第七章 国际货物运输保险概述

1、国际货物运输与保险n1、国际铁路货运联运的提单副本，可以作为、国际铁路货运联运的提单副本，可以作为发货人据以结算贷款的凭证。发货人据以结算贷款的凭证。 ( ) n2、对香港地区的铁路运输，我出口企业可以、对香港地区的铁路运输，我出口企业可以凭将货物发往深圳的承运货物收据办理结汇凭将货物发往深圳的承运货物收据办理结汇手续手续 （）n3、在航空运输中，贵重货物只能使用挂签，、在航空运输中，贵重货物只能使用挂签，不能使用贴签。（不能使用贴签。（ ） n4、航空运价可以实际重量计算，也可以体积、航空运价可以实际重量计算，也可以体积重量计算，两者中取低者。（重量计算，两者中取低者。（ ）国际货物运输与保

2、险n5、当货物按较高重量分界点计算运费较低时，、当货物按较高重量分界点计算运费较低时，以该较高重量分界点的货物起始重量作为计以该较高重量分界点的货物起始重量作为计费重量。（费重量。（ ）n6、航空运单可以作为代表货物所有权的物权、航空运单可以作为代表货物所有权的物权凭证。凭证。 （ ）n7、公路运输中，一次托运货物为、公路运输中，一次托运货物为2吨的适用吨的适用整车费率。整车费率。 （ ）n8、公路计时包车运输中的计时时间是指车辆、公路计时包车运输中的计时时间是指车辆到达托运人指定地点起至完成任务时止的时到达托运人指定地点起至完成任务时止的时间，车辆在包车过程中发生的故障、修理和间，车辆在包车

3、过程中发生的故障、修理和驾驶员用餐时间应予以扣除。（驾驶员用餐时间应予以扣除。（ ）国际货物运输与保险n9、联合国国际货物多式联运公约联合国国际货物多式联运公约对运输对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。（海空等运输方式组成。（ ）n10、OPC是指享有优惠运费率通过陆运可抵是指享有优惠运费率通过陆运可抵达的内陆地区。（达的内陆地区。（ ）国际货物运输与保险n二、单选题二、单选题n1、办理国际铁路联运时，按一份运单托运的、办理国际铁路联运时，按一份运单托运的一批货物，重量不超过一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积公斤，按其体

4、积或种类不需要单独车辆运送的货物称为（或种类不需要单独车辆运送的货物称为（B） nA、整车货物、整车货物 B、零担货物、零担货物 nC、大吨位集装箱、大吨位集装箱 D、集装箱、集装箱n2、国际铁路货物联运中，发货人凭以向银行、国际铁路货物联运中，发货人凭以向银行及收货人结算货款的单据是（及收货人结算货款的单据是（C） nA、运单正本、运单正本 B、运行报单、运行报单 C、运单副本、运单副本 D、货物交付单、货物交付单国际货物运输与保险n3、对香港地区的铁路运输中，起运电报应该、对香港地区的铁路运输中，起运电报应该（C）。）。 nA、发运前预寄、发运前预寄 nB、发运前以特快专递方式递交、发运前

5、以特快专递方式递交 nC、货物装车后、货物装车后24小时内拍发小时内拍发 nD、发货前钉在铁路运单上带交、发货前钉在铁路运单上带交n4、对香港地区的铁路运输中，（、对香港地区的铁路运输中，（B）是在）是在港收货人的提货凭证。港收货人的提货凭证。 nA、国内铁路运单、国内铁路运单 B、承运货物收据、承运货物收据 nC、供港货物委托书、供港货物委托书 D、出口货物报关单、出口货物报关单国际货物运输与保险n5、对于贵重物品、危险物品、活动物及文物，不、对于贵重物品、危险物品、活动物及文物，不能办理（能办理（C） nA、班机运输、班机运输 B、包机运输、包机运输 nC、集中托运、集中托运 D、联合运输

6、、联合运输n6、航空运输中，货物运价类别代号为、航空运输中，货物运价类别代号为“N”表示（表示（C） nA、等级运价减价、等级运价减价 B、起码运费、起码运费 nC、45千克以下的普通货物运价千克以下的普通货物运价 nD、45千克以上的普通货物运价千克以上的普通货物运价n7、表示航空货物等级货物附加运价类别代码的是、表示航空货物等级货物附加运价类别代码的是（ C）。）。 nA、M B、C C、S D、R国际货物运输与保险n8、在、在IATA运价体系中，在相同航程、相同运价体系中，在相同航程、相同承运人的条件下，公布直达运价应优先使用承运人的条件下，公布直达运价应优先使用（ B）。）。 nA、普

7、通货物运价、普通货物运价 B、指定商品运价、指定商品运价 nC、等级货物运价、等级货物运价 D、集装货物运价、集装货物运价n9、运输通道和运输工具合二为一的运输方式、运输通道和运输工具合二为一的运输方式是（是（A） nA、国际管道运输、国际管道运输 B、国际公路运输、国际公路运输 nC、国际邮政运输、国际邮政运输 D、国际内河运输、国际内河运输国际货物运输与保险n10、国际多式联运的经营人是（、国际多式联运的经营人是（A） nA、总承运人、总承运人 B、承运人的代表、承运人的代表 nC、发货人的代表、发货人的代表 D、收货人的代表、收货人的代表n11、（、（ D ）最能体现多式联运的优势。）最

8、能体现多式联运的优势。 nA、大陆桥运输、大陆桥运输 B、小陆桥运输、小陆桥运输 nC、微陆桥运输、微陆桥运输 D、集装箱运输、集装箱运输 n12、大陆桥运输是一种以集装箱为媒介的多方式联、大陆桥运输是一种以集装箱为媒介的多方式联合运输，其基本形式为（合运输，其基本形式为（A） nA、海、海陆陆海连续运输海连续运输 B、陆、陆海海陆连续运输陆连续运输 nC、陆、陆海海空连续运输空连续运输 D、空、空海海空连续运输空连续运输国际货物运输与保险国际货物运输与保险国际货物运输与保险国际货物运输与保险n一、保险的含义及特点一、保险的含义及特点n（一）含义：指投保人或被保险人与保险人（一）含义：指投保人

9、或被保险人与保险人订立保险合同，通过缴纳保险费，将风险可订立保险合同，通过缴纳保险费，将风险可能造成的不可预见的损失转移给保险人承担能造成的不可预见的损失转移给保险人承担的经济行为。的经济行为。n “保险保险”一词，是从英文一词，是从英文“insurance”和和“assurance”翻译过来的，其英文是以缴纳翻译过来的，其英文是以缴纳一定费用为代价换取遭受损失危险时的补充。一定费用为代价换取遭受损失危险时的补充。这种解释在一定程度上反映了保险的基本特这种解释在一定程度上反映了保险的基本特征，现在，多数学者都认为保险是一种经济征，现在，多数学者都认为保险是一种经济补偿手段，是对危险造成的损失进

10、行补偿的补偿手段，是对危险造成的损失进行补偿的制度。制度。 国际货物运输与保险n（二）特点（二）特点n1、保险是一种合同关系、保险是一种合同关系n 商业保险不同于社会保险，有关保险人、商业保险不同于社会保险，有关保险人、被保险人等当事人之间的关系是一种合同被保险人等当事人之间的关系是一种合同关系。当事人的权利义务以保险合同的具关系。当事人的权利义务以保险合同的具体规定为依据，并受法律约束。体规定为依据，并受法律约束。n2、保险承保的是一种不确定性风险、保险承保的是一种不确定性风险n 保险合同中约定承保的风险事故是否发保险合同中约定承保的风险事故是否发生或何时发生，必须是不确定的。因为假生或何时

11、发生，必须是不确定的。因为假如约定的事故肯定不会发生，则没有必要如约定的事故肯定不会发生，则没有必要保险，反之若约定的事故一定会发生，则保险，反之若约定的事故一定会发生，则没有一个保险人愿意承保。没有一个保险人愿意承保。国际货物运输与保险n3、保险承保的风险无法预见或难以控制、保险承保的风险无法预见或难以控制n 保险承保的风险事故的发生时投保人与保保险承保的风险事故的发生时投保人与保险人都无法预见或难以控制的，因此若订险人都无法预见或难以控制的，因此若订立保险合同时，保险人或投保人知道事故立保险合同时，保险人或投保人知道事故已经发生，或者投保人在订立合同后故意已经发生，或者投保人在订立合同后故

12、意制造事故，则保险合同无效。制造事故，则保险合同无效。n4、保险承保的风险发生后，保险人承担赔、保险承保的风险发生后，保险人承担赔偿或给付责任偿或给付责任国际货物运输与保险n二、保险的职能二、保险的职能n（一）保险的基本职能（一）保险的基本职能n1、分摊风险职能、分摊风险职能n 保险组织通过向投保人收取保险费，建立保保险组织通过向投保人收取保险费，建立保险基金。当被保险人遭受损失时，用保险基金险基金。当被保险人遭受损失时，用保险基金进行补偿，也就是用大家的钱来补偿一部分人进行补偿，也就是用大家的钱来补偿一部分人的损失，实际上是将要保险人面临的危险分摊的损失，实际上是将要保险人面临的危险分摊给大

13、家，这样从整体上提高了对危险的承受能给大家，这样从整体上提高了对危险的承受能力。力。国际货物运输与保险n例如：家丁由例如：家丁由10000个家庭联合组成一个火灾保个家庭联合组成一个火灾保险社，再假设每个家庭的住宅价值为险社，再假设每个家庭的住宅价值为40万元，万元，往年的年平均火灾损失总额为财产价值的往年的年平均火灾损失总额为财产价值的0.5%，n则预计损失总额则预计损失总额= 40*10000*0.5%=2000（万元）（万元）n n每个家庭分摊的损失每个家庭分摊的损失=2000/10000=0.2（万元）（万元）n n 以上例子说明，以上例子说明，2000万元火灾损失是由万元火灾损失是由1

14、0000个家庭每户缴付个家庭每户缴付2000元来分摊的。元来分摊的。国际货物运输与保险n2、补偿损失职能、补偿损失职能n 就是把保险基金用于少数被保险人因遭就是把保险基金用于少数被保险人因遭遇自然灾害或意外事故所受损失的经济遇自然灾害或意外事故所受损失的经济补偿。补偿。n 保险的核心职能是补偿损失职能。分摊保险的核心职能是补偿损失职能。分摊风险是补偿损失的前提和手段，补偿损风险是补偿损失的前提和手段，补偿损失是分摊风险的目的。失是分摊风险的目的。国际货物运输与保险n（二）保险的派生职能（二）保险的派生职能n1、投资职能、投资职能n 是将保险基金暂时闲置的部分加以运用，是将保险基金暂时闲置的部分

15、加以运用，以保证保险基金保值增值，确保偿付能力。以保证保险基金保值增值，确保偿付能力。n2、防灾防损职能、防灾防损职能n 指保险人介入防灾防损活动，提高了社指保险人介入防灾防损活动，提高了社会防灾防损能力。政府设立了不少专职防会防灾防损能力。政府设立了不少专职防灾防损部门，保险公司作为以盈利为目的灾防损部门，保险公司作为以盈利为目的的商业机构参与其活动。的商业机构参与其活动。国际货物运输与保险n三、保险的起源和发展三、保险的起源和发展n（一）保险的起源（一）保险的起源n 在古巴比伦时代，巴比伦商人经常雇用推销在古巴比伦时代，巴比伦商人经常雇用推销员到国外从事贸易活动，为保证货物的安全，员到国外

16、从事贸易活动，为保证货物的安全，人们往往将推销员的家人作为信用担保。当一人们往往将推销员的家人作为信用担保。当一个推销员航行归来，商人和推销员可以各自获个推销员航行归来，商人和推销员可以各自获得销售利润的一半；而一旦推销员违规，或者得销售利润的一半；而一旦推销员违规，或者回来即无货也无利润，就认为推销员存在欺诈回来即无货也无利润，就认为推销员存在欺诈行为，将其家人扣为奴隶。但由于当时盗贼横行为，将其家人扣为奴隶。但由于当时盗贼横行，许多诚实的推销员在遭遇抢劫后也不得不行，许多诚实的推销员在遭遇抢劫后也不得不面临家破人亡的危险。为了改变这种状况，双面临家破人亡的危险。为了改变这种状况，双方达成一

17、种协议，即推销员如果能证明货物确方达成一种协议，即推销员如果能证明货物确实遭到抢劫而本人并无过失，则可免除其责任。实遭到抢劫而本人并无过失，则可免除其责任。国际货物运输与保险n在公元前在公元前2250年左右，古巴比伦的年左右，古巴比伦的汉谟汉谟拉比法典拉比法典也认可了这样的规定，还沿用也认可了这样的规定，还沿用一种习惯做法：沙漠商队运货途中若马匹一种习惯做法：沙漠商队运货途中若马匹死亡、货物被劫或发生其他损失，经宣誓死亡、货物被劫或发生其他损失，经宣誓并无过错的时候，可免除其个人的责任，并无过错的时候，可免除其个人的责任，而由商队全体给予补偿，这样就使危险分而由商队全体给予补偿，这样就使危险分

18、散了。散了。国际货物运输与保险n 在古埃及，从事金字塔修建工作的石匠中在古埃及，从事金字塔修建工作的石匠中盛行一种互助基金组织，用参与者在平时盛行一种互助基金组织，用参与者在平时交付的会费来支付会员意外事故死亡后的交付的会费来支付会员意外事故死亡后的丧葬费用；在古希腊，一些政治家或宗教丧葬费用；在古希腊，一些政治家或宗教组织团体或同行的工匠在参加的会员身上组织团体或同行的工匠在参加的会员身上提取一笔公共基金，专门用于意外情况的提取一笔公共基金，专门用于意外情况的救济和补偿。古罗马时代的士兵中也曾出救济和补偿。古罗马时代的士兵中也曾出现丧葬互助会，该组织收取的会费作为士现丧葬互助会，该组织收取的

19、会费作为士兵战死后付给其家属的抚恤费用，在士兵兵战死后付给其家属的抚恤费用，在士兵调职或退休时返还。调职或退休时返还。国际货物运输与保险n（二）海上保险的起源（二）海上保险的起源n 海上保险起源很早，是随着海上贸易海上保险起源很早，是随着海上贸易的发展而萌发的。但究竟起源于何时、的发展而萌发的。但究竟起源于何时、何地，在保险学界大致有两种观点：一何地，在保险学界大致有两种观点：一是起源于公元前是起源于公元前2000年出现于地中海一年出现于地中海一带的共同海损分摊原则，二是公元前带的共同海损分摊原则，二是公元前800-700年流行在古希腊雅典的船货抵押年流行在古希腊雅典的船货抵押借款制度。借款制

20、度。国际货物运输与保险n1、共同海损分摊原则、共同海损分摊原则n 公元前两千多年，在爱琴海沿岸城市和公元前两千多年，在爱琴海沿岸城市和濒临小亚细亚半岛南岸的罗德岛已有广泛濒临小亚细亚半岛南岸的罗德岛已有广泛的海上贸易活动，但当时的生产力水平、的海上贸易活动，但当时的生产力水平、技术水平使得出海的风险相对应今天来说技术水平使得出海的风险相对应今天来说大得多。当发生航行危险时，为了保障船大得多。当发生航行危险时，为了保障船舶和货物及人员安全，往往采取抛货的方舶和货物及人员安全，往往采取抛货的方法，即把船舶所载的部分货物抛入海中。法，即把船舶所载的部分货物抛入海中。这样一来，船货各方往往为抛谁的货物

21、而这样一来，船货各方往往为抛谁的货物而争论不修，逐渐地，在实践中，形成了由争论不修，逐渐地，在实践中，形成了由船长决定抛货，而弃货损失由受益的船货船长决定抛货，而弃货损失由受益的船货各方共同分摊的做法，而后即形成了为当各方共同分摊的做法，而后即形成了为当时地中海商人所共同遵循的原则：时地中海商人所共同遵循的原则：“一人一人为为国际货物运输与保险n众，众为一人众，众为一人”。这个原则后来被吸收在公。这个原则后来被吸收在公元前元前916年制订的年制订的罗地安海商法罗地安海商法之中，之中，明文规定：明文规定：“凡因减轻船舶载重投弃入海的凡因减轻船舶载重投弃入海的货物，如为全体利益损失，须由全体来分货

22、物，如为全体利益损失，须由全体来分摊摊”。直至今日，共同海损分摊原则仍为各。直至今日，共同海损分摊原则仍为各国海商法所采用。海上保险起初就是这样以国海商法所采用。海上保险起初就是这样以“互助互助”、“保证保证”的形式出现，后来发展的形式出现，后来发展到金钱上的到金钱上的“冒险借贷冒险借贷”、“无偿借贷无偿借贷”，直至直至“空买卖契约空买卖契约”，最终发展为海上保险，最终发展为海上保险契约。契约。国际货物运输与保险n2、船货抵押借款制度、船货抵押借款制度n 另一种观点认为，海上保险起源自古巴比另一种观点认为，海上保险起源自古巴比伦和腓尼基的船货抵押借款思想。公元前伦和腓尼基的船货抵押借款思想。公

23、元前800-700年间，船舶抵押借款也随着地中海海年间，船舶抵押借款也随着地中海海上运输的发展，在地中海的一些城市广泛流上运输的发展，在地中海的一些城市广泛流行。船舶抵押借款方式最早起源于船舶航行行。船舶抵押借款方式最早起源于船舶航行在外急需用款时，船长以船舶和船上的货物在外急需用款时，船长以船舶和船上的货物作为抵押向当地商人借款。借款的办法是，作为抵押向当地商人借款。借款的办法是，当船舶及货物安全到达目的地，即须偿还本当船舶及货物安全到达目的地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部或一受损程度，免除借贷关系中

24、债务的全部或一部分。由于当时航海风险很大，且债主承担部分。由于当时航海风险很大，且债主承担国际货物运输与保险n了船舶航行安全的风险，借贷的利息高于一了船舶航行安全的风险，借贷的利息高于一般借款利息很多，约为本金的般借款利息很多，约为本金的1/4或或1/3。在。在这种借款办法中，如果中途船货蒙受损失，这种借款办法中，如果中途船货蒙受损失，即不用偿还全部的款项，此项借款实质上是即不用偿还全部的款项，此项借款实质上是海上保险预先支付的损失款项。船舶抵押借海上保险预先支付的损失款项。船舶抵押借款利息高于一般借款利息，其高出的部分实款利息高于一般借款利息，其高出的部分实际上相当于海上保险的保险费用；在此

25、项借际上相当于海上保险的保险费用；在此项借款中的借款人、贷款人以及用于抵押的船舶，款中的借款人、贷款人以及用于抵押的船舶，实质上与海上保险中的被保险人、保险人以实质上与海上保险中的被保险人、保险人以及保险标的物相同。及保险标的物相同。n一般认为，一般认为，共同海损分摊是海上保险的萌芽，共同海损分摊是海上保险的萌芽，抵押借贷是海上保险的雏形。抵押借贷是海上保险的雏形。国际货物运输与保险n（三）近现代海上保险的产生和发展（三）近现代海上保险的产生和发展n海上保险是各类保险中产生最早的，正是海上保险是各类保险中产生最早的，正是海上保险的发展带动了整个保险业的繁荣与海上保险的发展带动了整个保险业的繁荣

26、与发展。发展。n1、意大利是海上保险的发源地、意大利是海上保险的发源地n11821182年，意大利人就已经营海上保险。年，意大利人就已经营海上保险。n1 1世纪末十字军东侵以后，意大利商人控制世纪末十字军东侵以后，意大利商人控制了东方和西欧的中介贸易，意大利北部的伦了东方和西欧的中介贸易，意大利北部的伦巴第、佛罗伦萨、热那亚等城市，商人之间巴第、佛罗伦萨、热那亚等城市，商人之间已采取与现代形式相类似的海上保险制度。已采取与现代形式相类似的海上保险制度。n 世界上第一张海上保险单世界上第一张海上保险单( (比萨保险单比萨保险单):1347):1347年年产生于意大利。产生于意大利。n世界上第一家

27、海上保险公司世界上第一家海上保险公司: : 14241424年年，诞，诞生在意大利的热那亚。生在意大利的热那亚。国际货物运输与保险n 14世纪中期，意大利北部经济非常繁荣，是国际贸世纪中期，意大利北部经济非常繁荣，是国际贸易的中心。在威尼斯、热那亚、佛罗伦萨等地，出现易的中心。在威尼斯、热那亚、佛罗伦萨等地，出现了类似现代形式的海上保险。起初，人们仅在口头上了类似现代形式的海上保险。起初，人们仅在口头上达成海上保险合同，后来出现了书面形式。现在世界达成海上保险合同，后来出现了书面形式。现在世界上出现的最古老的一张保险单，是一名叫乔治上出现的最古老的一张保险单，是一名叫乔治勒克勒克维伦的热那亚商

28、人在维伦的热那亚商人在1347年出立的一张船舶承保单年出立的一张船舶承保单 ，当地人称之为当地人称之为Polizza，传入英国后成为，传入英国后成为Policy并沿用并沿用至今。由于这张保单没有注明保险人所应承担的危险，至今。由于这张保单没有注明保险人所应承担的危险，因此还不能算作完全现代意义的保险合同，直到因此还不能算作完全现代意义的保险合同，直到1384年第一份纯粹保险单年第一份纯粹保险单比萨保单在意大利出现。这比萨保单在意大利出现。这份保险的保险人不是一个，二是一组，标的物为四大份保险的保险人不是一个，二是一组，标的物为四大包纺织品，对保险期限和各种可能的保险责任也作了包纺织品，对保险期

29、限和各种可能的保险责任也作了一一列明，可以看作是具有典型意义的保险合同。一一列明，可以看作是具有典型意义的保险合同。国际货物运输与保险n2 2、英国发展成为现代海上保险的中心、英国发展成为现代海上保险的中心 英国成为现代海上保险中心的因素英国成为现代海上保险中心的因素-1574-1574年伊丽莎白女王批准设立保险公会、海上年伊丽莎白女王批准设立保险公会、海上保险法案。保险法案。-1601-1601年伊丽莎白女王制定第年伊丽莎白女王制定第1 1部海上保险涉部海上保险涉及保险单的立法及保险单的立法-伦敦市区的咖啡馆是商人、航运业者和保险业伦敦市区的咖啡馆是商人、航运业者和保险业者习惯固定聚会的地方

30、。伦敦塔街咖啡馆由爱者习惯固定聚会的地方。伦敦塔街咖啡馆由爱德华德华劳埃德经营。劳埃德把有关船舶、货物劳埃德经营。劳埃德把有关船舶、货物的航运行情、气候等方面的情报及时传播给前的航运行情、气候等方面的情报及时传播给前来喝咖啡的顾客，咖啡馆的生意因此而日益兴来喝咖啡的顾客，咖啡馆的生意因此而日益兴隆。隆。国际货物运输与保险-1691-1691年咖啡馆迁至伦敦的金融中心伦巴第街年咖啡馆迁至伦敦的金融中心伦巴第街-1771-1771年咖啡馆中的保险业人和经纪人共年咖啡馆中的保险业人和经纪人共7979人人各各出出100100，在新劳埃德属下组织一个社团。咖啡馆属，在新劳埃德属下组织一个社团。咖啡馆属于

31、共同筹资者所有。于共同筹资者所有。-1734-1734年劳埃德咖啡馆开始出版发行年劳埃德咖啡馆开始出版发行劳合动态劳合动态(Lloyd(Lloyds List)s List)，至今颇负盛名。咖啡馆成为伦敦航，至今颇负盛名。咖啡馆成为伦敦航运界买卖船舶、货物、经营海上保险的中心。运界买卖船舶、货物、经营海上保险的中心。n咖啡馆由资金筹集者选出的委员经营管理，咖咖啡馆由资金筹集者选出的委员经营管理，咖啡馆的原主人只负责收集情报和发行啡馆的原主人只负责收集情报和发行劳合社劳合社动态动态。n18711871年，英国国会通过年，英国国会通过劳埃德法案劳埃德法案, ,社团被社团被命名为劳埃德公司，又名劳合

32、社。要成为劳合命名为劳埃德公司，又名劳合社。要成为劳合社会员须交社会员须交1500015000的担保金。的担保金。19961996年，增加至年，增加至250000250000。国际货物运输与保险n17201720年经国会批准，成立伦敦保险公司和皇年经国会批准，成立伦敦保险公司和皇家交易保险公司。拥有经营海上保险的独占家交易保险公司。拥有经营海上保险的独占权。权。n18291829年年保险专利法保险专利法被取消，其他保险公被取消，其他保险公司相继成立，并经营海上保险业务。司相继成立，并经营海上保险业务。n18841884年年, ,经营海上保险的公司在伦敦成立保险经营海上保险的公司在伦敦成立保险人

33、协会。人协会。n19061906年年, ,海上保险法海上保险法出台，促进了英国海出台，促进了英国海上保险的发展。后来为许多国家采纳或仿效。上保险的发展。后来为许多国家采纳或仿效。n以上因素使英国成为现代海上保险的中心。以上因素使英国成为现代海上保险的中心。国际货物运输与保险3. 3. 我国海上保险的发展我国海上保险的发展( (建国后建国后) ) 19491949年年1010月月2020日中国人民保险公司日中国人民保险公司(PICC)(PICC)正式成立。正式成立。我国海上保险才步入独立发展的道路。我国海上保险才步入独立发展的道路。PICCPICC首先开办首先开办了火灾保险和海上运输保险业务。了

34、火灾保险和海上运输保险业务。 19521952年年，外商保险公司自动撤离出境，从而从根本上，外商保险公司自动撤离出境，从而从根本上结束了外国长达结束了外国长达100100多年垄断中国保险市场的历史。多年垄断中国保险市场的历史。 19581958年年1010月月，中央决定停办国内保险业务时，只保留，中央决定停办国内保险业务时，只保留了以海上保险为主要内容的涉外保险业务。了以海上保险为主要内容的涉外保险业务。n19801980年年恢复国内保险业务时，海上保险没有得到很好的发恢复国内保险业务时，海上保险没有得到很好的发展。展。n19861986年改革开放以来，我国的海上保险业务才得到迅年改革开放以来

35、，我国的海上保险业务才得到迅速发展，保费收入大幅度增加。速发展，保费收入大幅度增加。国际货物运输与保险（一）按照保险的性质分类（一）按照保险的性质分类 1、商业保险（Commercial Insurance） 2、社会保险（Social Insurance） 3、政策保险（Policy Insurance）国际货物运输与保险（二）按照保险的标的分类（二）按照保险的标的分类 按照不同的标的，保险可分为：财产保险、人身保险、责任保险和保证保险四类。 1、财产保险（、财产保险（Property Insurance）n火灾保险（Fire Insurancen海上保险（Marine Insurance）

36、n货物运输保险（Cargo Transportation Insurance）n运输工具保险（Conveyance Insurance），n工程保险（Engineering Insurance）n农业保险（Agricultural Insurance）n盗窃保险（Burglary Insurance）国际货物运输与保险 2、人身保险、人身保险n人寿保险（人寿保险（Life Insurance）n人身意外伤害保险（人身意外伤害保险（Personal Accident Insurance）n健康保险（健康保险（Health Insurance） 3、责任保险（、责任保险（Liability Ins

37、urance）n公众责任保险（公众责任保险（Public Liability Insurance）n产品责任保险（产品责任保险（Product Liability Insurance）n职业责任保险（职业责任保险（Professional Liability Insurance）n雇主责任保险（雇主责任保险（Employs Liability Insurance）。）。 4、信用保证保险（、信用保证保险（Credit&Bond Insurance）n信用保险（信用保险（Credit Insurance）n保证保险（保证保险（Bond Insurance） 国际货物运输与保险（三）按照保

38、险的实施方式分类（三）按照保险的实施方式分类 1、自愿保险、自愿保险n自愿保险（Voluntary Insurance），又称任意保险，是指投保人与保险人在平等自愿的基础上，通过协商订立保险合同，建立双方的保险关系。n自愿保险是商业保险的基本形式。 2、强制保险、强制保险n强制保险（Compulsory Insurance），又称法定保险，是指国家队一定的对象，以法律或行政法规的形式规定其必须投保的保险。国际货物运输与保险（四）按照承担责任次序的不同和（四）按照承担责任次序的不同和承保方式的不同分类承保方式的不同分类 1、原保险（Original Insurance） 2、再保险（Re-Ins

39、urance） 3、共同保险（Co-Insurance） 4、重复保险（Double Insurance）国际货物运输与保险n（一）含义：（一）含义：n货物运输保险这个概念与海上保险有关。货物运输保险这个概念与海上保险有关。n海上保险也称水险，是财产保险的一个海上保险也称水险，是财产保险的一个重要分支，是指保险人对由于发生海上重要分支，是指保险人对由于发生海上灾害事故造成的损失（包括运费、预期灾害事故造成的损失（包括运费、预期利润等）或者所引起的经济责任负责赔利润等）或者所引起的经济责任负责赔偿。偿。 （二）海上保险的范围（二）海上保险的范围和和种类种类1 1、传统的海上、传统的海上保险范围保

40、险范围： - Xiamen New York Color TV sets 1000 sets Freight USD100000 -船船舶舶货货物物运运费费国际货物运输与保险2、19世纪后海上保险范围：世纪后海上保险范围： 19世纪后，英国的规定世纪后，英国的规定：（1）船舶、货物或其他动产。）船舶、货物或其他动产。（2）运费、运价、佣金、期得利益等。）运费、运价、佣金、期得利益等。（3）有利害关系人对第三者所负的责任。）有利害关系人对第三者所负的责任。国际货物运输与保险3、我国海商法规定的海上保险范围（1）船舶；）船舶；（2）货物；）货物；（3）船舶营运收入，包括运费、租金、旅客票）船舶营运

41、收入，包括运费、租金、旅客票款；款；（4）货物预期利润；）货物预期利润；（5）船员工资和其他报酬；）船员工资和其他报酬；（6）对第三人的责任；）对第三人的责任；（7）其他财产和产生的责任、费用。）其他财产和产生的责任、费用。国际货物运输与保险n4、海上保险种类、海上保险种类 n 货物运输保险货物运输保险n 船舶保险船舶保险n海上保险种类海上保险种类 运费保险运费保险n 船主责任保险船主责任保险n 石油开发保险石油开发保险国际货物运输与保险n（三）海上保险合同（三）海上保险合同n1、概念、概念n 海上保险合同是保险人和被保险人通过协海上保险合同是保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物及其他海上标

42、的所可能遭商，对船舶、货物及其他海上标的所可能遭遇的风险进行约定，被保险人在交纳约定的遇的风险进行约定，被保险人在交纳约定的保险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定保险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定的时间内发生并对被保险人造成损失，保险的时间内发生并对被保险人造成损失，保险人将按约定给予被保险人经济补偿的合同。人将按约定给予被保险人经济补偿的合同。国际货物运输与保险n2、特点、特点n（1）海上保险合同是有条件的双务合同）海上保险合同是有条件的双务合同n 保险合同的双务性在于投保人或被保险人而保险合同的双务性在于投保人或被保险人而言，是以支付保险费为义务而取得保险保障的言，是以支付保险费为义务

43、而取得保险保障的权利，就保险人而言，是以履行损失补偿责任权利，就保险人而言，是以履行损失补偿责任为义务而取得收取保险费的权利。双方的权利为义务而取得收取保险费的权利。双方的权利和义务是相互联系、互为条件的。但被保险人和义务是相互联系、互为条件的。但被保险人交纳保险费的义务是确定的，而保险人承担的交纳保险费的义务是确定的，而保险人承担的补偿义务则是有条件的，即保险人承担损失补补偿义务则是有条件的，即保险人承担损失补偿责任是以货物在海上运输途中遭遇保险事故，偿责任是以货物在海上运输途中遭遇保险事故，造成损失和产生责任为条件。造成损失和产生责任为条件。国际货物运输与保险n（2）海上保险合同是补偿合同

44、）海上保险合同是补偿合同n 体现在两个方面；一是如果标的损坏或灭体现在两个方面；一是如果标的损坏或灭失，保险人只会给予经济补偿而不可能使标失，保险人只会给予经济补偿而不可能使标的复原；二是被保险人的损失如果大于保险的复原；二是被保险人的损失如果大于保险金额，保险人的补偿以保险金额为限，如果金额，保险人的补偿以保险金额为限，如果小于则以实际损失为限小于则以实际损失为限n（3）海上保险合是格式合同）海上保险合是格式合同n 海上保险合同一般式由保险人事先印刷好海上保险合同一般式由保险人事先印刷好的，被保险人只能被动接受保险合同及其条的，被保险人只能被动接受保险合同及其条款。款。国际货物运输与保险n（

45、4）海上保险合同是附和合同）海上保险合同是附和合同n 海上保险合同不是议商合同，而是附和合海上保险合同不是议商合同，而是附和合同，即它的基本条件不是通过当事人双方协同，即它的基本条件不是通过当事人双方协商后议定，而是由保险人根据过去承保、理商后议定，而是由保险人根据过去承保、理赔工作的经验以及有关资料事先制定，并印赔工作的经验以及有关资料事先制定，并印成固定的条款。被保险人在投标时，只能以成固定的条款。被保险人在投标时，只能以印就的基本条款为准，做出是否订立合同的印就的基本条款为准，做出是否订立合同的“取与舍取与舍”的决定。的决定。n（5）海上保险合同是最大诚信合同）海上保险合同是最大诚信合同

46、n 海上保险合同的签订必须遵守最大诚信原海上保险合同的签订必须遵守最大诚信原则则国际货物运输与保险n3、海上保险合同的要素、海上保险合同的要素n 保险合同的要素由合同的主体、客体和内容保险合同的要素由合同的主体、客体和内容三个方面组成，海上保险合同也是由这三方三个方面组成，海上保险合同也是由这三方面的内容组成面的内容组成n（1）海上保险合同的主体）海上保险合同的主体n1）海上保险合同的当事人）海上保险合同的当事人n 指合同中所确定的享有权利和承担义务的指合同中所确定的享有权利和承担义务的人，包括保险人、投保人和被保险人。人，包括保险人、投保人和被保险人。n 保险人保险人n 一般以法人为主，最常

47、见的是组织股份有一般以法人为主，最常见的是组织股份有限公司和保险合作社限公司和保险合作社国际货物运输与保险n 投保人投保人n 是保险合同订立前的保险申请人，同保险人签订是保险合同订立前的保险申请人，同保险人签订保险合同并缴纳保险费的人。投保人可以使被保险保险合同并缴纳保险费的人。投保人可以使被保险人，一般包括货主、承运人、租船人或其他人。人，一般包括货主、承运人、租船人或其他人。n 被保险人被保险人n 是指受保险合同保障的、有权享受可保利益的人。是指受保险合同保障的、有权享受可保利益的人。在保险事故发生时，按照保险合同规定，有权向保在保险事故发生时，按照保险合同规定，有权向保险人请求赔偿或给付

48、保险金的人。险人请求赔偿或给付保险金的人。n 海上保险的被保险人虽然在投保时无须对保险标海上保险的被保险人虽然在投保时无须对保险标的具有可保利益，但在保险标的发生损失时则必须的具有可保利益，但在保险标的发生损失时则必须对保险标的具有可保利益，否则无权获得损失补偿。对保险标的具有可保利益，否则无权获得损失补偿。国际货物运输与保险n2）海上保险合同的辅助人）海上保险合同的辅助人n 保险代理人：保险人的代理人保险代理人：保险人的代理人n 保险经纪人：投保人的代理人，其佣金由保险经纪人：投保人的代理人，其佣金由保险人支付。但是当保险经纪人代为被保险保险人支付。但是当保险经纪人代为被保险人或受益人向保险

49、人索赔，其佣金由被保险人或受益人向保险人索赔，其佣金由被保险人或受益人支付。人或受益人支付。n 保险公估人保险公估人n 经中国保监会批准依法设立，专门从事保经中国保监会批准依法设立，专门从事保险标的评估、勘验、鉴定、估损、理算等业险标的评估、勘验、鉴定、估损、理算等业务，并据此向保险当事人收取合理费用的公务，并据此向保险当事人收取合理费用的公司。司。国际货物运输与保险n（2）海上保险合同的客体）海上保险合同的客体n 海上保险合同的客体不是保险标的本身，而海上保险合同的客体不是保险标的本身，而是投保人或被保险人对保险标的所具有的可保是投保人或被保险人对保险标的所具有的可保利益。利益。n（3）保险

50、合同的内容）保险合同的内容n 保险标的。保险标的。n中国中国海商法海商法规定，下列各项都可作为海规定，下列各项都可作为海上保险的标的：船舶、货物、船舶营运收入上保险的标的：船舶、货物、船舶营运收入（包括运费、租金、旅客票款）、货物预期利（包括运费、租金、旅客票款）、货物预期利润、船员工资和其他报酬、对第三人的责任，润、船员工资和其他报酬、对第三人的责任，以及由于发生保险事故可能受到损失的其他财以及由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任费用。产和产生的责任费用。国际货物运输与保险n 保险价值保险价值n是指双方约定并在保险单上注明的保险标的是指双方约定并在保险单上注明的保险标的的实际价

51、值，允许包括合理的预期利润。一般的实际价值，允许包括合理的预期利润。一般预期利润不得超过实际价值的预期利润不得超过实际价值的20%。n 若投保人有欺诈行为，或该货物价值大大超若投保人有欺诈行为，或该货物价值大大超过保险标的实际价值时，无论在承包时，还是过保险标的实际价值时，无论在承包时，还是在承保后，保险人都可以对保险标的重新估价。在承保后，保险人都可以对保险标的重新估价。n货物的保险价值是保险责任开始时货物在起货物的保险价值是保险责任开始时货物在起运到运到CIF发票价格或者非贸易商品在起运到的发票价格或者非贸易商品在起运到的成本加运费和保险费的总和。成本加运费和保险费的总和。n运费的保险价值

52、是保险责任开始时承运人应运费的保险价值是保险责任开始时承运人应收运费总额和保险费的总和。收运费总额和保险费的总和。国际货物运输与保险n 保险金额保险金额n 由保险人与被保险人约定，保险金额不得由保险人与被保险人约定，保险金额不得超过保险价值，超过保险价值部分无效。超过保险价值，超过保险价值部分无效。n 保险费保险费n被保险人应当在保险合同签订后立即支付被保险人应当在保险合同签订后立即支付保险费，在被保险人支付保险费前，保险人保险费，在被保险人支付保险费前，保险人可以拒绝签发保险单据。保险费取决与保险可以拒绝签发保险单据。保险费取决与保险金额和保险费率。金额和保险费率。国际货物运输与保险n 转载

53、运输工具的名称、开航日期以及起讫转载运输工具的名称、开航日期以及起讫地和目的地地和目的地n 赔款偿付地点：赔款偿付地点： 一般由投标人提出。一般由投标人提出。 n 保险责任和除外责任保险责任和除外责任n 保险期间保险期间n 海上货物运输保险的保险期间使用海上货物运输保险的保险期间使用“仓至仓至仓仓”责任期间责任期间国际货物运输与保险n3、保险合同的成立、转让、解除和终止、保险合同的成立、转让、解除和终止n（1）成立）成立n 订立海上保险合同，必须由投保人提出书订立海上保险合同，必须由投保人提出书面申请，这种申请一般以投保人填写投保单面申请，这种申请一般以投保人填写投保单的形式提出。保险人对提出

54、的投保单表示同的形式提出。保险人对提出的投保单表示同意，即可认为合同宣告成立，但并非同时生意，即可认为合同宣告成立，但并非同时生效。海上保险合同的生效是以投保人履行了效。海上保险合同的生效是以投保人履行了交付保险费义务后，保险人才开始承担被保交付保险费义务后，保险人才开始承担被保险人的赔偿责任。险人的赔偿责任。国际货物运输与保险n（2）转让）转让n 海上货物运输保险合同可以由被保险人背海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或其他方式转让，合同转让时尚未支付保书或其他方式转让，合同转让时尚未支付保险费的，被保险人和合同受让人负连带支付险费的，被保险人和合同受让人负连带支付责任；合同转让无须保险人

55、同意。责任；合同转让无须保险人同意。n（3）解除）解除n 海上保险合同的解除情形如下：海上保险合同的解除情形如下：n 违反如实告知义务的解除违反如实告知义务的解除n 保险责任开始前的解除保险责任开始前的解除n 保险责任开始前，被保险人可以要求解除保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但应向保险人支付手续费。除合同另合同，但应向保险人支付手续费。除合同另有约定外，在保险责任开始后，保险人和被有约定外，在保险责任开始后，保险人和被保险人均不得解除合同。保险人均不得解除合同。国际货物运输与保险n 保险责任开始后的解除保险责任开始后的解除n根据合同约定在保险责任开始后可以解除合同。根据合同约定在保

56、险责任开始后可以解除合同。货物运输和船舶的航次保险，在保险责任开始后，被货物运输和船舶的航次保险，在保险责任开始后，被保险人不得要求解除合同。保险人不得要求解除合同。n 船舶转让时的解除船舶转让时的解除n 因船舶转让而转让船舶保险合同的，应当取得保险因船舶转让而转让船舶保险合同的，应当取得保险人同意。未经保险人同意，船舶保险合同从船舶转让人同意。未经保险人同意，船舶保险合同从船舶转让时起解除。时起解除。n 违反保证条款的解除违反保证条款的解除n 被保险人违反合同约定的保证条款时，应当立即书被保险人违反合同约定的保证条款时，应当立即书面通知保险人，保险人收到通知后，可以解除合同，面通知保险人，保

57、险人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改承保条件、增加保险费。也可以要求修改承保条件、增加保险费。国际货物运输与保险n（4）终止）终止n 自然终止自然终止n 凡属于海上保险单保险期限届满时，保险合凡属于海上保险单保险期限届满时，保险合同即告终止。自然终止时合同终止最普遍、同即告终止。自然终止时合同终止最普遍、最基本的原因最基本的原因n 协议终止协议终止n 履约终止履约终止n 是指在保险合同有效期内，一旦发生了保是指在保险合同有效期内，一旦发生了保险事故，保险人在履行赔偿财产损失或给付险事故，保险人在履行赔偿财产损失或给付人身伤亡保险金后，达到保险金额全数时，人身伤亡保险金后，达到保险金额全

58、数时，保险合同终止。保险合同终止。国际货物运输与保险n【资料卡资料卡】：我国的保险机构：我国的保险机构n目前我国的保险集团控股公司有目前我国的保险集团控股公司有6家：中家：中国人保控股公司、中国再保险（集团）国人保控股公司、中国再保险（集团）公司、中国保险（控股）有限公司、中公司、中国保险（控股）有限公司、中国太平洋（集团）股份有限公司、中国国太平洋（集团）股份有限公司、中国人寿保险（集团）公司、中国平安保险人寿保险（集团）公司、中国平安保险（集团）股份有限公司。（集团）股份有限公司。n从事财产保险的公司有：中国出口信用从事财产保险的公司有：中国出口信用保险公司、中国人民财产保险股份有限保险公

59、司、中国人民财产保险股份有限公司（前身为中国人民保险公司）、中公司（前身为中国人民保险公司）、中国大地财产保险股份有限公司、中国太国大地财产保险股份有限公司、中国太 国际货物运输与保险n平洋保险有限公司、中国太平洋财产保平洋保险有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、华泰财产保险股份有限公份有限公司、华泰财产保险股份有限公司、永安财产保险股份有限公司、华安司、永安财产保险股份有限公司、华安财产保险股份有限公司、永诚财产保险财产保险股份有限公司、永诚财产保险股份有限公司。股份有限公司。n中国保险监督管理委员会（中国保监会）中国保险

60、监督管理委员会（中国保监会）是国务院直属事业单位，根据国务院授是国务院直属事业单位，根据国务院授权履行行政管理职能，依照法律、法规权履行行政管理职能，依照法律、法规统一监督管理全国保险市场，维护保险统一监督管理全国保险市场，维护保险业的合法、稳健运行。业的合法、稳健运行。国际货物运输与保险n一、最大诚信原则一、最大诚信原则n 保险法保险法第第4条规定，条规定，“从事保险活动必须遵守从事保险活动必须遵守法律、行政法规、，遵循自愿和诚实信用原则法律、行政法规、，遵循自愿和诚实信用原则”。所谓诚实，指一方对另一方坦诚相待，没有隐瞒和所谓诚实，指一方对另一方坦诚相待，没有隐瞒和欺骗行为；所谓守信，指双方都如实