毕业设计高速公路现浇简支箱梁大桥工程施工组织设计

1、建筑工程职业技术学院201201学年第二学期道桥专业毕业设计高速公路现浇简支箱梁大桥工程施工组织设计班 级：姓 名：学 号：实习单位：指导老师：起止日期：201年 月 日至201年 月 日建筑工程工程职业技术学院毕业设计成绩评定表姓 名设计题目高速公路现浇简支箱梁大桥工程施工组织设计成绩设计评分答辩评分总成绩评语：指导教师：年 月日:编制依据和范围71.1 编制依据71.2 编制范围7:工程概述72.1 工程概况72.2 水文地质72.2.1 水文条件72.2.2 地质构造82.3 总体工期安排82.4 施工组织82.4.1 组织机构82.4.2 施工队伍配置92.4.3 主要施工设备配备10

2、2.5 临时工程102.5.1 施工驻地102.5.2 施工便道.U.2.5.3 碎搅拌站.U.2.5.4 钢筋加工场.11.2.5.5 施工用水及排污11.2.5.6 施工用电仙.2.5.7 材料供应1.1.:总体施工方案 1.13.1 钻孔桩基础施工 1.1.3.1.1 准备工作123.1.2 埋设护筒123.1.3 制备泥浆及泥浆池123.1.4 冲击钻机成孔143.1.5 检孑L及清孑L143.1.6 钢筋笼制作与安装153.1.7 灌注水下混凝土153.1.8 桩基检测163.2 承台施工163.2.1 模板、钢筋安装173.2.2 安装冷却水管及测温元件183.2.3 混凝土灌注及

3、养护 183.2.4 冷却水管压浆193.3 墩台施工193.3.1 双线圆端型桥墩203.3.2 模板工程203.3.3 车冈筋工程213.3.4 混凝土浇筑213.3.5 混凝土养护213.3.6 混凝土温度测量和控制223.4 桥台223.4.1 支立模板223.4.2 桥台钢筋233.4.3 混凝土浇筑233.5 支承垫石和墩顶预埋件施工233.6 支架现浇梁施工233.6.1 支架法现浇梁施工方法233.6.2 支架法现浇梁施工工艺243.6.3 搭设支架243.6.4 模板安装、支架预压243.6.5 钢筋及预应力筋安装263.6.6 混凝土施工263.6.7 预应力施工263.6

4、.8 管道压浆273.6.9 拆模及拆除支架273.7 桥面及附属工程等施工283.7.1 桥面防水层施工283.7.3 遮板的预制和安装293.7.4 电缆槽盖板、人行道挡板施工 293.7.5 电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工29四：质量保证体系及措施304.1 质量管理组织机构304.2 质量保证措施304.3 技术措施314.3.1 施工技术文件（图纸）的审查 314.3.2 施工准备阶段质量控制31五：安全保证措施 31六：冬季施工保证措施33七：雨季施工保证措施34八：夜间施工37九：文明施工保证措施38十：主要参考文献8一：编制依据和范围1.1 编制依据设计文件、12标实施性施工组

5、织设计及高速公路大桥施工图纸等。国家、交通部现行的交通工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。国家及省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。1.2 编制范围新建*至*高速公路第12合同段大桥，施工范围包括本工程内垃圾清运、临时工程， 桥梁施工等相关工程。二：工程概述2.1 工程概况路桥工程有限公司承包高速公路在第12标段，中心里程 ，全长112.89m,本桥的简 支箱梁采用现浇施工。桥址主要为山丘间的谷底，谷地内地势较为平坦，沟谷内为植被覆盖。 本桥位于曲线上，均以左线为准，采用平均中失法

6、布置，双线，无缝线路，纵坡坡度为 5%、 -5%,桥址范围内为等线间距4.6m。竖曲线半径为20000m,桥梁下部结构墩台主要采用双 线矩形空心台、圆端形实体墩，桥梁基础采用桩基础，钻孔桩桩径主要采用 1.0m,上部结 构为3-31.1m简支箱梁。2.2 水文地质2.2.1 水文条件(1)地表水：多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，无常年流水c (2)地下水：地下水主要为孔隙潜水和基岩裂隙水。(3)孔隙潜水：位于粗角砾土中，水量丰富。(4)基岩裂隙水：强风化基岩裂隙较发育，透水性较好，储存有基岩裂隙水，水量较为 丰富。(5)地下水位埋深1.0-2.0m。地下水、地表水对混凝土

7、无侵蚀性。2.2.2 地质构造1 .第四系全新统坡洪积层(1) i粗角砾土：杂色、黄褐色、稍密，母岩成分主要为板岩，呈尖棱状，粒径约2-6cm, 最大见15cm,充填细砂及粘性土。表层见40cm的腐殖土。2.第四系全新统残坡积(2) i粗角砾土：黄褐色，稍密，母岩成分主要为板岩，呈尖棱状，粒径约 2-5cm,最 大见10cm,充填物为粘性土。3二叠系解放村组(3) 1全风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中中厚层状构造，岩芯呈碎硝状，见 多量石英。(4) 2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块径 2-4cm。(5) 3弱风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中中

8、厚层状构造，岩芯呈柱状，锤击 声脆。2.3 总体工期安排施工工期计划为：201年 月20日-201年 月30日2.4 施工组织2.4.1 组织机构组织机构见图2-4-1*工程有限公司高速公路第12合同段项目部组织机构项目经理：XXX项目副经理：XXX项目总、共：XXXXXX* 实 验 员XXXXXXXXX<x 技术员XX其他基础公班路基基础工班桥涵混凝土基础工班桥涵桥面系基础工班桥涵模板工班桥涵钢筋制安工班桥涵基础工班9注：在具体工作过程中，如有变动，按项目部规章变动2.4.2 施工队伍配置具体任务安排见“各专业施工队伍安排及任务安排表”。表2-4-2各专业施工队伍安排及任务划分表队伍名

9、称人数担负主要施工任务承台、墩身、托盘50*大桥基础及部件结构混凝土拌合站40负责区段内所有混凝土的拌和任务钢筋加工厂60负责区段内钢筋加工现浇梁50负责区段全部现浇梁施工桩基8负责桥梁桩基施工2.4.3 主要施工设备配备表2-4-3拟投入本的主要设备表序号设备名称数量额定功率 (KW)产力 生能用于施工 部位备注1.挖掘机1斗容12m3桥涵2.装载机2桥涵3.自卸汽车219t桥涵4.冲击钻275钻孔桩5.泥浆泵222100m3/h排水6.汽车吊225t起重7.柴油发电机组1500 KW500 KW施工供电备用2.5 临时工程2.5.1 施工驻地工区项目经理部设在*村，租用房屋，作为管理人员的

10、办公和生活用房。施工作业队就 近工点设营，视施工场地情况，搭建，采用彩色钢板房。2.5.2 施工便道为满足桥梁施工需要，沿桥位修贯通便道，便道路基宽度5.5m,路面宽4.5m,每隔100m 设置10m长会车道一处，路面采用砂砾石硬化。2.5.3 碎搅拌站为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。混凝土拌合站由 2台 HZS120 组成。2.5.4 钢筋加工场钢筋加工预制由钢筋加工场负责生产，见附图钢筋加工场平面布置图。2.5.5 施工用水及排污本线施工时采用就近打深井取水。施工过程中产生的污水及自然降水通过临时排水沟集 中排放到污水处理池内，经过沉淀后的水回收，用于清洗设备，严

11、禁随意排放，避免环境污 染。2.5.6 施工用电施工用电T接10KV高压线比较方便，拟定设置变压器1台，临时引入的高压线路为满 足森林防火需要采用高压电缆。2.5.7 材料供应物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、 规格、数量、质量要求做好材料供应计划。提前签订供货合同，确保主材、地材的品种、数 量、质量满足施工计划需求。所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发 现不合格材料而影响工期。为保证施工高峰期工程材料满足工程需要，在混凝土集中拌合站 建立水泥库和砂、碎石储料场，钢筋加工场内设置钢筋库。三：总体施工方案3.1 钻孔桩基础施工根据地质

12、情况，*大桥主要采用冲击钻机成孔。钢筋笼集中分节制作、现场吊装接长;混凝土由拌和站集中生产、混凝土搅拌运输车运输至现场；采用导管法灌注水下混凝土， 导管直径为250mm。钻孔灌注桩施工工艺见图。3.1.1 准备工作按要求进行场地平整，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。3.1.2 埋设护筒采用钢护筒，钢板壁厚8mm,高度为2m,做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护 筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。采用埋深1500mm护筒顶高出地面50cm埋设时将护筒周围500mm1000mm范围内土 挖除，夯填粘土至护筒底500mm以下，并夯实。护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得

13、大于 50mm,倾斜度不得大于1%。3.1.3 制备泥浆及泥浆池1.1.1 制作为保证泥浆和钻渣不排入水中从而污染河水，泥浆池采用10加钢板制作成移动式无盖长方体槽，尺寸400*500*1500mm置两个出浆阀门，以利于清除槽内泥浆和换浆。焊制成的 大型泥浆槽中间采用钢板隔开，形成泥浆池和沉淀池。将粘土库和膨润土库设在岸上，依各 墩的需求量随时运至墩位。钻孔时泥浆循环系统采用50mm墩的所有护筒连通，将泥浆池的 开口正对靠近的护筒，钻机在任何一个孔位上施钻均可实现泥浆循环，沉渣等沉淀物采用泥 浆泵与人工配合清理至运输车上，运至环保部门许可地点排弃。钻孔 1-钢筋骨架 灌注混凝土 IJ 位 理

14、二 移清图3-1-1钻孔桩施工工艺流程图16%的膨润土、1.1.2造浆采用优质粘土，并在钻至软土层和砂土层时，还要在泥浆中掺入0.15%的CMC羟基纤维素、0.4%硝基腐植酸钠盐及少量的生石灰粉等制成优质泥浆加强护 壁以防坍孔和渗漏。 入孔泥浆比重为1.1-1.3;入孔泥沙黏度为16-22s；新制泥浆含砂率不 大于4%;胶体率不小于95%; PH值应大于6.5。造浆后应试验全部性能指标，钻进中应随 时检验泥浆比重和含砂率。1.1.4 冲击钻机成孔钻机就位后，当泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力、泥浆量和泥浆的技术指标达到要 求时开始钻进。整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位1500mm200

15、0mm,在冲击钻进中取渣时和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，护筒底脚以下2000mm4000mm范围内一般比较 松散，采用浓泥浆（或按1:1投入粘土和小片石）、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底 口形成“硬壳”，避免护筒底口漏浆，通过该段后再正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵 石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲 程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过漂石或岩层， 如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平

16、，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜 孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进 过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染， 钻渣用汽车运至指定位置堆放。1.1.5 检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进 行清孔。冲击钻机清孔采用掏渣法。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 23mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,稠度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，不 大于200mm。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，

17、检查沉渣厚 度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣 厚度不大于设计要求。1.1.6 钢筋笼制作与安装钢筋笼集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全 部焊接，如条件困难时可分段（每段不超过6000mm8000mm）入孔，为减少上下节偏心， 上下两段应保持顺直，接头采用机械连接方式。钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混 凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。钢筋骨架的保护层厚度可用与桩同强度等级混凝土旋转垫块支撑保证。设置密度按竖 向每隔2000mm设一道，每一道沿圆周布置4-6个；钢筋笼宜整体吊装入孔，吊装过程中应 严防孔壁坍塌；钢

18、筋笼入孔后，应准确、牢固定位，上端应均匀设置吊环或固定杆件，防止 浇筑混凝土过程中发生变位；声测管的设置应符合设计要求，确保接头严实不漏水（浆）。1.1.7 灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储 备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋 入混凝土中1000mm3000mm；以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入 已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在 2000mm6000mm范围内）。 为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时 间内完成

19、。导管内壁应光滑，内径一致，接口严密；直径采用 250mm,中间节长度为2000mm等 长，底节为4米；漏斗下用1000mm长导管。使用前应试拼试压，不得漏水，各节应统一编 号，在每节上按自下而上标示尺度；导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的0.5%,也不宜大 于100mm；组装时，连接螺栓的螺帽宜在上；试压的压力宜为孔底静水压力的 1.5倍。漏斗 容量应满足首批混凝土浇筑量的要求。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有 法兰盘。导管底端距孔底的距离，应能保证隔水球塞或其他隔水物沿导管下落至导管底口后， 能顺利排出管外。水下混凝土胶凝材料用量不宜小于350kg/m3;粗骨料宜采用连续级配，

20、最大粒径不应 大于钢筋净距和导管内径的1/4,且不应大于60mm；混凝土应按较设计强度提高15%配制, 坍落度为180-220mm=混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中得深度 不得小于1000mm且不宜大于3000mm的要求；漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，并能 顺利排出导管底口；混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的护筒，应在混凝土初凝前 拔出。1.1.8 桩基检测在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并 委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。3.2 承台施工陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基

21、坑开挖，地下水位较高的 采取井管或排水管降水。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保 温等措施，确保混凝土内在质量。承台施工工艺流程见图3-2-1。3.2.1模板、钢筋安装3.2.1 装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢 筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护 层厚度。当采用基桩顶部主筋伸入承台连接，承台底层钢筋网越过桩顶处不得截断；当采用 基桩顶部桩身埋入承台连接时，承台底层钢筋网触及桩身时，可调整钢筋间距或在桩身两侧 改用束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附加等强度钢

22、筋连续绕过。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。3.2.2 装模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按铁路客专施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拚，拼接表面必须平整、支撑牢靠3.2.3 安装冷却水管及测温元件大体积混凝土承台，通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去，从而控制承台大体 积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。冷却循环水管采用MOmm黑铁管，上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用 12

23、001500mm进出水口安设调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及 脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环 冷却水的流量，循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土顶面。测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位 置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。 测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要 求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑

24、由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各 区域均匀布置，核心区、中心区为重点。3.2.4 混凝土灌注及养护碎由混凝土搅拌站集中拌和，碎输送车运输，经碎泵送至施工点，碎分区布料、分层 浇筑，采用插入式振捣器振捣，当碎自由落体高度超过2000mm时，采用用筒下料，防止碎 离析。碎浇筑完毕后，在顶部碎初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂 纹，减少水分蒸发；碎初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。大体积碎采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低碎 的入仓温度等措施，以改善碎的性能，减小碎的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋，并 在拌和水中投放冰块，以降低碎入模

25、温度。3.2.5 冷却水管压浆管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连 续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经 2.5mmx 2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关 闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.500.60MPa的压力下保持2min,以确保压 入管道的浆体饱满密实；压浆的最大压力不得超过0.60MPa。管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、 高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加 剂。

26、水泥浆的水胶比不得超过0.30,且不得泌水，流动度应为3050s,水泥浆抗压强度不 得小于同级碎强度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于 1%。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min,管道压浆应控制在正温下 施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5C。 冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理，标准养护的试件作评定水泥浆强度 之用，但检查用的强度试件必须随同梁体在同条件下进行养护。3.3 墩台施工本标段桥梁墩台形式主要为双线圆端形桥墩、双线矩形空心桥台。墩身施工采用整体

27、 大块定型钢模，一次浇筑的施工方法。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应, 由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。墩台身施工采取“大平行、小流水”作业，采用整体钢模，20000mm以下墩一次浇注完成； 高墩尽量减少施工接缝，保证混凝土表观平整顺滑。混凝土严格按照高性能混凝土技术组织施工。3.3.1 双线圆端型桥墩实体墩施工工艺流程见图3-3-3.3.2 模板工程墩身采用整体钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上

28、预埋型钢铁件。模板采用汽车运 输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢 连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm,拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用 经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。图3-3-1实体墩施工工艺流程图3.3.3 钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在 桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝 进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采用 高聚脂UPVC垫块。3.3.4 混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车

29、运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行， 插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干 净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在 300mm以内，同时注 意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度 与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座 垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发 现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混

30、凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱 角或在混凝土表面造成伤痕。3.3.5 混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案， 各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动 喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于 7d后，拆除养生毯， 再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土

31、强度满足拆模 要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均 15c时， 方可拆模。3.3.6 混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有 代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制 温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、调整搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温 度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝 土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使

32、混凝土核芯温度、 表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷 却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40 水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、 竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。3.4 桥台3.4.1 支立模板桥台模板采用大块组合钢模板，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度。根据梁端 线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计 相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要

33、严格按设计和规范进行，并作好施工缝处 理。3.4.2 桥台钢筋钢筋集中在钢筋加工厂加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工， 严把质量关。3.4.3 混凝土浇筑钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输、浇注方法同桥墩混 凝土施工方法，拆模后及时进行养护。3.5 支承垫石和墩顶预埋件施工墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模 架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫 石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的 标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，

34、并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心 线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积 水将孔口封闭。3.6 支架现浇梁施工3.6.1 支架法现浇梁施工方法为保证铺轨工期，本标段连续梁及部分现浇梁采用满堂架现浇施工。采用碗扣支架，立 杆纵横向间距600mm,其中腹板下方加密为横向600mm、纵向300mm间距，水平杆步距 1200mm,搭设时两侧留出800mm左右的施工作业平台。斜撑每隔4排一道，倾角控制在45-60。，并注意上下层搭接50cm左右。底撑及顶托 伸出量不超过300mm,当高度调整困难，超过3

35、00mm时，加设横向钢管连接增加稳定性。支架搭设时，根据线路纵坡及梁底二次抛物线公式计算出梁底的标高，根据经验值预留 非弹性变形及弹性变形值，并参考设计图纸所提供的徐变反拱值对支架高度进行计算。3.6.2 支架法现浇梁施工工艺支架法现浇简支箱梁施工工艺流程见图3-6-1。3.6.3 搭设支架地基情况较好的位置，首先进行清表、平整、夯实，并做好两侧排水沟，然后在满堂支 架支墩下浇筑C20混凝土条形基础。对于跨越河道、鱼塘及其它软弱地基时，根据实际情况先采用钢管或挖孔桩基础和工字 钢搭设平台，再在平台上搭设满堂支架。钢管采用振动锤打入适当深度。3.6.4 模板安装、支架预压模板采用大块定型钢模，便

36、于安装和拆卸。模板在安装前应进行试拼装，并用油漆在模 板外侧进行编号，支架采用活动企口拼接，以便于拆卸。采用砂袋进行预压检测，用以消除 满堂支架非弹性变形，逐步施工加荷载期间对测点每隔一定时间进行一次测量。观测支架各 部位的沉降量并做好记录，与原设置的支架沉降量核对，以便以后施工参考。同时观测支架的强度和稳定性，对变形超过设计变形的要立即停止加载，查明原因后现 继续施工。加载预压时间按监理要求进行，一般为57天。图3-6-1支架法现浇简支箱梁施工工艺框图3.6.5 钢筋及预应力筋安装钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在梁部底模上绑扎成型。预应 力筋按设计图表的下料长度下料。编束

37、后用铁丝绑扎牢固。箱梁预应力孔道采用波纹管定位 钢筋控制线型，防止漏浆，定位钢筋的位置严格按设计坐标布置，保证孔道成型符合设计要 求，混凝土作业时，波纹管不能被扰动。3.6.6 混凝土施工立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土 搅拌站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送入模。梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过300mm。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采 用插入式振动器进行振捣。桥

38、面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二 次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面铺装的铺装质量。在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材 料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完 成后，12h内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土 表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。3.6.7 预应力施工预应力张拉采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编 号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则

39、进行双控。检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求； 计算钢束理论伸长值；清除 箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等；在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控 制力，并与设计单位协商进行修正。锚具和千斤顶在使用前，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合 格后，方能使用。箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为： 0f初 应力0.1b k （测伸长值初值）-张拉到控制应力crk （静停5分钟，测伸长值终值，计算并校 核伸长值）回油锚固（测回缩量）。在张拉过程中，

40、如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断 丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。3.6.8 管道压浆张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水 泥浆强度达到10MPa时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业 要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5C。压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。 其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端 用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09-0.10M

41、Pa之间， 浆体注满管道后，应在0.500.60MPa下持压2min,确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可 封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过 40min。冬期压浆时应采取保温 措施，并掺加防冻剂。3.6.9 拆模及拆除支架混凝土养护达到设计强度后，即可拆模卸架，拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺 棱掉角。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。使梁体均匀承载。 拆底模注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角o3.7 桥面及附属工程等施工桥面系施工包括泄水孔安装、防水层铺设、保护层、防撞墙、电缆槽施工，以及遮板、 人行道挡板的预制和安装、声屏障安装等工程。桥面系

42、按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在 不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装， 电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网立柱基础的施工。3.7.1 桥面防水层施工3.7.1.1 桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻 面。防水层施作前须清除箱梁表面的浮磴、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。 防水卷材搭接时，搭接宽度不小于80mm铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水 卷材的边缘和搭接处

43、无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防 水涂料进行封边。挡碎墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里 80mm应涂刷防 水涂料的部位均进行封边，具涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后 24小时内须 防止雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。3.7.1.2 桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太 快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸 出到浇灌完毕，所需时间不超过30min,

44、在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程 中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定 的汇水坡。3.7.2 防撞墙施工防撞墙设计为钢筋混凝土结构，防撞墙下部100mm高混凝土与梁体混凝土一同灌筑， 上部采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。施工前应清除预埋钢筋上得油污、水泥等杂物， 并按设计要求调整期位置、间距、形状。混凝土浇筑前应对桥面部分进行凿毛处理，并清理 干净。过水孔和电缆槽预留孔位置应准确，接地端子断面应树立，并与模板顶紧。防护墙、竖墙应按设计要求设置断缝拆模时混凝土

45、强度宜达到设计值的 50% ,拆模后应 加强成品保护，防止磕碰损伤。接触网支柱基础应表面平整，预埋螺栓位置准确。遮板、栏 杆、挡板、电缆槽盖板等预制构件应进行工厂化集中生产。遮板应采用吊装施工，并支撑稳 周，及时与竖墙钢筋连接，盖板安装应符合设计要求，板间空隙应均匀一致。3.7.3 遮板的预制和安装采用厂制定型钢制模板，按遮板平躺进行预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保 证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，加之振捣深度降低，容易将气泡引出，可保证混凝土表 面平滑。遮板由汽车运至现场，汽车起重机吊装临时固定，人工精调，通过预留钢筋与竖墙预埋 钢筋绑扎后现浇混凝土安装于桥面。3.7.4 电缆槽盖板

46、、人行道挡板施工电缆槽盖板和整体式人行道挡板均集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。3.7.5 电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工在防撞墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖 墙采用现浇施工，预制梁体时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。接触网支柱 基础及下锚拉线基础同电缆槽竖墙一同灌筑。四：质量保证体系及措施4.1 质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以工区经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领 导小组，全面负责本项目质量管理工作，从组织上确保质量目标的实现。质量组织机构详见 “质量保证组织机构图”。质量创优领导小组XXXXX组长：工区经理

47、副组长：副经理财务科科长副组长：总工程师各施工队长质量保证组织机构图4.2 质量保证措施（1）组织措施。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。工区 设安全质量部、工地试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检 员。建立以工区总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行工区、施工队二级技 术质量管理机制。（2）管理措施。积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划（P）、 实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。三阶段控制质量，项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事 中

48、控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。“三全”质量控制，“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面 控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标 定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控 制，保证质量总目标的实现。4.3 技术措施4.3.1 施工技术文件(图纸)的审查组织技术人员认真会审设计文件和图纸，全面仔细了解和掌握工程施工技术标准，提 出进一步优化和完善施工图设计的建议。审查设计文件是否有遗漏内容，设计方案、技术措 施能否满足质量要求，施工是否便利，对设

49、计推荐的施工方案进行充分讨论，补充完善并形 成图纸会审记录。4.3.2 施工准备阶段质量控制施工准备阶段重点做好原材料、碎配合比选择。派出采购人员进行市场调查和综合评价， 确定合格的供应商，做到“先检验合格，后采购使用”；编制主要工序操作规程和作业指导 书。组织全体员工对新标准、新规范、新技术和强制性要求进行培训。五：安全保证措施(1) .作业时，必须戴安全帽、穿绝缘胶鞋，严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底易滑鞋、靴作业， 严禁在架子上打闹、嬉戏、休息，严禁酒后作业。高处作业必须背好安全带，系牢安全绳。(2) .搭设脚手架的同时应设置人行爬梯，每步爬梯的间距以30cm为宜。(3) .使用乙烘枪时必须安装

50、回火装置，且乙烘瓶不准卧放，氧气、乙烘应保持 5米以上 的间距，与明火之间的距离不得少于10米。(4) .电焊机必须安装防护网罩、搭设防雨设施，安装近身的开关装置。电焊机的底座周 围不准堆放杂物，如有废料应及时清理。(5) .不准随便将电焊、氧割等工具交予不懂电焊、氧割的其他人员使用。(6) .电焊机应安设在干燥、通风良好地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。应设单独开 关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天工作。(7) .在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘板或木板上操作。(8) .作业时应保持作业*畅通、作业环境整洁。(9) .支立模板要按工序操

51、作，用人工搬运模板，支立模板要有专人指挥。所用的绳索要 有足够的强度，帮扎牢固。(10) .墩柱混凝土浇筑时，应设操作台，不得直接站在摸板或支撑上操作。指挥人员要 随时与输送泵操作人员保持密切联系，统一信号，做到协调、安全施工。混凝土浇筑完后， 应将输送泵、输送管、震动棒等施工用具清洗干净，切断电源。(11) .吊装作业前必须严格选用适合的标准绳索，在使用中，应当经常注意检查，并做 到必要的维护。吊装作业时，必须安排专业的人员进行现场安全管理，统一指挥。开车前或 操作中接近人时，须鸣铃或报警。吊装的物件要捆扎牢固，吊钩要找准重心，吊物要垂直， 不准斜吊或斜拉。严禁超负荷或被吊物重量不清时起吊，

52、物体起吊时，严禁人员站在吊物上, 其下方严禁站人。(12) .作业遇到有停电或其它特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。(13) .起重机在作业闭合主电源之前，应使所有的控制器处于停止状态，工作中突然断 电时，应将所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，应检查起重机的运作部件是否正常。(14) .起重机的结构或零件有缺陷或损伤，严禁进行起吊工作；施工场地昏暗，无法看 清场地、被吊物或指挥信号时不得进行吊装工作。(15) .桥面施工必须根据不同的工作环境配戴相应的安全防护用品，配备必要的全防护 设施。(16) .在桥面行走或作业必须多加警惕，防止因桥面钢筋及杂物致人踢倒，跨越接缝或 临边作业

53、必须多加防范，防止高处坠落。(17) .桥面施工用电线路必须按有关标准进行规范，确保用电安全。(18) .桥面临边处应设安全防护栏和安全警示标牌。(19) .桥面上材料堆放必须规范，废弃残留物必须清理干净，禁止将物件或清理桥面的 杂物扔下桥面。(20) .临边护栏作业或横隔板作业时必须系牢安全纯，安装或拆除边栏、横隔板模板时， 应采取必要的安全防护措施，防止高处坠落或落物伤人。六：冬季施工保证措施冬期施工期间，使用普通硅酸盐水泥配制混凝土且其抗压强度达到设计强度的 30%前不 得受冻，C15及以下混凝土当其抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝 土开始受冻时，不得小于设计强度

54、的75%。1冬期施工前准备工作根据进度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。建立观测制度，记录每日最高最低气温，及时收听天气预报，注意寒流突然来临，及时 采取应对措施；落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备；编制冬期施工方案及技术 措施，对有关人员进行技术交底或培训。2 .冬期混凝土的配制和运输选用有早强效果的高效减水剂，选择较小的水灰比和坍落度，减少混凝土泌水防止冻害。为保证混凝土的入模温度以及水泥的正常水化，混凝土的出机温度不宜低于15C,加强 出机温度的监测，必要时采取水加热方法，但加热温度不宜高于80C,当拌制的混凝土出现 坍损大或发生速凝时应重新调整拌合料的加热温度。骨料不

55、得混有冰雪、冻块及易被冻裂的 矿物质。加强搅拌设备及罐车的保温措施，尽量减少混凝土运输时间及工地等待时间，减少 混凝土热量损失。确保混凝土的入模温度不低于 5C。冬期施工期间混凝土搅拌时间较常温 施工延长50%,保证混凝土搅拌均匀。3 .冬期混凝土的浇筑（1）混凝土浇筑前应清除模板及钢筋上的冰雪和土亏垢。（2）混凝土采用泵送工艺时，泵 管必须采取保温措施，防止热量损失。（3）混凝土应采取机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度 不得小于20cm。（4）喷射混凝土作业区的环境温度和进入喷射机的材料温度不应低于 5C, 已喷射混凝土的强度未达到5MPa前不得受冻。（5）预应力混凝土的孔道灌浆应在正温下进

56、行，其强度达到25MPa前不得受冻。4冬期混凝土的养护混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于 5C,细薄截面 结构不宜低于10Co混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料就按施工方案设置，并 保持干燥。结构的边棱隅角应加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。位于基坑中的混凝土， 当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护，但当基坑地下水们 超出混凝土顶面的高度小于冰层厚度时，不得放水养护。当混凝土强度达到规范要求拆除模 板时，其与环境的温差不得大于15Co当温差在10c以上，但低于15c时，拆除模板后的 混凝土表面宜采取临时覆盖措施。七：雨季施工保证措施夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及生产安全，给企 业带来无法估量的损失，因此科学合理组织施工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面 临的各种危险状况，对提高抗风险能力、保障企业生产安全，具有重大意义。1 .雨期施工总要求(1)确保信息畅通。搞好施工企业的信息化管