航空公司《维修工程管理手册》513保留故障和缺陷

1、5.13保留故障和缺陷 5. 13. 1 概述保留故障/缺陷是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故 障、缺陷，因工具设备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能 在起飞前排除的故障/缺陷项目。保留故障/缺陷项日应对航空器 的安全性、适航性无明显影响，维修手册中规定应立即修复的项 目不能保留。5.13.2 保留故障/缺陷的依据1）保留故障一般应当以飞机最低设备清单（mel）和构型缺损清单（cdl）为依据。如不能在mel和cdl中找到明确依据,对于明 显影响航空器的适航性和飞行安全的故障/缺陷则不能保留。2）保留缺陷一般应当以持续性适航文件（除mel和cdl）为依据。 如不能在持续适航文件中找到明

2、确依据，则不能按照保留缺陷放 行（客舱便利项目除外）。对于同时可以按照故障和缺陷保留的 情况，必须使用故障保留进行办理；5.13.3 保留故障/缺陷的原则5.13. 3.1保留故障/缺陷应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障 /缺陷或部件故障/缺陷为前提，对于没有确定航空器故障/缺陷 或部件故障/缺陷的航空器不得放行。5. 13. 3. 2对于以mel和cdl以及局方批准的相关规定为依据的保留故障， 其修复期限应当；符合mel和cdl以及局方批准的相关规定。5. 13. 3. 3 mel不适用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷，一 旦航空器以口身的动力开始移动，由飞行机组按照经批准

3、的飞行 手册处置，并且机长有权力决断是否继续飞行。5.13.3.4当ad适用于某一按照mel可以不工作的设备项目时，不能因此 来冋避或者延迟ad的符合性，如确实需要延迟对ad的符合性则 按照ad延迟申请批准。5. 13.3.55. 13.3.65. 13. 3. 75. 13.3.85. 13.3.95. 13.3. 15. 13. 3.对于以mel和cdl为依据的保留故障，在投入运行前应当完成其 规定的维修任务（m项）并在技术记录木中明确记录，在运行中 应当遵守其规定的操作（0项）和运行限制；对于不是以mel和 cdl为依据的保留故障，也应当视情对影响使用的项目进行必要 的使用限制。保留故障

4、/缺陷的信息应当在航空器投入运行前应通报运行控制 中心、飞行机组和有关的维修人员，对不工作、禁止或限制使用 的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行 机组的正常操作。对于按照mel和cdl的规定可以保留，但会造成飞行机组不适当 的工作负荷的多个保留故障，应当在投入运行前修复保留故障至 适当的数量。对于按mel和cdl允许中请再次保留的故障，因在修复期限内无 法修复的，需经局方批准后方可再次保留，再次保留后仍无法在 修复期限内修复的应当停止运行。不允许以飞机之间串件的形式 延长保留故障的修复期限。mel是特定情况的放行要求，不能作为维修标准使用。保留故障须按相关规定贴挂标牌和完成

5、相关工作。如果保留内容 涉及mel中“m”项的要求，维修人员应按mel中5”项的要 求完成相应工作后方可放行飞机。如果保留内容涉及mel中“0” 项的要求，飞行机组应按mel中的“0”项要求进行相应操作。 如外站在航前或过站时发生保留故障/缺陷，可先在技术记录本 上记录，并作为临时保留故障单通知下一班飞机机组和有关的维 修人员。但在该飞机航后时或最迟不超过24小时应完成保留故 障的止式办理（保留故障/缺陷己修复的除外），并通知飞机机组 和有关维修人员。如在基地航前放行后（飞机利用自身动力滑行 前）出现保留故障/缺陷，可在技术记录本上进行记录作为临时 保留故障单，但在该飞机航后时或最迟不超过24

6、小时应完成保5. 13. 3.5. 13. 3. 15. 13.45. 13.4. 15. 13.4.25. 13. 55. 13. 5. 15. 13. 5.25. 13.65. 13. 6. 15. 13. 6. 2留故障/缺陷登陆（保留故障/缺陷已修复的除外），并以保留故 障控制单的形式通知飞机机组和有关维修人员。维修工程部维修控制中心通过dd/fc系统对故障/缺陷保留进行 记录、控制和通报。维修人员通过登陆dd/fc系统进行保留的办 理与撤销。如在特殊情况下无法登陆进行故障/缺陷保留，可使 用飞机上的dd本进行临时记录，并市办理人员在24小时之内补 录系统；办理保留缺陷需要有明确的修复

7、期限，对于在文件中未要求修复 期限的依据，以下个c检作为最终修复期限；首次保留的申请与批准保留故障/缺陷的申请人应当具备相应机型的维修放行资格。保留故障/缺陷的首次批准，tl维修工程部质量经理或其授权人 员负责签署书面批准。信息提不和通报保留故障/缺陷的信息应当在飞机投入运行前通报飞行机组和有 关的维修人员。保留故障/缺陷的保留和撤销市维修工程部维修控制中心及时向 公司运行控制中心报告。保留故障/缺陷的纠止为确保在首次修复时机能够修复保留故障/缺陷，因工具设备、 器材不足造成保留的情况，应当在保留后立即进行相应的修理或 订货。保留故障/缺陷修复期限较短或工具设备、器材的修理或 订货周期较长的情

8、况，还应当申请紧急订货（如aog）o保留故障/缺陷必须限期解决，而且在期限内以首次出现的修复 时机为准，按照mel保留的故障修复期限应按各型飞机mel的分 类执行。a类：在mel规定的修复期限之内修复；b类：在3日历天（72小时）之内修复；c类：在10日历天(240小时)之内修复；d类：在120日历天(2880小时)之内修复。5. 13. 6. 3 cdl的保留期限按照如下原则办理：1) cdl中有明确保留期限要求的按照cdl的要求进行办理；2) cdl中可保留但没有明确保留期限的，按照以下原则办理：(1) 因部件丢失造成对飞机性能限制重量不超过600磅(737)或600 公斤(747),保留

9、期限为120天;(2) 因部件丢失造成对飞机性能限制重量600磅(737)或600公斤 (747),保留期限为30天;(3) 因部件丢失对性能限制影响不大(机型总工评估)，预计修复所 需停场时间超过一天的cdl保留可保留到下一个c检及以上级别 的定检。5. 13. 6. 4因停场时间不足的情况，一般应当在保留后航空器的首次航后机 场完成保留故障/缺陷的修复，如因不具备相应的工具设备、器 材，则应尽快调拨所缺的工具、器材或将飞机调整至有条件的站 点，并且在条件满足后立即修复故障或缺陷。所有的保留故障必 须在规定的最后期限之前完成修复。5. 13. 6. 5除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在

10、经过a检或相当级 别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据mel保留故障的修 复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过c检或相 当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空 器在经过d检或翻修后，应当完成所有的保留故障的修复。5.13.7再次保留的批准5. 13. 7. 1只有因工具设备、器材原因造成的保留故障才能申请再次保留， 但也应当满足保留故障的基本原则，并且是因航空运营人不可控 制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器材。5. 13. 7. 2再次保留的申请应当以由质量经理或其授权的质量中心经理签 署的书面形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、

11、 器材的理由，并将首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货 和修理合同作为中请资料的附件一同提交。再次保留仅适用于b 类和c类的故障保留。5. 13. 7. 3再次保留应当由质量中心向局方提出，相应的局方在确认符合上 述原则和要求后，将以书面的形式批准再次保留。5. 13. 7. 4再次保留到期后仍不能解决的故障，必须停止该飞机的运行。不 允许通过串件到其他正在运营的飞机上的方式延长保留期限。5. 13. 7.5缺陷不得再次保留（乘员便利项目及装载便利项目可中请再次保 留，缺陷再次保留的办理与初次办理一致）；5. 13.8保留故障的控制5. 13. 8. 1扬子江快运需按要求制定保留故障单及保

12、留故障管理程序，对保 留故障的申请、审批、跟踪监控、撤销和报告实行管理。5. 13. & 2维修工程部维修控制中心负责保留故障的控制并组织排故。5. 13. 8. 3保留故障单及飞机技术记录本保留故障相关内容的办理人员应 是经过相关培训并获授权的整机放行人员。保留故障单的样式及 填写要求详见故障缺陷保留工作程序。5. 13. & 4所有保留故障单及其修复的信息应当及时通报或反馈到维修工 程部维修控制中心和质量中心。质量中心应当根据这些信息建立 保留故障控制清单，在到达保留故障的首次修复时机时应当确认 是否已修复保留故障，在接近保留故障的修复期限时应当书面给 维修控制中心颁发预警通知。5. 13. & 5维修工程部维修控制中心对保留故障控制单进行记录、控制和通 报。保留故障控制单至少包括以下内容：1）航空器注册登记号；2）保留故障单控制号；3）故障/缺陷描述（包括故障/缺陷发生