公路工程中的填石路基施工技术

1、    公路工程中的填石路基施工技术    张飞 位留阳摘 要：近年来，交通行业得到快速发展，公路工程建设规模不断扩大，填石路基施工作为一项重要的技术手段，应引起施工方的高度重视。本文对这项技术的内容进行了详细论述，以供参考。关键词：公路工程建设;填石路基;施工流程;施工技术;应用在公路工程中，填石路基施工这种施工技术经常使用，其在各种施工环境普遍应用，尤其在地势较为陡峭的地带，这项施工技术的优势则能够表现得更加明显。在工程正式開工之前，需要做好各项前期准备工作，为后续的路基施工创造有利条件。在施工的过程中，要重点把握好各环节的关键施工技术，为公路工程的

2、整体质量提供强有力的保障。1 填实路基技术在公路施工中的具体应用1.1 施工准备根据施工设计要求，施工前必须将表层杂物清理干净，如腐殖土等，随后选取平地机进行整平施工。同时设置好边线控制桩与水准点。在修筑施工便道后，保证运输车辆进出通畅。根据地形实际情况，可在现场进行临时排水沟修筑，避免路基被积水浸泡。在路基填筑施工前，应按照规定标准检测石料的各项性能是否满施工要求，禁止应用膨胀性或易溶性岩石，最大粒径控制在500mm以内，以不超过铺筑层厚的2/3为标准，提升路基压实程度。通常采用饱水极限抗压强度试验检测填料强度，要求填料强度不得低于15mpa，不应存在强风化碎石。1.2 基底处理技术路基基底

3、处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。1.

4、3 摊铺作业在公路工程填石路基施工中，其填料运输时，必须进行专门运输路线的设置，同时指派专人在施工现场进行监督。当填料运送到施工场地后要严格遵循施工要求进行分层倒卸，按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行填料的倒卸作业。在具体施工中要求两侧填料的铺设宽度超出施工设计标准的50厘米左右。在路基两侧将一个红白相间的标杆尺在每隔5米的位置进行设置，其标杆尺的刻度定为50厘米，并严格控制填料的具体铺筑层厚度。在摊铺作业中可以先进行路基粗平，此时主要应用的机械为大型推土机，当遇到坑洼路段时，要选用人工配合的方式及通过石屑等方式进行路基的摊铺工作，确保路基的整平性。当遇到石块级配差、填料粒径不符合施工需求或

5、填层厚度比设计厚度高等现象时，施工企业必须根据施工现场的具体情况，及时选用科学有效的处理措施进行有效解决。1.4 路基的压实选取振动压路机进行压实施工，要求施工前，先检测碾压层的松铺厚度、平整度及含水量是否满足施工要求。一般按照静压振压静压的施工方式进行作业。碾压顺序为“两侧中间、低高”。要求以纵向相互平行作为压实路线，两行之间需重叠的轮迹宽度为40到50cm之间，而相邻两个区段之间需重叠的轮迹宽度为100到150cm之间。选取振动压路机进行施工的碾压速度为每小时3到6km之间，且根据现场试验确定碾压遍数。路基顶面压实可选取冲击式压路机进行补充碾压，要求在每小时10到12km之间控制其碾压速度

6、。且以转圈冲碾方式由路基一侧逐步向另一侧施工，冲碾顺序需满足“两边中间”的施工原则。冲击碾压15到20遍后，即可对其压实度进行检测，直至满足施工规定。施工过程中，应及时选取推土机将坑洞平整，防止对冲击碾压速度、压实效果造成严重影响。1.5 边坡码砌施工填石路基施工中的边坡码砌技术主要分为台阶码砌与单坡码砌两种。其中，台阶码砌的厚度在很大程度上会受到填方高度的影响。具体要求为：当填方高度不足5m时，边坡码砌的厚度需保持在1m以上;当填方高度处于5m12m之间时，边坡码砌的厚度应大于1.5m;当填方高度大于12m时，边坡码砌厚度要达到2m以上。此外，在边坡码砌施工中，所选用的石料强度应在30mpa

7、以上，还要具有不易分化的特性，粒径控制在30cm以内。只有这样，才能使码砌石料具有较高的密实度，避免施工结束后出现孔洞或者松散等质量问题。2 公路工程填石路基施工质量控制第一、要求彻底清理路基基底，选取加宽填筑方式进行填料施工。为便于施工，需预先进行临时排水、施工便道开挖施工，并做好养护工作。在对各类施工原始记录进行及时检验的同时，需确保其结果的准确性。必要时，可通过相关质量检验仪器进行修正。根据施工设计规定进行软基路段施工，并进行沉降时间预留。第二、每进行一层填筑都需进行压实自检施工，确保其与施工规范相符后，即可对下一层进行填筑施工。卸料地点、分层厚度等都需各层填筑专人进行把关，且在相应路基

8、填筑宽度内确保运料车行驶的均匀性。试验人员需实时对沉降差进行测定，保证各层压实度与设计规定相符。填筑路基过程中，需每三层检查校正一次中线、高程与路基宽度，以此提升填筑路基的整体质量。第三、临时排水设施需在雨季到来前完成修建工程，避免积水淹没现象的出现。雨后需对顶面积水及时排除，并维护好边坡与急流槽。开挖、填筑与填筑、压实作业在路基填料施工中可同时进行。在施工前如路基被雨水浇淋，需再次进行碾压整平施工。同时加大便道维护力度，确保雨季材料运输的及时性、畅通性。3 结束语总而言之，路基是公路建设中的关键部分，填石路基施工技术的应用，以很好地满足其要求。在不断探索中，必须从实际情况出发，站在全局性角度，分析各个阶段的施工特点，不断完善创新施工技术和方法。在此基础上，把控好各环节操作，提升路基的坚实度，保证公路建设整体质量。参考文献：1朱桂香.公路工程施工中的填石路基施工技术研究j