桥梁钢模板工程作业指导书

1、新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线 HQTJ-5HQTJ-5 标标模板作业指导书模板作业指导书编编制：制： 审审核：核： 批批准：准： 施工单位：施工单位： 中铁十三局集团第四工程有限公司中铁十三局集团第四工程有限公司杜尔伯特龙桥制梁场杜尔伯特龙桥制梁场编制时间：编制时间：20102010 年年 3 3 月月目目 录录第一章第一章模板施工前的准备工作模板施工前的准备工作 .- 1 -一、箱梁模板的制作要求.- 1 -二、箱梁钢模安装前的施工检查准备工作.- 3 -第二章第二章模板施工工艺流程模板施工工艺流程.5一、模板安装流程.51、底模安装.52、外模安装.53

2、、内模安装.64、端模安装.65、模型安装验收标准.7二、模板拆除.7第三章第三章 模板安装、拆除作业注意事项模板安装、拆除作业注意事项.8一、安装箱梁钢模注意事项：.8二、模板拆除时的注意事项：.9三、钢底模使用规定.11第四章第四章 质量检验工具及方法质量检验工具及方法.12第五章第五章 编定作业指导书支持性文件编定作业指导书支持性文件.13新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书- 1 -第一章第一章 模板施工前的准备工作模板施工前的准备工作一、箱梁模板的制作要求一、箱梁模板的制作要求1 32m 箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。模板均采用整体钢

3、模板。面板材料采用冷轧钢板。2 模板在设计制造时，必须具有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，能够多次反复使用而不会影响梁体外形。3 为便于运输，底模分 12 块制造，到工地后在制梁台位条形基础上拼装成一个整体。4 底模加工制造要求：底模板中心线与设计位置偏差不大于 2mm；底模平整度不大于 2mm/m；底模四个支座相对高差不大于 2 2mm，同一支座四角高差不大于 2mm，底模错台不大于 1mm。5 为保证梁体的平顺底模设矢高为 30mm 的反拱。反拱的设置在底模的拼装的过程进行，并将底模与台座焊接牢固。侧模、内模的反拱度均以此为基准。6 侧模采用分段制造

4、，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地组拼的接缝须采用刨边对接，板面不平整度小于 2mm/m，侧模错台不大于 1mm。7 侧模在工地拼装成整体，。侧模与底模采用螺栓连接，以保证侧模与底模密贴。侧模每个骨架底部内外侧各安装两台 20t 千斤顶，作为调整侧模高低及作为承重的支点。8 模板与混凝土接触面的面板焊缝应打磨平整，不应有错台、焊疤、凹坑、烧伤等现象。9 内模直线段内模错台不大于 2mm，变截面段错台不大于 4mm。内模不平整度不大于 3mm/m。10 内模分 3 截制造及安装为液压式内模。每节内模设有一个主梁，全部内模面板及液压收缩装置均以主梁作为承重支撑

5、装置。内模与内模之间的新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书- 2 -连接除了面板连接外主要靠主梁与主梁之间的连接形成整体。每节内模设有两个承重及移模台车，每个台车下部设有两个 50 带螺纹支承柱及两个走行轮，主梁及台车共同构成内模车。当内模处于工作状态时，其内模、钢筋、混凝土及施工荷载通过四个 50 支承杆传给底模，其走行轮处于悬空状态。当内模处于拆卸或退出状态时，其走行轮落至走行钢轨上，支承杆提升到底板混凝土面以上。四个支承杆落脚点的底模需要特别加强。11 内模示意图见图 1，外模断面图见图 1。图图 1内模断面示意内模断面示意图图新建铁路哈尔滨至齐

6、齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书- 3 -二、箱梁钢模安装前的施工检查准备工作二、箱梁钢模安装前的施工检查准备工作1. 空机运转卷扬机、液压千斤顶，检查设备是否正常。卷扬机钢丝绳图图 5外模断面示意外模断面示意图图支撑短杆泄水孔模侧模侧模栏杆振动桥轨道支撑长杆支承千斤顶支承千斤顶底模侧模桁架B（D）侧模桁架A侧模桁架B（C）临时抄垫运模小车图图 2外模断面示意外模断面示意图图新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书- 4 -是否完好，与运模小车连接件是否牢固，有无损坏。2检查钢模板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板连

7、接处的橡皮条是否完好无损，连接处的混凝土残碴是否清除干净。模板所有与混凝土的接触面应均匀涂刷隔离剂。3检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷或变形，振动器支架及模板焊逢处是否有开裂现象，如有均应及时补焊，整修合格。4固定泄水管、通风孔，并涂刷隔离剂安装到位。5固定桥牌预埋件安装到位。桥牌应标明跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造工厂及制造时间、生产许可证号。6钢模移模小车在作业前均应认真检查各部构件，确保移模小车在施工中的安全。移运时严禁移模小车前站人。7安装钢模前必须检查桥梁支座板位置是否正确，支承模板的垫件、扣件是否完好、齐全，并处于待用状态。8通风孔应垂直

8、侧模，端模锚下支承垫板穿橡胶管的孔眼周边如有毛刺则应打锉光滑，螺旋弹簧筋应安放在设计位置。9上道工序完成（钢筋绑扎安装）经质检人员检查合格后，准许安装时方可安装模板。新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书5第二章第二章 模板施工工艺流程模板施工工艺流程一、模板安装流程一、模板安装流程模板安装流程见图 2-11 1、底模安装、底模安装底模采用固定钢底模。底模预设反拱 30mm，按抛物线布置，预设梁体压缩量 20mm。先将底模吊到条形台座上进行调平，采取分段拼装，底模拼接时需要注意保证各段的中心线在同一直线上。预制首批箱梁时，每生产完一孔梁，都必须需对底模标

9、高进行测量监控并及时调整，等沉降稳定后可以减少检查的频次。2、外模安装外模由外模板、骨架、可调试撑杆、外模高度调节装置、底部连接螺栓、元宝铁等组成。单侧外模按照整体移动、整体安装、整体脱模的方式设计和制作。外模由可调试撑杆实现精确定位，具有整体性好，横竖向刚度大，结构耐久性好，工艺简单，工序少，制造速度快，成本低，操作简单的特点。采用“T 型”拉杆与底模连接，通过元宝铁固定标高。通过侧模支撑及千斤顶调整外模高度。拆模时，松开螺栓，松动侧模支撑丝杠及千斤顶，打开元宝铁，外模会在重力的作用下，同底模分离，然后进行箱梁吊移工序。新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业

10、指导书63 3、内模安装、内模安装底腹板钢筋绑扎好吊装就位后，开始安装内模。A、内模采用分段拼装，整体吊装的方案，拼装后的内模用宽胶带粘贴各个接缝处或刮灰防止漏浆。将内模液压小车按顺序摆放在内模预拼台位上，B、内模板装在液压小车上，由设在车体上的液压泵站通过胶管提供液压源，操纵手动换向阀，控制模板油缸伸缩，驱动五块内模板按照下侧模、上侧模、顶模的动作顺序依次撑开到达工作位置，用门吊将内模整体吊装到制梁台座的钢筋笼内。拆模时按其反顺序依次缩回到运送状态，便与通过箱梁的端隔墙。C、为保证腹板厚度，防止灌注混凝土时内模左右移动，将内模与外模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模拼装完毕后检查腹板的厚度

11、，不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。内模安装及拆卸顺序详见图 2-3。4 4、端模安装、端模安装端模为整体制作。端模板进场后对其进行全面的检查,保证其预留孔偏离设计位置不大于 3mm。端模安装前，先检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼是否清除干净。用门吊使端模板就位，依次将橡胶抽拔管穿过相对的端模孔慢慢就位，因管道较多，安装模型时应特别注意不要将橡胶抽拔管挤弯，否则会造成端部有死弯。使端模中线与底模中线重合，以端模上两根竖向槽钢为基准吊线检查，新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书7上好撑杆，调节撑杆螺栓，调整端模到垂直位置，上

12、紧所有紧固件。端模安装完成后，再次逐根检查橡胶管是否处于设计位置。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。当外内模、端模安装并绑扎完顶板钢筋后，严格检查各部连接构件，复核各部截面尺寸。5 5、模型安装验收标准、模型安装验收标准序号项 目允许偏差（mm）检 验 方 法1侧、底模全长10尺量检查各不少于 3 处2底模板宽+5，0尺量检查不少于 5 处3底模板中心线与设计位置偏差24桥面板中心线与设计位置偏差10拉线量测5腹板中心线位置偏差10尺量检查6模板垂直度每米高度 3吊线尺量检查不少于 5 处7侧、底模板平整度每米长度 21m 靠尺和塞尺检查各不少于 5 处8桥面板

13、宽度109腹板厚度+10，010底板厚度+10，011顶板厚度+10，0尺量检查不少于 5 处12端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查二、模板拆除二、模板拆除1 拆模时，先拆除端模，松开内模，进行预张拉，预张拉不应对梁体压缩造成阻碍。待梁体进行初张拉后移出内模，外模可在顶梁时拆除。2 拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 60%以上（图纸要求） ；梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书815，并应保证梁体棱角完整。3 内模安拆系统a 外模安装完毕后, 吊入底腹板钢筋。b 内模在存放区先期组装，

14、千斤顶供油，依次将腹板内侧上部模板顶伸到位；腹板内侧下部模板顶伸到位；最后顶板模板顶伸到位。c 用龙门吊将组装完毕的内模吊入外模内。d 就位后增加支撑螺杆，精确调整内模。e 将桥面钢筋吊装到位，与底腹板钢筋连接。f 梁体混凝土灌注完毕养护后强度达到设计要求 60，松开内模，进行初张拉后，开始拆除内模，利用千斤顶回缩，缩回顶板。g 下部侧面模板回缩。h 上部侧面模板回缩。i 将内模从梁体内拖出，清除灰渣，涂脱模剂，准备下一循环。新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书9第三章第三章 模板安装、拆除作业注意事项模板安装、拆除作业注意事项一、安装箱梁钢模注意事项

15、：一、安装箱梁钢模注意事项：1、安装钢模时安装前的检查工作务必细致认真。2、侧模板安装侧模安装完后，检查整体模板的长、宽、高、桥面中心线偏离、垂直度尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。钢模安装到位做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。3、内模安装在内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处或以其它方法防止漏浆。内模安装完成后，检查各部位尺寸。4、端模安装安装过程中应逐根检查是否处于设计位置。5、为防止漏浆可用海绵条嵌在两块模板相接处或采用其它办法。二、模板

16、拆除时的注意事项：二、模板拆除时的注意事项：1、预留孔道内模（即抽拔管） ，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到 0.40.8MP 为宜。新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书102、箱梁松外模和端、内拆除必须等梁体强度达到设计强度的60%即 30Mpa，方可进行拆模作业。表层混凝土与环境之间的温差不大于 15。3、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时混凝土强度外,还应考虑到拆模时的混凝土温度(由水泥水化热引起)不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护.。混凝土内

17、部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。4、拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。 5、模板拆除应按设计的顺序进行，拆除时严禁抛丢模板。6、模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。7、内模拆除1） 、拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的台座。2） 、液压式内模拆除前内模上的顶压丝杆及支承内模主梁的保护衬套应先行松开，再按照操作顺序分别将各顶升油缸回油收缩，然后检查内模是否准确的落在滑移轨道上，如有偏差应及时调整。3） 、拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸内模导向架并清点各种配件。8、侧模及端模拆除

18、侧模松模时通过顶压机构使侧模脱离梁体。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书11土棱角。模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零配件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。三、钢底模使用规定三、钢底模使用规定钢底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处均应及时整修。及时清除底板表面与橡胶密封处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂。新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线 HQTJ-5 标段 龙桥制梁场模板作业指导书12第四