航空货物运输

1、航空货物运输一、航空货物运输的营运方式航空货物运输经营方式通常有以下两种：1.班机运输班机运输是指根据班期时刻表，按照规定的航线、定机型、定日期、定时刻的客、货、邮航空运输。班机运输一般有固定的航线、固定的始发站、途经站和目的站，是民航运输生产活动的基本形式。一般航空公司都使用客货混合型飞机。一方面搭载旅客，一方面又运送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航线上开辟定期的货运航班，使用全货机运输。班机运输有以下特点：（1）迅速准确。由于班机具有固定航线、固定始发站和目的站、固定航期以及固定停靠站等特点，因此，使用班机方式运送货物，就能够准确、迅速地到达国内或国际班机通航的各城市。（2）方便货主

2、。收、发货人可以确切掌握货物起运和到达时间，特别对那些市场急需商品、鲜活易腐商品以及贵重货物的运送，使用班机方式对货主非常有利和方便。（3）舱位有限。班机运输一般为客货混载，因而舱位有限，不能满足大批量货物的出运，往往需要分散分批运输。例如：三叉戟飞机的货舱只有12t的舱位，波音707只有36t舱位，波音747SP只有810 t舱位。近几年来，有些航线使用了B747Combi,加大了货运量，缓和了一些货物舱位的需要。但是在旅游旺季，航空公司往往先满足旅客的要求，这样货运舱位紧张，不够使用。因此，遇有大批量货物时，必须考虑其他运输方式。2.包机运输包机运输是指包机人为一定的目的包用航空公司的飞机

3、运载货物的形式。包机运输可分为整架包机和部分包机两种形式。（1）包机的形式1）整架包机整架包机又称为整包机，即包租整架飞机，指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。这种方式适用于运输大批量货物。但整包机的租期，要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。包机的费用是一次一议，随国际场供求情况变化而调整。中国民航包机运费，是按照每一飞行公里固定费率核收，并对空驶里程按每一飞行公里运价的80%收取空驶费。因此，大批量货物使用包机时，要争取

4、来回程都要有货载，这样费用比较低，如果使用单程载货运费较高。2）部分包机部分包机是指由几家航空货运代理公司（或发货人）联合包租一架飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司装载货物。部分包机形式适用于托运不足一整架飞机舱容，但运量在1t以上的货物运输。部分包机与班机相比，有一些不同之处：首先，时间比班机要长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因而不能按时起飞，但运费比班机低。其次，各国政府为了保护本国航空公司的利益，常对从事包机运输业务的外国航空公司实行各种限制。例如，降落地点受到限制，如降落指定地点外的其他地点时，必须向当地政府的有关单位申请，经过同意后才能降落。因

5、此包机的活动范围比较狭窄。目前，这种部分包机方式在西欧和香港之间开办较多。（2）包机的优点解决班机舱位不足的矛盾。货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。弥补没有直达航班的不足，且不用中转。减少货损、货差或丢失的现象。在空运旺季缓解航班紧张状况。解决海鲜、活动物的运输问题。二、航空货物运输的组织方法航空货物运输采用集中托运、航空快递、邮政运输和联合运输等方法组织货物运输。（一）集中托运1.什么是集中托运集中托运是指集中托运人（航空货运代理公司）把若干批单独发运到同一方向的货物，组成一整批，集中向航空公司托运，填写一份航空总运单，发送到同一到达站，由集中托运人委托到达站当地的代理人负责收货

6、、报关，并按照集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的一种货运组织方法。这种集中托运方式在航空货物运输界使用比较普遍，也是航空货运代理公司的主要业务之一和盈利的主要手段。集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成了较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技文化交流起了良好的作用。集中托运也已成为我国进出口货物的主要运输方式之一。2.集中托运的特点节省运费。航空公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低运价，从而节省费用。提供方便。将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。提早结汇。发货人将货物交与航空货运代理后，即可

7、取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。3.集中托运的限制集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险物品、活动物以及文物等不能办理集中托运。目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。4.集中托运的具体做法将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB（House Airway Bill）。将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，制定出航空公司的总运单MAWB（Master Airway Bill）。总运单的发货人和收货人均为航空货运代理公司。打出该总运单项下的货运清单（Manifest），即此总运单有几

8、个分运单，号码各是什么，其中件数、重量各多少等等。把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。一个总运单可视货物具体情况随附分运单（可以是一个分运单，也可以是多个分运单）。如：一个MAWB内有10个HAWB，说明此总运单内有10票货，发给10个不同的收货人。货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货送货事宜。实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。（二）航空快递1.航空快递的概念航空快递又称快件、快运或速递，是指具有独立法人资格的企业将进出境的

9、货物或物品，从发货人所在地通过自身或代理的网络运达收货人的一种快速运输方式。具体地说，就是由专业经营该项业务的航空货运公司与航空公司合作，派专人以最快的速度，在货主、机场和用户之间传送急件的运输服务业务。这种运输方式特别适用于急需的药品和医疗器械、贵重物品、图样资料、货样、单证和书报杂志等小件物品。这是目前航空货物运输中最快捷的运输方式。世界上许多经营该项业务的公司都隶属于航空货运公司之下，一些专门从事快运业务的公司也是从航空货运代理公司派生出来的，同时又有不少快运公司兼办普通的航空货物运输业务。2.航空快递的特点快递公司有完善的快递网络。快递以时间、递送质量区别于其他运输方式，它的高效运转只

10、有建立在完善网络的基础上，才能进行。这种网络要求无论始发点、中转地、到达地都能以服务于网络这个目的进行，同时，网络具有相当强的整合能力。以收运文件和小包裹为主。从收运范围来看，航空快递业务以商务文件、资料、小件样品和小件货物为主。不能受理私人信函。特殊的单据。航空快递业务中有一种其他运输形式所没有的单据，即交付凭证（POD）。速度快于普通的航空货运。航空快递设有专人负责，减少了内部交接环节，缩短了衔接时间，因而速度快于普通航空货运业务和邮递业务。高度的信息化控制。航空快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，这种运输方式使收、发货人都感到安全、可靠。3.航空快递的主要业务形式门到门(也称桌到桌

11、)。发件人在发货时打电话给航空快递公司，快递公司接到客户发件通知后，立即派人到发件人所在地取件，然后将所有收到的快件集中在一起，根据其目的地分捡、整理、制单、报关，然后发往世界各地。快件发出后，马上通知目的地快递公司按时办理清关、提货手续，并将快件及时递送收件人手中。目前这种服务形式是航空快递中最常用的一种服务形式。机场到机场。发货人在飞机始发机场将货物交给航空公司，快件到达目的机场后，由快递公司及时将货信息通知给收件人，收件人需要自己办理清关、提货等手续。专人运送。专人运送是指快递公司派专人携带快件随机而行，直到货物安全送达收货人手中。（三）邮政运输邮政运输是指邮政部门与航空公司以运输合同方

12、式合作组织的信件和包裹等小件物品的航空运输。在全部航空货物运输中占有10%左右的比例。1.什么是邮政特快专递邮政运输的一种形式就是邮政特快专递（EMS）。它是由万国邮政联盟（商定邮政事务的政府间国际组织，成立于1874年10月9日，总部设在瑞士首都伯尔尼）创办，各国邮政部门开办的以特、快、专为特点，以私人信函（与航空快递之别）、文件资料和小件物品为主的一项特殊的邮政服务业务。EMS受各国法律保护，享有航运和海关验关优先权，是最迅速、最安全的邮政特种业务。2.邮政特快专递的特点邮政特快专递（EMS）的有如下特点：一是“特”：通过邮政通信企业内部特殊的生产组织办法，特殊的经营政策，特殊的服务方式。

13、二是“快”：运用最快捷的运输工具进行传递。国内特快专递邮件在大城市之间一般只需23天即可到达；国际特快专递邮件只需要35天。三是“专”：由专人收寄，专门机构处理，专车投送，直接送到收件人手中。目前，邮政特快（ EMS）的网络已遍及全国1000多个市县和全球250多个国家及地区。邮政特快专递坚持“迅速、准确、安全、方便”的服务方针，以优质的服务为广大用户提供最快捷安全的实物信息传递，以帮助用户在各项经济活动、文化事业交流和通信联系方面得到方便。3.邮政特快专递的业务种类（1）按特快邮件内件性质分信函 具有个人现时通信内容的信件按信函寄递。特快信函内不得夹寄文件资料或物品。信函与文件资料或物品混封

14、时，不得按信函交寄，应按文件资料或物品类邮件收寄。文件资料 文件资料内准寄：商业合同、工程图纸、照片、照相复制品、金融票据、有价证券（不包括各国货币和无记名支票）、证书、单据、报表及手稿文件等全部用印刷方式印制、复制的各种纸质制品。物品 物品邮件中准许寄递所有适于邮递的货样、商品、馈赠礼品及其他物品。（2）按特快邮件寄送种类业务分同城快递业务。是指在同一个城市内互寄的特快专递邮件业务。同一城市，你不用上门自取货物,请快递公司代劳。这里的同城概念的服务范围较之以往的同城概念在范围上扩大了，它以中心局所辖各市县为范围，在此范围内的邮件称为同城快递邮件，超出一县、一市、一地区的概念。目前主要有航空货

15、运提货单、身份证、录取通知书、法院传票和护照等单证类的邮寄业务。国内特快专递收件人付费业务（即到付业务）在我国国内市场中，很多大公司、厂商在很多城市设有分公司、维修点和销售点等类似机构。由于它们的客户非常分散，其产品的保修、返修邮费结算手续繁杂给它们造成了较大负担，直接影响到产品的销售和售后服务质量。为满足这部分客户分散交寄、集中付费的特殊需要，经国家邮政局速递局审查批准并与其签订合同的全国性公司、独资、合资企业可使用国内特快专递收件人付费业务。目前，已为壳牌公司（广州）、诺基亚公司（苏州）、UT斯达康公司（杭州）和华为技术有限公司（深圳）四家公司办理收件人付费业务。国际特快专递收件人付费业务

16、我国于1996年12月1日开办国际特快专递收件人付费业务。目前，我邮政同日本、韩国、德国、瑞典、台湾、香港等6个国家和地区合作开办国际特快专递收件人付费业务。合作公司分别为日本日京速通公司、韩国KCH公司、德国GDSK公司、瑞典ASG公司、台湾来来公司、广州速递香港分公司。国内特快专递代收货款业务国内特快专递代收货款业务，是综合利用邮政速递现有条件和优势，为适应市场需要而推出的一项新的邮政速递延伸服务项目，是邮政速递部门为各类邮购公司、电子商务公司、商贸企业、金融机构等单位提供的快速传递实物、代收货款或其他款项并代为统一结算的一种特殊业务。邮购公司和电子商务公司等入网企业对邮销商品负全面责任，

17、并向消费者承诺，有商品质量问题，保证无条件退换。邮政速递部门对邮销商品承担全过程传递和代收货款服务，同时履行对特快专递邮件的各项责任和义务。邮政礼仪业务邮政礼仪业务是邮政部门为适应市场和用户需要而向社会提供的一项邮政新业务。它将邮政业务和现代礼仪服务有机结合起来,根据用户需要,以专人、专车、专递的方式,提供鲜花、礼品等礼仪专递服务。为会议、庆典、婚庆、生日等提供策划、创意等系列服务,均是邮政礼仪业务。4.特快专递资费标准（1）国内资费标准起重500克及500克以下，资费20元；500克以上跨省（含自治区、直辖市）邮件的续重资费实行分区计费，即按照省会城市间空间运距，将邮件寄达地以省为单位划分计

18、费区，分别执行不同的资费标准：一区（1500公里及以内）为6元；二区（1500公里以上至2500公里）为9元；三区（2500公里以上）为15元。（2）国际资费标准国际特快邮件资费包括文件资料资费和物品资费。500克以下的特快邮件可统一实行文件资料资费。信函执行文件资料资费标准，文件资料和物品合封在一起交寄的，按物品计收邮费。不同国家邮政对接收邮件的重量和尺寸规定有所不同，收费标准有差异，具体见相关规定。表：国际及港澳台特快专递业务资费表（部分）(自2000年7月1日起执行)单位：元 资费区国际及港澳台特快专递邮件通达国家地区*起重500克续重500克或其零数中速快件通达国家地区文件物品*一区香

19、港、澳门9015030二区日本、韩国、蒙古、*台湾11518040三区马来西亚、新加坡、泰国、越南、柬埔寨13019045印度尼西亚、菲律宾四区澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚16021055文莱、新喀里多尼亚十区（四）联合运输由于航线不能延伸到货主所需要的每一场所，就出现了与其他运输方式的联运，尤其是与陆运运输的联运。这里指的联合运输方式主要是指陆空联运，即指包括空运在内的两种以上的运输方式的紧密结合的运输。主要有火车-飞机-卡车的联合运输方式，简称TAT（Train- Air- Truck）；或火车-飞机的联合运输方式，简称TA（Train- Air）；或卡车-飞机的联合运输方式，简称AT

20、（Truck- Air）。1.国内出口货物的联运方式我国空运出口货物通常采用陆空联运方式。这是因为我国幅员辽阔，而国际航空港口岸主要有北京、上海、广州等，虽然省会城市和一些主要城市每天都有班机飞往上海、北京、广州，但班机所带货量有限，费用比较高，如果采用国内包机，费用更贵。因此在货量较大的情况下，往往采用陆运至航空口岸，再与国际航班衔接。由于汽车具有机动灵活的特点，在运送时间上更可掌握主动，因此一般都采用TAT方式组织出运。2.外运分公司的具体做法我国长江以南的外运分公司目前办理陆空联运的具体做法是用火车、卡车或船将货物运至香港，然后利用香港航班多，到欧洲、美国运价较低的条件，把货物从香港运到

21、目的地，或运到中转地，再通过当地代理，用卡车送到目的地。长江以北的公司多采用火车或卡车将货物送至北京、上海航空口岸出运。陆空联运货物在发运前，要事前与合作方联系，满足他们对单证的要求，便于提前订舱。各地发货时，可使用外运公司的航空分运单，也可使用“承运货物收据”。有关单据上要注明是转口货，要加盖“陆空联运”字样的标记，以加速其周转和避免香港当局征税。三、航空货物运输的具体操作步骤航空货物运输有集中托运、航空快递、邮政运输和联合运输等货物运输组织方法，但是其基本的过程是航空货物的托运、承运、出港或进港和到达交付或到达接收等。按照航空货物运输作业的先后排序绘成图，得到了航空货物运输的作业流程图，见

22、图5.1-11所示。（一）航空货物运输的托运作业托运人进行航空货物托运时，应办理以下手续：1.填写托运书托运书是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。托运书样式见表。表： 国内货物托运书现委托你公司运输以下货物，一切有关事项如下：始发站目的站托运人姓名或单位地址邮政编码托运人地址联系电话收货人姓名或单位地址邮政编码收货人地址联系电话储运注意事项及其它声明价值保险价值件数毛重运价种类商品代号计费重量费率货物品名（包括包装、体积或尺寸）说明：1、托运人应当详细填写本托运书各项内容，并对其真实性、准确性负责。2、承运人根据本托运书填开的航空货运单经托运人签字后，航空运输合

23、同即告成立。托运人或其代理人签字（盖章）： 托运人或其代理人 身份证号码： 货 运 单 号 码经手人X 光 机检查检 查 货 物计 算 重 量填 写 标 签年 月 日注：粗线框内由承运人填写2.填写航空货运单（1）认知航空货运单1）什么是航空货运单航空货运单是航空货物运输中承运人与托运人之间的货物运输合同，是航空运输必不可少的单据，是由承运人或其代理人出具的明确承托双方权利和义务关系的文件，也是划分航空货运责任的证明。表 中国民用航空货运单货运单号码：出 发 站 到 达 站收货人名称 电 话收货人地址 发货人名称 发货人地址 空陆转运 自 至 运输方式 货物品名件数及包装重 量 价 值计 费

24、实 际 航空运费（每公斤￥）：￥ 储运注意事项收运站：日 期：经手人：地面运输费（每公斤￥）：￥ 空陆转运费（每公斤￥）：￥ 中 转 费（每公斤￥）：￥ 其他费用： ￥ 合计： ￥ 2）航空货运单性质航空运单与海运提单有很大不同，不是代表所托运货物的所有权的物权凭证，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权，而是不可议付的单据。航空运单不可转让，所有权属于出票航空公司，对在航空货运单的右上端印有“不可转让”（Not Negotiable）字样，不得随意删除或篡改。3）航空货运单用途航空货运单的用途归纳起来主要如下：运输契约。是承运人与托运人之间缔结货物运输的运输契约，在双方共同签署后即产生

25、效力，货物运输至目的地之后，运单上所记载的收货人提取货物时，在货运单“交付联”上签字后，作为运输凭证，货运单的运输使用有效期即告结束；但是作为运输契约，其法律有效期则延至自运输停止之日起两年内有效。收运货物的证明。在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将货运单第一联即“托运人联”交给发货人，作为已经接收货物的证明和托运人支付货物运费的凭证。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。运费收据。航空运单分别记载着属于收、发货人应负担的支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。货运单第二联即“财务联”作为收取货物运费的凭证留存航空公司财务部门，以此作为运费发

26、票和货运代理公司之间费用结算的凭证。承运人内部业务交接的依据。运单上记载有有关该票货物发运、转运、交付等事项，承运人在货物运输组织的全过程中，会据此对货物的运输做出相应安排。若发生错漏等事故，货运单也是办理查询和交涉的依据。报关单证。货运单第四联即“收货人联”，是由航空公司随机带交收货人，收货人凭此核收货物，同时是国际进出口货物向海关报关的基本单证和海关查验放行的主要凭证。保险证明。如果发货人要求承运人代办保险或承运人投保，航空货运单可作为保险证明。4）航空货运单的种类航空货运主运单航空主运单是由航空公司签发的航空货运单，是航空公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同

27、的证明。航空主运单从格式上分为航空公司负责印制的、显示航空公司标识的货运单和由IATA负责印制的不显示航空公司标识的货运单-中性货运单两种。此两种货运单具有相同的作用和性质。使用不同的货运单在航空公司与货运代理之间进行运费结算的渠道有所不同。航空货运分运单集中托运人在接受货物集中托运业务时签发的航空货运单称为航空分运单。航空主运单和分运单的区别是，在集中托运的情况下产生，航空主运单是航空公司与集中托运人之间的货物运输合同，分运单是集中托运人与托运人之间订立的运输合同。5）航空货运单的号码在货运单的左上角、右上角和右下角分别标有货运单号码。货运单号码是货运单不可缺少的重要组成部分，它是承运人在货

28、物运输各个环节中组织运输（如订舱、配载、查询货物等）时的重要信息来源和依据。通过此号码，托运人、收货人或其代理人可以向航空货运单的所有人出票航空公司询问货物运输情况。货运单号码由两组数字组成，如：999-91267761。第一组为前3位数字“999”，是中国国际航空公司的IATA票证代码；第二组数字为后半部分的8位数字，前7位数字“9126776”是航空运单顺序号码，第8位数字“1”为检验号。检验号由组成序号的7位数字“9126776”除以7所得的余数“1”组成表示。货运单号码是唯一的，航空公司收到货物时，将有货运单号码的小标签一式两份拴挂在每件货物的外包装上，以便识别。（2）航空货运单的填写

29、方法航空货运单由托运人填写。在当今电脑办公的年代，通常由航空公司或代理公司派出人员使用电脑操作。如承运人依据托运人提供的托运书填写货运单并经托运人签字，则该货运单视为代托运人填写。托运人应当对货运单上所填写的关于货物的说明或声明的正确性负责。“货运单号码”栏：由承运人按规定填写。出发站、到达站栏：填写出发站和到达站的全称。收货人、发货人（托运人）的姓名、单位、地址、邮政编码和电话号码栏：填写单位或个人的全名、详细地址、邮政编码、电话。保密单位应写邮政信箱号码或单位代号。货物品名、件数和包装栏：填写货物的具体品名而非表示货物类别的笼统名称；件数则填写实际的件数，包装则填写包装种类，如木箱包装、纸

30、箱包装等。储运注意事项栏：填写货物特性和储运注意事项，如“易碎”、“防潮”等；货物到达后的提取方式；个人托运物品的详细内容和数量等。价值栏：该价值为“供运输用的声明价值”，该声明价值为承运人应负赔偿责任的限额，可按货物的实际价格填写。承运人或其代理人根据货物的声明价值向托运人收取一定的声明价值附加费。如果发货人不愿宣布货物的价值，而且也被接收，可以不办理声明价值，在这种情况下，需在运单上该栏目填上“N.V.D”字样，即表示无声明价值。在此情况下，即使出现更多的损失，承运人的最高赔偿金额每千克毛重也不超过20美元。托运人在办理货物的声明价值时，需按整批货物办理，不得办理部分货物的声明价值或整批货

31、物中办理两种不同的声明价值。（3）航空货物托运对货物的要求1）一般要求托运人托运货物应是国家准许航空运输的货物；托运政府限制运输以及需要向公安、检疫等部门办理手续的货物，应附上有效证明；托运的货物不致危害飞机、人员、财产的安全，不致烦扰旅客。2）其他要求急件货物应经承运人同意，应预先订妥航班、日期并按规定支付运费。未经中国民用航空总局特殊批准，承运人不得承运对人体、动植物有害的菌种、带菌培养基等生物制品。凡经人工制造、提炼，进行无菌处理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，托运人应提供无菌、无毒证明。托运活体动物，托运人应提供当地县级以上动植物检疫部门出具的免疫注射证明和动物检疫证书；属于国家

32、保护的动物，还需提供有关部门出具的准运证明；属于市场管理范围的动物，需有市场管理部门出具的证明。托运需要护理和喂养或者批量大的活体动物则应派人押运，托运人和收货人应当在机场托运和提取活体动物，并负责动物运输前和到达后的保管。托运人托运鲜活易腐物品应说明最长允许运输时限和储运注意事项，运输时限应不少于24小时。政府规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，托运人应提供有关证明。需特殊照料的，托运人提供必要的设施或派人押运。危险物品的运输必须遵守危险化学品安全管理条例和民航总局有关危险物品航空运输的管理规定。超过1000美元或等值货币的贵重物品、毛重价值在人民币2000元/千克以上的物品，托运时托运人就应提

33、供保险部门的证明，并应预先订妥航班、日期。其包装应用坚固、严密的包装箱包装，外加“并”字形金属包装带，接缝处必须有封志。3.按规定进行货物包装（1）航空货物的包装要求货物的包装应符合航空运输的要求，符合所装货物的特性，严禁使用草袋包装和草绳捆扎；托运人应当在每件货物的外包装上标打货物的发站、到站，收、发货人的单位、姓名、地址等运输标记，按规定粘贴或拴挂承运人的货物运输标签和航空运输指示标签。（2）货物的重量和尺寸要求托运人托运的单件货物重量一般不超过80kg，宽体飞机不超过250 kg；包装尺寸一般不超过40cm×60cm×100cm，宽体飞机不超过100cm×1

34、00cm×140cm，单件货物包装的长、宽、高之和不得小于40cm且最小一边长不得小于5cm。超过上述重量和尺寸的货物，需征得承运人同意。托运人对托运的货物，按照国家主管部门规定的包装标准包装；没有统一规定的包装标准的，根据保证运输安全的原则，按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求，承运人有权拒绝承运。4.在托运货物上打标签托运人在包装好的货件外部要根据情况制作标签。标签根据其作用，可以分为识别标签、特种货物标签和操作标签等。识别标签是用以说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、中转站及托运人、收货人的单位、姓名和地址等的一种运输标志；特种货物标签是说明特种

35、货物性质的各类识别标志，分为活动物标签、危险品标签和鲜活易腐物品标签；操作标签是说明货物出运注意事项的各类标志。5.投保货物运输险国家规定必须保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险。6.缴费托运人托运货物，应按照民航主管机关规定的费率缴付运费和其他费用。除托运人和承运人另有协议外，运费及其他费用一律于承运人开具货物运单时一次付清。7.航班跟踪航班跟踪是指在托运人将单证交给航空公司后，航空公司会由于种种原因，如航班取消、延误、故障、改机型、错运等，未能将货物按照预订的时间运出，所以应从单证交给航空公司后就要对航班、货物进行跟踪。8.信息传递托运人应及时将发运信息传递给收货人，向其提供航班号、

36、运单号和出运日期等，并随时提供货物在运输过程中的准确信息。与此同时，将有关单据寄送收货人。（二）航空货物的承运作业1.审核运单承运人根据托运人提交的航空货物运单及相关证明文件进行审核。2.计算费用承运人对航空货物运输的各项费用进行计算。航空货物运输运费的计算如图5.1-12所示：（1）确定运价种类根据航空货物运输价格的影响因素，归纳起来，目前航空货物运输市场中主要有以下几种常见的运价。1）普通货物运价这种价格适用于各种货物，以货物重量计 算运费。航空公司通常对普通货物设置货物重量等级，根据不同的货物重量等级采用不同的运输价格，货物重量越大，运价越优惠。基础运价（代号N）：民航总局统一规定各航段

37、货物基础运价，基础运价为45kg以下的普通货物运价，金额以角为单位。 重量分界点运价（代号Q）：国内航空货物运输建立45kg以上、100kg以上、300kg以上3级重量分界点及运价。2）指定物品运价（代号C）指定物品运价适用于某一航线上明确分类的特定物品的运价，如一些批量大、季节性强、单位价值低的货物。许多指定物品运价还同时包括对大宗货物运价的折扣。指定物品运价因航线而异，航空公司通过提供指定物品运价来鼓励顾客采用航空运输，以达到充分利用吨位、解决方向性运输不平衡的问题，以提高运载率、降低运输成本。例如：某航空公司指定运价中货物的类别如下：海鲜类、水产品、普通植物、食品、冷冻制品和鲜花。禽苗、

38、海鲜苗及虾类货物。服装、服装辅料、纺织品、布匹、鞋类、鞋材、皮料和皮类制品。除类外的普通货物。3）等级运价（代号S）等级运价是指航空公司对某些特定货物提供的折扣运价或额外运价。例如，航空公司对发行的报纸提供普通运价的50%折扣运价；对急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械弹药、押运货物等特种货物实行等级运价，按N运价的150%计收运费。4）最低运费（代号M）每票国内航空货物最低运费为人民币30元。5）集装运价集装运价适用于采用集装箱运输的货物。由于集装箱运输可以显著减少包装和搬运费用，其运价可以大大低于普通货物运价。这种运价适用于各种货物，但是货

39、物必须装进集装箱。集装运价规定了基准重量，其作用类似于最低运费。托运人要按照基准重量支付运费，不管其货物是否达到这一重量。如果托运人的货物超过这一基准重量，超过部分支付额外的运费，但是运价要低于大宗的普通货物运价或指定物品运价。6）协议运价协议运价是航空公司鼓励客户使用航空运输的一种运价。航空公司与客户签订协议，客户保证在协议期内向航空公司交运一定数量的货物，航空公司依照协议向客户提供一定数量的运价折扣。这种运价使得双方都有收益，对在一定时期内有相对稳定货源的客户比较有利。7）联运运价如果在始发站和目的站之间需要多个航空公司承运，则采用联运运价。联运运价一般是国家颁布的价格。8）预定舱位运价如

40、果客户优先预定舱位，则采用预定舱位运价。对于预定舱位，有的航空公司采用缴纳一定数量的保证金后给予预留吨位，然后采用普通运价。9）其他特殊运价如危险品运输等需要特殊服务的物品运输，则采用特殊运价。10）航空附加费声明价值附加费航空运输的承运人与其他提供服务的行业一样，都向货主承担一定的责任。华沙公约中规定，对由于承运人自身的疏忽或故意而造成的货物损坏、丢失或延迟等所承担的责任，其最高赔偿金额为每千克货物毛重20美元，或7.67541磅（每磅9.07美元），或同等价值的当地货币。如果货物的价值毛重每千克超过20美元时，就增加了承运人的责任。在这种情况下，如果发货人要求在发生货损货差时全额赔偿，则发

41、货人在交运货物时，就应向承运人或其代理人声明货物的价值，该价值称为“供运输用的声明价值”。该声明价值为承运人应负赔偿责任的限额，承运人或其代理人根据货物的声明价值向托运人收取一定的费用，该费用即为声明价值附加费。一般按超过部分的0.5%收取，并与航空公司运费一起收取。如果发货人不愿宣布货物的价值，而且进口国的海关也可以接收，可以不办理声明价值，在这种情况下，需在运单上有关栏目填上“N.V.D”字样，即表示无声明价值。在此情况下，即使出现更多的损失，承运人的最高赔偿金额每千克毛重也不超过20美元。声明价值附加费的计算方法如下：声明价值附加费（整批货物的声明价值20.00美元/千克×货物

42、毛重）×声明价值附加费费率声明价值附加费的费率通常为0.5%。其他附加费其他附加费包括货到付款服务费、货运单费（即制单费）、中转手续费、地面运输费等。一般只有在承运人或航空代理人提供服务时才收取。（2）确定计费重量体积重量将货物的体积按一定的比例折合为重量，此重量称为体积重量。每千克（kg）的货物其体积超过6000立方厘米或366立方英寸时，以体积重量为计费重量。体积重量的计算方法为：测量出货物的最长、最宽和最高部分的尺寸（单位为厘米或英寸），三者相乘算出体积，尾数四舍五入。在货运站丈量货物的外包装时，要比箱子的实际尺寸多出12厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的长度来计算。将体积

43、折算成重量。轻泡货物以每6000立方厘米折合1千克计重：计费重量（千克）长（厘米）×高（厘米）/6000。计费重量航空公司规定，在货物体积小、重量大时，按实际重量计算；在货物体积大、重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。（3）确定运价运价基本运价×计费重量（4）确定地面费用一般在承运人或航空代理人提供服务时才收取。（5）计算运费运费运价地面费用。3.制单、收款承运人完善货运单的填制后，由托运人进行复核、签字。承运人填制相关专用发票，向托运人收取各项费用。4

44、.货物交接承运人按规定认真检查托运人交接的货物，核对货物的数量、品名、合同号或标签等是否与货运单据上所列一致，检查货物外包装是否符合运输要求，有无残损等。必要时对交接货物进行复称。然后填制交接单据留存。5.货物入仓货物接到机场后，或先入周转仓库，或直接装板或装箱。（三）航空货物运输的出港作业航空货物出港作业是指自货方将货物交给航空公司，直到货物装上飞机整个过程的操作。1.货物出港作业内容（1）航空公司根据航班动态和可用载量，进行预制“货邮舱单”。（2）航空公司根据预制舱单指挥装卸队把预配货物装板。（3）制作正式的货邮舱单业务袋。（4）在航班起飞60min前，与装卸队共同押运货物通过安检。（5）

45、指挥、监督外场装卸队按规定的顺序装机。（6）如果要调整货物平衡，应在航班起飞20min前进行。及时卸下指定货物、邮件及更改货邮舱单，并通知载重平衡室拉下货物的件数和重量。（7）在航班起飞后15min之内，货运员督促装卸队把拉卸货物押运回仓库。（8）根据拉货情况更改的货邮舱单，并报告查询室，同时填制临时拉货补运清单和货运代单。（9）统计当天货物交接和发运情况，整理业务单据装订存档。2.货物出港作业流程货物出港流程如图所示。3.相关岗位工作要求 图航空货物出港流程图（1）配载员出港作业的岗位工作要求1）牢固树立“安全第一”思想，坚持制度，按章操作，确保安全运输万无一失。2）根据货物的急缓程度，按规

46、定对货物进行配载，合理选择货物中转点，做好中转货物的订舱、跟踪、服务工作，核算次日待运货量，防止货物积压。3）出发航班应提前1小时做好对单出仓工作。4）准确核对进出港货物的件数，严禁发生漏配、错配和漏卸等现象。5）准确计算航班配载量，根据货舱容积，注意大小，轻重搭配，充分利用载量，配足配好货物，严防超载。6）认真填制货邮舱单，不多撕、漏撕承运人联， 装订好放在业务袋内，送交值机室。配出的货物及时销号。 7）如航班拉货，要及时做好清点、称重、填写代单、通知发货人、及时通知查询室发电报等各项工作。8）主动了解有关航站货物待运情况，向其他航站提供运力，争取货源，提高航班货物载运量。9）认真负责，正确行使工作职责，按业务规定和值机装载指令组织装飞机，确保装载平衡。10）按规定时间送飞机，确保出港航班正常。 11）负责仓库与机坪间的货物运送及机