再谈精益与堵车--简单理解精益生产_第1页
再谈精益与堵车--简单理解精益生产_第2页
再谈精益与堵车--简单理解精益生产_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、再谈精益与堵车-简单理解精益生产 之前在给大件产品制造企业阐述精益时用过堵车的比方，其实传统的且根深地固的观念在许多企业的主管头脑中存在，前段时间碰上一个X省的制造老总都有同样的想法（X省在IE运用方面比大陆早许多年）。 1.在制品越多，产出会越多； 2.急的订单尽早都入生产，可以更早下线(销售更崔生产主管的方法之一就是让其订单尽早投入生产）； 3.局部效率高，整体效率会高； 事实上是这样吗？看清晰的人都知道并不是这样，但似乎很难用一两句理论来说服哪些传统思想者。 再次借用堵车的案例： 路上车多拥挤，而车越多，越拥挤，在某一时间段出去的车就越少。生产与这个道理一样，在制品就是上路的车。这就解释

2、了上述的第一个问题-并不是在制品越多，产出会越多，当然也不是在制品越少越好，车辆（在制品）太少，车辆出去的时间（生产周期）是短了，但道路流量（产量）会少，刚刚好的在制品数量既能保证速度（生产），又能包成流量（产量）。 刚刚好的在制品数量是多少呢？就是标准作业中的“标准在制”：CT/TT。标准在制品数量能够掌握生产线根据节拍时间下线，犹如交通一样，假如车辆能根据固定的节拍流程通过，那交通效率则是最高的。 如第1点不成立，第2点不成立就不言而喻了。订单早投入入会导致在制品增加，拥堵更严重，时间（周期）就更长了。原来就非常拥堵了，还舍命往里挤，不是给警察同志过不去吗？惹毛了还可能给你开罚单呢。也应正

3、了那句俗话：欲速则不达。 应当根据节拍时间投入才是正确的，超过的部分应当让她们在生产计划里排队，而不是在车间里排队添乱。 更早投入生产，还必需增加前工序的生产能力，又造成能力的铺张，用了更多人、更多资源，反而整体产出且没有增加而是削减，与第3点相反的观点也就出现了：局部效率越高，可能导致整体效率越低。 用划龙舟的事例可能更简单说明第3点： 全部人合拍（节拍）、齐心协力才能保持龙舟平稳且速度最快，任何一个人能卖力、更用力只能导致龙舟偏离方向，到达目的地的时间就更长。 许多人说精益生产是反常识，不好理解，的确在许多思想不简单转过来。不过找到了常识的对比，反常识就变成了常识，把难理解变成简单理解。

4、或许还有人说：堵车与库存还是不一样，堵车时因为每辆车会占据道路资源而导致通行受阻，而库存不会阻碍生产。与道路对比，工厂的道路资源应当是设备能力和人员能力，库存积压会不会影响设备和人员能力呢，答案是显而易见的:库存多了，更多时间查找（这时设备可能停下来了），更长的搬运距离（设备可能停下来了),没有计划好的切换（延长切换停机时间），等等许多铺张都大量消耗设备和人力资源。或许还有人会说，那些事情都不是设备操作人员做的，所以不会影响设备停机。但流程设定的状态是一回事，实际现场发生是另一回事，现场流程远不会有工程师们在办公室设想的那么好，这也是为什么精益生产强调现场原则的原因了。 十一节前用堵车的比方共享给一个接触精益生产不多的企业，其老总

人人文库> 全部分类> 应用文书 > 事务文书

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论