车辆评估技术

1、第一章 何谓电控汽油喷 射系统？电控汽油喷射系统，是根机运转状况确定汽油的最佳喷射量。进气测量装置主要包括哪由节气门体的旁通通路供给节气门直动式：是通过节接口送入微机，完成在汽 车运行过程中对其工况状 态的实时检测。据检测的空气量信号及工些传感器？它们的作用是气门控制部件中的怠速摸数转换器：将模拟信号况参数的信号，由发动机什么？稳定控制器直接控制节气转换长数字信号，再输入ECU计算出发动机燃烧所空气流量传感器：测量进门的开启来实现怠速稳微机。需要的汽油量，并向喷油气汽缸内空气量的多少，定控制的微机：根据汽车运行工况器提供喷油脉冲信号，然然后，将进气量转换成电装有增压器的发动机在使的需要，把各传

2、感器送来后将加有一定压力的汽信号输入ECU，由ECU计用时有哪些需要特别注意的信号用内存的程序和数油，通过喷油器供给发动算喷油量。的地方？据进行运算处理，并把处机。进气歧管绝对压力传感启动：增压发动机启动后理的结果送往输出回路。电控汽油喷射系统是如何器：依据发动机负荷的状需怠速运转 3 5秒输出回路：控制信号的生分类的？态测出进气歧管内绝对压熄火：增压发动机熄火之成和放大。按汽油喷射的位置，按汽力的变化，并转化成电压前必须怠速运转 3512.共轨式柴油供给系统有油喷射时刻，按喷射时序，信号与转速信号 起输送秒，可防止增压器缺之润哪些特点？按喷射控制方式，按汽油到ECU，作为决定喷油量滑油和残留

3、润滑油炭化答：(1 )共轨压力的闭环喷射压力，按空气的检出根本的依据。9.根据泵体的不同，电动汽控制。方式和按控制系统有无。进气温度传感器：检测发油泵可分为几种类型 ？它(2)喷油过程控制。单点汽油喷射系统和多点动机吸入的空气温度用的们的工作原理 ？(3)喷油泵体积小，喷油喷射系统有何区别？传感器。答:滚柱泵齿轮泵涡轮泵.压力高。多点汽油喷射系统是指在何谓电子节气门系统？它侧槽泵。工作原理略。(4)喷油泵.共轨和喷油每缸的进气门前均安装由哪些局部组成？各局部10.电控燃油喷射系统有那器各自独立。1只喷油器，喷油器适时喷的作用是？些主要传感器？(5 )加工制造.控制匹配TFFf油。而单点汽油喷射

4、系统电子节气门系统是指通过答：空气流量传感器.进气要求的水平高。是指在进气管集合部只装ECU控制节气门的系统。歧管绝对压力传感器.大气13.共轨式柴油供给系统由1只或2只喷油器，向进气组成：加速踏板位置传感压力传感器.节气门位置传哪些子系统组成？歧管中喷油形成可燃混合器：检测加速踏板的位置感器加速踏板位置传感器答：燃油低压子系统 .共轨气。电子节气门体：向发动机进气温度传感器冷却液温压力控制子系统.燃油喷射电控汽油喷射系统由哪些ECU输送节气门实际开度度传感器发动机转速传感控制子系统.电控柴油控制局部组成？各局部的功能的信号电压器.曲轴位置传感器氧传系统。是什么？发动机ECU :向执行器输感器

5、，车速传感器等。14.共轨压力控制子系统由进气系统：测量和控制汽送信号电压11.ECU主要有哪几局部哪些子系统组成？其作用油燃烧时所需的空气量，怠速控制执行机构有几种组成？各局部的作用是什是什么？为发动机可燃混合气的形类型？它们是怎样实现怠么？答：喷油泵.高压油管.共轨成提供必需的空气。速控制的？答：ECU主要由输入回压力控制阀.共轨.共轨压汽油供给系统：向汽缸内类型：旁通空气道控制式路.A/D转换器微机和输力传感器及压力限制阀和供给燃烧时所需要的汽油和节气门直动式出回路四局部组成。流量限制阀。作用是在发量。旁通空气道控制式：当发输入回路：将系统中各传动机的各种工况下提供足电子控制系统：根据发

6、动动机怠速时发动机的空气感器检测到信号经过I/O够被压缩的燃油。记得些，也不是看你特别地开 心。15. 泵- 喷嘴柴油供给系统 由 哪些局部组成？泵 - 喷嘴 柴 油供给系统的电子控制 系统 由哪些 答：由油箱，燃油滤 清器， 油泵，分配管，泵 - 喷 嘴， 油温传感器和燃油冷却 器 等组成。 泵 -喷嘴柴油供给 系统的电 子控制系统由传感 器，电 控单元，执行元件 3 部 分 组成。16. 简述有分电器式电控 点 火系统的工作原理。 答； ECU 通过传感器得到 发动机的转 速和负荷信 号，根据存于其 内部存储 器中的最正确控制参 数获得 这一工况下的点火提 前角 和点火线圈初级电路通 电

7、时间，将其转换成点火正 时信号 IGt 送至点火器。 当 IGt 信号变为底电平时， 点 火线圈初级电流被切 断，初 级线圈中感应出高 压，再由 分电器送至相应 气缸的火花 塞，便产生电 火花。点火线圈初级电流被切 断 时，触发 IGf 信号发生电 路， 输出一个点火确认 IGf 并反响 给 ECU 。如果点火 器中的功 率三极管不能正 常导通和截 止，那么 ECU 的 微处理器收不 到反响信号 IGf ，即说明点火 系统发生 故障， ECU 立即中 止燃油 喷射。17. 简述无分电器双缸同 时 点火方式的工作原理。 答； 是指两个汽缸共用一 个点火 线圈，其次级绕组 的两端分 别与两个汽缸上

8、 的火花塞相 连接，同时点 火的一个点火 线圈上有两 个火花塞串联， 当产生高 压电时，它对两个 火花塞 同时点火。当一个汽 缸处 于压缩行程准备点火时， 另一个汽缸处于排气行 程， 对于压缩行程的汽缸， 由于 汽缸压力较高， 放电 交困难， 所需的击穿电压 较高。而处 在排气行程的 汽缸，接近于 大气压，放 电容易，所需的 击穿电压 低，很容易击穿。 因此， 当两汽缸的火花塞同 时跳 火时，其阻抗几乎都在 压 缩汽缸的火花塞上，它承 受了绝大局局部电压降， 与 普通的只有一个火花塞 跳火 的点火系相比拟，其 击穿电 压相差不大，而在 排气汽缸 火花塞上的电能 损失也很小。18. 电控点火系统

9、包括哪 些 控制内容？ 答 : 电控点火系 统主要包 括监测发动机运行 工况的 传感器， ECU 处理 信号， 发出指令，控制点 火线圈 初级电流及点火线圈， 分 电器及高压线等组成。19. 简 述 可 变 气 门 正 时 VTEC 控制机构的工作 原理。答：可变气门正时 VTEC 技术就是让气门正时能够 随 着发动机工况进行相应 的调 整。 VTEC 系统使气门 正时 和气门升程根据发动 机转速 的变化作出相应的 实时调整， 使汽缸的充其 量同时能够满 足发动机低 转速和高转速下 的不同需 要，从而，提高了 发动机 动力性和燃油经济性。20. 何谓混合动力汽车？ 混 合动力汽车由哪几种方 式

10、？ 答：混合动力汽车就是在 电 动汽车上参加辅助动力 单元， 将电力驱动与辅助 动力驱动 结合起来，充分 发挥两者各 自的优势及两 者相结合产生 的新优势的 电动汽车。方式有混合动力汽车串 联， 并联，混联 3 种形式。21. 混合动力汽车动力系统 由哪几局部组成？各局部 的 功能是什么？ 答：混合动力 汽车动力系 统由控制系统， 驱动系统， 辅助动力系统和 电池组等 局部组成。控制系统的根本原理是 实 现对驱动电动机的控 制；驱 动系统的主要功能 是使电能 转变为机械能， 并将能量传 递到车轮是车 辆行驶；辅助 动力系统的 主要功能是直接 驱动车辆 和为电池组充电； 电池组 的主要功能那么是

11、反复 存储 和释放电能，以满足车 辆 驱动和发动机起动的要 求。 第二章 自动变速器主要 由哪 几局部组成？各局部 的功能 是什么？ 答：主要由液力变 矩器 .行 星齿轮机构 .油泵 . 控制系 统等几个局部组成。 液力 变矩器 :有离合器和变速 器 根本功能，在一定范围内 实现减速增矩；行星齿轮 机 构：包括行星齿轮组和 换挡 执行机构，可以实现 不同的 传动比和行驶时自 动换档。 油泵：为液力变 矩器，控制 系统及换档执 行机构的工作 提供一定压 力的自动变速器 油。控制系统： 根据节气门开 度 . 车速等因素，按照一定 的规 律实现自动换档。 自动变速 器通常有哪几种 分类方法？ 各分为

12、那些类 型？ 答：有五 种分类方法。1 按汽车驱动方式分类， 可 分 为后驱和前驱自动变速 器； 2 按自动变速器前进档 位数分 类，可分为 2.3.4.5 和无级变 速器等几种 ;3 按 液力变矩器 的类型分类， 可分为普通 . 综合离合器的 液力变矩器三 种； 4 按齿轮 传动机构的类 型分类，可 分为普通齿轮式 . 行星齿轮 式 . 钢带传动式三 种； 5 按 控制方式分类，可 分为液力控制和电子控制自动变润滑。的最正确匹配，提咼车辆的是，系统会自动报警。速器两种。执行机构：包括离合器燃油经济性和动力性，改间接式轮胎压力监测与报液力变矩器有哪几种型制动器及液压缸。善驾驶者的操纵方便性几警

13、系统是通过汽车 ABS系式？控制机构：包括主油路调乘坐舒适性。统的轮速传感器来比拟轮答：综合液力式和带锁止压装置换档信号装置.换8 .电控悬架控制系统由那胎之间的轮速差异，以达离合器的综合式液力变矩档阀和缓冲平安装置.液力几个局部组成？各局部的到监控胎压得目的变矩器控制装置。功能是什么？11 .简述主动式轮胎压力辛普森式行星齿轮机构和6电控自动变速器由哪几答：它般由也包含传感监控系统的工作原理。拉维娜行星齿轮机构在结局部组成？各局部功能是器.ECU和执行器三个部答；主动式轮胎压力监控构上各有什么特点？什么？分。系统是采用在硅基上利用答：辛普森式行星齿轮：答：电控自动变速器是由传感器用来感受汽车

14、运动MEMS工艺制作电容式或前后两个行星排的太阳轮传感器.ECU.执行器组成。壮态，并将各种壮态转变压阻式压力传感器，将压连接为一个整体，称为共传感器：将发动机转速 .为电信号送给 ECU。 ECU力传感器安装在每个轮辋用太阳轮组件；前一个行节气门开度.车速.发动机对传感器输入的电信号进上，通过五无线射频的方星排的行星架和后一个行冷却液温度.ATF油温度等行综合处理，向执行机构式将信号传送出去，安装星排的齿圈连接为另一个参数转变为电信号，并输发出控制指令。悬架控制在驾驶室里的无线接收装整体，称为前行星架和后入 ECU。系统的执行机构是电磁阀.置接收到该压力敏感信齿圈组件；输出轴通常与ECU :

15、根据这些信号，按布进电机和空气压缩机。号，经过一定的信号处理，前行星架和后齿圈组件连照设定的换档规律，向换9 .车身高度控制及弹簧刚显示出当前的轮胎压力。接。档电磁阀.油压电磁阀等发度和减振器阻尼控制各有12 .简述被动式轮胎压力拉维娜行星齿轮机构：由出控制指令，并转换为控那些控制工程？监控系统的工作原理。一个单行星齿轮式行星排制信号。答：车身高度控制：1 自答：被动式轮胎压力监控和一个双行星齿轮式行星执行器：阀体中各个控制动高度控制。2 高车速控系统的传感器是采用声表排组合而成，两个行星排阀根据这些液压控制信制。3点火开关关闭控制面波来设计的，这种传感共用一个行星架和一个齿号，控制换档执行机

16、构的弹簧刚度和减振器阻尼控器通过射频电场产生一个圈。具有结构简单.尺寸小，动作，从而实现西东自动制：1防侧倾控制 2 “点声外表波，当这个声外表传动比变化范围大，灵活换档。头控制3 防“后仰控波通过电衬底材料的外表多变的特点。7 .何谓无级自动变速器制4高车速控制 5颠簸.时，就会产生变化，通过液压控制系统由哪几局部CVT ?它有什么特点？跳动控制。检测声外表波的这种变组成？各局部的功能是什答：CVT是由两组变速轮10.简述轮胎压力监测系统化，就可以知道轮胎压力么？盘和一条传动带组成的。主要类型及其监测原理。的情况。答：液压控制系统由动力CVT采用传动带和工作直答：两种类型：直接系统13 .简

17、述轮胎充氮气有何源.执行机构和控制机构三径可变的主，从动轮相配和间接系统优越性？局部组成。合传递动力，CVT可以自直接式轮胎压力监测系统减少爆胎几率，提高行车动力源：向控制机构.执行动改变传动速比，实现传是利用安装在每一个轮胎平安延长了轮胎及相关机构供给压力油实现换动速比的全程无级连续改里的压力传感器来直接测部件的使用寿命.减少轮胎档，还给液力变矩器提供变，没有传统变速器换档量轮胎的气压，并对各轮异常变形，降低油耗.具有油液进行冷却补偿，向行时那种“停顿的感觉，胎气压进行显示及监控，降噪声的特点星齿轮机构提供油液进行得到传动系与发动机工况当轮胎气压太低或有渗漏14.目前有哪几种制氮方法？简述各

18、种制氮方法的 基 本原理。 PSA 法 PSA 法制氮 是利 用一种高效能 高选择性 的固体吸附剂对氧或氮优 先 吸附的功能，把空气中 的氧 和氮别离出来，目前 常用碳 分子筛吸附剂。膜 别离法 膜 别离法制氮是 利用某些有机 高分子和无 机材料形成的膜 对不同组 分分子的选择性渗 透进行 别离，大都采用中空 纤维 膜。15 . 动力转向系统有哪几 种 类型？试述它的控制原 理。 机械控制式和电子控制式 两 种 机械控制转向是根 据车速 或发动机转速进行 控制 电子 控制式转向是 根据汽车的运 行状态控制 制动力辅助系统 的工作 16 . 电控助力转向系 统有 哪几局部组成？各局部 的 功用是

19、什么？ 电动机和离 合器 产生助 力转向的执行机 构 转矩 传感器 是检测扭力 杆扭 转角度的传感元件 车速 传感器 向 ECU 输出脉冲， 单 位时间内输出的脉冲数 与车 速成正比 交流发电 机 L 端子 利用交流发电机 L 端子可以 判断出发动机是 否运转 电压 ECPS ECU 根 据各输入信号 控制系统工 作17 .ABS 按照控制通道数 可分 为几种类型？各种类 型中其 制动压力调节装置 是如何布 置的？ 四通道系统 .三通道系 统 . 双通道系统和单通道系统 18. 简述 ABS 的根本组成 及 各局部的功能。ABS 是在普通制动系统的 基 础上增加了一套电控系 统组 成的，主要包

20、括车轮 轮速传 感器 .制动压力调节 器 .ABS ECU 和 ABS 警告 装置等。 每个车轮上个安 装一个轮速 传感器，将各 车轮的转速信 号输入 ABS ECU 。 ABS ECU 根据各个 车轮转速传感器输 入的信 号，对各个车轮的运 动状 态进行检测和评定，并 形 成相应的控制命令。制动 压力调节器受 ABS ECU 的 控 制，对各制动轮缸的制 动压 力进行调节。19. 试述各种 ABS 有哪些 共 同点？ 主要元件都是车轮轮 速传 感器 .ABS ECU 和制动 压 力调节器及警示装置等。 第三章 1 ：简述检测站计 算 机控制系统的组成及其 特点 答 1 计算机及外设，是 计

21、算机控制系统的中枢。 2 外部接口。是计算机 与控制 对象交互信息的桥 梁。 3 传感器，是将力 . 位移 .速度 . 流量等检测对 象转换成计算 机可识别对 象的工具。 4 前端处理 单元，由放大器执 行机构 等组成，前者将传感 器信 号调理 .放大 .传送到外 部 接口设备，后者将外部接 口设备的控制动作传递检 测 设备。 5系统软件。 是应 用软件赖以运行的平 台。6 应用软件，是程 序员根据用 户要求编制 的，完成检测 . 控 制 .管理功 能的程序语言，是 计算机 系统的灵魂。 7 数据库， 是存储 .管理历史数 据的空 间。 什么是开关量？ 在检测站 计算机控制系统中 有哪些 开关

22、量？ 答 1 可 用两种状态来表 示的信号称 为开关量。 2开关量可 分为电平式 和触点式，按供 电方式开 关量又可分为有源 和无源 两种 。3 简述检测站计算机控制 系 统的软件组成 答： 1操 纵系统 2应 用软件 3 数据库系统 4 检测站计算机 控制系统 的控制方式有哪些？ 简述 其特点？ 答： 1集 中式，即一台 计算机控制所 有检测设 备，各传感器信号 经前置 放大后直接长距离传 送到 计算机中的工控板。这 种 方式具有结构简单 . 本钱低 廉等特点。 2 集散式， 即以距离相 近 的一台或几台设备形成 工位 由一台计算机控制， 假设干台 计算机通过网线相 联组成局 域网。这种分散

23、 控制 .集中管 理的方式应用 较为常见。5 简述检测站计算机控制 系 统的主要功能模块。答： 1登录注册系统 2 调度系统 3 主控系统是 计 算机控制系统的核心模 块， 包含以下功能：外观 检测 . 底盘检测 .尾气检测 . 速度检 测 . 制动检测 .灯光 检测 .声 级检测 .侧滑检测 . 悬架检测 . 底盘测功检测 . 油耗检测。4 打印系统 5监控系统 6 客户 管理系统 7 系统维 护 8 查询统计系统 6 简述调度系统的设计原 那么。 答：按照车辆实际到达检 测 车间的顺序，根据到达 车辆 的车型和车牌号码， 选择调 度系统界面上待检 车辆列表 中相应的车辆条 目，根据检 测车

24、间内各检 测线的负载情 况，选择发 送按钮，将车辆 信息发往 相应检测线的主控 程序， 开始检测。7 简述制动检测的计算机 控 制步骤。 答： 1车辆各轴 依次停 放在轮重仪中间位置， 按 仪器说明书规定的时间停 放，分别测出轮静态载荷： 2 车辆按电子屏提示居 中驶入 制动检测台，被测车轮停放在滚筒上，变速能。通过加载和减载调节电能，由转子端部的风扇，器置空挡：3 到位后制第四章1 .什么是发动机涡流测功器励磁电流的散发至空气中，到达能量动检验台滚筒转动，在 2最大输出功率，什么是驱动方式，使汽车在检测过程守恒。秒后开始采样并保持足够轮最大输出功率，两者之间中的实际车速与设定车速7 .为什么

25、要定期标定底的采样时间5秒，测阻有何关系 ？的比值一直控制在允许的Z盘测功机的牵引力传感器？滞力；4电子屏提示检发动机输出功率是指发动范围内，从而实现了车速八。底盘测功机进仃动力测员踩制动踏板，并保持机在全负荷状态下只带动的控制。性测试前，检测人员对车足够的采样时间5 8维持运转所必须的附件时4 .底盘测功机的滚筒直径辆和设备要做哪些准备工秒，计算机测取左 右轮制所输出的功率，又称总功最和滚筒中心距尺寸，对车作？动力增长全过程的数值；大功率。驱动轮的输出功轮在台架上滚动阻力有何答：1，被检车驱动桥轴5按上述步骤依次测取率是汽发动机功率经过传影响？重不应超过底盘测功机的额各轴制动力。对驻车制动，

26、动系消耗功率后到驱动轮由于车轮与滚筒的接触状定承载量，超重车辆严禁电子屏提示拉紧驻车操纵的输出功率，它是汽车发动况与在路面上行驶不同，上底盘测功机检测。装置，测得驻车制动力数机和传动系综合工作工作滚筒直径越小，比压就越2，车辆装备应符合制造值；6 假设检测不合格，过程后的输出参数。大，滚动阻力就越大，对技术条件的规疋，车辆所可对该轴进行第一次检驱动轮输出功率的大小，驱动轮输出功率的损耗也用的燃油，润滑油的牌号，测；7各轴检测结束后，兀全取决与发动机发出的越大，因此，应尽可能选规格，应符合制造厂技术计算机给出各轴及整车判功率和传动系的传动效择滚筒直径大的底盘测功条件的规定。定结果，并通过电子屏显

27、率，也取决于他们的技术机使用，以减少检测时的3，车辆外部及底盘下方示。状况。滚动阻力损耗。应清洁干净，发动机运转正8简述客户管理系统的作2 .汽车在道路上行驶时，5 .风冷式电涡流功率装置常，无异响，传动系和行用。有哪些行驶阻力？在大负荷下工作时间不宜驶系构件紧固，运转正常，答：客户管理系统根据各空气阻力，加速阻力，爬太长，温度对吸收功率有无异响，润滑和冷却系工个检测站自身业务处理不坡阻力，摩擦阻力何影响？作正常，无漏油，漏水现同而略有差异，检测站客3 .试述恒速控制方式下汽由于使用冷却风扇冷却，象。户管理系统一般分为客户车驱动轮输出功率的测试故冷却效率教低，因为转4 ,轮胎规格，气压应符人接

28、待业务收费财务审核.方法？子的导磁率是随温度的升制造厂技术要求。领导查询等功能模块。检测过程中，计算机不断咼而下降的，所以，该类5，被检车在检测前应整客户接待模块是将送检单从车速感器上采集车速的底盘测功机不宜在大负车热车，确保发动机油温，位.车辆及其他相关信息录脉冲信号，该信号由计算荷，高速下连续工作。水温，油压及底盘传动系入客户管理数据库中。业机处理后，变成了汽车的6简述电涡流功率吸收装润滑符合检测要求。务收费模块根据系统中设瞬时车速，该瞬时车速要置的工作原理？6，检测时，被检车应关定的收费标准收取检测与原设定的车速比拟，如功率吸收装置是吸收并测闭空调系统等非汽车运行所费，并打印收费凭证。财

29、果瞬时车速咼，那么经过加量汽车驱动轮输出功率或必需的装置，以减少发动务审核模块对业务处理过载装置加载，使车速适当牵引力的装置，电涡流测机能量消耗。程中产生的应收.应付款提地降下来，如瞬时车速比功器是依据电磁感应原理九，影响底盘测功机进行供审核.对帐功能。领导查原设定的车速低，那么又通由电涡流产生制动阻力来动力性测试准确性的因素询模块提供对客户财务等过减载使车速提上去，在吸收驱动轮的功率的，被有哪些？信息的综合查询统计功保持油门不变的前提下，吸收的功率将装换成热答：1，测功机机械阻力对驱动轮输出功率测定值的 影响。2，电涡流测功器冷却风扇 对驱动轮输出功率测定值 的影响。3，滚动阻力对驱动轮输出

30、 功率测定值的影响。十，发动机综合分析仪的 主要功能有哪些？答：1，无外载测功。 2，检测点火系统。3，检测喷油过程的各个参 数。4，进气歧管真空度波形测 定和分析。5，各缸工作均匀性测定， 各缸压缩压力判断。6，启动，充电参数的测定。 7，电控燃油喷射系统各传 感器参数的测定。8，万用表的功能。 9，排气分析的功能。十一，无外载测功的原理 是什么？答：无外载测功又称加速 测功，其测试原理基于动 力学的理论。当发动机与 传动系脱开，并将发动机 急加速到节流阀最大开度 时，发动机克服本身的惯 性力矩，迅速到达空载最 大转速。对于某一结构的 发动机，其运动件及附件 的转动惯量可以认为是个 定值，这

31、就是发动机加速 时的负载。因此，只要测 出发动机在指定转速范围 内急加速时的平均加速 度，即可得知发动机的有效功率，或者测量某转 速时的瞬时加速度，也可求15 .汽车动力性下降的主答：有质量式和行星活塞 式确定出发动机的瞬时功率要原因分析？4.试述行星活塞式油耗计的大小。(1 )离合器打滑。离合器的工作原理？十一，发动机额定功率和打滑造成驱动轮的输出功答：燃油经传感器上盖进发动机扭矩之间的关系如率下降。油道1入E腔，进入油缸何换算？(2)制动器间隙偏小。W。在燃油压力的推动下，答：(3)传动轴变形弯曲，中W油缸的活塞向曲轴中心Pm=Me* ne/9549(Pm间轴承支架松旷，传动轴移动。同时口

32、缸中燃油，表示发动机的额定扭矩功不平衡等。在其活塞的推动下经上壳率，Kw;Me发动机的额定(4 )后桥装配不良或有故体油道1和从盖出油道 F扭矩，N*m; ne发动机的额障，如轴承调整较紧，轴排出冗体供向发动机。与定扭矩转速，r/mi n )承孔不同心，齿轮间隙过此同时，1和川缸的油道13 .驱动轮输出功率测试大过小等，除后轮会发烫被它们各自的活塞封闭，后，为什么要修正成校正外还有异响。既不进油，也不出油。当驱动轮输出功率？(5 )轮胎气压不标准，轮油缸W活塞移到下止点答：理论和实践都证明，辋变形，轮胎花纹规格不时，它的油道1被油缸I不同使用环境的大气压符合要求，也会造成滑移活塞关闭，进油停止

33、。此力，温度和空气湿度，都损耗增加，影响到动力性时油缸I的油道被翻开，会影响到发动机的进气压测试燃油进入油缸I,油缸川力，车在不同的环境条件(6)传动系行驶系润滑不的排油道也翻开，燃油经下使用，功率值是不一样良。传感器上壳体油道 1和从的，严重时，功率会相差第五章：汽车燃料经济检盖出油道F排出。同理，10%到20%，车辆在冬季测当然油依次进入油缸H.油使用，功率比夏季高温季1.汽车燃料经济的评价指缸川时，油缸W及I排油。节要高，平原地区使用在标有哪些？可见，四个油缸顺时钟次比西部高原地带要好，这答：1.每百公里油耗量。2.序实现进油.排油。当四个也充分说明不同的环境条单位运输量的燃料消耗缸完成

34、进油.排油一次时，件下检测驱动轮输出功率量。3.汽车消耗单位量燃料曲轴旋转周。的数值是有差异和变化的所经过的行程。5.试述质量式油耗计的工14 .底盘测功机有哪些因2.燃料经济的实验方法有作原理？素直接会影响到车辆动力几种？答：电磁阀的开闭由装在性检测结果？答：1.不控制的道路实验。平衡块上的行程限位器拨(1)发动机额定扭矩功率2.控制的道路实验。3.道路动两个微型限位开关来控选择不正确循环实验(包括等速油耗.制。光电传感器给出油耗(2)动力性检测时应选用加速.制动油耗等)。4.在汽始点和终点信号，它由两直接档车底盘测功机上的循环实个光电一极管和装在棱形(3)车辆驱动轮轮胎的规验。指钟上的光源

35、组成，光电格，气压，不符合检测要3.油耗计有哪些种类？一极管为固定式，光电一极管装在活动滑块上，滑料经济的影响因素？6.传感器。7 ECU.和Vb之间车辆驶过的距块通过齿轮条机构移动。答：1 发动机汽缸的压8喷油器。9节气门离Se-在速度V0和Ve齿轮轴与鼓轮相连，计量缩压力。发动机汽缸的压体。10 废气再寻环阀之间车辆驶过的距离 .的燃油通过转动鼓轮从刻缩压力说明了发动机汽缸11 炭罐排放电磁阀。什么叫制动稳定性 ？表征度盘上读出。计量开始时，一曲柄连杆机构的技术状12 燃油压力调节器。制动稳定性的测试参数有光源的光束射在光电二极况。汽缸压缩压力越大，13 进气泄漏。14 喷哪些？管上，光电

36、二极管发出信说明汽缸一活塞.汽门一汽射系统。15 可变配气相答:是指汽车在制动多成中号，使计数器开始计数，门座.汽缸垫一汽缸盖技术位机构。16 废气涡轮增维持直线行驶能力或预定随着油杯中燃油的消耗，状况态良好。2 配气相加增压器。17 电控点火弯道形式能力.其参数有指钟移动。当光束射到光位。发动机的配气机构在系制动跑偏和车轮侧滑电二极管上时，光电二极使用过程中要产生磨损，第六章什么叫车轮阻滞力 ？影响管发出信号，使计数器停因而导致原配气相位的变汽车制动性能的评价指标车轮阻滞力的因素有哪止计数。化。当气门间隙变化或调有哪些？些？6.试简述汽车等速百公里整不当，都将引起配气相答:由制动效能制动抗热

37、答:检测车轮阻滞力，用以燃料消耗量的台试验测方位的改变，因而，使发动衰退性和制动是汽车的方判定车辆在正常行驶时车法？机动力性和燃料经济性下向稳定性.轮是否发咬.答：.燃料消耗量的台试降。3燃料供给系的技什么是制动距离 ？受哪些6:滚筒反力式制动检验台检测。1.检测的环境条件。术的技术状况，燃料的经因素影响？有哪几局部组成 ？其作用2.台架和车辆的准备。3.济性有着直接影响。4答:制动距离是指车辆在一是什么？检测方法。4.检测的重复性点火系的技术状况。点火定的速度下制动，从脚接触答:有驱动装置滚筒组制检验。5.检测数据的校正。系技术状况不良不仅影响制动踏板是起至车辆停止动力测量组举升装置和二.燃

38、料消耗量的路试检发动机起动性能和动力时，车辆驶过的距离.影响指示与控制装置.作用；滚测。1.试验车辆负荷。2.性，也将增加发动机的油因素：制动系反响时间制动筒组用来支承被检测车辆试验仪器。3.试验的 般规耗。5发动机的工作温减速度上升时间和以最大的车轮，并承受和传递制动定。4.检测方法。5.检测值度。般水冷发动机冷却桅顶减速度持续制动的时力.的修正。液的正常工作温度为80 间内经过的全过程车辆行7.滚筒反力式制动检验台7.试简述汽车百公里燃油90度。低于或高于正常驶的距离.制动力测试原理是什么？消耗量的道路试验方法？工作温度，都会使汽车的什么叫充分发出的平均减答:测力杠杆一端与传感器答：主法有

39、5 1试验车燃料消浩量将增加。速度？在测试时应测定哪连接，另一端与减速器壳体辆负荷；2 试验仪器39.简述电控燃喷射式发动几个参数？连接，被测车轮制动时测力试验的般规疋4检测机燃油经济性的影响因答:是指车辆制动试验中用杠杆与减速器冗体将起方法素？速度计测得了在制动过程绕主动滚筒轴线摆动.传感5检验值的修正，路试答：1 空气流量计和进中车辆的速度和驶过的距器将测力杠杆传来的与制百公里燃料消耗量的检测气歧管绝对压力传感器。离的情况下Vb到Ve速度动力成比例的力转变成电值，应按燃料消耗量台架2冷却液温度传感器和间隔车辆驶过的距离 .应测信号输送到指示控制装检测中检测数据的校正方进气温度传感器3发动定

40、的参数:V0-制动初速置.法校正到标准状态下的数机转速传感器和曲轴位置度Vb-车辆的速度为8.滚筒反力式制动检验台值。传感器。4节气门位置0.8V0Ve -车辆的速度第三轴的作用是什么 ？8.简述化油器式发动机燃传感器。5爆震传感器。为0.1V0Sb-在速度 V0答:作用是防止滚筒剥伤轮胎和保护驱动电机；在计算使车轮依次处于同两滚筒2汽车重新起步，平稳驶为该车的驻车制动力，用机控制的检测线上作为被之间的举升平板上。离检验台作判定被检车辆的驻车检车轮的到位控制和安3汽车停稳后，变速器处3切汤检验台电源制动力是否合格的依据。全保护装置.于空档位置，行车，驻车C本卷须知11 行车制动装置的主9.为保

41、证检测数据准确，检制动处于放松状态，根据除了滚筒式制动检验台要技术要求有哪些？测前，检验台应作哪些准需要，把踏板力计安装在夕卜，滚筒 式制动检验台还答：1,汽车.汽车列车备？被检车辆应作哪些准踏上包括惯性式滚筒制动检验在、制动检验台上没出的制动备？4降下举平板确保轮胎与台，应允许使用符合规定力应符合表61的要答：1 检查检验台有无举升平板完全脱离的惯性式滚制动检验台检求泥，水，油等污染物，如5起支电动机，使滚筒带验机动车的制动性能。2，满载检验时的有，应该去除去。动车轮旋转，待转速稳定用滚筒式制动检验台检验3,空载检验时的，制动呼2 使检验台在无负荷后，从二次仪表上读取车行车制动时，不需要测取

42、平衡要求，制动力协调时状态下运转，检查其工作阻滞值制动协调时间。间，车轮阻滞力，制动力是否正常，设备的仪表是6踩下制动跳板， 从指示 仪为了有效地解决半持牵引完全释方时间汽车制动力否处0位，假设不在0外，1仪表上读取最大制动力值，车和重型货车“重载使用.完全释方时间从松开制应及时调0.制动过程中最大的制动力空载检验的不匹配问题，动跳板到制动消除所需要3检查举升机是否灵差值，并打印检测结果，参照香港的成功经验，推的时间不应大于 0.80S活，如动滞或有漏气部位或将检测到的数据发送到存加载或满载检验上*12 路式制动性能检验应进行检修。举升是否在主控计算机。 般检验台述车辆承重轴多为后轴的工程有哪

43、些？台架制动升起位置。否应使举升机在1.53.0S后，第二的制动性能。性能检验的工程有哪些？升到位。滚筒 发出车轮即将抱死制动检验时，被检车辆应它们的技术要求是什么？4检查检验台二次仪表的久号后，滚筒自动停转，尽量停正，否那么极有可能答：1 A路试制动性能上各指示灯工作是否正7升起举升平板，驶出已由于左右两侧车轮与滚筒检验要求常测车轴 按上述方法继续吊，测车孑山， 1_述方法续接触面积和状态的不同而？1,用制动距离检验行5检查各种导线有无因为进行检测导致制动力平衡达不到要车制动性能，损伤造成接触不良好，8 所有车轴的行车制动性求2,用充分发出的平均减速6* 检查计算联网检测能及驻车制动性能检测

44、完滚筒 反力式制动检验台度检验行车制动性控制系统的通讯是否良毕后，升起举升板，汽车检验行车制动时，应保证3.制动跳板力与制动气压好。驶出检验台前轴制动力后轴制动力和的要求10 滚筒反力式制动检9 待下辆被检车辆整车制动力是在同一疹上4,判定验台.平板式制动检验台的10 天工作完毕后，切线检验时到达标准规定B,应急制动性能检验要求使用方法和本卷须知有哪断检验台总电源的要求，即：复检行车制C,妨车制动性能检验要求些？B：1 被检汽车对正检验台，动的制动力时，应复检所2台架制动性能检验的答：A:1 接通制动总电源，以 5KM/H10KM/H有车轴的行车制动力，而项目有哪些按说明书要求预热规定状车速娱

45、乐上测试平板，置并非色检验上次检验不达1,制动距离大小规定值变速器于空挡，前方指示标的车轴。2,制动跑偏2 汽车从其纵向中心线与灯闪亮时，驾驶员急踩制如果是多轴驻车制动的车3,制动拖滞滚筒轴线垂直方向驶入动跳板，使车辆停住，并辆，应分别测出各轴的驻4,制动时有民响检验台。先前轴再后轴，读取检测结果车国化制动力和动态轮荷车制动力，并取其之和作5, 制动跳板力偏大6, 制动鼓发热 7,驻车制动 操纵杆锁不住 第六章习题13. 简述汽车制动性能台架 检 测方法及本卷须知 用滚筒反 力式制动检验台 检验：1 被检车辆正直剧中行驶， 各 轴依次停放在轴轮 重仪 中间位置，并按仪器 说明书 规定的时间停放

46、， 分别测出 轴轮静态载 荷轴重 . 制动分列式2 被检车辆正直居中行驶， 将 被检测车轮停放在滚筒 上， 变速器置于空挡3 起动滚筒电动机，在 2s 后 开始采样并保持足够的 采样 时间 5s ，测阻滞力1 检验员按显示屏指示， 在 58s 内或按厂家规定的 速 率，将制动踏板逐渐踩 到 底对气压制动车辆 ，或 踩到制动性能检验时规 定的 制动踏板力，测得左 右车轮 制动力增长全过程 的数值， 并依次测试各车 轴；对驻车 制动轴，拉紧 驻车制动操纵 装置，测得 驻车制动数值 2 在测量制动时， 如果被测 试车轮在滚筒上抱死，但 制 动力仍未到达合格要求 时， 为了获得足够的附着 力，允 许在

47、机动车上增加 附加质量 或施加相当于附 加质量的作 用力在设备额定载荷以内， 附加质量 或作用力应在该轴左右车 轮 之间对称作用，不计入轴荷 3 在测量制动时， 为防止被 检车辆在制动试验台上后 移， 可以采取防止车辆后 移的措 施例如在非检测 车轮前方 加三角垫块或采 取牵引等方 法 。当采取上 述方法后， 仍出现车轮抱 死并在滚筒上 打滑或整车 随滚筒向后移出 的现象， 而制动力仍未到达 合格要求时，应改用其他方 法进行检验用平板制动检验 台检验：1 检验员将被检车辆以 510km/h 的速度或制 动检 验台生产厂家推荐的 速度 滑行，置变速器于空挡后对 自动变速器车 辆可位于“ D 挡，

48、正直 平稳驶上平板2 当各车轮均驶上平板时， 急 踩制动踏板，使车辆停 止， 测得轮重 .制动力等各项数值 本卷须知： 除了滚筒反力式 制动检验 台外，滚筒式制动 检验台还包括惯性式滚筒制 动检验台，应允许使用符合 规定的惯性式滚筒制动检验 台检验机动车的制动性能 用 滚筒制动检验台检验行 车制 动时，不需要测取制 动协调 时间为了有效地解决半挂牵 引车和重型货车“重载使用 空载检验的不匹配问题， 参 照香港的成功经验，推 荐加 载或满载检验上 述车辆 承重轴多为后轴 的制动 性能制动检验时，被检车辆 应尽量停正，否那么极有可能 由于左右两侧车轮与滚筒 接 触面积和状态的不同而 导致 制动力平

49、衡达不到要 求滚筒 反力式制动检验台检 验行车 制动时，应保证前 轴制动力 . 后轴制动力和整 车制动力时 在同一次上线 检验时到达标 准规定的要 求，即：复检行 车制动的 制动力时，应复检 所有车轴的行车制动力，而 并非仅检验上次检验不达标 的车轴如果是多轴驻车制动 的车辆，应分别测出各轴的 驻车制动力，并取其之和作 为该车的驻车制动力，用 作 判定被检车辆的驻车制 动力 是否合格的依据 14. 简述汽车 制动性能路试 检测的方法及 本卷须知1. 路试检验机动车制动性 能时，应在纵向坡度不大 于 1% ，轮胎与路面间的附 着系 数不小于 0.7 的硬实 . 枯燥和 清洁的水泥或沥青 路面上进

50、 行，检验时变速 器置于空挡2. 对于无法上制动检验台 进行检验的车辆及经台架 检 验后对其制动性能有质 疑的 车辆，用制动距离或 充分发 出的平均减速度和 制动协调 时间判定制动性 能，必要时， 应安装踏板 力计，检查到达 规定制动 效能时的制动踏板 力是否符合标准3. 在试验的路面上划出规 定宽度的实验通道的边 线， 被测汽车沿着试验车 道的中 线行驶至高于规定 的初速度 后，置变速器于 空挡自动 变速器的汽车， 置变速器于 “ D 挡，当 滑行到规定 的初速度时，急踩制动踏板， 使汽车停 止4. 用制动距离检验行车制 动性能时，采用第五轮仪 或 非接触式速度仪，测量 汽车 的制动距离，并

51、检查 车辆有 无驶出实验通道的 边线。对 除气压制动外的 汽车，还应 同时测取制动 踏板力或手 操纵力5. 用充分发出的平均减速 度检验行车制动性能时， 采 用便携式制动性能测试 仪检 测被检车辆的充分发 出的平 均减速度 MFDD 与制动 协调时间，并检查 车辆有无 驶出试验通道的 边线，对除 气压制动外的 汽车，还应同 时测取制动 踏板力或手操 纵力6. 用充分发出的平均减速 度检验行车制动性能时， 假设 受场地限制，那么对于制 动检 验台检验时制动力平衡符合要求且前轴制动力须能使汽车列车在满载状大于60%,但整车制动力不态下能停在坡度为 12%的达标的车辆，可以适当降坡道(坡道上轮胎与路

52、面低制动检验初速度，但对的附着系数不应小于0.7)乘用车及总质量不大于上。3500kg的货车，不得低于检验时，操纵力按 GB30km/h，对其他车辆不得7258-2004 的规定。低于20km/h在规定的测试状态下，汽7将车辆驶上坡度为车使用驻车制动装置，能20% (总质量为整备质量停在坡度更大且附着系数的1.2倍以下的车辆为符合要求的试验坡道上15%).附着系数不小于 0.7时，应视为到达了驻车制(混凝土或沥青路面)的动性能检验规定的要求坡道上，按正反两个方向16.台架制动性能检测不合保持固定不动，检验车辆格，可能存在哪里主要原的驻车制动是否符合要求因？8.鉴于应急制动性能主要答：.液压制动系统检验决定于汽车的制动系结构结果的分析。1.各车轮制动及行车制动系的性能，在力均偏低。2.个别车轮制动制动性能检验时，仅需检力偏小。3.同轴左右车轮制查“汽车制动系