行车及电动葫芦检修技术标准

1、行车及电动葫芦检修技术标准项目参数备注电动单梁起重机LD型16T36V安全电压控制数量1台起重量16吨跨度提升高度18米操作方式地面工作制度25%安装地点室内大车运行功率2×电动葫芦运行功率2×电动葫芦提升功率13Kw带控制箱36V控制箱2台立式悬臂起重机BZ-2T数量1台起重量2吨立柱高度5悬臂长度4电动旋转提升高度30米安装地点室外电机功率带控制箱36V36V控制箱电动葫芦CD1-2T数量2台型号CD1起重量2吨提升高度36米安装地点室外电机功率带控制箱36V低压控制11.2 总则11.2.1 全体检修人员必须明确检修项目、进度、检修方法和质量标准，以及安全注意事项，以

2、高度的责任感多快好省地完成自己所负担的检修任务。11.2.2 严格执行本规程，有不妥之处在实践中不断完善。如有不妥之处，须批准后修改之。11.2.3 检修中要严肃认真一丝不苟，正确使用材料、工器具，合理更换部件，勤俭节约降低费用。11.2.4 行车及电动葫芦应建立专用技术档案，内容包括：a) 历次检修时间b) 历次检修后的技术记录和验收报告。c) 异常运行和重大缺陷的消除情况。d) 材料、工时登记。e) 备品、配件清册。11.2.5 工作现场干净整齐，工作中忙而不乱，做好工器具管理，交接班和消防保卫工作，做到管理严密细致。11.2.6 专责检修人员应按照有关规定定期检查、维护。11.2.7 检

3、修中要严肃认真，该修必修，修必修好，11.2.8 检修中要严肃认真做好当日检修中技术、工时、材料消耗的详细记录。11.2.9 专责检修人员应按有关规定定期检查维护。11.3 检修周期与检修项目11.3.1 检修周期11.3.1.1 行车及电动葫芦每二年大修一次，但是也可以根据设备状况适当延长检修周期。11.3.1.2 小修每年两次，如遇节日停机等可以进行消除缺陷工作。11.3.2 检修项目11.3.2.1 行车及电动葫芦的小修项目a) 检查、调整、修理安全装置和电气装置。b) 检查、紧固或更换各连接螺栓。c) 检查、更换制动器摩擦片，调整锥形电机的轴向窜量。d) 检查、更换起升机构及行车机构的

4、润滑脂。e) 检查滑轮，润滑滑轮、钢丝绳及吊钩。11.3.2.2 行车及电动葫芦的大修项目包括小修内容:解体行车、电动葫芦的起升、运行机构、更换齿轮轴、花键轴、齿轮、轴承等部件。a) 检查修理传动机构、更换易损件。b) 修理、更换车轮、联轴器等部件。c) 检查更换滑轮，钢丝绳及吊钩。d) 检查、清洗减速机构。e) 修复或更换卷筒。f) 修复桥架变形，调整更换运行轨道。g) 设备防腐油漆。11.4 检修方法及质量标准11.4.1 桥架11.4.1.1 检查、测量桥架。应测项目有：主桥上拱度、水平旁弯度、腹板的波浪变形、桥架的对角线。11.4.1.2 桥架变形达到如下数值时应进行检修：a) 主梁下

5、沉：当起升额定负荷的小车位于梁的跨中时，主梁下扰度在水平线以下超过L/7009L(L为起重机跨长，单位 米）无载小车位于桥架的端部，主梁下桡度在水平线以下超过L/1000(L同上）。b) 主梁水平度：对桥吊，大于L/2000。c) 桥架的对角线差：箱型梁大于5毫米衍架梁大于10毫米。d) 衍架结构单片桥架的垂直倾斜大于H/1000(HW为桥架高度）。e) 衍架节点主要压杆的弯曲度大2毫米。f) 腹板波浪变形：最大波峰离上盖板H/3（H为腹板的高度）以上区域时，板厚5毫米超过6毫米。板厚6毫米超过板厚g) 主梁上盖板水平度大于B/200（B为上盖板宽度。h) 桥架修复后应达到以下标准：部位名称标

6、准值（桥式）备注主 梁上拱度 h水平旁弯f上盖板不水平度腹板不垂直度n=L/1000±F=L/2000L主跨梁度B上盖桡度H腹板高度B200H/200波 浪 变 形离上盖板H/3区域其他区域板厚5毫米 3毫米板厚6毫米 板厚一半板厚5毫米 6毫米板厚6毫米 板厚H板厚高度桥梁对角线偏差箱型梁5毫米衍架梁10毫米L为跨长11.4.2 运行轨道11.4.2.1 运行机构啃轨的修复：a) 由于主梁下沉，小车轨距变形引起啃轨时修复变形，调整小车轨距公差在要求的范围内。b) 由于桥架变形，大车轮不水平度、不垂直度及对角线超差引起大车啃轨时修复桥架，调整大车轮。c) 桥架变形不大而啃轨，应调整车

7、轮。11.4.3 运行机构及起升机构a) 卷筒绳槽表面粗糙度不高于6.3，卷筒绳槽加工后壁厚不均差数不允许大于4毫米，必要时在同一截面钻直径4毫米的四个互成90度孔，进行检查。b) 长度不超过1米的卷筒，其不同轴度不大于0.2毫米。c) 笔筒绳槽的槽脊，不允许有长度超过螺纹一周2%，深度不大于2毫米的缺陷。d) 沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应予以更换。e) 卷筒出现单个气孔或砂眼，其直径不超过8毫米深，深度不超过4毫米，每100毫米长度内不多于一处，在卷筒全部加工面上不多于五处，可不补焊，继续使用。11.4.3 钢丝绳a) 钢丝绳的报废，钢丝绳有一股断裂则报废。b) 钢丝绳在拉伸后直径变细，超

8、过原直径的10%时报废。c) 钢丝绳打硬褶时报废d) 钢丝绳的断丝数达到表数值时予以报废。钢丝绳安全系数钢丝绳结构X->-6*19+1X-Y-6*1.9+18-6*37+1交绕顺绕交绕顺绕一个捻距上的断丝数6以上1262211e) 钢丝绳的磨损腐蚀达到表数值时予以报废。钢丝绳的磨损腐蚀值折合上表中规定的在一个捻距内断丝标准的%108415702068256030-4050g) 新绳长度应等于升降高度加上卷筒剩余31/2圈的长度。h) 严禁将两根钢丝绳接起来用。i) 绕或更换钢丝绳时，不能打结。11.4.4 滑轮a) 滑轮的任何处如有裂纹，即报废。b) 滑轮绳槽面上砂眼面积不大于2平方毫米

9、，深度不超过壁厚的25%数量不超过2个时，可以用气焊修补，并加工到所规定的现状。c) 滑轮轴孔支撑面上有砂眼，面积不超过支撑面的10%，深度不超过轮的25%时可补焊。d) 滑轮绳槽的表面粗糙度不高于6.3，滑轮绳槽的形状应符合样板，样板与绳槽之空隙，在底面与侧面一边不允许超过0.5毫米。e) 绳槽的径向跳动不得大于0.3毫米，绳槽的对称中心线位移度不大于1毫米。11.4.5 吊钩a) 吊钩一般用20号优质碳素钢制成。b) 吊钩表面应光滑不准有毛刺、裂纹褶皱以及在尾部加工面上切口c) 吊钩螺纹应光滑无有毛刺，不准有破损和凹痕。d) 吊钩装配后应能保证钩子沿水平方向360度和垂直方向大于180度的

10、范围内灵活转动。e) 不允许补焊或修补吊钩上的缺陷。f) 吊钩及其附属配件发现缺陷应报废。吊钩危险断面的磨损达到了原断面直径的10%应报废。11.4.5 齿轮和联轴器a) 齿轮上有一处疲劳裂纹、齿轮崩裂，应予更换。b) 运行机构轮齿齿厚磨损达到齿厚的20%时，起升机构的轮齿齿厚磨损到原c) 齿厚的15%时应予报废。d) 两条轴线的不同轴度不大于下表规定：单位：毫米模数333444齿数3038404856485662规定值11.4.5 车轮组a) 车轮有裂纹，轮缘裂纹磨损超过原厚度30%应更换。 b) 车轮蹋面均匀磨损超过0.005D（D为车轮直径)时应拆下加工修理，要求各轮直径相对偏差为0.0

11、05D如磨损已比原直径小10毫米时，应报废。C) 车轮轮面缺陷深度不大于轮缘厚度的20%，缺陷面积不大于3平方厘米的可以补焊。d) 车轮的铸造缺陷，缺陷深度不大于厚度的20%，缺陷面积不大于2平方厘米可以补焊。11.4.6 轴承a) 轮轴和轴承的配合采用H7/m6.b) 轴承热装时严禁用火焰直接加热，应用100度-120度油加热15分钟，再进行热装。11.4.7 车轮组装配要求a) 轴承箱的压盖与轴承外套的间隙应为0.5-1.5毫米之间。b) 轴承箱两支撑面的两侧与车轮宽度的中心线应平行。c) 车轮不能有轴向间隙。d) 圆锥形蹋面车轮直径大的一面应放在轨道两侧。e) 转轴和心轴不允许焊接制成。

12、f) 传动轴的径向跳动不大于下表规定转速（转/分）径向跳动500>500g) 减速机按齿轮减速机检修规程执行。11.4.8 制动器a) 制动器各部分动作应灵活。b) 制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应良好，在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等，c) 制动轮不得有裂纹，对于轮面凹陷和伤痕小于2平方毫米，允许补焊磨光再用。d) 制动带的厚度磨损露出铆钉时应更换。e) 制动器的制动力应满足额定起重量的1.25倍。f) 运行机构的制动器必须保证在200毫米内刹住大车及小车。11.4.9 限位器b) 吊钩提升到极限位置，碰撞到限位器顶板时应用在顶板的中部。11.4.10 试车a) 试车前检查各润