摩托车驾驶技术

1、摩托车初学综合指南（超级全超级精 转自各大论坛后整理）2006-09-26 基本姿势 要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点： 第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。 第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊

2、椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。 启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注

3、意启动时间最好不要超过秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。 起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，左脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低

4、档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。 刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般

5、为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。 另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了（防“锁死”制动系统，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。 弯道技术 摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内

6、侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯 正确驾驶摩

7、托车 享受驾驶乐趣 (1)让发动机升温。在热、冷发动机起动后，未施加负荷或运转前，要让发动机有足够的怠速运转时间，这样可使润滑油流到发动机的所有重要部件上。 (2)发动机处于怠速时，先提起离合器握把，脚踏变速板，将变速杆踏进第1档。 (3)让速度逐渐增加，慢慢释放离合器握把。让这两个操作配合起来，保证稳步起动。 (4)当摩托车进入平稳向前行驶时，将发动机转速减慢，握起离合器握把，并踩压变速踏板，使其进入第2档。支变化其它档速亦以同样方法进行。 (5)让节气门和制动器紧密配合，稳步减慢速度。 (6)前轮制动和后轮制动要同时操作，不要用力过猛致使轮子制动太紧，这样会减少制动效能，难于控制摩托车。

8、摩托车逆风行驶中需要注意七大点 无论何种型号、品牌、价位的两轮摩托车。都决定了其与三轮、四轮等机动车辆稳定性能方面的差距，而这种差距在摩托车的逆风行使中尤为显见。那么怎样才能确保两轮摩托车逆风行驶的安全呢？笔者认为，摩托车驾驶员应在以下几个方面多加注意：一.要时刻牢记交通安全法和安全常识，切莫乱闯乱行；二.要中速行车，谨慎驾驶，不顶风开快车，风速越大，车速要越低； 三.要戴好安全头盔，系紧扣带；最好不要将防风罩落下，以免刮歪影响行车，为防止沙尘进入眼中可戴风镜或墨镜； 四.要正确使用转向灯，及时给行人车辆以信号警示； 五.要用好后视镜，勤观察车后路况，因为是逆风行驶，后面的汽车喇叭声不很对摩托

9、车驾驶员起作用； 六.要集中精力开车，特别留意前方的行人及自行车，正确判断这些交通对象的情况，因为前方的行人同样听不见后面摩托车的喇叭声； 七.要尽量减少驮承物品的体积，尤其是那些体积较大而质量较轻、易受风力影响的物品。 摩托车冷机启动防止前冲的办法 凡是驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出“咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后再挂第二挡的时候就没有这个现象了。该现象的发生主要原因是，离合器停止使用较长时间以后，压力弹簧把离合片间的润滑油都挤出来了，因此，离合片间贴的很紧，虽然已经握紧了离合器手柄，但离合片还是不能完全分

10、离，所以第一下挂挡的时候会冲一下。千万别小看这“咔”地一冲，久而久之就会对变速箱内的齿轮造成损害。有一个简单的办法，可消除上述现象。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。怎么样，你的摩托车有这种“冲”的感觉吗？嗨，别急，你不防可以依照这个方法试一试。 车族：高手的换挡秘笈全暴露 关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车

11、都应该这样：高转速加挡。 关于发动机的功率 汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出1015。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？” 关于燃烧 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了

12、一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KMH，一直开到密云水库的大坝上才

13、停住（行程约200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在45005000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。” 关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动

14、和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。 看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从20004000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150180KMH的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3

15、000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 你知道开车如何正确的转弯吗? 受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 街道或出入大门的转弯 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要

16、注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 狭窄道路上的转弯 驾驶员应视道路情况在开始转弯前50100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。 叉路口的转弯 左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。 浓雾、风沙天的转弯 驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。 雨雪

17、泥道上的转弯 驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 陡坡处的转弯 临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 傍山险路上的转弯 因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较

18、宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。 总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生路面应变四大绝招 柏油路面：骑机车在柏柚路面飞驰，百分之百骑士必定自以为是的以为容易得很，没甚麽了不起的，其实错了，柏油路面最多也最危险的路况便是过弯，不管弯度多大或是多小，其危机相同，由於柏油路平坦好骑，骑士经常在过弯时对速度的控制错误估计，导致高速过弯，待中途发觉时，会采取刹车减速，没有ABS的轮胎因

19、刹车过度而锁死，轮胎捉地力锐减，又因冲力过大重心偏移到反方向的前方，於是偏滑甩尾，运气不好的话，后果不甚设想，所以在过弯时应在过弯前放开油门，产生降档减速（非刹车），到弯道中央时，龙头把稳后，加速脱离，切忌慌张踩刹车减速，这是第一要诀。路面积水：机车遇到路面积水，在阵雨过后是很正常的路况，此时的反应，减慢速度是第一要务，然后方向盘抓稳，不能抓死，经过积水时会产生浮力及阻力，所以方向盘须比平常要多用点力来把稳，不可有在积水中进行大转弯的动作，否则积水的水漂现象会顺势让车身倾倒下去。如果在没有柏油路面的产业道路或山路时，积水切勿贸然通过，万一水底是个窟窿，让机车深陷后果难测，应让谨慎通过为要。通过

20、积水路面后应多踩几下刹车，以除去刹车碟上的污水，让刹车恢复正常。泥泞路面：上山下野，到处去玩耍，碰到泥泞路况是习以为常的事，通常会误以为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强，那就错了，泥泞路的泥泞会对轮子产生湿滑的作用让它增加打滑的程度，尤其是轮子快速空转，更增加偏滑动力而往山谷或路边滑去，非常危险，遇到这种情况，应将变速档打到一档，让它缓慢而有力的动作，人在一边顺势推动，以扭转正确的方向，走出泥泞，这才是重点，切忌将心一横加紧马力造成驱动轮空转，连车带人滑出马路可就惨了。碎石路面：这种路面虽比泥泞路面好一点，但也好不到那里去，所有泥泞路面的状况都有，因此作法与泥泞路面一样，起步拖力要稳当而有力，

21、不可过大造成空转，更要小心尖锐的碎石割伤轮胎，可就祸不单行了。行车时离合器线断开的应急方法 一般手排机车（不论那一种型式）的离合器线，只要是用手动的钢缆式装置，其衔接离合器作动的钢缆线，必会因密集使用而经由绞断线股而逐渐松脱，如果不加以更换新线，最後总至断裂而失去效用，会猛然断裂的原因,必然是使用中密集的操作，而在一次的大动作中突然阵亡。这是很可怕的状况，我们不得不设想当它中弹阵亡的那一刹那间，你正处於甚麽路况中，在疾驰的快车道上呢，或是在悠然慢行的乡间小路上；在车水马龙的主干线上呢，或是在舒缓的小巷弄间。如果是前者，那麽你的危险性必然如处虎口，再如果你不会紧急应变，随时会有不幸状况发生，如果

22、你机车离合器突然断掉，不管是在甚麽状况下，首先不要惊慌，要顾及两个问题，一是在安全情况下缓慢减速，以采应变举措；二是维持机车零件安全的原则下作应变动作，让我们分开说明。在安全情况下减速以避免遭後车撞击，因此除非正好碰上十字路又红灯亮起，采紧急煞车，然後在将停止前的一刹那，排入空档；如果是行进间时，千万不能紧急煞车，尤其是在弯道上，後车紧随左右时，应先排入空档（紧急时不用离合器也可以排入空档档位，不致对离合器有太大的影响或损坏），放掉油门逐渐减速，打开方向灯转出马路，到路边後再安全的停靠。假如你采取逐渐降档企图减慢车速，可能会产生冲力强迫带动的高速档挤压低速档，导致齿轮损坏，这是不智之举，理论上

23、降档减速不是不可行，但需靠经验去判断行车速度适合前一档降档，然後依此类推，需要精确的计算，动作又复杂，一般人没有这个机械观念反会弄巧成拙。而许多手排机车均采循环变速排档设计，所以在高速档前方必是空档，临时进入空档，不用离合器是安全而唯一的可行之道。如果你正在顺畅而不很拥挤的交通状况下慢速行进，档位又不太高，那麽放掉油门，让车速慢下来，伺机向前降档，放到第一档或第二档，以不影响其他人、车的慢速度巡航，注意安全，使用一点煞车及油门，进行拖字诀，像拖着老弱残兵似的，拖到修理厂或保养厂换新线。切记，机车一旦停止，必须立刻卡进空档，再走时推进一档，不用离合器，推进一档还是可行，但是你得担当机器齿轮受损的

24、危机，以及进入一档时因为没有离合器缓慢驱动作用，会突然脱前奔，应先抓紧把手，有预防动作准备，否则很危险 预见性在摩托车安全行驶中的重要性 摩托车是高速运动的物体，行驶中人是这个高速运动物体的主体，正确的操控是保证安全行驶的前提，而预见性对于正确的操控具有重要的作用。为什么这样说呢？首先，我们知道，物体在高速运动中，由于受惯性的作用，制动时不可能立即停止运动，而必须有足够的时间和距离，这个距离对于行驶的安全性至关重要。预见性就是保证安全距离和时间的有效手段。其二，摩托车在制动过程中，存在一个理论和实际的刹车距离。一般地讲，125ML摩托车以60km/h的速度行驶，其理论制动距离约为7m。而实际操

25、作中往往超过这个距离。一般人的大脑从眼睛接受到信息，到肢体作出反映和动作，大概需要o8秒以上的时间。通过计算可知，该摩托车此时每秒约可行驶166m,那么0.8秒已行驶了133m，再加上7m的理论制动距离，该摩托车的实际制动至少需要20M。在没有提前预见的状态下，当遇到突发性事件，往往就没有足够的时间采取有效的措施，此时车祸就难免发生了。那么，怎样才能预见呢?那就是全面地观察、准确地判断、及时恰当的处理措施。下面以几种典型实例说明预见性的重要。 1行驶中，当前方突然滚出一个皮球或遥控车等玩具，应当想到后面可能有孩子追出，应减速慢行。 2当小学生或儿童过马路时，应注意减速，因为孩子有走到路中间时突

26、然又退回的习惯动作。 3经过公共汽车站时，应注意下车的孩子可能会突然从公共汽车前横穿马路。 4前方骑自行车的人回头张望，一定得注意，可能他要转弯。 5警惕放学回家在路边嬉戏追打的少年，他们行走无常，很可能窜入马路 6须留心"的士"，因为个别司机为了抢客会突然靠边或调头。还有很多危险情况，自己可以通过实践和积累，并掌握这方面的知识和经验。只有时刻留意、处处小心、谨慎驾驶，方能"高高兴兴出门、安安全全回家"，骑手们也才能尽情地感受摩托车给我们带来的风驰电掣的惬意和快乐。 驾驶摩托自我保护十原则 驾驶摩托车能使你达到自我飞翔的感觉，但是你有没有考虑过在你驾驶的

27、时候给自我的一个保护呢？现在给大家十条自我保护的基本原则。 1.选择质量上乘、适合自己的摩托车,是保证安全行车的第一步。劣质、无证、超排量摩托车容易导致交通事故的发生,不要购买。 2.驾驶摩托车前应接受系统的培训,努力提高驾驶技能。 3.行车前应进行安全检查,确保各个机件灵活、有效。 4.驾驶摩托车时应穿颜色鲜艳的服装,晚间驾车宜穿用反光材料制作的衣服。因摩托车发生事故时,驾驶员头部易撞击物体或地面,因此驾驶员必须佩戴合格的安全帽,以减轻事故对驾驶员的伤害。 5.太自信和不小心都容易导致事故的发生,因此驾驶员要保持良好的心态。 6.严格控制摩托车行驶速度,随时注意道路及环境的变化,并采取相应的

28、安全措施。摩托车安全行驶速度标准:城市50km/h,公路60km/h,高速公路90km/h。 7.保持正确的骑乘姿势,避免不必要的疲劳,从而保证有足够的时间和精力应付突发事件。 8.变换车道或起步时,要利用后视镜随时查看后方情况,确认安全后再起步或变换车道。无特殊情况应避免突然停车或减速,转弯时要先减速再转弯,严防在转弯过程中减速。不要从正在行驶的两排车辆中间穿越或曲线绕行。 9.驾车前不得酗酒。 10.避免在驾驶摩托车的过程中打手机(包括免提)。摩托车有的就是循环档(rotary)和往复档(return)而已。而所谓的循环档,就是12345空12345空这样的循环变换。而所谓的往复式,就是1

29、空23456,65432空1这样只能从一到六再从六退到一,而不能像循环档有可能一下从高速档(5档)退到空档或一档。而这样的设计确实是让你不会在高速时因误踩档位而造成危险的。极度狂拖 2004-07-11 驾车“五不宜” 一、不宜舞后驾车 人们在跳舞时，会异常的兴奋，不但心情激动，而且心跳急剧加快。特别是一些运动量大的舞蹈，如迪斯科、霹雳舞、摇滚等，音量超倍，噪声震耳，灯光变幻强烈。如果在结束舞蹈后马上驾车而走。极不安全，因为此时人的精神状态和注意力，并没有完全脱离开刚才舞厅里的热烈氛围，多会出现眼花缭乱，视觉不清，应变能力差等现象。特别是在夜间，发生交通事故的可能性极大。所在参加完舞会后，一定

30、要休息二十分左右，使心情逐步平静下来，视觉逐渐恢复正常后，方可驾车而归。 二、不宜争吵后驾车 人与人之间的交往难以避免地会出现磨擦和争执，由于争吵，会使人突然出现火气旺盛、血压增高心跳加快、气血供应不足等生理反应，有的人甚至出现恶心，抽搐、呕吐等现象。特别是早上因为家庭琐事而与家人争吵后，会影响一天的工作情绪，对于驾驶员来说，更是不宜驾车。如若此时开车出行，多会感觉驾车动作机械、应变能力低、视觉恍惚不清，甚至在无意之中出现超速行驶、闯红灯、误入逆行车道、强行超车等严重违规现象。 三、不宜起床后立即驾车 人们从梦中醒来后，神智并不会马上完全恢复，多会无精打采，呵欠连天，有一种在“半梦半醒之间”的

31、感觉，甚至会出现眼花、头疼、全身无力等生理反应，所以起床后，特别是中午，最好不要马上开车或稍加休息，或用凉水洗一洗脸，这样就可以清醒一下，不致于昏昏沉沉地上车，造成交通事故。 四、不宜服药后驾车 从临床实践来看，有一些药物服用后，会在很短的时间里发生一些生理反应，如超量服用止痛、安神、降压、消炎等药物，此时切忌驾车出行，一定要等到药物的反应期过去之后，方可驾车，切不可服完药就急于出车。即使有急事，也要三思而行，如果急于出车，一旦在途中出现药物反应，很不容易控制，水安全的隐患很大。 五、不宜在看电视后驾车 电视对视力带来的损害不容轻视，轻有关研究分析，驾驶员未看电视之前驾车，按照规定路线行驶都准

32、确无误，而看上90-120分钟电视后，再让其驾车按原路线行驶时，会有10%左右的人莫句其妙地走错路线，3%左右的人认错了灯光信号或路面上的各种标线，所以一些医学家提醒驾驶员，久看电视对神经的损害不亚于酒精，在收看一至两小时的电视节目后，不应立即驾车出行，至少要休息20-40分钟后才能上路。 把握方向 快乐如风刮风天骑摩托车应注意的事项春暖花开骑摩托车出门是一件惬意的事情，但也会给骑行者带来麻烦，主要是因为气侯还不很稳定的缘故，常常会出现“大风起兮尘飞扬”的刮风天气，吹起沙尘狂吻骑手的脸和眼，让人“颜面无光”而防不胜防，严重时会带来意外伤害。我们国家有许多城市街道两侧都植有杨树，时值春天季节，漫

33、天杨絮飞舞，远处的人们看来也许很是壮观，但对于骑摩托车的人们却会造成麻烦。摩托车不象汽车有驾驶室，骑手身处外面，眼前飞扬的杨絮或灰尘除了能被吸入鼻腔外，还对人的视线造成影响，眼前有异物飞来，人处于本能地闪避，这样往往会使骑手分散注意力而酿成事故。笔者前几天骑大阳摩托车在街上行驶，就看到过因为闪避杨絮而险些酿成事故的情况，故总结出几条刮风天骑摩托车注意事项，提醒摩托车爱好者在骑行中一定要做到心中有数，防患于未然，一旦出现类似天气，不致于在风中迷失了前行的方向。 1、瞻前顾后留意行人 在刮大风时，有些行人用纱巾蒙住脸，或戴上墨镜，视野会受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这时行人往往只顾行路

34、而不顾机动车辆。骑行者时必须严密注意，否则极易引发交通事故，给行人和自己带来伤害。2、交叉路口注意车辆 一般情况下，交警对骑自行车的人员管理相对松一些。刮风天，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在交叉路口或在混合交通道路上也旁若无人，骑手应注意“对付”这些低头骑自行车的人，此时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以防备这些“自由人”擅自闯入机动车道。3、摩托喇叭作用不大 受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到摩托车喇叭的声音，或没有留意你的喇叭的声音，况且许多城市是禁止机动车辆鸣笛的。所以，在这种情况下或遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭让别人让道，那样做无济于事，遇见这样

35、的天气路人都挺心烦的，反而会造成急燥心理。4、遇事果断反应机警 行驶中一旦出现危险情况，在来不及制动或刹不住车时，特别提醒骑手要学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。这时要反应敏捷不慌乱，转动车把避开障碍物后，再立即扶正车把，迅速完成闪避动作使摩托车从左右摇摆的状态中恢复平稳，这时要求骑手眼观六路，不要紧盯住障碍物，眼睛应将视线对着正确的行驶方向，不要因为闪开了障碍物而忽视了前方突如其来的的情况。5、做好防护注意载货 大风天骑行时，应戴好防护眼镜，最好是风镜，以免沙尘飞入眼睛。这种情况下墨镜反而不好，会影响骑手的视力。如果是车后带人或载物，因为阻力的缘故会给操作带来难度，应更加小心对待，防止货物

36、被大风吹歪、吹斜或散落，掉下砸伤行人或刮住行人，使摩托车失支重心而跌倒。这里要特别提醒骑手的是无论什么时候都应按照规定载人载物，不要超重、超宽而影响摩托车后视镜的功能。 6、小心驾驶谨慎停车 为避免出现高空坠物砸下的情况发生，停车时不要溜边儿停，最好远离楼房、枯树、阳台、窗台以及长时间伫立的广告牌等容易跌落物品的地方，保护自己不被意外伤害。注意好以上这些，您将会安全地行驶在风中，体味摩托车给你带来的方便。 为了更愉快的驾驶摩托车驾驶虽然可以看作是和步行、骑单车一样的改变人体物理位置的机械运动，但实际上它是一种令人身心放松的体育活动，掌握各种窍门，会有更愉快的驾驶体验。 由于车体前部相对轻了，所

37、以更要注意车把的操作。被带的人要注意： 上半身不要贴得太紧 用手轻轻按住腰部 用膝夹住开车人的腰下部 如果长时间贴靠在一起，开车人就会疲劳。如果手扶在肩上，就会妨碍操作。加速或减速时，用手按紧腰部，免得从车上跌落下来。如果有扣紧环，可用一只手抓着，时起支撑作用。 被带的人就要象一件行李和货物一样，要把体重对准车体的中心位置， 两人动作不协调，会影响车体稳定。 油门的控制和体重的移动 摩托车的操作要素，只有2个，就是油门的控制和体重的移动。 所谓体重移动，就是通过身体的移动把体重加到摩托车的某一部位或某一方向上，而不是指骑手体重的突然增减。其实，“加上体重”的部位只有两个，即车座和踏板。此外，用

38、左右两腿夹紧车体时，是把燃油箱作为辅助力量来使用的。 油门的控制和体重的转移方法，决不是一天或一个月就学会和掌握得了的。这需要进行经常且有计划、有目的地反复练习。而更重要的，还是你的主观意识和决心。脚踏板的使用 脚怎样放在蹬杆上呢?它和操纵把手的握法一样，可采取自己习惯且实用的方法。当然，要根据不同行车条件和环境来变化,最主要先决条件，就是能够有效、确实地控制踏杆，没有这一条，那将是危险的! 那么，怎样进行踏板的控制呢?首先是要以“适量的体重”分别加在摩托车左右两侧的踏板上，并要放松。为了缓冲因道路路面产生的冲击，最好是用脚尖部位，就是指脚大姆指根部附近有鼓起那部分的脚前掌。使用这个部位，要与

39、使用全脚掌灵活得多。使用前脚掌姿势的缺点是，踩踏板的动作迟缓，所以多半是使用脚心稍靠前的部位来踩踏板。但是不论用前脚掌，还是用脚心前部，都不必使脚心内侧和踏板总处于平行状态。尤其在弯道转弯时，脚和踏板往往是保持一定角度，是斜着踩在踏板上的。在摩托车大赛中，转弯时赛手就是采用这种姿势的。 车把的握法和各手柄的操作 “不要用力握车把!”之所以反复强调这个问题，目的就在于更灵活地操纵手把。前面已经讲过，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然地握住手把。和打高尔夫球、打棒球时握打球棒的握法差不多，都是以小手指为主。 虽然是“握住”，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车

40、把，自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”，使车把自如地摆动。如能通过手掌感觉到这种“摆动”，那你的握法就正确了。 当车把出现较大偏向，或有明显“转舵”时，只要用手掌把车把向所需方向轻轻压一下就行了，而不能使劲“拉把”。一般情况下，不必双臂伸得笔直，直挺挺地握住车把。应该保持肩部到手指尖都轻松的良好状态，尤其要注意右手的放松，因为油门握把是用右手掌来控制的，而手指的动作更重要，更微妙。翻车的应急处理 由于前轮发生侧滑面临翻车 由于后轮发生滑移而翻车 从某种角度讲，翻车有时候是难免的。首先应先把摩托车稳住，并尽量刹车，把速度降下来。如果有冲到对向车道的

41、危险时，可以采取加大车体倾斜，争取跌倒在自己的车道内。 在发生翻车时，要尽量使肩部和臀部先着地，同时四肢收缩，顺势翻滚，直到最后停下来。如果四肢先着地，由于车速太快，在强烈撞击下，就容易造成骨折，甚至整个身体抛起摔下的危险。 怎样在刹车时翘屁股警告：本文原作者在澳大利亚，其技术部分内容是以澳大利亚的道路、车辆状况为基础。动作危险！文章仅作为机车练习的参考，强烈建议不要在公共道路上练习，如产生的摔车、交通事故等一些后果，本站不负任何责任。 停车时翘屁股是最好的一种方法在十字路口炫耀，与起步时提前把相比，我更喜欢在刹车时翘屁股。设想你在十字路口，做了一个漂亮的刹车翘屁股的动作，在等绿灯的时候，你可

42、以看到所有的人的面部出的不同的表情。第一步：减档、把车速降低，并且在大脑中想象你的停车点。第二步： 适力的刹车。这里指的适力刹车的概念是：前轮不能抱死，不要把速度降的太低，不要用点刹。同时分离离合器，换到一档。第三步： 大力的前刹车，并且马上的将身体的重心前移（注：原文作者在这里遗漏了一个很重要的动作，就是要保持手臂僵直，这点很重要，保证了身体的重量进可能多的传递到前轮，增大摩擦力，这样才不会抱死，避免了摔车），身体滚动到油箱上方。这几个动作要同时进行，这决定了你是否能够做一个漂亮的动作。注：1、如果动作做到位的话，这时后轮应该已经翘起了。2、做动作时，要有信心，不要慌。建议在停车的状况下，反

43、复练习，动作熟练后再实践。动作越正确，安全系数越高。第四步： 前轮落地后，分离离合器，再轰一下油，给自己一个肯定。原文作者的经历：在翘屁股时，最容易产生的问题是，忘记了身体重心前倾。直接会导致前轮抱死（后果大家应该都知道）。我曾经无数次的把前轮抱死，有时是由于路面的沙石、油等，路面状况造成的。在此告知大家，技术好，不等于不摔车，因为路面状况是复杂的，有可能因为一粒小小的沙石，导致摔车！再一次的说：动作危险！请勿在公共道路上尝试！行车时离合器线断开的应急方法： 一般手排机车（不论那一种型式）的离合器线，只要是用手动的钢缆式装置，其衔接离合器作动的钢缆线，必会因密集使用而经由绞断线股而逐渐松脱，如果不加以更换新线，最後总至断裂而失去效用，会猛然断裂的原因,必然是使用中密集的操作，而在一次的大动作中突然阵亡。这是很可怕的状况，我们不得不设想当它中弹阵亡的那一刹那间，你正处於甚麽路况中，在疾驰的快车道上呢，或是在悠然慢行的乡间小路上；在