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文档简介
1、5.13保留故障和缺陷 5. 13. 1 概述保留故障/缺陷是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故 障、缺陷,因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因,不能 在起飞前排除的故障/缺陷项目。保留故障/缺陷项日应对航空器 的安全性、适航性无明显影响,维修手册中规定应立即修复的项 目不能保留。5.13.2 保留故障/缺陷的依据1)保留故障一般应当以飞机最低设备清单(mel)和构型缺损清单(cdl)为依据。如不能在mel和cdl中找到明确依据,对于明 显影响航空器的适航性和飞行安全的故障/缺陷则不能保留。2)保留缺陷一般应当以持续性适航文件(除mel和cdl)为依据。 如不能在持续适航文件中找到明
2、确依据,则不能按照保留缺陷放 行(客舱便利项目除外)。对于同时可以按照故障和缺陷保留的 情况,必须使用故障保留进行办理;5.13.3 保留故障/缺陷的原则5.13. 3.1保留故障/缺陷应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障 /缺陷或部件故障/缺陷为前提,对于没有确定航空器故障/缺陷 或部件故障/缺陷的航空器不得放行。5. 13. 3. 2对于以mel和cdl以及局方批准的相关规定为依据的保留故障, 其修复期限应当;符合mel和cdl以及局方批准的相关规定。5. 13. 3. 3 mel不适用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷,一 旦航空器以口身的动力开始移动,由飞行机组按照经批准
3、的飞行 手册处置,并且机长有权力决断是否继续飞行。5.13.3.4当ad适用于某一按照mel可以不工作的设备项目时,不能因此 来冋避或者延迟ad的符合性,如确实需要延迟对ad的符合性则 按照ad延迟申请批准。5. 13.3.55. 13.3.65. 13. 3. 75. 13.3.85. 13.3.95. 13.3. 15. 13. 3.对于以mel和cdl为依据的保留故障,在投入运行前应当完成其 规定的维修任务(m项)并在技术记录木中明确记录,在运行中 应当遵守其规定的操作(0项)和运行限制;对于不是以mel和 cdl为依据的保留故障,也应当视情对影响使用的项目进行必要 的使用限制。保留故障
4、/缺陷的信息应当在航空器投入运行前应通报运行控制 中心、飞行机组和有关的维修人员,对不工作、禁止或限制使用 的设备以明显的标志挂牌警告,但这些标志挂牌不应当影响飞行 机组的正常操作。对于按照mel和cdl的规定可以保留,但会造成飞行机组不适当 的工作负荷的多个保留故障,应当在投入运行前修复保留故障至 适当的数量。对于按mel和cdl允许中请再次保留的故障,因在修复期限内无 法修复的,需经局方批准后方可再次保留,再次保留后仍无法在 修复期限内修复的应当停止运行。不允许以飞机之间串件的形式 延长保留故障的修复期限。mel是特定情况的放行要求,不能作为维修标准使用。保留故障须按相关规定贴挂标牌和完成
5、相关工作。如果保留内容 涉及mel中“m”项的要求,维修人员应按mel中5”项的要 求完成相应工作后方可放行飞机。如果保留内容涉及mel中“0” 项的要求,飞行机组应按mel中的“0”项要求进行相应操作。 如外站在航前或过站时发生保留故障/缺陷,可先在技术记录本 上记录,并作为临时保留故障单通知下一班飞机机组和有关的维 修人员。但在该飞机航后时或最迟不超过24小时应完成保留故 障的止式办理(保留故障/缺陷己修复的除外),并通知飞机机组 和有关维修人员。如在基地航前放行后(飞机利用自身动力滑行 前)出现保留故障/缺陷,可在技术记录本上进行记录作为临时 保留故障单,但在该飞机航后时或最迟不超过24
6、小时应完成保5. 13. 3.5. 13. 3. 15. 13.45. 13.4. 15. 13.4.25. 13. 55. 13. 5. 15. 13. 5.25. 13.65. 13. 6. 15. 13. 6. 2留故障/缺陷登陆(保留故障/缺陷已修复的除外),并以保留故 障控制单的形式通知飞机机组和有关维修人员。维修工程部维修控制中心通过dd/fc系统对故障/缺陷保留进行 记录、控制和通报。维修人员通过登陆dd/fc系统进行保留的办 理与撤销。如在特殊情况下无法登陆进行故障/缺陷保留,可使 用飞机上的dd本进行临时记录,并市办理人员在24小时之内补 录系统;办理保留缺陷需要有明确的修复
7、期限,对于在文件中未要求修复 期限的依据,以下个c检作为最终修复期限;首次保留的申请与批准保留故障/缺陷的申请人应当具备相应机型的维修放行资格。保留故障/缺陷的首次批准,tl维修工程部质量经理或其授权人 员负责签署书面批准。信息提不和通报保留故障/缺陷的信息应当在飞机投入运行前通报飞行机组和有 关的维修人员。保留故障/缺陷的保留和撤销市维修工程部维修控制中心及时向 公司运行控制中心报告。保留故障/缺陷的纠止为确保在首次修复时机能够修复保留故障/缺陷,因工具设备、 器材不足造成保留的情况,应当在保留后立即进行相应的修理或 订货。保留故障/缺陷修复期限较短或工具设备、器材的修理或 订货周期较长的情
8、况,还应当申请紧急订货(如aog)o保留故障/缺陷必须限期解决,而且在期限内以首次出现的修复 时机为准,按照mel保留的故障修复期限应按各型飞机mel的分 类执行。a类:在mel规定的修复期限之内修复;b类:在3日历天(72小时)之内修复;c类:在10日历天(240小时)之内修复;d类:在120日历天(2880小时)之内修复。5. 13. 6. 3 cdl的保留期限按照如下原则办理:1) cdl中有明确保留期限要求的按照cdl的要求进行办理;2) cdl中可保留但没有明确保留期限的,按照以下原则办理:(1) 因部件丢失造成对飞机性能限制重量不超过600磅(737)或600 公斤(747),保留
9、期限为120天;(2) 因部件丢失造成对飞机性能限制重量600磅(737)或600公斤 (747),保留期限为30天;(3) 因部件丢失对性能限制影响不大(机型总工评估),预计修复所 需停场时间超过一天的cdl保留可保留到下一个c检及以上级别 的定检。5. 13. 6. 4因停场时间不足的情况,一般应当在保留后航空器的首次航后机 场完成保留故障/缺陷的修复,如因不具备相应的工具设备、器 材,则应尽快调拨所缺的工具、器材或将飞机调整至有条件的站 点,并且在条件满足后立即修复故障或缺陷。所有的保留故障必 须在规定的最后期限之前完成修复。5. 13. 6. 5除因不具备工具设备、器材原因外,航空器在
10、经过a检或相当级 别定期检修以上的维修工作后,应当完成依据mel保留故障的修 复;除因不具备工具设备、器材原因外,航空器在经过c检或相 当级别以上维修工作后,应当完成所有的保留故障的修复;航空 器在经过d检或翻修后,应当完成所有的保留故障的修复。5.13.7再次保留的批准5. 13. 7. 1只有因工具设备、器材原因造成的保留故障才能申请再次保留, 但也应当满足保留故障的基本原则,并且是因航空运营人不可控 制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器材。5. 13. 7. 2再次保留的申请应当以由质量经理或其授权的质量中心经理签 署的书面形式提出,并说明已完成的工作和无法具备工具设备、
11、 器材的理由,并将首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货 和修理合同作为中请资料的附件一同提交。再次保留仅适用于b 类和c类的故障保留。5. 13. 7. 3再次保留应当由质量中心向局方提出,相应的局方在确认符合上 述原则和要求后,将以书面的形式批准再次保留。5. 13. 7. 4再次保留到期后仍不能解决的故障,必须停止该飞机的运行。不 允许通过串件到其他正在运营的飞机上的方式延长保留期限。5. 13. 7.5缺陷不得再次保留(乘员便利项目及装载便利项目可中请再次保 留,缺陷再次保留的办理与初次办理一致);5. 13.8保留故障的控制5. 13. 8. 1扬子江快运需按要求制定保留故障单及保
12、留故障管理程序,对保 留故障的申请、审批、跟踪监控、撤销和报告实行管理。5. 13. & 2维修工程部维修控制中心负责保留故障的控制并组织排故。5. 13. 8. 3保留故障单及飞机技术记录本保留故障相关内容的办理人员应 是经过相关培训并获授权的整机放行人员。保留故障单的样式及 填写要求详见故障缺陷保留工作程序。5. 13. & 4所有保留故障单及其修复的信息应当及时通报或反馈到维修工 程部维修控制中心和质量中心。质量中心应当根据这些信息建立 保留故障控制清单,在到达保留故障的首次修复时机时应当确认 是否已修复保留故障,在接近保留故障的修复期限时应当书面给 维修控制中心颁发预警通知。5. 13. & 5维修工程部维修控制中心对保留故障控制单进行记录、控制和通 报。保留故障控制单至少包括以下内容:1)航空器注册登记号;2)保留故障单控制号;3)故障/缺陷描述(包括故障/缺陷发生
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