准池线现场作业安全卡控措施

1、准池线现场作业安全卡控措施第一章 总则第一条 为切实解决现场作业过程中存在的细节问题及安全隐患，落实“管生产必须管安全”的业务保安职责，确保安全生产长治久安，特制定本措施。第二章 行车安全第二条 线路施工作业一、拆除或影响工务设备正常使用时，必须向工务部门提前提交书面申请，经工务部门同意后，方可施工。二、认真落实“天窗”修制度。须在“天窗”点内进行的施工作业，严禁点外上道作业。三、施工人员、防护员在施工封锁前半小时必须到场。驻站防护员做好登记，及时向施工负责人传达封锁起止时分、调度命令。四、在电气化区段，需停电施工的作业项目，必须在停电命令下达后，并确认临时接地线已设好，施工负责人方可下达施工

2、命令。5.在电气化区段封锁施工，按规定设好移动停车信号防护，做好“两横一纵”临时回流连接线，经信号、供电检查确认后方可施工。6.两线间严禁作业人员避车、存放机具、材料。机具随人在本线外侧路肩下道避车。7.更换钢轨时，拨轨人员必须站在同一侧，听从指挥、统一行动，钢轨前严禁站人。8.施工中使用大型机械作业时，必须执行“一人一机”防护，邻线列车通过时必须提前停止作业。9.开通前，施工负责人对设备进行一次全面的检查，并做好记录，确认已达到开通条件，且工具、材料、机械已撤离现场，方可通知现场防护员撤除移动停车信号及临时回流连接线并通知驻站防护员开通线路。10.线上备用轨料必须上架、油刷；预卸或更换下的轨

3、件，必须集中堆码，并派人看守；废旧轨料要摆放整齐，做好标记。11.起拨道机不得放在绝缘接头处，夏季作业不得放置在曲线内侧。维修作业严禁使用齿条式起道机。12.道岔转辙部分、绝缘接头胶粘作业，必须有信号人员在场配合。13.遇有暴风、雨、雪,大雾等恶劣天气时，除特殊情况外，停止一切作业。14.大型施工维修作业，委外单位必须有针对性的制定施工组织方案，经上级部门批准后方可施工。二、集中修施工作业1.施工前要对职工进行安全教育和技术交底，特别要加强防联电、防机具侵限、防人身伤害的教育，现场监控人员要加强人员和机具的管理。对驻站人员要进行登销记的培训，规范联系时间范围，明确办理封锁、开通手续。2.集中修

4、前卸下的钢轨、道岔轨件、轨枕必须加固摆放整齐，加强检查，避免侵限事故发生。3.驻站防护员、施工作业人员施工前1小时必须到位。驻站防护员到车站登记，给点后驻站防护员要及时将给点起止时分，调度命令号等通知施工负责人。4.施工封锁前，必须按规定设置好防护。在瞭望条件不好地段作业要设好中间联络员，指派的防护员应由责任心强，具有安全生产知识，必须熟知响墩、停车牌、减速信号牌等防护信号设置规定，并经过培训考试合格后方可上岗，防护员必须带齐防护备品持证上岗。5.施工封锁前，施工负责人封锁前要清点所有作业人员、材料、机具，并禁止任何人员、机具上道。6.在封锁命令下达后，驻站防护员要及时将封锁起止时分，调度命令

5、号等通知施工负责人。施工负责人必须清楚掌握区间施工内容，必须待施工机械、车辆到达位置后方可开始施工。7.现场防护员与驻站防护员必须每30分钟联系一次，如遇通信中断，应立即通知施工负责人停止施工，人员、机具立即下道。8.线路封锁后，要按铁路工务安全规则中相关规定设好移动停车信号防护，打好回流线，在未连接好钢轨回流线之前不允许拆卸钢轨接头，施工时应与信号、供电部门密切联系，回流线设置后必须经信号、供电检查确认合格后方可开工。9.凡上线施工、作业，双线区段两线间不准存放任何机具、工具、材料。下道避车时听从防护员指挥，所有机具随人在本线外一侧路肩避车，人员及机具严禁侵入限界，作业人员严禁在两线间避车。

6、10.施工中，作业人员要听从指挥、统一行动。大机前作业人员距离不得少于10米，大机后作业人员不得少于5米，防止大机刮碰人员，确保人身安全。避车时一定要在本线路肩一侧，并列队迎车，注意了望，防止零散货物或绳头砸伤、挂伤，禁止在接触网支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐卧休息。11.施工中，安全监控组对施工的全过程进行监督，发现不按标准作业，违章蛮干，严重影响行车安全的，责令停止施工，进行整改，并对施工负责人按段有关规定进行处罚，情节严重者，停职检查并报段进行处理。12.开通前对施工后的现场进行一次全面的检查，并做好记录，确认已达到开通条件后，施工负责人通知现场防护员撤除防护，并通知驻站

7、防护员，施工完毕，达到放行列车条件，开通线路。驻站防护员接到施工负责人的开通命令后，与车站值班员联系办理开通命令，开通后，驻站防护员及时将线路开通的时间，命令号通知施工负责人。三、更换道岔或尖轨作业1.作业前按规定召开技术交底和安全预想会，现场严格执行“三控一保”制度。2.必须按规定向供电部门及有关配合单位提出书面施工计划，确认供电人员现场配合监护到位，接触网工安装临时接地线后，施工负责人方可下达命令开始施工。3.成组更换道岔施工，必须有供电、信号部门配合，并采取安全互控措施后，方准作业。4.拆除线路时要左右关照，防止钢轨碰伤。5.使用压机时切记同起同落。6.下道避车时听从防护员指挥，全部在本

8、线一侧路肩上避车，严禁在两线间避车。7.切轨时钢轨要放稳放平，防止锯片受力不均碎裂，碎片飞出伤人。8.施工结束人员全部撤离后，接触网工拆除临时接地线以后，所有人员严禁再次进入施工现场。9.更换道岔尖轨、辙叉时，需有信号部门配合。由信号人员确定连接方式，工务人员在场安设及撤除连接线，信号人员监护确认接触良好。10.使用撬棍、推轨车及齿条压机把手柄必须带绝缘套，防止联电伤人。11.所有作业人员要严格执行电气安全规则中的有关规定，携带物件与接触网设备的带电部分需保持在2米以上的距离。12.更换带有轨端绝缘的钢轨，作业前，除必须用横向连接线将被换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接以外，还要用连接线将轨道抗

9、流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连妥，并断开抗流变压器上的连接线，方准更换。13.在电气化站内的所有施工作业，都不能随意短路站内的任何一处绝缘节，渡线绝缘短路会造成绝缘两侧的上下行线路的相关轨道电路红光带，其它绝缘短路会造成相关线路（上下行）的相关轨道电路红光带（属于下行线的绝缘节会造成下行线路的相关轨道电路红光带、属于上行线的绝缘节会造成上行线路的相关轨道电路红光带）。14.开通前，对现场进行一次全面的检查，并做好记录，对更换下的旧轨料堆码整齐，零配件回收干净。经工务、信号双方确认已达到开通条件后，施工负责人通知现场防护人员撤除防护，并通知驻站防护员施工完毕，达到放行列车条件，开通线路。四

10、、成段更换钢轨作业1.更换钢轨（含更换道岔尖轨、辙叉）时需通知信号人员在场配合，工务人员需拆除连接线，必须由信号人员确定连接方式并负责监护。凡工务人员进行下列换轨施工时，需有供电、信号部门配合，严格执行“三控一保”制度并分别采取以下安全措施：更换带有吸上线（含CPW线）的钢轨时，吸上线（含CPW线）的拆装及安全措施由供电人员负责。更换牵引变电所岔线和岔线线路的钢轨及其他重要连接部件，需停电时，供电部门负责该变电所停电，并负责拆装接地线。禁止在同一地点同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板。如必须拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车通过。2.施工前2天提报施工计划，段调度按施工计划同时

11、结合施工负责人提报内容上报公司施工协调办，并与行调取得联系，掌握给点情况。3.施工前主管施工负责人召开施工安全会议，召集参加施工的相关人员，对施工准备、人员组织、机具使用、作业项目、施工作业影响范围、施工防护等进行分工，对施工安全进行全面的布置及预想。4.施工前1小时驻站防护员按施工计划到车站登记，与值班员联系要点，给点后驻站防护员要及时将给点起止时分，调度命令号等通知施工负责人。5.施工中所有施工人员必须提前1小时上岗到位。根据工作情况分若干个作业小组，各作业小组都指派一名工班长负责，各作业小组要根据本小组的任务，逐项落实到每一位职工，各作业组必须服从命令，听从指挥。严格执行作业标准，按时完

12、成各自任务。6.防护员持证上岗、防护用品齐全完好。集中精力，认真了望，注意列车动向，及时向施工现场发出防护信号，所有的施工人员必须严格执行复线避车制，人员和机具同时下道，并不得侵入限界，确保人身、行车安全。下道避车时，全部站在本线路肩外侧，不得站在两线间或邻线的路肩上避车。7.施工中必须严格执行“四不开工”、“五不撤除”、“两个配齐”制度。“四不开工”：没有办好登记手续，没有接到调度命令不开工；没有设好防护不开工；人员、材料、防护信号及安全措施未准备好不开工；没有施工负责人的命令不开工。“五不撤除”：（防护）施工未完不撤除；线路质量为达到列车运行条件不撤除；工具材料侵入界限不撤除；未接到施工负

13、责人的命令，未经确认不撤除；施工地段防护员信号未撤除，防护员不准撤除。“两个配齐”：配齐对讲机、电话。8.使用撬棍、推轨车及齿条压机把必须带绝缘套。9.车载时，氧气、乙炔不得混装，使用中保持5米以外距离。10.施工封锁给点后，要按规定设好移动停车信号防护，打好回流线，在未连接好钢轨回流线之前不允许拆卸钢轨接头，施工时应与信号、供电部门密切联系，回流线设置请信号、供电一同检查确认。11.邻线的防护办法，在两线间设置隔离绳进行防护，隔离绳两端必须超出作业范围不得少于5米，隔离绳距离邻线钢轨头部外侧的距离不得少于2米，驻站防护员要提前通知现场邻线来车情况，现场防护员接到邻线来车的通知，要及时通知现场

14、负责人。抬运钢轨，旧轨枕影响邻线时必须与车站取得联系。在无来车的情况下作业现场两端设好临时停车信号防护，方可作业。12.各组抬运轨件时，必须由工长负责统一指挥，步调一致，同走同落，要远离电箱，电线盒，信号机等，防止碰坏、撞伤信号设备，影响施工完毕后的正常开通。13.所有施工人员要严格执行电气安全规则中的有关规定，携带物件与供电设备带电部分距离不少于2米，防止触电伤人。14.对更换下的旧轨料堆码整齐，零配件回收干净。15.开通前，施工负责人指派一名工长对施工后的现场进行一次全面的检查，并做好记录，确认已达到开通条件后，施工负责人通知现场防护员撤除防护，隔离绳等影响行车的工具材料，并通知驻站防护员

15、，施工完毕，达到放行列车条件，开通线路。驻站防护员接到施工负责人的开通命令后，与车站值班员联系开通命令，开通后，驻站防护员及时将线路开通的时间，命令号通知施工负责人。16.施工完毕后必须进行质量回检，做好记录，检查人签名，发现病害及时整修，整修要签注整修时间、整修人、整修结果。五、单根更换钢轨作业1.开工前，应有针对性地对全体职工进行安全教育和技术交底。2.按规定设置好驻站、现场防护，指派的防护员必须由经过培训考试合格的职工担任。3.施工前，要制定施工安全措施，并做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，各项安全措施已落实，方可利用维修天窗更换钢轨。4.

16、严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。5.换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。6.更换钢轨时，应有信号人员在场配合。7.换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员负责完成。8.在站内更换钢轨时，其钢轨导线的连结方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。9.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料、机具不侵入限界，并做好记录。10.列车通过后，应进行复检整修，确认线路设备质量达到规定要求后，方可收工。六

17、、隧道内作业1.隧道内作业，现场负责人必须由职务不低于工长的人员担任。作业前，设置好驻站、现场防护，长隧道应增设中间联络员，作业人员必须按规定穿带有反光标志的防护服。2.隧道内邻线来车，必须下道避车。3.隧道内作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数、工具、材料；施工结束后，负责人进行全面检查、核对，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出，方可开通线路。4.在进行隧道的检查、补漏、铺砌、油刷标志、刨冰及隧道口的粉刷装饰等工作时，使用高梯、搭设脚架与接触网间距不足2米时，必须在接触网停电后作业。七、防施工机械、路料侵限（一）防施工机械侵限1.凡线上作业，双线

18、区段两线间不准存放任何机具、工具、材料。所有机具随人在本线外一侧路肩避车，人员及机具严禁侵入限界。2.在线路两侧使用工程机械作业时，必须有专人盯控施工项目，每台机械必须有1名防护员，防护员到位后方可施工。工程机械在列车通过现场前必须提前停止作业，不得侵入限界。工程机械停止作业退出现场后，防护员方可撤离。3.工程机械作业时，必须在车站设置驻站防护员，来车时，必须提前通知现场机械停止作业，不得侵限。4.施工、维修剩余轨料应及时回收，不能及时回收必须派人监护看守（混凝土轨枕除外，但必须堆码整齐），对待换、待收的长轨条必须采取有效的加固措施，并派专人监护巡视。两线间（线间距5米以下）禁止卸短轨。5.在

19、施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5米范围内要有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志。并采取有效的防护措施。（二）防路料侵限:1.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界，道砟、片石、沙子等线桥用料不得侵入限界。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。2.钢轨组在线路上放置时，应严格遵守以下规定：(1)普通线路木枕地段，可放在道床肩上或木枕头上。直线地段可放在道心里。放在道床肩部时，道碴应事先拉平。放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，

20、中间适当用道钉卡住。(2)普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里.两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。(3)换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。(4)人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨，特殊情况确需放置钢轨时应固定。3.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。在河沙、石碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重的材料。4.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有

21、关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准进行作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活裁不得超过设计标准值。5.对管内预卸的路料要进行调查统计，根据危及安全的轻重性安排专人负责看守或巡视，并对危及行车安全的路料进行加固或彻底清理。（三）旧轨料管理1.废旧轨料按照旧轨料管理办法进行管理。2.施工换下的旧轨，应同步纳入施工计划随换随收，做到工完料尽。当时确实无法回收的，巡检人员要加强检查，待收钢轨要用红油漆标油钢轨两端各500mm以示醒目。3.换下的重伤轨、重伤辙叉、线路伤损联结零件以及短轨头要及时清理回收，不得再用。换下的辙叉和尖轨严禁在两线间放置。4.小于6m的短轨不得在沿线区间存

22、放，必须存放的须有人昼夜24小时看守，直至更换或回收止。5.回收的旧轨料要实现分类存放、定置管理，设置明显标志，做到帐、卡、物相符。6.线路两侧存放待换新混凝土轨枕时，应顺线路摆放整齐，低于既有线轨枕顶面。第三章 重点季节性工作一、防春融乱道1.对冻害、历年翻浆冒泥、路基下沉、松软，危石地段作为重点巡查地段进行分段包保，明确责任，制定临时防范措施。2.在春融期间要求各工区巡道工每班，工长（副工长）每三日，工队队长（副队长）每周对重点地段检查一次，做到冻害地段随落随撤，其他重点地段随变随检、随检随治，保证道床、路基、护坡的稳定牢固，确保管内线桥设备万无一失。3.抓好包保添乘，强化动态检查。及时整

23、修线路晃车处所，切实抓好防春融乱道的检查工作。二、防胀轨跑道（一）及时整治线路病害，对缺砟地段及时补足，特别要加强对曲线地段横向阻力的补强。1.调查道床，对石砟不足地段要尽快提计划补足，特别是小半经曲线无缝线路地段的道床要满足：外侧肩宽不小于45cm，堆高不小于15cm，内侧肩宽不小于40cm。2.做好扣件复紧，经常保持扣件扭矩达到要求，弹条扣件达到三点接触。3.整治病害要采用捣垫结合的方法，减少基础作业，加强轨面整修。作业中、后要及时做好道床回填整理和夯实。4.加强轨缝调整工作，及时消除“连三”以上“瞎缝”，并要全面复紧扣件和接头螺栓。5.加强调直钢轨作业，整正线路方向。对钢轨方向变化多、幅

24、值大的处所要及早整修，增强道床阻力，控制线路方向，防止胀轨。6.加强桥头前后的道床阻力补强，严格控制基础作业，注意方向、高低变化。7.做好道床排水，清除脏污，减少翻浆冒泥等影响基础稳定的病害。（二）为防止胀轨跑道，桥上线路养护维修作业应注意做好以下工作：1.按照设计文件规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。2.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10-20范围内进行，起道量不应超过60mm。3.上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道时，应在实际锁定轨温+5-15范围内进行。（三）胀轨跑道的防治和处理:1.当线路连续出现碎弯并有胀轨跑道现象时，必须加强巡查或派人监视，观测轨温和线路方向的变化。

25、若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。2.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨跑道迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。3.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站、并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。4.发现胀轨跑道时，必须立即拦停列车。有条件时可以采取浇水或喷洒液态二

26、氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断的采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。5.无降温条件或降温无效时，应立即应拆开钢轨接头放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派人看守、整修线路，逐步提高行车速度。6.线路发生胀轨利用浇水降低钢轨温度时，严禁用水管喷水，防止水柱喷撒到接触网带电部件上。7.“铁跨铁”立交桥上跨桥发生胀轨时，禁止采用浇水降温。三、防“三折”1.冬季气候寒冷时，各工区及时成立手工检查组，重点对道岔、钢轨接头、擦伤轨、加固轨、焊补轨等地段进行重点检查，每月至少检查设

27、备一次。2.充分发挥巡道工、现场作业人员和工区三级群体检查的作用，筑起防断轨“六道防线”。要充分意识到旦出现红光带，首先要检查是否有钢轨折断发生。3.巡道工要认真执行巡回图，坚持慢走细看，加强对曲线、道岔区、缓冲区、焊缝处等关键部位、薄弱环节的检查。发现“三折”故障定要采取先防护、后处理的措施，严禁臆测放行列车。4.加强日常接头养护，综合整治接头病害，消灭接头空吊、坍塌、大轨缝等病害引起的螺孔受力不均而造成钢轨折断，坚持更换重伤钢轨不过夜。5.加强动态数据库动态管理，对轻伤、轻伤有发展钢轨要分别进行统计汇总，加强监视，建立“断轨”和重伤轨登记簿，分析原因，制定措施，防止断轨故障发生。6.及时更

28、换线上伤损钢轨、夹板和折断螺栓。7.不断完善钢轨数据库动态管理，对死弯轨、磨耗轨、掉块擦伤轨要有计划地矫直、焊补和更换；8.加强线路低接头和岔后引轨的全面捣固，拧紧扣件，防止空吊；9.加强冻害处所检查整修，做到随冻随垫、随落随撤。冻害地段冻高40mm以上地段要串入木枕，冻高20mm以上要增加轨距杆，作业完毕必须拧紧扣件，木枕地段要加长道钉。10.及时调整轨缝，消灭线路大轨缝，确保两个扭矩达标。第四章 人身安全一、安全防护1.驻站、现场防护员当班时要坚守岗位、集中精力、注意瞭望，不得兼作其他工作和擅离岗位。有事确需离开时，必须通知施工作业（现场）负责人，在施工作业（现场）负责人允许或临时指定的顶

29、替人员到岗后方可离开。若无人顶替时，离开期间施工作业人员必须停止作业。2.封锁施工作业，要在封锁慢行点前60分钟到场，及时与车站值班员联系封锁慢行时间，并按规定要求，及时在车站运统-46上进行填记和消记。填记和消记时，必须字迹清楚、表达准确。3.主动保持与现场防护员或电话柱防护员的联系。每隔35分钟联系1次，特殊情况及时联系。联系时要执行复诵制度，确保联系内容准确无误。4.必须加强与车站值班员的联系，准确掌握行车动态。5.遇同一区间多处施工作业时，必须呼叫防护员（电话柱联络员）的名字，对方应答后方可继续通知调度命令和列车运行情况。将通话要素记录在防护员通话记录本上备查。6.根据施工和作业性质的

30、不同，在施工现场负责人的指派下，按铁路工务安全规则规定设置现场防护信号。7.要选择瞭望条件好，并能与施工作业地点通视、不受作业噪音影响、喇叭声能覆盖全体作业人员的安全地点进行防护。一般情况下，应站在路肩上进行防护。严禁站在线路或道岔上进行防护。不得与作业人员扎堆和闲聊。8.使用的通讯设备、信号备品必须良好。出工前要认真检查，发现不良时，必须及时更换。9.使用听觉、视觉信号时，动作必须标准，音响长度、间隔要符合规定。10.电话柱防护员和中间防护员一定要把驻站联络员的通话向现场负责人和现场防护员传达清楚。11.将通话要素记录在防护员通话记录本上备查。二、避车1.在区间步行上下班，横越线路时，应做到

31、“停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。2.行车速度不大于120km/h作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离一般应不小于2米。3.本线不封锁，本线来车下道距离：行车速度小于等于60km/h时，不少于500米；行车速度大于60km/h小于等于120km/h时，不少于800米。4.本线不封锁，邻线来车下道距离：邻线行车速度小于等于60km/h时，本线可不下道；邻线行车速度大于60km/h小于等于120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；瞭望条件不良邻线来车时，本线必须下道。5.本线封锁时，邻线行车速度小于等于

32、120km/h时，本线可不下道。 6.下道避车时，作业人员应将机具材料一同撤出线路，在规定的安全地点放置稳固，不得将任何机具材料放在道心、两线间，砟肩及道床边坡上，严禁作业人员在邻线或跨越邻线避车。人员下道避车时应面向列车尾部认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。7.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。8.遇有降雾、暴风（雨）雪、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和检查，必须作业时，采取特殊安全措施，保证来车之前按规定距离下道避车。三、线桥作业安全1.

33、严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定。2.现场作业中，防护员不得兼做其他工作。3.多人分组人工捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘，多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。4.使用撬棍拨道、翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。5.在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。6.桥上作业来车时，作业人员必须提前下道，在避车台避车，进行桥下支座整修作业时，作业人员必须戴安全帽、系安全带。7

34、.“铁跨铁”立交桥上跨桥距接触网2米以内的桥面作业，必须向电力调度员提出接触网停电申请。桥下列车通过时，必须停止作业。8.在有可能发生落石的路堑内作业，作业人员应戴安全帽。作业过程中，严禁在危岩上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在危岩下面。9.桥隧建筑物设置的台阶、人行道、围栏、吊篮、梯子应经常检修，确保安设牢固可靠，上下桥梁的检查通道出入门应加锁。四、机械作业安全1.切割机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴防护用品，机具应按规定安装漏电保护装置。2.在进行钢轨切割时，操作人员必须佩戴安全头盔和面罩，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止碎片伤人。3.焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤。4.钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。5.钢轨钻孔、打磨时，操作人员必须佩戴防护罩（或防护眼镜），旁边1米范围内不得站人。6.剁除钢轨肥边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。7.使用氧气、乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴漏电防护用品，其他人员远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶的距离不得小于5m。8.使用小型养路机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于15m。9.在双线区段邻线来车时，应停止小型养路机械作业。10