武汉大学机械专业大四实习报告

1、武汉大学动力与机械学院毕业实习报告 学院：动力与机械学院 专业：机械设计制造及其自动化 指导老师:夏大勇 姓名：唐军谊 学号：2009301390043第一周实习报告一、 东风风神实习报告经过大学三年半的理论学习，我们已经将机械专业的课程系统的学习了一遍，但是只是一个个零散的知识点，并不能连点成面，更对在实际生产过程中的应用没有概念，而这次实习则是检验我们所学知识以及验证课本上的论断的宝贵机会。开学第二天，我们开始了大学最后一次实习，实习的第一站是武汉东风风神汽车有限公司总部。东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（简称东风乘用车公司），内部称乘用车事业部，创立于2007年7月25日，是东风汽车公

2、司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风自主品牌乘用车为主的新兴事业板块，由东风汽车集团股份有限公司授权经营，属于分公司性质，并模拟子公司运行。东风乘用车公司英文名称为 Dong Feng Motor Corporation Passenger Vehicle Company (缩写DFPV)。东风乘用车公司位于湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号，目前共有员工1500余名（不含研发中心人员）。“东风风神”的中文命名，融合中国古典文学和希腊神话元素，充分展示了东风自主开放、海纳百川的胸襟和融贯中西、跻身国际的雄

3、心。“风神”是东风精神的高度凝练和集中体现，意即：秉承东风精神，兼备中西神韵。“风神”之“风”，揭示“风神”源自东风，是华人书写在车轮上的骄傲；“风神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝练，象征东风的卓越技术和精益品质，同时也将几代东风人自强不息、进取不止的精神一脉传承，并不断发扬光大。东风风神汽车公司的首款轿车为风神S30。东风风神S30(三厢车)是东风乘用车公司秉承“人性、自然、科技”的造车理念，坚持市场导向、自主开放、集成创新的研发指针，汇聚东风40年造车经验和近20年轿车领域合资合作的积累，经1000余名工程师历时4年开发的全新车型。2009年4月上海车展全球首发以来，东风风神S30

4、荣获40多项大奖。2009年6月30日，东风风神S30在武汉工厂下线，并于7月22日在北京上市。东风风神首款轿车是一款1.6L的A级三厢轿车，定名为风神S30，该车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。而此行最让我们激动的便是亲眼见到了东风风神H30 cross 这款车型，因为喜欢看NBA的同学在电视上经常会看到这款车型，可见它的知名度，而这款车型一经面世便获得世人赞誉。风神H30(两厢车)于2009年11月在广州国际车

5、展全球首发，先后斩获20多项大奖。2009年12月29日，东风风神H30在武汉工厂下线；2010年1月27日，东风风神H30在成都上市 。2010年1月27日，东风风神首款两厢车东风风神H30在成都上市。东风风神H30车长4268mm、宽1740mm、高1482mm，轴距达到2610mm，这样的车身尺寸可以保证前后排乘客的头部和腿部空间。后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李箱地板平齐，使得储物空间可扩展到1137升，适合家用、旅行生活，使用便利。东风乘用车公司的汽车工艺流程：冲压焊装涂装总装。其中参观的是风神S30的总装工艺装配车间。 首先涉及的装配基本理念，包括装配的概念、装配的精度（含尺

6、寸和相对位置、相对运动、接触精度等，详见机械制造技术上册P208页）、装配精度和零件精度的关系、制定装配工艺规程的原则与步奏、产品结构的装配工艺性（含尺寸链、封闭环的选择、保证装配精度的装配方法）。 该总装车间项目于2007年9月开工，2008年4月厂房主体完工，同年7月设备安装完成，10月开始试生产。生产区域分为内饰一线，内饰二线，底盘一线，底盘二线，最终线。采用模块化装配方式。整洁宽敞的总装车间 总装车间工艺流程单 该图片分辨率低，这里做简要的说明。主要的工艺过程有：密封 汽车前挡 发动机总成 悬挂总成 排气管总成 油箱管路 发动机及仪表电路的接线 制动系统 车门安装 化学液体加注 车检等

7、。具体各工位装配工艺就不细说。 等待装配底盘和动力总成的东风风神S30 底盘装配线 S30后桥，采用实心盘式制动器，直径为247mm 正在安装风神S30的后悬挂 发动机分装线 S30前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬采用双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。 二、力地液压实习报告实习第二天，我们来到了花园式的武汉力地液压设备有限公司进行参观实习。花园式工厂武汉力地液压设备有限公司是一家从事各类液压设备设计、制造及服务的专业企业。公司位于湖北省武汉市东西湖区团结大道，西邻京珠高速和沪蓉高速，距天河国际机场20多分钟车程，交通、物流十分便利。 &

8、#160; 公司是按现代企业制度建立的民营股份制企业，具有科学的管理体系及灵活的运行机制，拥有一支经验丰富、素质过硬的管理团队，装备特大型进口善能强力珩磨机、数控加工中心、超净液压实验室等高、精、尖设备千余台。公司现拥有水利部颁发的“超大型”液压启闭机使用许可证，取得英国皇家协会认可的“UKS”质量管理体系证书，公司拥有自营进出口商贸许可证。   公司是武汉大学流体力学教学实验基地，是中华人民共和国水利部授予唯一的启闭机生产企业质量管理试点单位，公司董事长是水利部启闭机质量专业委员会主任委员。公司拥有遥控式液压启闭机、比例同步控制系统等十多项专利，拥有“顶天”，“力地”，两

9、个产品注册商标。   公司现已为溪洛渡水电站工程、官地水电站、南水北调工程、埃塞俄比亚泰可则电站等特大型重点工程提供液压启闭机设备，为建筑、冶金、特种车辆、环保、矿山、船舶、海洋平台、石油、盾构机等各行业提供液压油缸产品，具有上好的业绩和较好的口碑。公司被评为湖北省清洁无害工厂，湖北省名牌企业、武汉市高新科技企业、AAA企业、全国售后服务先进企业等荣誉称号。三、 青山热电厂实习报告实习的第三天，我们来到了位于武汉青山工业区的湖北华电青山热电有限公司进行参观学习。由于该厂主要是以煤为主要原料进行发电的火电厂，因此一到青山热电厂，冒着黑烟的高耸的烟囱显得格外的刺眼，而中国绝大部

10、分电能依赖于火力发电，而中国煤资源的储量有较为丰富，因此火电厂大量使用煤，势必会对周围环境造成巨大影响，武汉地区常年的雾霾天气跟该厂的废气排放有很大关系。湖北华电青山热电有限公司由青山热电厂整体改制而来。该厂是我国“一五”时期156项重点工程之一。作为华中电网的骨干电厂、鄂东电网的重要电源支撑，该厂经过多次改扩建，现已拥有12台发电机组，总装机容量97.4万千瓦。截至2003年10月，累计发电986亿千瓦时，向武钢供热36578万百万千焦，创工业总产值75亿元。湖北华电青山热电有限公司的成立，将积极推动这家老企业向现代企业制度的转变，提高企业综合竞争力。青山热电公司是一个有着48年历史的老企业

11、，拥有装机容量1.2万、5万直至30万千瓦等各种规格的发电机组12台。四十多年来，青山热电厂支撑着湖北电网和华中电网，担负着武钢保安电源、热能供给的重任，发电量达946亿亿千瓦时，向武钢供热3.6亿百万千焦。 进入二十一世纪，青山热电厂遵循“以市场为导向，以改革为动力，以效益为中心，以科技进步为灵魂，以管理为重点”的基本原则，进行了一系列体制改革与管理创新，已经初见成效，先后被原国电公司、国电华中分公司和省电力公司授予“双文明单位”、“湖北电力系统文明单位”称号，还被湖北省委、省政府授予“省级文明单位”称号。因为在先修课程热工基础中学习了火电的相关知识，我们了解火力发电的大致过程为：现将煤粉吹

12、入锅炉燃烧，将煤的化学能转化为热能，利用燃烧产生的热能加热水，产生过热蒸汽，再让干燥过的蒸汽推动汽轮机叶片，进而带动汽轮机旋转，而发电机和汽轮机同轴相连，进而发电。同时，我们也知道火电发电过程中一些重要设备有冷却塔、送风机、引风机、磨煤机、炉水循环泵、燃烧器、汽轮机、除氧器、凝汽器、变压器，发电机等等。记得老师在课堂上讲过，火电厂的重要标志就是有高大的冷却塔，此次一到青山热电厂，便看到正在工作的冷却塔，水蒸气从顶部通入，利用空冷，水蒸气变为水雾喷涌而下，落入下端的蓄水池中，经过中和处理便可排入长江。然后我们参观了掀煤机，装载煤的火车进入工厂后，一节一节分开，依次进入弧形的掀煤机中，由于导轨是活

13、动的，可以带动车厢横向移动到煤块的储存处，然后掀煤机将火车厢旋转180度，使煤倾倒而出，从而实现煤的卸载。接着我们又看到煤块经皮带传送到磨煤机中，将煤磨成比面粉还细的颗粒，以获得更大的燃烧能，但即使这样也只有20%的能量得到了利用。再接着，我们参观了控制室，看到了汽轮机和发电机同轴相连，而控制室里监视着汽轮机的各种工作参数。最后，我们看到了变压器，将发出的电经变压器升压远距离输送上网。经过这天的实习吗，我们亲身见到了火力发电厂各种经典的设备，也了解了许多大型机械设备。四、 青山造船厂实习报告 在武汉地区实习的最后一天，我们来到了青山造船厂。青山船厂是中国长江航运集团骨干造船企业，已有40余年的

14、造船历史，工厂占地面积100万平方米，码头岸线2200米，各类设备齐全，技术力量雄厚，具有设计、制造载重量3万吨级以下的货轮、集装箱船、油轮、化学品船、液化气船和各类客轮、工程船、大型浮坞、大功率推轮、沥青船、散装水泥船、滚装船的综合能力。1995年以来批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集装船以及6750吨多用途集装箱船，成功开发了2000立方米LPG运输船、2000吨乙二醇（不锈钢罐体）运输船、2.5万吨级全潜式重大件特种运输船和5000吨级散装水泥船等产品。2002年12月12日完工交付的出口比利时18500吨双相不锈钢舱化学品船为我国首制船，在国际船舶市场上发挥了良好的品

15、牌效应。青山船厂已成为湖北.武汉出口船舶生产基地。2008年后开始建造57000吨散货船，以及19100吨多用途船。57000吨散货船让青山船厂创造了三项记录：这是该厂建造的最大吨位船舶；是华中地区建造的最大吨位船舶；是世界上采用机械式横向滑道下水的最大吨位船舶。该船由上海船舶研究设计院设计，船舶总长189.99m，型宽32.26m，型深18m，结构吃水12.80m，航速约为14.2节，主机重达224吨，由法国BV船级社检验入级。适合远洋干散货运输，可行驶无限航区。该船采用的单甲板、单壳结构，能有效减轻船舶自重，增加船舶载重量。该厂已批量承接此类船舶订单36艘。青山船厂坚持“一主两翼”的发展方

16、针，在搞好造船主体的同时，不断加大修船和非船产品的开发，使之成为企业支柱产业，先后生产了柴油机配件、甲板和起重机械、压力容器、ZP舵桨、等离子数控切割机，并承接了高层建筑钢结构、桥梁围堰、水上乐园、人行天桥等市政工程项目，大大拓宽了本厂的生产经营范围。 青山船厂注重信誉第一、质量第一、用户至上，愿以先进的技术和一流的产品向国内外客户提供最佳的服务。到了青山造船厂，我们先参观了钢板焊接、弯折车间，接着参观了外面正在组装建造的各吨位船只，被硕大的船体所震撼。而仅仅三轮车大小的自动推车却可以承重数百吨，四两这样的小车就能将一艘几千吨的船只拖下水，而这些运输小车完全实现自动化，只要在控制室按下按钮便可

17、以是小车按照预定的路线行驶。最后我们参观了大型船只的核心部件发动机，很遗憾的是，发动机是进口德国的，听技术人员解说，我国还没有能力制造这样的一台发动机，可见我国在发动机领域与发达国家还有很大的差距。通过这天的参观学习，我们看到了大型钢板的焊接打磨过程，船体的组装工艺，海船和河船的区别等等，获益匪浅。第二周实习报告实习第二周，我们离开武汉来到了三峡，参观实习世界第一大宏伟工程三峡大坝。实习行程如下：1）3月4日早上从武汉出发，中午到达三峡实习培训中心，下午参观三峡展览馆；2）3月5日上午上三峡大坝参观五级船闸通航建筑，下午听李君林老师做三峡工程的介绍报告；3）3月6日上午去三峡设备公司仓库参观汽

18、车式起重机、履带式起重机、平板运输车结构分析；下午参观新秭归县城；4）3月7日上午参观葛洲坝，下午返校。一、参观三峡展览馆来到三峡展览馆，我们在讲解员的带领下依次了解了三峡工程的整个布局，三峡工程的历史渊源，三峡工程的全国大讨论以及最后的拍板定论，国家领导人的参观，如火如荼的建设过程，三峡工程对于生态环境的影响与建设。三峡的建设首先是由孙中山先生提出，他阐述了长江三峡水力资源的丰富，强调开发三峡水电的重要性。孙中山开发三峡水电资源的论著发表后，国民政府工商部曾于1930年初，拟在长江上游筹设水电厂，并着手收集有关资料和图表，但对坝区的勘察工作始终未能进行。新中国成立后，三峡工程开始了更大规模的

19、勘测、规划、设计与科研工作。1986年开展三峡工程建设大辩论，结果是建三峡工程有利有弊，利大于弊，建比不建好，早建比晚建有利。经过多年的论证，1992年4月3日，全国人民代表大会七届五次会上通过了关于兴建长江三峡工程的决议。工程由1992年开展资金筹备，征地移民开始，94年工程正式开工，经过15年的艰难攻坚，宏大的三峡工程于2009年竣工，2010年10月26日工程 三峡水利枢纽工程首次成功蓄水至175米水位，这意味着三峡工程的防洪、发电、通航、补水等综合效益开始全面发挥。长江三峡是万里长江一段山水壮丽的大峡谷，为中国十大风景名胜区之一。它西起重庆奉节的白帝城，东至湖北宜昌的南津关。长江三段峡

20、谷中的大宁河、香溪、神农溪的神奇与古朴，使三峡景色更加迷人。三峡的山水也伴随着许多美丽动人的传说。三峡两岸悬崖绝壁，江中滩峡相间，水流湍急，它是中国古文化的发源地之一，曾是三国古战场，是无数英雄豪杰用武之地。长江三峡建成世界上最大的水利枢纽工程三峡工程。其中瞿塘峡，位于重庆奉节境内，巫峡，位于重庆巫山和湖北恩施州巴东两县境内，西陵峡在湖北宜昌市秭归县境内。在展览馆中，塔带机给我们留下了深刻的映像：塔带机可实现混凝土生产工厂化和混凝土水平垂直运输一体化，具有连续浇筑、生产效率高的特点。关于三峡工程大坝混凝土施工，经过长期论证，最后经国家批准确定的施工方案是以塔(顶)带机为主，高架门机、塔机和缆机

21、为辅的综合施工方案：塔带机浇筑“一条龙”作业，承担连续高强度混凝土浇筑的主要任务。三峡厂坝部位布置6台塔(顶)带机，单台平均生产率为1OOmVh左右，高峰可达2OOmVh，单台平均月浇筑量达3万-4万m3，高峰可达5万m3。塔带机的应用成功地解决了三期RCC围堰上部施工的入仓手段问题，并创造了塔带机浇筑碾压混凝土最大班强度1602 m3的记录。同时，由于三峡的建设，秭归县必然在水面以下，于是三峡工程必然要伴随着巨大的搬迁移民工作。除此之外，大坝也阻断了中华鲟的逆流繁殖，为解决此问题我们只能在宜昌建造人工养殖基地。最后我们在三峡展览馆观看了三峡的纪录片，系统的了解了一下整个三峡的诞生过程。二、

22、参观三峡大坝实习的第二天上午我们终于来到了巍巍壮观的三峡大坝。首先我们来到了双线五级船闸的第四级平台上，三峡双线连续五级船闸闸室宽为34 m,共有24扇人字闸门，人字门最大高度为38.5 m，单扇门宽为20.2 m，门厚3.0 m,重量约800 t。船闸运行时闸门的最大设计淹没水深高达36 m。一下车，课上李君林老师向我们介绍的天下第一门便映入我眼帘。天下第一门，就是五级船闸最高的那一扇人字门。由于闸门设计水深达36m，闸门在挡水时单扇门承受的总水压力达150000 KN。闸门之所以设计为人字形，是因为闸门闭合时必须不留缝隙，如果设计为对立的两扇门，就不能满足此要求了。闸门的设计是考虑了温度、

23、水压力、山岩压力等荷载，工程师对人字门的受力做了足够的分析，最终制作出闻名中外的天下第一门。此门最大的特点就是不漏水。现场可以看出来，另外4扇闸门即使是闭合了也会有不同程度的漏水现象，但天下第一门闭合之后是完全不会出现漏水现象的，这必是我国工程师们的智慧结晶，许多外国科学家过来考察无不惊叹这伟大的“中国制造”。 顺着双线五级船闸看过去，我们可以看到船闸两边在花岗岩山体中切出开挖的高边坡。这原来是一个完整的山体，为了满足三峡通航的需要，工程师爆破山体，开挖出这么一条航道出来。开挖山体造成了山岩压力的破坏和重分布，因此必须采取合理的措施来解决。为了解决高边坡稳定问题，国内外专家对其制定了严密的技术

24、路线，对高边坡加固采用截、防排水和岩锚支护的综合处理方案。短短几年时间，施工人员按设计要求将13万跟高强锚杆以2米到3米得艰巨锚入岩层8至13米，把4000余抗拉力为100吨级至300吨级、长度从29米至60米得锚索准确无误地嵌入岩体中。与此同时，在高边坡和中隔墩上每2米间距留下一个排水孔，使渗水自排水孔汇集至排水洞中顺利排出，妥善解决了渗水影响边坡稳定的问题。现场可以看到边坡上整齐排列的混凝土浇筑的四角锥，这就是稳定高边坡稳定的关键所在。 登上坝段，我们的车停在了大坝的泄水坝段，下车向上游看去，不禁感慨高峡出平湖的壮观景象，欣赏完平湖的壮阔之后，我就研究泄水坝段起来。靠近边上可以看到地下一个

25、个泄水孔。为了满足水库永久泄洪需要,泄洪坝段相间布置有23个深孔和22个表孔,深孔布置在每个坝段中间,表孔跨缝布置在两个坝段之间。表孔设两道闸门,一道平板事故检修门和一道平板工作门,均由坝顶门机操作。深孔采用短有压管接明流泄槽型式,挑流消能。留意脚底下，我看到了一条条缝隙，我想到了坝体分缝的问题，于是请教老师。原来三峡大坝泄水坝段结合了纵缝和横逢的结构，泄洪坝段坝底最大宽度129.5m,根据其温度应力和结构特点设置2条纵缝。第一条纵缝距坝轴线25m,第二条纵缝根据坝基高程不同布置在距坝轴线64 m和69.7 m处。纵缝面均匀设置三角形键槽及灌浆系统,坝体冷却至稳定温度后,进行接缝灌浆。根据泄洪

26、孔洞布置的需要及温控方面的要求,泄洪坝段横缝间距为21 m。重力坝一般不进行横缝灌浆,但三峡大坝横缝考虑了接缝灌浆,泄洪坝段灌浆高程定为110 m。三、 听李君林老师作三峡工程的报告参观大坝回来，我们队三峡工程有了一个初步的感性认识，下午我们听取了李君林老师的讲解。首先我们了解了三峡的具体位置和三峡工程的具体布局：三峡为瞿塘峡，巫峡和西陵峡的总称。三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。坝址水文地质条件简单，坝址区域地壳稳定条件好，不具备发生强烈地震的背景。三峡地理位置特殊，水利资源丰富，利

27、于发电。建造三峡工程的最大目的是防洪，同时解决航运险峻问题，从宜昌至重庆暗礁多险滩多的问题迎刃而解，同时三峡也是南水北调实行的前提条件。但是另一方面，三峡工程存在的遗留问题是移民太多、搬迁太多（52%为城镇居民，总数上百万）、生态环境的破坏。但是李君林老师指出，辩证地看，开发三峡也是建设环境。同时针对美国拆坝对三峡建设的影响，我国水利建设的环境背景不同，中国水能开发只占1/3。其次，我们听取李君林老师讲解了三峡工程的许多世界第一：三峡的特点可概括为工程规模宏大、经济效益显著、技术问题复杂三大方面。三峡工程是世界级的超级工程，当今世界最大的水利枢纽工程。它的许多指标都突破了世界水利工程的纪录，三

28、峡水库总库容393亿立方米，防洪库容221.5亿立方米，能有效控制长江上游洪水，保护长江中下游荆江地区1500万人口、2300万亩土地，是世界上防洪效益最为显著的水利工程；三峡水电站总装机1820万千瓦，年发电量846.8亿千瓦时，三峡工程土石方挖填量约1.34亿立方米，混凝土浇筑量2794万立方米，均为世界之最；三峡工程泄洪闸最大泄洪能力10.25万立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪闸；三峡工程的双线五级、总水头113米的船闸，是世界上级数最多、总水头最高的内河船闸；三峡工程的船闸尺寸为21.5×38.5米，每扇门重达800吨；三峡工程2000年混凝土浇筑量为548.17万立方

29、米，月浇筑量最高达55万立方米，创造了混凝土浇筑的世界记录，是世界上施工难度最大的水利工程。三峡工程水库动态移民最终可达113万，是世界上水库移民最多、工作也最为艰巨的移民建设工程。再次，我们了解了三峡工程的施工安排：三峡工程分三期，总工期17年。一期5年（1992%26mdash;%26mdash;1997年），主要工程除预备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。 一期工程在1997年11月大江截流后完成，长江水位从原68m提高到88m。己建成的导流明渠，可承受最大水流量为20

30、000m3s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证第一期工程施工期间不断航。二期工程6年（1988-2003年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，2003年6月115日大坝蓄水至135m高，围水至长江万县市境内。张飞庙被沉没，长江三峡的激流险滩再也见不到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。三期工程6年（2003一2009年）本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。届时，三峡水库将是一座长远600km，最宽处达2000m，面积达10000km2，水面平静的峡

31、谷型水库。水库平均水深将比现在增加10100m。最终正常冬季蓄水水位为175米，夏季考虑防洪，可以控制在145m左右，每年将有近30m的升降变化，水库蓄水后，坝前水位提高近100m，其中有些风景和名胜古迹会受一些影响。 然后，我们有了解了三峡工程一些技术问题：技术问题和资金问题是造成长江三峡工程长时间论证的最主要原因，其中技术问题是关键性问题。解决的技术难题有长江截留问题、高坡稳定问题、皮带机浇铸混凝土缩短工期、温度控制、水轮机发电的建造问题等。长江截流：长江水流量大，深度深，水流速度可达4.7米/秒；高边坡稳定：大坝近平直立高度达173米，如何保证边坡稳定是一大难题；高强度浇筑混凝土：工程年

32、限长，混凝土浇筑时间长达3年，仅2000年就浇筑混凝土达548万m3；夏天浇筑混凝土：夏天温度高，混凝土容易产生裂缝，而水利工程要求尽量避免裂缝。这就要求工程严格控制温度，并采用大量粉煤灰代替普通水泥，减少水化热；大型水轮发电机组：70万kw水轮发电机组，首批从国外进口，后由国内自制，引进设备的同时引进技术；泥沙问题：长江宜昌段年输沙量大，将淤塞三峡水库。要求加强水库运行方案机制，经泄深孔和水电站畅泄，可减少水库沙淤积。库区移民问题：三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县（市）。移民安置的动态总人口达到113万人。国家在三峡工程建设中，实行开发性移民方针，由有关人民

33、政府组织领导移民安置工作，统筹使用移民经费，合理开发资源，以农业为基础、农工商结合，通过多渠道、多产业、多形式、多方法妥善安置移民，移民的生活水平达到或者超过原有水平，并为三峡库区长远的经济发展和移民生活水平的提高创造条件。生态环境问题：长江水质变坏难处理，这就要求执法严格；三峡的稀有动植物将遭到破坏；沉没耕地30余万亩，果地20余万亩，移民到库边高地，将破坏生态环境，水库静水减弱污水自净能力，恶化水质，影响野生动物（如中华鲟）的繁殖等。由于三峡两岸山体下部未来长期处于浸泡之中，因此发生山体滑坡、塌方和泥石流的 频率会有所增加，这将是三峡工程所能造成的主要地质灾害。防战：发生战争三峡必垮，但是

34、稽德平老师解释说垮坝不会带来毁灭性地灾难，因为战争是可以预测的，在战争前我们把库存的水都预先泻下，就不会产生溃坝洪水泛滥的恶果。最后，我们知晓了三峡工程的经济效益：三峡水利枢纽效益显著，拥有防洪、发电、灌溉、航运、南水北调、渔业及旅游等综合效益。是治理长江，开发长江的关键主体工程。防洪：“万里长江，险在荆江”。荆江防洪问题，是当前长江中下游防洪中最严重和最突出的问题。三峡水库正常蓄 水位 175 米，有防洪库容 221.5 亿立方米。对荆江的防洪提供了有效的保障，对长江中下 游地区也具有巨大的防洪作用。发电：三峡水电站装机总容量为 1820 万 kW，年均发电量 847 亿千瓦时，三峡水电站若

35、电价 暂按 0.180.21/千瓦时计算，每年售电收入可达 181 亿219 亿元，除可偿还贷款本息 外，还可向国家缴纳大量所得税。，峡地下电站布置于枢纽右岸，利用弃水发电，可以提 高工程对长江水能资源的利用率。地下电站台机组投产后，加上大坝左、右电站台 机组，三峡电站总装机容量将达 2250 千瓦，年最大发电能力达 1000 亿千瓦时。三峡所发的电力将主要售予华中电网的湖北省、 河南省、湖南省、江西省、重庆市，华东电网的上海市、江苏省、浙江省、安徽省， 以及南方电网的广东省。航运：三峡工程位于长江上游与中游的交界处，地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至 重庆河段，对下可以增加葛洲坝水利枢纽

36、以下长江中游航道枯水季节流量，能够较为充分 地改善重庆至武汉间通航条件，满足长江上中游航运事业远景发展的需要。 三峡升船机 布置在枢纽左岸，主要用于为大型客轮提供一个“电梯式过坝”的快速通道，将成为三峡 双线五级船闸“楼梯式过坝”的有效补充，大大提高船舶过坝效率。四、 参观汽车式起重机、履带式起重机、平板运输车结构分析起重机是在本次实习过程中与我们机械专业相关性最大。所以在参观起重机的时候老师也给我们进行了非常详尽的讲解。我们参观的是三峡大坝在建设过程中使用的吊车，主要是德国生产的克虏伯吊车。当时师傅带着我们，在这台起重机下面进行了很详细的讲解。这是一台德国生产的吊车，8杆全部伸出可达到53m

37、高，使用至今，没有出现过任何大的故障毛病，无故障运行10几年。这台吊车使用液压减震，时速最高可达100多公里每小时。当时师傅还说笑道：“这台吊车坐起来可比你们的大巴舒服多了呀！”。同时还采用了全自动润滑系统，哪里缺油，经过分析输油泵将自动把油输送到相关部位。这不得不让我们对德国机械工业的技术感到佩服。虽然我们国产的三一重工、徐州重工能够生产更大吨位的吊车，但其核心零部件都是还要进口，国内技术仅仅能够制造汽车座椅、轮胎等等，而像吊梁，吊臂，液压系统，润滑系统，减震系统等等都必须依赖进口。与国外的产品相比，我们的不仅仅是使用寿命上不如外国的吊车，而且我们的吊梁材料也不达要求，挡油盘用过一年以后就会

38、变形漏油，在性能和可靠性上相对外国吊车也差了不少。机械工业一直是我国的一个弱项，要实现国家的工业化，实现生产的机械化，机械制造技术起到了举足轻重的作用。作为一个机械专业的大学生，更是应该学好知识，打牢基础，即使不一定能为国家做出大的贡献，也能在这个行业贡献出自己的力量。五、 参观秭归新县城由于建设三峡工程的需要，秭归县由于地势低洼，必须移迁。1991年6月15日，民政部批复（民行批199118号）同意秭归县人民政府驻地由归州镇迁至剪刀峪（即现在的茅坪镇）。1998年秭归县县城正式搬迁至茅坪县2000年，秭归县辖7个镇、7个乡。根据第五次人口普查数据：总人口398043人，其中各乡镇人口（人）：

39、 茅坪镇 77966 香溪镇35643 屈原镇 21472 沙溪镇37831 两河口镇 31848 郭家坝镇 36208 杨林桥镇 28155 水田坝乡 36899 泄滩乡 15439 梅家河乡 19465 磨坪乡 13130 文化乡 18314 周坪乡 13479 芝兰乡 121942004年底，秭归县辖7个镇、5个乡，6个居委会、186个村委会。2009年，撤周坪乡建九畹溪镇。秭归县位于中国湖北省西部，地处川鄂咽喉长江西陵峡两岸。面积2427平方千米，人口42.3万人，汉族为主。西汉置秭归县。北魏改置长宁县。隋复秭归县。唐置归州。后几经变动，1914年复置秭归县。矿藏资源有煤、铁、铜、磷、

40、硅石、重晶石等，尤以煤炭质好。从92年开始，全县实施了以“1155”工程为主的产业结构大调整，即建设100个柑桔专业村、100个烤烟专业村、50个茶叶专业村、50个板栗专业村。通过多年的努力，已基本形成了高山烤烟和反季节蔬菜、中山茶叶和板栗、低山柑桔的多经作物基地化格局。到2002年底已建成具有一定规模的专业村276个，其中柑桔149个、烤烟43个、板栗69个、茶叶25个、梨子4个、银杏8个，其它2个（其中同项目村24个）。高效经济林总面积达25.56万亩。种植柑桔的农户4.8万户、面积12万亩，其中 脐橙9万亩，年产优质脐橙8万吨，年产脐橙万斤以上的大户约4000户；种植板栗的农户2.7万户

41、、面积3万亩，年产板栗200万公斤；种植茶叶的农户达1.5万户、面积3万亩，年产干茶76万公斤； 种植烤烟的农户8000户、面积3万亩，年产烤烟6万担；发展蔬菜面积8万亩。以磨坪、杨林桥等乡镇为主，还发展了银杏、杜仲近2万亩。其中仅柑桔和烤烟两大项每年就为农民提供现金收入1.5亿元，提供农业特产税1000万元以上。秭归早在1995年就被命名为“中国脐橙之乡”，在柑桔发展中从品种选育、基地建设、标准化生产、产后处理等方面突出了系统开发，使秭归柑桔品质不断提高，日益成为享誉国内外的知名品牌。我县选育的地方良种桃叶橙、引进品种罗伯逊脐橙、纽荷尔脐橙多次获部优产品称号和国际农业博览会金奖，夏橙花果同树

42、、四月飘香，新引进的伏罗斯特、红肉脐橙成为市场的宠儿。此外，茶叶、板栗、烤烟等也有自己的知名品牌。六、 参观葛洲坝水利枢纽葛洲坝二江水电站是我们实习的最后一站。葛洲坝水利枢纽工程位于湖北省宜昌市三峡出口南津关下游约3公里处。长江出三峡峡谷后，水流由东急转向南，江面由390米突然扩宽到坝址处的2200米。葛洲坝水利枢纽工程由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。船闸为单级船闸，一、二号两座船闸闸室有效长度为280米，净宽34米，一次可通过载重为12万至16万吨的船队。每次过闸时间约50至57分钟，其中充水或泄水约8至12分钟。三号船闸闸室的有效长度为120米，净宽为18米，可通过3000吨以下的客货轮。每次过闸时间约40分钟，其中充水或泄水约5至 8分钟。上、下闸首工作门均采用人字门，其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽97米、高34米、厚27米，质量约600吨。为解决过船与坝顶过车的矛盾，在二号和三号船闸桥墩段建有铁路、公路、活动提升桥，大江船闸下闸首建有公路桥。两座电站的厂房，分设在二江和大江。二江电站设2台17万千瓦和5台 125万千瓦的水轮发电机组，装机容量为965万千瓦。大江电站设14台125万千瓦的水轮发电机组，总装机容量为175万千瓦。电站总装机容量为 2715万千瓦。二江电站