大学生社会实践报告范文

1、大学生社会实践报告范文汽车工业及相关产业经济的发展和影响比较每个城市私家车的多少，是近几年来一直比较热门的话题。这个数字多少能够反映出一些问题，比如经济的活力，人的富裕程度等等。随着私家车的增多，驾照考试时越来越严格了。理论考试要在 90 分以上才及格，蝴蝶式倒桩移库改用电子桩，很敏感，有一点的错就是不及格而且新增百分之二十的夜间驾驶考试，一句话难啊！开学就到大三了，本着大学期间的第 2 个实践机会多学一点有用的东西，而且以后可能就没有几个假期了，趁着这个长假的机会报名学一下开车驾驶。本来以为驾驶时很简单的事情，谁知这才发现那远比意料中的难多了。 看似简单实际要有很大的耐心、细心、勇气来做到最

2、好。是的，汽车驶比较危险的，绝对不可以有一丝一毫的马虎否则就是一辈子的事，决不可在这上面留下遗憾。在泰安市共有 48 个驾校，我的家乡由于是全国百强县，经济和公路基础设施建设比较完备有 7 个驾校。我所在的“新泰市平阳汽车驾驶员培训有限公司”有 2 个校区此暑假共有 108 人报名，按这个比例全泰安有近 5000 人要学习驾驶。那全省、全国有多少人涉足这个行业呢？每人要交学费 2200 元，在沿海城市如烟台、青岛等学费需要 36004800 元不等，取平均数 3000 元这还不包括考驾照的体检、报名费、车费等费用，可以看出这一块的支出是多么可观的一笔经济收入。同车的学员有来自烟台和威海的，就是

3、利用家乡的学车驾驶费用比较低这个差价而转到这里来学的。当然资源有限，平阳驾校坟小区是临时租用的场地只有 5 辆教练车，正式教练 4 名。每名教练要带 58 名学员，我的教练是一位有着 30 多年驾龄的退休老司机了，可以说他见证了中国的轿车发展史，从他 18 岁进入部队修车连后到现在一直与车打交道。可谓经验丰富，学识渊博，对我们的驾驶考试有许多小窍门传授，还是很有帮助的。教练车就是我们俗称的皮卡车，这种车载副驾驶位上也有驻车制动、行车制动；因教学的需要在车后斗焊接了一个铁架，重达两吨以上，前后保险杠，新车售价 8 万左右。每月的养路费有 110 元提高到 220 元，用 93 号汽油耗油 60

4、升，一升的价格是 4.47 元，大概可以行车 600 多公里。当然由于教学的需要和各学员的熟练程度不同这个历程也不尽相同。大部分的私家车一年的各项费用包括修理费保险费等大概是二万六千元，占有车一族的收入百分之二十二左右，这显然要占总收入的一大部分。当然在一些地方上特别是政府机关，还是存在着公车私用的现象，利用修理、加油甚至车辆保险等造成了一定数目的不明财产流失，但这也客观上促进了第三产业的发展。随着经济迅速增长的同时我们的生活质量已经明显提高，而且我国的城市也逐渐在世界范围里提高着知名度。越来越多的城市每年吸引着更多的外国人：这里面有着政府之间的官方来往也有投资商、游人等民间交流；留学生和打工

5、者也是屡见不鲜了！越来越多的洋媳妇、洋女婿也不再吸引大众的眼球了。至于那些世界名牌汽车也相继进入大陆市场，可喜的是我们的民族品牌抢占了大部分市场。在我国，汽车特别是轿车自问世以来一直到九十年代初都是被作为一种“奢侈品”，原因除了当时大部分人的经济收入水平还达不到、各项基础设施建设和相关保障服务条例不完善(例如，令国人尴尬的一件事是很大部分人是买的起车却开不起)，此外还有很重要的一个就是民族品牌无法或者没有与国外品牌相竞争。毕竟国外汽车工业无论在发展时间、技术支持、管理经验、经济资本、产业链条等方面都已经趋于完善！继 1765 年，英国人瓦特发明了蒸汽机后 法国人居尼奥花了 6 年时间，于 17

6、69 年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。经过几代人的不懈努力蒸汽机车迅速发展各种车型迅速涌现，此后汽车工业有几个发展的里程碑：（一）第一辆汽油发动机汽车1885 年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有085 马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用 11 马力汽油发动机作动力的四轮汽车。（二）第一辆量产的汽车1908 年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特 T 型车在美国诞生。（三）第一辆划时代汽车大众甲壳虫的成功打破了福特T 型汽车的产量纪录。（四）第一辆微型汽车1959 年面世的“迷你”轿车引发了汽车技术的一场革命。汽车

7、工业有注重实用逐渐向技术型、经济型和家庭型等方面转变。世界汽车工业已经发展二百多年了，已按地区形成三大系：欧洲车系、美洲车系和亚洲车系，并有十大汽车公司分布全球，即：通用、福特、戴姆勒 / 克莱斯勒、大众、丰田、本田、沃尔沃、宝马、标致雪铁龙、菲亚特。与之相比中国汽车民族工业才只有几十年的发展史：中国第一辆凤凰牌轿车于1958 年 9 月 28 日诞生在上海汽车装配厂，此后在就是红旗。但这一直是政府领导、部队首长等才可以享受的；轿车是没有普及的别说私家车了。从1991年 2月 8日一汽-大众有限公司成立， 12 月 5 日一汽 -大众生产的第一辆捷达汽车下线；自此小轿车这个“奢侈品”的代号才得

8、已结束，中国也才得以在世界汽车工业经济中分得越来越大的实惠。国家统计局公布， 截至 06 年末 , 中国私家车数量按年增长 23.7%, 至 2,925 万辆。其中 , 轿车数量增长 33.5%, 至 1,149 万辆。根据此前发布的数据 , 中国 06 年乘用车与卡车的销量达 722 万辆, 按年升逾 25%, 销量超过日本 , 成为全球第二大汽车市场。私家车增长率最高的地区是长江三角洲，以深圳地区为带动。销售量排名前五位的企业是：北京现代、广州本田、长安集团、天津一汽、奇瑞公司中国社会调查所日前正式公布中国最受公众欢迎的汽车排行榜，公众心目中的十大国内著名品牌依次为：红旗、奥迪、别克、广州

9、本田、桑塔纳、富康、捷达、帕萨特、夏利、奇瑞。受香港世界排行榜杂志的委托，中国社会调查所日前对北京、上海、广州三地的近 1000 名公众进行调查，结果显示：公众心目中的十大国际著名品牌排名依次为：奔驰、宝马、奥迪、丰田、别克、劳斯莱斯、福特、沃尔沃、本田、凯迪拉克。据调查，公众心目中的十大购车首选品牌依次为：捷达、富康、宝来、红旗、赛欧、奇瑞、帕萨特、派力奥、桑塔纳和奥迪。尽管在公众心目中所谓的“好车”一直是外国品牌的代名词从“十大国际著名品牌”排名就可以看出来！可是购车首选中奇瑞也傍上有名。奇瑞是由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，自创立起到现在已经有九年了，目前奇

10、瑞公司主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子四种车型。2001 年3 月，奇瑞风云轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；于 2003 年 6 月份推出的奇瑞 QQ 系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车进一步吸引公共眼球，几万元的投资就可以成为有车一族，而且在养路费、修理费、油耗费、停车位等方面有着很明显的经济优势。毕竟每一个国家的消费主体是那占大部分的群众，而这大部分的主体消费标准只能是中低档的消费。奇瑞正是走大众路线以经济、实用取胜，而很重要的一个方面是质量。早在2001 年 2 月就通过了由国家轿车质量检测中心质量认证体系中心组

11、织的ISO9001体系认证， 2002 年 8 月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。因此大众化的奇瑞被称作“国车”，虽然奇瑞的成功有着多方面的因素既有先天优势也有后天的扶持，背靠科技基础雄厚经济发达的长三角，即可迅速抢占市场也可引领时尚潮流。九年的点点滴滴也代表了我国自主品牌的曲折发展史，中国人是很团结的，抵制外货从二十世纪三十年代就开始了，虽然由于改革开放后外国的各项投资和技术等迅速涌入，限于实力等汽车一直以进口为主可是奇瑞德出现改变了这一现状。中国汽车业的品牌忠诚已初步建立。如桑车系

12、列、捷达系列等。但相比较而言，中国汽车业还没有成为海尔那样的“中国名牌和中国人的自豪”。中国自己的车终于出现在我们的生活中了，虽然在国际竞争力上我们自己的产品还存在着很明显的差距，无法在国外占据绝对的市场可是它再中东、南美等地区也有一大份市场份额。中国车正在逐渐地走出国门向世界证明“MADE IN CHAIN”和“ MADE BYCHAIN”的区别和这几个字的分量。中国有着丰富的廉价高素质的劳动力，加之中国人勤俭节约的传统美德，大部分家庭在对待私家车这个问题上很是无奈：又恨又爱！任何事物的发展都有其客观历史规律，中国汽车业的发展也不例外。中国汽车业决策领导者的思维方式必须切合客观历史规律，中国

13、汽车业决策集团必须认识并下决心遵循这种客观历史规律，才能建立起强大的利益共同体，中国汽车业内外公众才会与决策者同心同德，共同挑战任何危机，共同克服任何困难，从而注定取得最后的胜利。与车息息相关的就是公路状况了，曾经很流行一句话：要想富先修路。的确一个地方没有方便的交通设施就不会吸引投资，“自力更生”是一个很幼稚的成语，中国悲惨的历史已经充分证明了这一点。不与外界交流，怎会进步？家乡近日惨淡愁云生的“ 817 事故”，在汶水河 301 路段处出现一道 50 米左右的溃水坑，当时情况非常危急，再有关部门的调配下从周边地区装载的围堵物资从高速路下省道 1000 多辆运载车分 3 个方向仅用 6 个小

14、时就调度完毕，出动了 2000 多名武警官兵和 6000 多名交警群众进行抢险救灾工作。这种紧张气氛从各地的救援和帮助上可以清楚地感受到。事发后交警控制高速路和省道的通行状况，在张庄矿门口第一时间就聚集了近百辆大货车，装满了石料、木料等工程抢险物品，而且紧急从各处调谴的大功率水泵也可以迅速到达投入抢险救援工作 。这就是交通发达带来的便利，矿难地处于“新普高速”、“莱新高速”、“济新高速”的相交处，又离省道只有几公里的路程可谓枢纽地带。可以说时间就是生命，高速路的优势就可以完全体现出来了。政府一直不遗余力地进行公路、高速路的建设，这项工程除了本身的交通受益外还带动了其他产业的发展：建筑业修路，建

15、材业水泥，钢铁业高速护栏，园林业高速绿化带，第三产业的发展包括制导业、运输业、修理业、保险业等经济的发展，增加就业岗位解决相当一部分人的生计问题包括建筑和公路养护等方面的大量岗位。再这里我只是强调私家车，而不用机动车这个名词。因为国内的机动车很大一部分包括农业机械三轮等在市区高速等地方限制使用的专用型号的车。但是很令人费解的是中国的大部分司机不领政府修路特别是高速路的恩情，主要是高速路管理站的收费问题。近年来我国全面加快了实施费改税的进程，有利于尽快占领国内市场。费改税已经研究了多年，一直是个老大难。加入 WTO 终于使问题取得突破性进展。要想抢占国内汽车市场，就必须尽快实施费改税政策。进行潜在因素（主要指不利因素） 分析、应变措施、让更多的中国品牌可以吸引大众的眼球，可以实现产业战略的持续高速健康的发展。台阶化决策，是在运作体系宏大化、专业技术多样化、实施操作精微化、变速变向经常化的现代企业中，保障决策及时、准确、责任绩效落实的必由之路。中国的汽车产业经济必定在自身发展的同时和其它相关产业的协调发展，最终取得使我们这些消费者满意的利益和结果！终将有一天在中国经济发展规划及总结中不会再出现“民族工业”这种字眼，这毕竟只是在各国发展初期用于保护“幼稚产业”的借口。虽然中国近五十年的汽车