11d1开挖工作面2锚索钻孔3锚索安放及灌浆4锚固段养护及搭架5张拉及挡板施工6二次注浆、封锚7拆除脚手架锚杆挡墙序号 时间工序名称1d2d3d4d5d6d7d8d9d10d11d1开挖、凿打排水沟施工2平整场地、修坡3搭设脚手架4锚杆钻孔5锚杆安放及灌浆6肋柱及挡板钢筋、支模7喷射混凝土8拆除脚手架由上表可知，完成任意一个施工单元的锚索及锚杆挡墙所需时间均为11d，跳槽开挖后相邻两个单元总需时间即22d。1025. 施工进度计划6. 施工总平面布置6.1 现阶段现场平面状况渝国际都会4#地

28、块基坑边坡北侧为拟建中渝9#地块，南侧为金龙路，距离为8.00m左右，BP1侧为红锦大道，距离为11.0020.00m，西侧为嘉州路，距离为10.00m左右。4#与9#地块在同一围挡范围内，围挡在金龙路、红棉路及嘉州路上均有出口。场地中部正在开挖整坪，四周形成高14.00m左右的岩土质人工开挖边坡。6.2 总平面布置原则施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢，为保证现场施工顺利有序的进行，具体的施工平面布置原则如下：（1）距基坑顶缘20m范围内堆载需要严格满足设计要求的不超过20kPa。 （2）依据工程特点和各施工阶段施工管理要求，对施工平面实行分阶段布置和管理；（3）方便后续工程

29、施工单位进行调整、管理；（4）紧凑有序，在满足施工的条件下，尽量节约施工用地； （5）按施工工序划分施工用地，尽量避免各专业用地交叉而造成的相互影响干扰； （6）在满足施工生产需要和有关环保规定的前提下，按照美观、实用、节约的原则进行建设规划临时设施； （7）在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；（8）尽量避免对周围环境的干扰和影响；（9）符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。6.3 临时配电系统现场施工电源位于西侧边坡南端，现有1组400KVA箱式配电房，现场施工用电均由箱式配电房引出。根据施工进度，现场施工配电系统逐项完成施

30、工。配电系统采用三级配电设置，其中一级配电箱位于配电房，二级配电箱根据需要设于基坑四周均匀设置9处，三级箱则根据现场施工部位进行设置。施工现场仅设置现场夜间施工照明。为保证节能，镝灯均采用时间继电器进行定时照明控制。6.3.1 计算公式及需要系数的选择本工程总供电容量按以下公式计算：P=1.05（K1×P1/cos+ K2P2+ K3P3）式中P供电设备总需要容量（KVA）；P1电动机额定功率（KW）；P2电焊机额定容量（KVA）；P3照明容量（KW）；cos电动机的平均功率因数，取0.75电焊机使用不均衡系数，取0.7K1、K2、K3、需要系数，参见下表需用系数选择。用电机械需用系

31、数表用电名称数 量需 要 系 数K数值电动机310台1130台30台以上K10.70.60.5电焊机310台10台以上K20.60.5室外照明6盏镝灯K31.0选择K1=0.5,K2=0.5,K3=1.0。6.3.2 主要用电机械及设备主要用电机械及设备统计表序号名称型号数量（台）铭牌功率kW备注1XY-2锚索钻机1252 空压机 1753 喷射机 1255 潜水泵 10106 电焊机 1057 钢筋横断机 22.28 钢筋弯曲机239 钢筋调直机 22.210 镝灯33.5现场照明仅设置基坑夜间照明。镝灯均设置专用控制箱，进行定时照明控制。镝灯安装高度不低于5m，采用搭设专用井字灯架进行防护

32、。6.3.3 现场总负荷计算表现场总负荷计算表序号符号名称需用系数K铭牌功率（KW）视在功率（KVA）备注1P1电动机0.5274.8137.4cos=0.752P2电焊机0.550253P3照明110.510.5总用电负荷 P=1.05×（137.4/0.75+25+10.5）=226.8KVA现场用电容量确定本工程用电负荷随施工进度将逐步增大，施工机具等会集中运行并达到最大负荷。现场现有1台400KVA箱式配电房，现场总负荷需用226.8KVA，可以满足现场施工需求。6.3.4 配电箱及开关箱配置施工用电应实行三级配电，即设置总配电箱或室内总配电柜、分配电箱、开关箱三级配电装置。

33、开关箱以下应为用电设备。施工用电配电箱、开关箱应装设在干燥、通风、无外来物体撞击的地方，其周围应有足够二人同时工作的空间和通道。施工用电配电箱、开关箱中应装设电源隔离开关、短路保护器、过载保护器，其额定值和动作整定值应与其负荷相适应。总配电箱、开关柜中还应装设漏电保护器。在开关箱（末级）内的漏电保护器，其额定漏电动作电流不应大于30mA，额定漏电动作时间不应大于0.1S；总配电箱内的漏电保护器，其额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1S 。但其额定漏电动作电流（I）与额定漏电动作时间（t）的乘积不应大于30mA.S（I.t30mA.S）。配电箱必须防雨、防尘。附：（水电、

34、临设平面布置图；施工场地布置及场内交通图）水电、临设平面布置图施工场地布置及场内交通图7. 资源配置计划7.1 工程投入机械设备序号机械名称数量用途1BG25旋挖钻机4台圆桩成孔215t起重机2台下放钢筋笼330E装载机2台转运弃土及材料4小松220挖机1台转运弃土及平整场地5XY-2锚索钻机16台锚索成孔6压浆机2台注浆7砂浆搅拌机2台制浆8电动油泵2台张拉设备9张拉千斤顶2台张拉设备10全站仪1台测量放线11空压机1台喷射混凝土、清孔12喷射机1台喷射混凝土13气动风镐10台清除坡面14潜水泵10台场地排水15吊车1台吊装材料16电焊机10台钢筋加工17钢筋横断机2台钢筋加工18钢筋弯曲机

35、2台钢筋加工19钢筋调直机2台钢筋加工20气动冲击锚杆机6台锚杆成孔21镝灯3盏夜间照明备注土石方单位应根据施工进度要求配置相应数量的挖机、破碎机7.2 人员准备序号工种数量备注1旋挖钻机组16人2起重机组6人3装载机操作手4人4钻机工16人5架子工10人6钢筋工20人7混凝土工10人8焊工10人9电工5人10模板工15人11杂工20人7.3 材料准备序号材料名称规格单位数量备注1钢管48×3mmt20脚手架2扣件直角、对接、转向颗3600脚手架3木枋60×80mmm120支模板4竹跳板/块200安全防护5安全网/M2200安全防护6安全带/套50个人防护8. 施工工艺8.

36、1 旋挖桩施工工艺8.1.1 施工工艺流程8.1.2 施工要点8.1.2.1 桩位放样桩位放样按从整体到局部的原则进行桩基的位置放样，规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；钻机的安方位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。桩位的中心点，成孔前用全站仪放点，十字线定位，下护筒后二次检测，在终孔后与放钢筋笼前必须检测，使其误差在规范要求内，以确保桩位准确。8.1.2.2 钻机就位钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。通过测设的桩位准确确定钻机的位置，并保证钻机稳定，通过手动粗略调平以保证钻

37、杆基本竖直后, 即可利用自动控制系统调整钻杆保持竖直状态。8.1.2.3 钻孔1）埋设护筒埋设钢护筒施工前设置坚固、不漏水的钢制护筒，护筒在钢模生产厂家定制，用=6mm钢板加工制成，护筒内径比桩径大20cm，上下口外围加焊加劲环。钢护筒采用长24米钢护筒。钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。护筒要高出施工地表300mm，护筒要挤密夯实以防松动。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同

38、时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直。2）、钻头的类型及选用根据地质报告情况及桩径的大小，我们应配置以下相对应的钻头施工: A: KBF-K2取土钻头 B: KRR岩心筒钻不同地层中使用的配套钻头，在此项目中每种桩径都选配了两种钻头。A:嵌岩旋挖斗KBF-K2 主要用于回填土、粉质粘土、中风化泥岩的取土。B:岩芯钻KRR用于不同程度的坚硬岩石地层（中风化砂岩）中的突破。3）钻孔施工时垂直度的控制本工程采用智能化旋挖钻机，钻机上有车载电脑系统，可以自动显示和调节旋挖钻机的钻孔深度，垂直度。桩的垂直度在成孔时桩机桅杆上有垂直度控制仪控制，桩机电脑屏上会自动显示，司机根据情况调整，因此垂直度在施工过程

39、中就能控制确保小于1%，达到设计要求。4）取土钻机取上来的渣土应及时的处理出钻机的旋转范围，以便于旋挖钻机的倒渣。钻机完活后请及时从孔口撤出钻机，防止压塌桩孔。孔口要用铁箅子盖上以防止有人及杂物坠落的危险。钻孔清理的土石方不定期进行清理并运出场地外。旋挖钻机成孔后应及时的进行灌注混凝土以防止出现塌孔。5）清孔采用干作业成孔时，利用旋挖机自身的筒式钻头上的旋挖叶片和外罩筒配合清孔，确保孔底虚渣厚度不超过设计和规范要求；6）地质情况记录地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接

40、班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和岩土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，确保桩基底部进入持力层深度达到设计要求。若钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于钻深与灌注前孔深的差值）。7）对突发情况及时采取以下应急措施，以保证施工质量。a.塌孔的处理：该场地填土层厚度约为3m，最深处达8m，易发生塌孔。轻微塌孔时：使用装载机向孔内回填可塑性好的粘性土，钻机反转向下加压，正转取土，充分压实孔壁，重新成孔；严重塌孔时：向孔

41、内浇筑低标号C10混凝土，待6小时后重新成孔。b.防止掉土的处理桩位孔口处设置钢护筒，可防止下钢筋笼时掉土。填土层较厚处利用两节2m的护筒焊接连接，形成4m的钢护筒。焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度的要求。钢护筒的内径应大于钻头直径，具体尺寸按设计要求选用。钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。护筒埋设时，应将钢护筒埋置至密实回填土层0.5m以下，高出施工地面0.3m，用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。c.卡埋钻具的处理钻头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径，钻筒外壁与孔壁间无间隙，如钻进过深，则易造成卡钻。所以，钻筒直径一般应比成孔直径小6cm，边齿、侧齿应适当加长，同时在使用

42、过程中，钻头边齿、侧齿磨损后要及时修复。因机械事故而使钻头在孔底停留时间过长，导致钻头筒壁四周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋钻。因此，平时要注意钻机本身的及时保养和维修，同时要在钻进前期充分压实孔壁，使孔底在一定时间内无沉渣。d.动力头内套磨损、漏油发生这一现象的原因除了钻机设计上存在欠缺外，主要是超钻机设计能力钻进所致，所以要注意进场旋挖钻机的设计施工能力。e.孔斜预防与处理措施为防止孔斜，首先严把钻机安装关，钻机安装要求做到水平稳固，且钻机、回转器中心和桩位在同一铅垂线上。开孔时，严格控制钻速，采用轻压慢转的钻进方法确保开孔段的垂直度。成孔中根据不同地层随时调整钻压及钻速，禁止高速钻进。若出

43、现斜孔时首先查明孔斜部位及原因，然后采用孔斜段反复慢转修孔方法或扩径纠斜方法处理。8.1.2.4 弃土处理因场地中部正在开挖整坪，四周形成高14.00m左右的岩土质人工开挖边坡。现场配置的装载机将桩孔弃土运载至已开挖的基坑边，利用挖机转运至坑底，在进行土石方开挖时一并运出场。8.1.2.5 钢筋笼制作和安装（1）钢筋笼的制作a.受力钢筋钢筋笼主筋B28采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，接头等级为级。开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行检验。同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批，不足500个也作为一个验收批。现场连续检验10个验收批，均一次合格时

44、，验收批接头数量可扩大一倍。钢筋直螺纹加工中，钢筋端部螺纹的断牙数不应大于3牙，丝扣部分牙齿缺陷每圆周内不应大于1/4周，可调螺纹长度应能使整个套筒的丝牙旋入。滚轧好螺纹的钢筋端部由于滚轧工艺的原因而留有毛刺，施工时应用砂轮机把钢筋端部的毛刺磨平，否则会影响到上下节钢笼主筋连接时的贴合。钢筋笼构造筋采用搭接焊，采用E5003焊条。分段施工时，要预留足够钢筋搭接长度和锚固长度，且在35d区段范围内的钢筋搭接面积不大于钢筋总面积的50%。钢筋搭接要符合规范要求。双面焊接长度为5d，单面焊接长度为10d。同一断面的焊接接头不大于50%，并错开不小于500mm。钢筋搭接焊时，宜采用双面焊，见下图（a）

45、。不能进行双面焊时，也可采用单面焊，见下图（b）。搭接焊时，钢筋的装配和焊接应符合下列要求：搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两钢筋的轴线在一轴线上。在现场预制构件安装条件下，节点处钢筋进行搭接焊时，如钢筋预弯确有困难，可适当预弯。搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。b.箍筋箍筋采用绑扎。箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求；c.存放与允许偏差钢筋笼在钢筋房加工制作。利用加劲箍作为主筋定位及固定构件，主筋连接完成后再绑扎

46、螺旋箍筋。为了配合机械钻孔施工，在孔桩钻孔前，便插入钢筋笼的制作，制作完成后，置于场地内，用彩条布遮盖防雨。 钢筋笼制作的允许偏差，见设计要求和挖孔桩施工允许偏差表。项目序号检查项目允许偏差（mm）或允许值检查方法主控项目1钢筋笼主筋间距±10用钢尺量2钢筋笼长度±100用钢尺量一般项目3钢筋材质检验设计要求抽样送检4钢筋笼箍筋间距±20用钢尺量5钢筋笼直径±10用钢尺量（2）钢筋笼的吊装钢筋笼吊装采用一辆30T汽车吊作为主吊，一辆15T汽车吊作为副吊，吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼吊放过程中，在钢筋笼四周按设计要求制

47、作垫铁，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。（附：钢筋笼吊装方案P71-P77）吊钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋笼位置。（5）监测仪器预埋施工过程中应注意，钢筋笼吊装前应实施桩相关试验工作仪器的预埋，例如应力计、测斜管等。在制作钢筋笼过程中及时通知监测单位人员到现场，对仪器进行预埋、固定和保护。8.1.2.6 混凝土浇筑（1）施工前注意事项： 施工前由商品混凝土公司，结合施工时实际情况，对配合比浇筑条件等进行复核。若与上述设计有较大差距时，应重新计算设计控温措施确保混凝土浇筑质量。 在施工前，应做好技术交底，班组必须落实专人现场负责，施工前做好各种（施工机

48、械、机具、水、电）的准备工作，提前收集天气情况，对天气的变化情况提前准备应对措施。（2）桩身混凝土浇筑由于桩深较大，混凝土的振捣难以保证，也为了确保混凝土施工人员的安全，且避免受地下水位变化影响，因此采用水下浇筑混凝土的方法。根据规范及设计要求桩身为C30水下混凝土，由搅拌站配置，砼塌落度应控制在 180220mm。水下灌注设备具有自密实性能，须严格检查各导管接头，有无漏气现象，隔水栓用预制砼塞。1) 导管的选用:采用金属管，直径250。导管使用前，根据桩长先试拼接； 2) 根据水下砼流动扩散规律，导管埋深过小，往往使管外砼面上的浮浆沉渣挟裹卷入砼内，形成夹层；埋深过大，导管的超压力减少，管内

49、砼不易流出，容易产生堵管，并给导管的起升带来困难。所以，保持合理的导管埋深，对水下砼的灌注是非常重要的。正常灌注时，导管埋入砼内深度一般为2.53.5米，最小深度为1.52.0米，最深不超过4米。 3) 导管安装时其底端应高出孔底沉淀土面3040。开始灌注时，为保证第一批砼达到要求的埋管高度，以便实现导管底部的隔水，需要计算首批砼罐入量。 初罐砼量计算如下： V=D²（h2+hm）+d2h1÷4              式中： V初存

50、量（m³）； D实际桩孔直径（m）；d导管内径（m）； h2导管底口至孔底高度（m）； hm导管埋深，初灌时取1.2mh1孔内砼达到埋管高度时，导管内径与导管外水压平衡所需的高度（m），既：h1=（hW.rW）÷rC 式中： hW孔内砼面至孔口水位的高度（m）； rW泥浆密度（KN/m³）； rC砼密度（KN/m³）。 以1.6植筋的圆桩为例计算如下：D²（h2+hm）+d²h1÷4 V=3.14*1.6*1.6*（0.3+1.2）+3.14*0.25*0.25*29*1.1/2500/4 =3.0m3说明：1.6

51、米的桩初灌混凝土必须一次性灌到3.0m³方可停歇；1.3米的桩初灌混凝土必须一次性灌到2.0m³方可停歇。4) 开始灌注时，先将砼倾倒入管内隔水拴以上空间。然后，将首批砼倾入初罐斗内，汽车吊随即将隔水栓拉起，使砼顺利到达孔底，首批砼灌注完毕，立即转入连续浇灌。5) 灌注水下砼过程中，孔内砼面连续不断上升，导管埋深也在不断增加，需要定时测量砼上升情况，记下灌入的砼量，测定坍落度。 6) 测量砼面的标高需要用专业测绳及测锤。在测量时，在导管与钢筋笼的中间部位下放测锤，至少测3个点，分别记入灌注记录本，然后取平均值，以此确定导管拆卸的数量。 7) 导管提升时不得过快过猛，以防拖带

52、表层砼造成泥渣浮浆侵入，或挂动钢筋笼等。导管的拆装要干净利落，并防止工具、密封圈及螺栓掉入孔中。拆下的导管应立即用清水冲洗干净，集中堆放整齐。8) 水下砼一经开始灌注，须连续进行，任何中断不得超过30分钟，以保证砼的灌注质量。这里需提醒浇筑前宜提早通知商砼站发料，并保证发料连续不中断且及时。9） 因采用水下浇筑方式，为了保证桩顶砼的质量，需要超灌出桩顶500mm以上，后将其凿除即可。10) 随时掌握每根桩砼的浇筑量，砼的充盈系数在1.1以上。预防塌孔现象出现，控制砼的浇筑量不少于桩的理论方量，特别是初灌时，根据所灌砼量核实底端的形状。（3）卡管、堵管事故预防与技术措施导管安装必须放置在桩孔中心位置，安装及拆卸导管要