论道桥施工中常见的技术问题及解决对策

1、    论道桥施工中常见的技术问题及解决对策    张小雷【摘要】当前我国道桥项目不断增多，因此做好道桥项目的施工技术至关重要。文章首先对道桥建设的难点进行陈述，随后指出了道桥建设中常见的施工技术问题并相应地给出了解决之道。【关键词】道桥施工； 技术问题； 解决对策1 、道桥建设的难点首先， 施工质量监管难度高。由于工程质量监管所涉及的面很广，没有相对应的专业知识监管很难完全到位。加上随着城市的建设加快步伐，为了追求缩短工期加快工作效率，很多新的复杂的工艺技术被应用到施工当中，这对监管人员提出了更高的要求。其次，道桥建设多样化。因为中国地域广大，各种各样

2、的地形屡见不鲜，在需要建设道桥的地方不同地区会有很大的地理差异。而且城市中的交通情况往往很复杂，这就导致道桥成品的模样千奇百怪，即便在功能上和工程种类上完全一致，也会因为一些其他因素而模样大相径庭，更别说道桥的使用功能种类也很多很多。再次， 道桥施工效益低下。道桥施工因为其独特的施工特性，工程队很难有较为固定的工作场所和租住场所，往往工程队为了建设道桥在很短时间内跨越很远的地方地区，工程队人员生活艰辛，时不时的奔波劳累，使几乎所有的工程队都难以积极的面对施工，使施工的效率低下，利益自然也少的可怜。2、道路桥梁工程施工中常见的问题2.1 桥梁出现裂缝在路桥工程施工的过程中，混凝土结构出现裂缝是一

3、种经常遇到的问题，对路桥工程的施工质量有很大的影响。一般情况下，导致混凝土出现裂缝主要是因为施工人员配制的混凝土比例不协调、混凝土材料自身存在问题、未按照设计要求进行施工，在混凝土浇筑时力度过大，在拆模的过程中，养护工作不到位等，这些问题都会导致桥梁裂缝情况出现。2.2 桥梁和道路过渡区的不均匀沉降在道路桥梁工程应用的过程中，经常会在桥头位置出现跳车的情况，出现这种情况的原因是道路地段和桥台之间有比较大的沉降差异，在车辆从桥面经过的时候，就会有颠簸的情况产生，对车辆的稳定性造成了较大的影响。出现沉降差异主要是因为施工的过程中，使用的压实设备不合理，导致道路桥梁的压实度无法达到规定标准。此外，如

4、果填料自身的刚度有比较大的差值，也会导致沉淀不均匀的情况出现。2.3 路面不够平整在路桥工程中，路面的平整度对路基的质量有直接的影响，如果路基的填料不正确，路基排水防护施工不完善，就会导致路基出现不均匀沉降。特别是在施工的过程中，会引发路面不平整。出现路面不平整的原因主要有： 配置的沥青混合料比例不正确。如果油石现象小，路面就会过于松散，如果油石比过大，就会有壅包现象出现，路表面会泛油。因为有大量的管线铺在城市道路下面，管线四周的沟槽回填密度会对路基的质量造成比较大的影响，在进行回填土压实的时候，如果回填厚度过大或者对回填土进行倾斜碾压，都会导致回填土密度不达标，导致道路结构出现沉陷，甚至会导

5、致管线上部出现破裂。3、成因分析3.1 混凝土振捣密实程度不足。由于腹板内的预应力管道过于密集，在混凝土浇筑时，极其容易引起局部位置处混凝土振捣密实程度不足，特别是预应力管道下方的位置处，这种情况更为明显，一旦出现漏振、过振等情况，便会导致腹板混凝土出现麻面、孔洞等质量缺陷，进而造成腹板混凝土混凝土强度降低；3.2 温度应力。在混凝土浇筑的初期阶段，水泥的水化热会大量积聚在混凝土内部无法散发，这样便会引起内部温度升高，当混凝土拆模后，其表面温度会快速下降，这样一来便会形成内外温差过大，进而产生热胀冷缩的情况，引起混凝土表面膨胀应力，因混凝土初期抗拉强度较低，而表面的拉应力很容易超出混凝土的抗拉

6、极限强度，这样便会引起混凝土裂缝；3.3 无法达到有效地预应力。由于预应力管道在施工放线中准确性不足，从而造成管道不够圆润或局部弯曲的情况，这样一来便会引起预应力筋的位置与实际位置出现偏差，进而引发这一位置处的径向力突变，而预应力的不足直接导致腹板抗剪强度降低，很容易引起裂缝；4、公路桥梁施工问题的解决对策4.1 道桥工程裂缝的控制对策首先，混凝土配合比的控制。要控制混凝土施工的配合比例和水泥与水的使用量，要使用质量达标的石子进行施工。混凝土配合比的设计人员要到施工现场进行实地调查，根据具体的施工情况，对混凝土的比例进行调整，将现场养护工作做好。其次， 选择良好的混凝土修补材料。通常情况下，混

7、凝土乳液或聚合物砂浆都是比较不错的混凝土修补材料，聚合物砂浆内部的活性因子可以和水泥合化物中的离子进行反应交换，进而形成一种结构比较特殊的分子键，可以极大地提升水泥的承受能力，降低了裂缝出现的概率。而且，聚合物的乳液可以对混凝土进行凝结，在混凝土表面形成细致、坚韧的保护膜，可以对水泥内部颗粒的缝隙进行补充，有效的降低了遇水等因素引起的钢筋腐蚀的发生率。4.2 对道路和桥梁过渡区域的均匀沉降进行控制第一、搅拌桩的设置。通常情况下，搅拌桩设置在桥台的过渡段。为了对变形进行协调，在设置的过程中，要在袋装砂井、过渡段末端以及塑料排水板加密区域设置土工织物的砂垫层；第二、 对施工时间进行优化。在道路建设

8、的过程中，要尽量提前施工时间，尤其对于桥台地段和软土地基路段，更要提前施工，不仅可以对道路预压时间进行延长，而且可以降低软基路堤沉降的现象。在完成桥台结构后，要立即安排填土路堤和桥梁过渡路段的施工。4.3 对路面的平整度进行控制其一、 对集成的平整度进行控制。在进行基层施工时，要确保基面的整洁性，认真清扫摊铺表面，保证没有杂质和松散的浮料存在。使用压力水对表面进行冲洗，对于基层表面局部下封层脱落的情况，要处理干净脱落处的基层，然后补洒透层沥青，保证面层的平整度；其二、 对松铺厚度进行控制。在施工的过程中，要注意对松铺厚度进行控制，在进行碾压时，要尽可能降低基层成型，初压完成后进行人工修整。尤其

9、要对基层边缘立模处的压实度进行提高，对于机械无法碾压到的位置，要使用人工锤进行分层振动夯实，保证结构层的质量。除此以外，要控制好铺层材料的防水性。为了避免渗水材料导致各种水损坏出现，在施工的过程中，要高度重视铺筑材料防水层的施工，确保铺筑后不会有透水的情况出现，提高桥梁断面的使用时间。对于非冰冻地区的道路桥梁，可以使用防水混凝土在桥梁铺面层进行铺筑，对于可能会有裂纹出现的桥梁道路，要使用混凝土和沥青混凝土进行铺筑，避免了桥梁铺装层产生裂纹。参考文献1王牧凡.市政工程道桥施工质量问题的成因及措施j.城市建设理论研究： 电子版，2012，2 （2） ： 49 - 50.2邓亨长，卢伟.悬索桥主缆施工过程中的相关计算问题a.中国公路学会桥梁和结构工程分会2008 年全国桥梁学术会议论文集c.北京：人民交通出版社，2008-10：128-129.3 赵洲梁. 浅析现行桥隧大修预算编制办法存在的问题和修改建议a. 中国铁道学会2010 年高速重载