电梯主要部件安全性风险和判废分析

1、    电梯主要部件安全性风险和判废分析    刘永康薛季爱仇润鹤摘 要：电梯的使用安全事关公共安全和民生。对电梯尤其是老旧电梯的整机、部件或功能进行安全性、符合性风险评价是非常有必要的。同时，还应对部件进行判废分析，确定零部件的报废依据。主要介绍了上海市特种设备监督检验技术研究院在进行上述工作时总结的工作经验和相关数据分析结果。关键词：电梯；安全性；风险；判废分析：tu857 ：a ：2095-6835（2014）13-0124-021 概述近年来，随着我国城市化的快速发展，我国已经成为世界电梯保有量最多的国家，而且增量也属世界第一。目前，我国对电梯实

2、行专项的安全监察制度也是世界各国对电梯监督管理的通用做法。由于电梯可能存在因剪切、挤压、坠落、撞击、被困、火灾、电击事故，或因机械损伤、磨损、锈蚀引起的材料失效而造成的危险，这些都危及生命安全， 所以，需要进行电梯主要部件安全性风险评价和判废分析。本文主要对曳引驱动、门装置、悬挂装置、电梯平衡系数、安全保护装置所涉及的部件，从测试部件、测试表现、导致风险、总结分析四方面进行系统评价，对电梯部件存在的安全隐患和实际问题作出预判，并处理、解决。2 在用电梯安全风险评价总结分析：产生以上测试结果的主要原因是电梯缺少维护和检查，因此，要定期检查电梯齿轮的使用情况；当发现蜗轮蜗杆齿轮出现严重磨损（磨损量

3、大于齿厚15%）；蜗轮蜗杆有裂痕趋势；减速箱油温超过85 且不能采取降温措施；减速箱轴伸出端渗漏油；轴承磨损使轴承的工作温度超过95 ；制动器的工作时间超过20年，使用次数超过550万次，出现机械裂痕等现象时，需要及时进行修复。如果已经无力修复，则需要判废并更新部件。3.2 门装置测试部件：层门、轿门。测试表现：层门门脚滑块（属于消耗品）磨损严重，轿门层门的滚轮（也属于消耗品）老化、磨损严重。导致风险：门脚滑块脱落磨损、滚轮老化，在电梯运行过程中会产生很大的噪声，也会因为有水渗入而导致锈蚀，开、关门都会受到影响，尤其是门脚滑块一旦全部脱落，将会使层门失去可靠性和固定性，有坠落井道的风险。总结分

4、析：当层门轿门在外形上出现严重变形、锈蚀、穿孔或是背部加强筋脱落时，要判废，需立即更换新门。门扇之间、门扇与立柱之间，门楣与地坎之间的间隙要达到标准距离，即客梯6 mm，货梯8 mm。门板扇是井道隔离、轿厢保护的隔离屏障，门板扇不安全会对乘客造成重大伤害。因此，要定期检查电梯层门、轿门外形的规整度，及时更新门脚滑块，在电梯设计初期要严格按照标准制造。3.3 悬挂装置测试部件：曳引钢丝绳。测试表现：钢丝绳属于易损品，有的钢丝绳会有断丝甚至断股的现象，有些在使用过程中会出现严重锈蚀的情况。导致风险：曳引钢丝绳一旦出现问题，例如断裂、打滑，就会导致轿厢跌落，损坏建筑设备，甚至会造成人员伤亡。总结分析

5、：使用中的曳引钢丝绳分三类。大多数在用的钢丝绳磨损断丝数在要求标准内；有部分钢丝绳磨损断丝数已超过标准，被标记为一类风险，但未报废处理；还有一类的风险等级更高，磨损断丝数不仅超出标准，而且已经达到报废的程度。对曳引钢丝绳的要求主要是从断丝、磨损、变形、锈蚀四个方面进行研究的。当断丝分散出现在整条钢丝绳上，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根，断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或大于16根（对于股数为8的钢丝绳）时，应判废；当磨损后的钢丝绳直径小于或等于原钢丝绳直径的90%时，应判废；当钢丝绳出现笼状畸形、绳股挤出、扭结、压扁、弯折和严重锈蚀等情况

6、时，应判废。所以，对曳引钢丝绳的检查和维护是至关重要的，只要出现需要更新的状况就要及时进行更新。3.4 电梯平衡系数测试部件：电梯平衡系数、对重块。测试表现：在安装初期，将电梯平衡系数调整到标准范围内，之后对电梯进行装修，改变了原有的电梯平衡系数，使系数变小，这时，就需要对重侧加装对重块，即根据轿厢的加重程度增加对重块。导致风险：这种方法能够在短时间内改善电梯的曳引能力，避免轿厢蹲底或冲顶。但是，由于轿厢增重和对重增加，会增大电梯负荷，加剧了绳索的磨损程度，降低了电梯的使用寿命，这样存在很大的安全风险。总结分析：一旦对电梯的装潢有所变动，一定不要使用不当的方法来调整电梯平衡系数。为了保证电梯的

7、使用安全，应当严格按照标准进行。3.5 安全保护装置测试部件：上行超速保护装置、安全钳。测试表现：在一些老旧的电梯装置中，并没有安装上行超速保护装置，仅对新安装或改造、大修后的电梯有规定配置。导致风险：上行超速保护装置和安全钳都是电梯重要的超速保护安全部件，上行超速保护装置和安全钳失效会使电梯超速时失去可靠的制停功能，造成轿厢冲顶、蹲底，进而引发重大事故。总结分析：对保护装置中夹绳器来说，当出发联动机构损坏，本体或制动弹簧出现变形裂纹、复位装置损坏时，在无力修复的情况下应当判废；而对安全钳装置来说，安全钳制动后，钳体出现裂纹、变形，夹紧件（锲块或滚柱等）出现裂纹、变形或磨损，弹性元件出现塑性变

8、形，就会导致楔块与导轨侧工作面间隙过大，对无法有效制停轿厢或对重，且无法修复的应判废。4 小结据统计，上海市有12 000多台使用年限超过20年的电梯仍在使用。电梯的设计寿命一般在20年左右，这些超年限使用的电梯由于部件老化或原零部件已停止生产，电梯的安全性能不能满足现行安全标准的要求。这些电梯大多使用在居民楼和老式高层建筑内，且使用频率较高，所以存在较大的安全隐患。中华人民共和国特种设备安全法第四十八条明确提出：“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特

9、种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续。” 如何判定电梯部件“无改造、维修价值”“达到安全技术规范规定的其他报废条件”等，目前还缺乏实际、可供操作的技术标准依据，对此，市人大代表呼吁有必要通过立法来予以保障，市政府相关职能部门也建议制订明确判别电梯安全性能的技术标准，尤其是强制淘汰的技术标准。上海市各级政府对上海市电梯的安全运行状况非常重视，除了相关重点组织开展电梯安全风险评价，消除电梯安全隐患外，市政府拟采取政府、企业和公积金三方补贴的形式对老旧公房的电梯进行安全和节能方面的改进。参考文献1周国东，李云南.电梯制动器要求和检验分析j.现在商贸工业，2013（10）.2黄伟.电梯安全

10、性检验方法分析j.民营科技，2011（11）.3韩文晶.电梯门系统的安全保护装置及检验方法j.科技创新与应用，2012（32）4贺意，马幸福，陈炳炎.基于层次分析法的电梯安全状态风险评估db/ol. http：/5张国安，屠雪勇，王坚.老旧电梯安全风险评价及方法j.中国质量技术监督，2011（6）.编辑：白洁abstract： the use of the elevator safety is a matter of public safety and peoples livelihood. for the elevator， especially old elevator machine，

11、parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. mainly introduces the special equipment supervision and inspection of shanghai institute of technology in the work summari

12、zed experience and related data analysis results.key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint摘 要：电梯的使用安全事关公共安全和民生。对电梯尤其是老旧电梯的整机、部件或功能进行安全性、符合性风险评价是非常有必要的。同时，还应对部件进行判废分析，确定零部件的报废依据。主要介绍了上海市特种设备监督检验技术研究院在进行上述工作时总结的工作经验和相关数据分析结果。关键词：电梯；安全性；风险；判废分析：tu857 ：a ：2095-6835（201

13、4）13-0124-021 概述近年来，随着我国城市化的快速发展，我国已经成为世界电梯保有量最多的国家，而且增量也属世界第一。目前，我国对电梯实行专项的安全监察制度也是世界各国对电梯监督管理的通用做法。由于电梯可能存在因剪切、挤压、坠落、撞击、被困、火灾、电击事故，或因机械损伤、磨损、锈蚀引起的材料失效而造成的危险，这些都危及生命安全， 所以，需要进行电梯主要部件安全性风险评价和判废分析。本文主要对曳引驱动、门装置、悬挂装置、电梯平衡系数、安全保护装置所涉及的部件，从测试部件、测试表现、导致风险、总结分析四方面进行系统评价，对电梯部件存在的安全隐患和实际问题作出预判，并处理、解决。2 在用电梯

14、安全风险评价总结分析：产生以上测试结果的主要原因是电梯缺少维护和检查，因此，要定期检查电梯齿轮的使用情况；当发现蜗轮蜗杆齿轮出现严重磨损（磨损量大于齿厚15%）；蜗轮蜗杆有裂痕趋势；减速箱油温超过85 且不能采取降温措施；减速箱轴伸出端渗漏油；轴承磨损使轴承的工作温度超过95 ；制动器的工作时间超过20年，使用次数超过550万次，出现机械裂痕等现象时，需要及时进行修复。如果已经无力修复，则需要判废并更新部件。3.2 门装置测试部件：层门、轿门。测试表现：层门门脚滑块（属于消耗品）磨损严重，轿门层门的滚轮（也属于消耗品）老化、磨损严重。导致风险：门脚滑块脱落磨损、滚轮老化，在电梯运行过程中会产生

15、很大的噪声，也会因为有水渗入而导致锈蚀，开、关门都会受到影响，尤其是门脚滑块一旦全部脱落，将会使层门失去可靠性和固定性，有坠落井道的风险。总结分析：当层门轿门在外形上出现严重变形、锈蚀、穿孔或是背部加强筋脱落时，要判废，需立即更换新门。门扇之间、门扇与立柱之间，门楣与地坎之间的间隙要达到标准距离，即客梯6 mm，货梯8 mm。门板扇是井道隔离、轿厢保护的隔离屏障，门板扇不安全会对乘客造成重大伤害。因此，要定期检查电梯层门、轿门外形的规整度，及时更新门脚滑块，在电梯设计初期要严格按照标准制造。3.3 悬挂装置测试部件：曳引钢丝绳。测试表现：钢丝绳属于易损品，有的钢丝绳会有断丝甚至断股的现象，有些

16、在使用过程中会出现严重锈蚀的情况。导致风险：曳引钢丝绳一旦出现问题，例如断裂、打滑，就会导致轿厢跌落，损坏建筑设备，甚至会造成人员伤亡。总结分析：使用中的曳引钢丝绳分三类。大多数在用的钢丝绳磨损断丝数在要求标准内；有部分钢丝绳磨损断丝数已超过标准，被标记为一类风险，但未报废处理；还有一类的风险等级更高，磨损断丝数不仅超出标准，而且已经达到报废的程度。对曳引钢丝绳的要求主要是从断丝、磨损、变形、锈蚀四个方面进行研究的。当断丝分散出现在整条钢丝绳上，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根，断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或大于16根（对于股数为8的钢

17、丝绳）时，应判废；当磨损后的钢丝绳直径小于或等于原钢丝绳直径的90%时，应判废；当钢丝绳出现笼状畸形、绳股挤出、扭结、压扁、弯折和严重锈蚀等情况时，应判废。所以，对曳引钢丝绳的检查和维护是至关重要的，只要出现需要更新的状况就要及时进行更新。3.4 电梯平衡系数测试部件：电梯平衡系数、对重块。测试表现：在安装初期，将电梯平衡系数调整到标准范围内，之后对电梯进行装修，改变了原有的电梯平衡系数，使系数变小，这时，就需要对重侧加装对重块，即根据轿厢的加重程度增加对重块。导致风险：这种方法能够在短时间内改善电梯的曳引能力，避免轿厢蹲底或冲顶。但是，由于轿厢增重和对重增加，会增大电梯负荷，加剧了绳索的磨损

18、程度，降低了电梯的使用寿命，这样存在很大的安全风险。总结分析：一旦对电梯的装潢有所变动，一定不要使用不当的方法来调整电梯平衡系数。为了保证电梯的使用安全，应当严格按照标准进行。3.5 安全保护装置测试部件：上行超速保护装置、安全钳。测试表现：在一些老旧的电梯装置中，并没有安装上行超速保护装置，仅对新安装或改造、大修后的电梯有规定配置。导致风险：上行超速保护装置和安全钳都是电梯重要的超速保护安全部件，上行超速保护装置和安全钳失效会使电梯超速时失去可靠的制停功能，造成轿厢冲顶、蹲底，进而引发重大事故。总结分析：对保护装置中夹绳器来说，当出发联动机构损坏，本体或制动弹簧出现变形裂纹、复位装置损坏时，

19、在无力修复的情况下应当判废；而对安全钳装置来说，安全钳制动后，钳体出现裂纹、变形，夹紧件（锲块或滚柱等）出现裂纹、变形或磨损，弹性元件出现塑性变形，就会导致楔块与导轨侧工作面间隙过大，对无法有效制停轿厢或对重，且无法修复的应判废。4 小结据统计，上海市有12 000多台使用年限超过20年的电梯仍在使用。电梯的设计寿命一般在20年左右，这些超年限使用的电梯由于部件老化或原零部件已停止生产，电梯的安全性能不能满足现行安全标准的要求。这些电梯大多使用在居民楼和老式高层建筑内，且使用频率较高，所以存在较大的安全隐患。中华人民共和国特种设备安全法第四十八条明确提出：“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修

20、理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证书注销手续。” 如何判定电梯部件“无改造、维修价值”“达到安全技术规范规定的其他报废条件”等，目前还缺乏实际、可供操作的技术标准依据，对此，市人大代表呼吁有必要通过立法来予以保障，市政府相关职能部门也建议制订明确判别电梯安全性能的技术标准，尤其是强制淘汰的技术标准。上海市各级政府对上海市电梯的安全运行状况非常重视，除了相关重点组织开展电梯安全风险评价，消除电梯安全隐患外，市政府拟采取政府、企业和公积金三方补贴的形式

21、对老旧公房的电梯进行安全和节能方面的改进。参考文献1周国东，李云南.电梯制动器要求和检验分析j.现在商贸工业，2013（10）.2黄伟.电梯安全性检验方法分析j.民营科技，2011（11）.3韩文晶.电梯门系统的安全保护装置及检验方法j.科技创新与应用，2012（32）4贺意，马幸福，陈炳炎.基于层次分析法的电梯安全状态风险评估db/ol. http：/5张国安，屠雪勇，王坚.老旧电梯安全风险评价及方法j.中国质量技术监督，2011（6）.编辑：白洁abstract： the use of the elevator safety is a matter of public safety and

22、 peoples livelihood. for the elevator， especially old elevator machine， parts， or functional safety， the compliance risk assessment is necessary. sentenced to scrap parts， but also deal with analysis， determine the components of discarding criteria. mainly introduces the special equipment supervisio

23、n and inspection of shanghai institute of technology in the work summarized experience and related data analysis results.key words： the elevator； security； risk； sentenced to scrap analysisendprint摘 要：电梯的使用安全事关公共安全和民生。对电梯尤其是老旧电梯的整机、部件或功能进行安全性、符合性风险评价是非常有必要的。同时，还应对部件进行判废分析，确定零部件的报废依据。主要介绍了上海市特种设备监督检验

24、技术研究院在进行上述工作时总结的工作经验和相关数据分析结果。关键词：电梯；安全性；风险；判废分析：tu857 ：a ：2095-6835（2014）13-0124-021 概述近年来，随着我国城市化的快速发展，我国已经成为世界电梯保有量最多的国家，而且增量也属世界第一。目前，我国对电梯实行专项的安全监察制度也是世界各国对电梯监督管理的通用做法。由于电梯可能存在因剪切、挤压、坠落、撞击、被困、火灾、电击事故，或因机械损伤、磨损、锈蚀引起的材料失效而造成的危险，这些都危及生命安全， 所以，需要进行电梯主要部件安全性风险评价和判废分析。本文主要对曳引驱动、门装置、悬挂装置、电梯平衡系数、安全保护装置

25、所涉及的部件，从测试部件、测试表现、导致风险、总结分析四方面进行系统评价，对电梯部件存在的安全隐患和实际问题作出预判，并处理、解决。2 在用电梯安全风险评价总结分析：产生以上测试结果的主要原因是电梯缺少维护和检查，因此，要定期检查电梯齿轮的使用情况；当发现蜗轮蜗杆齿轮出现严重磨损（磨损量大于齿厚15%）；蜗轮蜗杆有裂痕趋势；减速箱油温超过85 且不能采取降温措施；减速箱轴伸出端渗漏油；轴承磨损使轴承的工作温度超过95 ；制动器的工作时间超过20年，使用次数超过550万次，出现机械裂痕等现象时，需要及时进行修复。如果已经无力修复，则需要判废并更新部件。3.2 门装置测试部件：层门、轿门。测试表现

26、：层门门脚滑块（属于消耗品）磨损严重，轿门层门的滚轮（也属于消耗品）老化、磨损严重。导致风险：门脚滑块脱落磨损、滚轮老化，在电梯运行过程中会产生很大的噪声，也会因为有水渗入而导致锈蚀，开、关门都会受到影响，尤其是门脚滑块一旦全部脱落，将会使层门失去可靠性和固定性，有坠落井道的风险。总结分析：当层门轿门在外形上出现严重变形、锈蚀、穿孔或是背部加强筋脱落时，要判废，需立即更换新门。门扇之间、门扇与立柱之间，门楣与地坎之间的间隙要达到标准距离，即客梯6 mm，货梯8 mm。门板扇是井道隔离、轿厢保护的隔离屏障，门板扇不安全会对乘客造成重大伤害。因此，要定期检查电梯层门、轿门外形的规整度，及时更新门脚

27、滑块，在电梯设计初期要严格按照标准制造。3.3 悬挂装置测试部件：曳引钢丝绳。测试表现：钢丝绳属于易损品，有的钢丝绳会有断丝甚至断股的现象，有些在使用过程中会出现严重锈蚀的情况。导致风险：曳引钢丝绳一旦出现问题，例如断裂、打滑，就会导致轿厢跌落，损坏建筑设备，甚至会造成人员伤亡。总结分析：使用中的曳引钢丝绳分三类。大多数在用的钢丝绳磨损断丝数在要求标准内；有部分钢丝绳磨损断丝数已超过标准，被标记为一类风险，但未报废处理；还有一类的风险等级更高，磨损断丝数不仅超出标准，而且已经达到报废的程度。对曳引钢丝绳的要求主要是从断丝、磨损、变形、锈蚀四个方面进行研究的。当断丝分散出现在整条钢丝绳上，任何一

28、个捻距内单股的断丝数大于4根，断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或大于16根（对于股数为8的钢丝绳）时，应判废；当磨损后的钢丝绳直径小于或等于原钢丝绳直径的90%时，应判废；当钢丝绳出现笼状畸形、绳股挤出、扭结、压扁、弯折和严重锈蚀等情况时，应判废。所以，对曳引钢丝绳的检查和维护是至关重要的，只要出现需要更新的状况就要及时进行更新。3.4 电梯平衡系数测试部件：电梯平衡系数、对重块。测试表现：在安装初期，将电梯平衡系数调整到标准范围内，之后对电梯进行装修，改变了原有的电梯平衡系数，使系数变小，这时，就需要对重侧加装对重块，即根据轿厢的加重程度增

29、加对重块。导致风险：这种方法能够在短时间内改善电梯的曳引能力，避免轿厢蹲底或冲顶。但是，由于轿厢增重和对重增加，会增大电梯负荷，加剧了绳索的磨损程度，降低了电梯的使用寿命，这样存在很大的安全风险。总结分析：一旦对电梯的装潢有所变动，一定不要使用不当的方法来调整电梯平衡系数。为了保证电梯的使用安全，应当严格按照标准进行。3.5 安全保护装置测试部件：上行超速保护装置、安全钳。测试表现：在一些老旧的电梯装置中，并没有安装上行超速保护装置，仅对新安装或改造、大修后的电梯有规定配置。导致风险：上行超速保护装置和安全钳都是电梯重要的超速保护安全部件，上行超速保护装置和安全钳失效会使电梯超速时失去可靠的制

30、停功能，造成轿厢冲顶、蹲底，进而引发重大事故。总结分析：对保护装置中夹绳器来说，当出发联动机构损坏，本体或制动弹簧出现变形裂纹、复位装置损坏时，在无力修复的情况下应当判废；而对安全钳装置来说，安全钳制动后，钳体出现裂纹、变形，夹紧件（锲块或滚柱等）出现裂纹、变形或磨损，弹性元件出现塑性变形，就会导致楔块与导轨侧工作面间隙过大，对无法有效制停轿厢或对重，且无法修复的应判废。4 小结据统计，上海市有12 000多台使用年限超过20年的电梯仍在使用。电梯的设计寿命一般在20年左右，这些超年限使用的电梯由于部件老化或原零部件已停止生产，电梯的安全性能不能满足现行安全标准的要求。这些电梯大多使用在居民楼和老式高层建筑内，且使用频率较高，所以存在较大的安全隐患。中华人民共和国特种设备安全法第四十八条明确提出：“特种设备存在严重事故隐患，无改造、修理价值，或者达到安全技术规范规定的其他报废条件的，特种设备使用单位应当依法履行报废义务，采取必要措施消除该特种设备的使用功能，并向原登记的负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记证