内燃机行业市场发展现状以及发展前景趋势分析

1、目 录CONTENTS第一篇：6月乘用车用内燃机同比累计增长1第二篇：2015年6月完成内燃机销量480.59万台2第三篇：6月内燃机企业出口与5月基本持平3第四篇：2015年7月1日-23日我国内燃机行业指数统计42015年7月1日-23日我国内燃机行业指数统计表：5第五篇：2015年5月我国内燃机行业市场综述6第六篇：2015年我国内燃机行业发展趋势分析8第七篇：去年1-8月我国内燃机行业产销情况分析9第八篇：2015年2月内燃机销售数据分析10第九篇：2014年内燃机行业市场数据回顾10第十篇：节能环保成国内内燃机行业发展重要方向11第十一篇：我国内燃机再制造产业发展迅速12第十二篇：政

2、策加码新能源催促内燃机产品淘汰升级12第十三篇：1-10月我国内燃机行业生产运行情况分析13第十四篇：内燃机行业市场发展分析再制造业发展迅速14第十五篇：我国内燃机制造行业发展前景浅析16第十六篇：2015年国内内燃机行业发展前景分析17第十七篇：内燃机行业其主导地位仍不会动摇18重点领域和技术为节能减排领域19发展目标和战略19第十八篇：汽油机带动内燃机行业增长19(1)内燃机行业产销状况19二、2014年内燃机行业预测20三、内燃机行业发展过程中的问题201.单缸柴油机企业面临危机20四、内燃机行业发展建议201、建议国家推动，联合研发202、严格执行排放标准，对于违规行为严惩20本文所有

3、数据出自于2015-2020年中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告 前瞻第一篇：6月乘用车用内燃机同比累计增长分燃料类型来看，柴油机6月销量48.24万台，累计销量356.63万台，同比下降6.77%，同比累计下降18.74%;汽油机6月销量432.27万台，累计销量2564.28万台，同比下降6.57%，同比累计下降2.31%。分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用内燃机同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机16月累计销量916.34万台，同比增长6.67%;摩托车用内燃机6月累计销量1190.68万台，同比下降4.82%;园林机械用内燃机6月累计销量211

4、.23万台，同比下降7.04%;农用机械用内燃机6月累计销量291.37万台，同比下降8.36%;船用内燃机6月累计销量2.14万台，同比下降15.77%;商用车用内燃机6月累计销量166.55万台，同比下降21.27%;工程机械用内燃机6月累计销量24.14万台，同比下降25.62%;降幅最大的为发电机组用内燃机，6月累计销量94.95万台，同比下降28.06%。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第二篇：2015年6月完成内燃机销量480.59万台据中国内燃机工业协会中国内燃机工业销售月报重点企业数据显示，2015年6月完成内燃机销量(包含1

5、08家内燃机整机企业及摩托车发动机数据)480.59万台，环比下降1.75%，同比下降6.62%;16月销量累计完成2921.23万台，同比累计下降4.68%;6月完成16884.02万千瓦，环比下降3.76%，同比下降1.66%，16月累计完成107710.95万千瓦，同比累计增长0.09%。乘用车市场仍好于行业平均水平，同比累计增长6.67%，而柴油机市场总体状况继续下滑，同比累计降幅达到了18.74%。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第三篇：6月内燃机企业出口与5月基本持平海关总署数据显示，6月出口同比增长2.8%，好于预期和前值，但这

6、主要受益于基数因素，从出口金额来看基本与5月持平，未现显著改善。进口同比增速-6.1%，显著好于预期，与6月PMI进口分项指数有所反弹相一致。以出口为主的小汽油机企业受到了一定的影响，销量小幅降幅，其它企业则表现良好。小汽油机企业6月累计销量477.47万台，同比下降21.96%，前五名企业为华盛、隆鑫、润通、中坚科技、林海。同比累计正增长的企业为隆鑫、润通、牧田(昆山)，同比增幅9.85%、32.74%、40.24%，好于行业平均水平。新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年会

7、越来越好。东风南充在新能源内燃机市场上有较大份额。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第四篇：2015年7月1日-23日我国内燃机行业指数统计2015年7月23日我国内燃机行业指数为7919.42点，7月22日我国内燃机行业指数为7526.71点，7月21日我国内燃机行业指数为7123.05点。2015年7月1日-23日我国内燃机行业指数统计表：本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第五篇：2015年5月我国内燃机行业市场综述2015年5月完成内燃机销量489.13万台，环比下降7.65%，同比下降4

8、.58%,同比累计下降4.30%;5月完成17542.81万千瓦，环比下降11.13%，同比下降2.52%,同比累计增长0.18%。乘用车市场仍好于行业平均水平，同比累计增长8.03%，而柴油机市场总体状况继续下滑，同比累计降幅达到了20.38%。分燃料类型来看，柴油机5月销量57.50万台，累计销量308.41万台，同比下降10.36%，同比累计下降20.38%;汽油机5月销量431.59万台，累计销量2131.97万台，同比下降3.72%，同比累计下降1.40%。分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用内燃机同比及同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机5月累计销量771.

9、57万台，同比增长8.03%;园林机械用内燃机5月累计销量180.31万台，同比下降3.20%;摩托车用内燃机5月累计销量975.10万台，同比下降5.08%;农用机械用内燃机5月累计销量250.13万台，同比下降8.38%;船用内燃机5月累计销量1.74万台，同比下降17.35%;商用车用内燃机5月累计销量142.46万台，同比下降23.05%;工程机械用内燃机5月累计销量21.08万台，同比下降24.79%;降幅最大的为发电机组用内燃机，5月累计销量77.75万台，同比下降27.96%;。内燃机销量继续缩量，乘用车用市场增速趋缓，企业出口仍处于低迷状态由于今年农机补贴政策调整，市场推力较小

10、，对配套农机领域占比较高的单缸柴油机行业而言，销量继续小幅收窄。5月,单缸柴油机累计销量131.18万台，同比下降19.85%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、江动、常林农装、金飞鱼，其单柴类产品销量占行业销量比例71.70%。整体来看，销量较大的企业多呈现同比下降态势，且降幅普遍在18%以上，最高降幅达到56.86%。其中仅金飞鱼、联合动力累计销量保持正增长。北京的重型柴油车国五已经实施，其他联动省市的排放标准升级也箭在弦上，企业要完成国四车库存消化，国五车生产安排，仍面临一些挑战。商用车销售持续下降，对配套商用车领域占比较高的多缸柴油机企业而言，总体销量也为大幅下降态势。多缸柴油机企业5

11、月累计销量177.24万台，同比下降20.76%。玉柴、全柴、潍柴、锡柴、新柴等销量前十名的销量占总销量的65.34%。目前仅常柴、福田康明斯、一拖洛阳、福田发动机厂、江淮、一拖姜堰、雷沃等几家累计销量同比正增长。而配套商用车的内燃机企业中前10名的企业5月累计销量同比下降23.77%，仅江铃、福田康明斯、江淮汽车、福田发动机厂等逆势增长。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。多缸柴油机配套的众多领域中，唯独发电机组用一枝独秀，保持正增长，东风康明斯、卡特、一拖姜堰、锡柴表现优异。海关总署数据显示，5月外贸进出口同比双双下降,最新一期中国外贸出口先导指数为35，较上月回落0.

12、9，连续3个月下滑，表明今年年中我国出口依然面临较大压力。国际市场需求不振，出口订单有所减少，是近期出口受到抑制的主要原因。此外，劳动力、融资、汇率等综合成本居高不下，传统竞争优势被削弱也制约了出口增长。以出口为主的小汽油机企业受到一定的影响，销量小幅降幅，其它企业则表现良好。小汽油机企业5月累计销量404.70万台，同比下降3.19%，前五名企业为华盛、隆鑫、润通、中坚科技、林海。同比正增长的企业为隆鑫、润通、中坚、牧田(昆山)，同比增幅15.25%、41.27%、0.50%、55.77%，好于行业平均水平。多缸汽油机主要配套在乘用车领域，受乘用车持续增长的影响，增幅远超于行业平均水平。多缸

13、汽油机企业5月累计销量808.45万台，同比增长7.11%。值得关注的是，大型车企的发动机厂均出现了远高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、上海大众动力总成、东风日产、神龙、长城、长安、奇瑞等的同比增长更是达到了19.85%、11.32%、25.25%、12.82%、46.20%、59.54%、51.54%。上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众动力总成、重庆长安汽车、上海通用东岳等十家排在前列，其总体销量占行业销量比例为54.39%。新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众对新能源接受程度加深，相信新能源内燃机在2015年会越来

14、越好。东风南充在新能源内燃机市场上有较大份额。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第六篇：2015年我国内燃机行业发展趋势分析新常态，已经不是一个新鲜的词汇，现在各行业都在进行新常态下的转型调整，内燃机行业也不例外。业内专家认为，在这一轮中国经济普遍进入增速放缓、结构调整的形势下，内燃机行业对于新常态下的转型升级明显更有信心。2014年内燃机行业可以说是经历了一个企稳发展之年，从全国内燃机行业规模以上企业实现利润看，2014年112月全国内燃机行业规模以上企业累计实现利润总额160.01亿元，同比增长22.75%，增长额为29.65亿元。有关业内

15、人士表示，“内燃机工业的生产运行已经连续三年都保持着一种低位、稳步的增长态势，而且是在国家产业政策引领下的一种健康增长，我们早就进入这种常态了，行业整体上来说是比较稳定的，不像其他行业可能会出现问题，而企业在应对一些经济运行中所出现问题的能力也是比较强的。”中国内燃机行业“十二五”规划解读与投资策略报告数据显示。2014年中国内燃机行业规模以上企业的主营业务收入同比增长达9.82%，增长额为199.01亿元;全年内燃机工业的总功率突破了 20亿千瓦;全年累计出口金额146.25亿美元，同比增长11.95%，累计进口金额121亿美元，同比增长7.13%。这些都表明了我国的内燃机行业运行还是十分平

16、稳的。据了解，截止到2013年底，内燃机的社会保有量已经突破3.8亿台，消耗各类原油和液化油总量超过了2.8亿吨，与我国全年石油进口的总量相当，内燃机在大量消耗能源的同时，也排放出大量的废气，这被视为引发雾霾直接根源原因之一。也就是在这时，国家加大了对于节能减排的力度，尤其是对内燃机行业更是出台了不少相关的政策，促进内燃机行业向更加环保高效的方向发展。在这些政策法规中，以国办12号文件(即加强内燃机工业节能减排的意见)、工信部201242号文件(即关于开展甲醇汽车试点工作的通知)和工信部2013406号文件(即内燃机再制造推进计划的通知)三个文件作用最为突出。政策频出的同时，行业标准也不断升级

17、。商用车“国四”排放标准已于2015年1月1日起在全国正式开始实施;摩托车已经在执行三阶段的排放标准;正处于执行二阶段排放标准的小通机，正在研究和制定三阶段的排放标准;而非道路工程机械和农用机械也将于今年10月份执行国家三阶段的排放标准。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第七篇：去年1-8月我国内燃机行业产销情况分析中国内燃机行业“十二五”规划解读与投资策略报告数据显示，2014 年 1-8 月全国内燃机 107 家企业及摩托车企业累计完成销量 4022.94 万台,同比下降 0.87%;1-8月累计完成 133705.67 万千瓦，同比增长

18、8.41%。1-7月累计进出口均保持增长态势。1-7月累计出口金额81.61亿美元，同比增长9.61%。其中内燃机整机产品出口22.00亿美元，同比增长11.20%;1-7月累计进口金额70.06亿美元，同比增长9.15%，其中内燃机整机产品进口33.89亿美元，同比增长3.35%。分内燃机配套市场情况来看，除了乘用车及园林机械配套市场同比增长外，其他市场均出现了下滑态势。乘用车用内燃机累计销量1107.28万台，同比增长9.48%;园林机械用内燃机累计销量296.48万台，同比增长1.19%;商用车用内燃机累计销量254.54万台，同比下降2.15%;船用内燃机累计销量4.31万台，同比下降

19、4.50%;摩托车用内燃机累计销量1659.06万台，同比下降4.77%;发电机组用内燃机累计销量 213.68 万台，同比下降 5.92%;农用机械用内燃机累计销量403.47 万台，同比下降 6.20%;工程机械用内燃机累计销量 40.56 万台，同比下降 10.99%。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第八篇：2015年2月内燃机销售数据分析2015年2月完成内燃机销量377.43万台，环比下降27.56%，同比下降6.33%，同比累计下降3.46%;2月完成13897.30万千瓦，环比下降29.63%，同比下降9.25%，同比累计增长0

20、.47%。乘用车市场仍好于行业平均水平，同比累计增长7.46%;园林机械市场同样表现优异，同比增长20.14%同比累计增长1.06%;而柴油机市场总体状况未有改观，同比累计降幅达到了24.16%。分燃料类型来看，柴油机2月销量43.84万台，同比下降35.49%，同比累计下降24.16;汽油机2月销量333.56万台，同比下降0.40%，同比累计增长0.24%。分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用、园林机械用内燃机同比累计增长外，其他市场均出现同比下滑态势。乘用车用内燃机2月累计销量289.04万台，同比增长7.46%;园林机械用内燃机2月累计销量68.02万台，同比增长1.06%;摩托车用内

21、燃机2月累计销量360.28万台，同比下降2.60%;发电机组用内燃机，2月累计销量28.99万台，同比下降16.84%;农用机械用内燃机2月累计销量83.35万台，同比下降19.27%;商用车用内燃机2月累计销量54.15万台，同比下降19.91%;船用内燃机2月累计销量0.49万台，同比下降24.29%;降幅最大的为工程机械用内燃机2月累计销量7.48万台，同比下降26.49%。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第九篇：2014年内燃机行业市场数据回顾2014年对于内燃机行业可以说是个泾渭分明的年份。纵观全年，虽然内燃机行业顶住了下行压力，

22、小幅下挫，但行业整体运行平稳。具体到汽油机和柴油机两个大类，差别明显，汽油机全年成企稳运行势态，柴油机下滑则十分明显。2014年对于内燃机行业可以说是个泾渭分明的年份。纵观全年，虽然内燃机行业顶住了下行压力，小幅下挫，但行业整体运行平稳。具体到汽油机和柴油机两个大类，差别明显，汽油机全年成企稳运行势态，柴油机下滑则十分明显。中国内燃机工业协会全国内燃机销售月报显示，2014年11月全国内燃机完成销量498.75万台，同比下降4.43%，111月累计完成销量5492.50万台，同比下降1.71%;111月累计完成185476.88万千瓦，同比增长7.72%。分燃料类型看，柴油机111月累计销量7

23、05.34万台，同比下降11.39%;汽油机111月累计销量4785.45万台，同比下降0.10%。从内燃机配套市场情况来看，除乘用车、园林机械同比累计增长外，其他市场均出现下滑态势。乘用车用内燃机累计销量1560.26万台，同比增长7.93%;园林机械用内燃机累计销量385.24万台，同比增长1.23%。降幅比较明显的为工程机械用和船用内燃机，工程机械用内燃机累计销量52.52万台，同比下降13.40%;船用内燃机累计销量5.33万台，同比下降13.34%;摩托车用内燃机累计销量22289.48万台，同比下降4.64%;发电机组用内燃机累计销量278.16万台，同比下降6.66%;农用机械用

24、内燃机累计销量532.01万台，同比下降7.85%;商用车用内燃机累计销量332.24万台，同比下降8.78%。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十篇：节能环保成国内内燃机行业发展重要方向在中国内燃机工业协会2014年统计工作年会暨形势分析研讨会上，国家环境保护部机动车排污监控中心新车申报办公室主任倪红表示，面对越来越严峻的环保问题，是对生产企业的考验与挑战，也关系到企业的可持续发展。中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏也曾指出，加快节能新技术研发和产业化推广，加快推进替代能源多元化应用，加快推动再制造产业的发展，是内燃机行业节能减排的发

25、展思路。目前我国内燃机产品依然存在一些突出问题，如综合能效水平较低、先进节能产品比例较低、替代燃料内燃机产品发展尚处于起步阶段、内燃机绿色制造和再制造基础薄弱等。“下一步我国推进内燃机节能减排工作的主要思路，必须立足于我国能源安全、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求，以降低能源资源消耗、减少二氧化碳排放为主线，以降低油耗为总体目标，发挥企业主体作用，重点突破，加快内燃机节能新技术研发和产业化推广，加快推动再制造产业的发展。”邢敏对于这些问题有着自己的观点。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十一篇：我国内燃机再制造产业发展迅速据中国内燃机

26、工业协会副秘书长、内燃机再制造产业联盟秘书长葛红介绍，目前内燃机再制造产业联盟成员单位已具备整机再制造10万台，增压器18万台，发电机、起动机130万台，水泵、燃油泵、机油泵50万台的年产能。涉及内燃机再制造的技术和装备体系也日趋完善。同时葛红还表示，行业要紧紧围绕内燃机、增压器、燃油泵等产品的再制造，加快在汽车、船舶、工程机械、农业机械、铁路机车等领域的再制造推进工作。据测算，内燃机相关可再制造产品多达30余种。失效内燃机的缸体、缸盖等关键零部件，以及增压器、发电机等主要配套件，多数为局部失效，通过成形、修复等再制造关键工艺技术，可在不改变形状和本体材质的情况下恢复其尺寸、精度和性能。与传统

27、废金属回收利用处置方式相比，再制造能够回收失效产品所蕴含附加值的70%左右;与原始制造相比，再制造可节约能源消耗80%、节约材料70%以上，降低制造成本30%50%，还可以增加35倍就业岗位。再制造产业发展迅速，作为一种独具特色的新兴产业，已经成为制造业和服务业的重要组成部分。工信部节能与综合利用司司长高云虎表示，随着中国内燃机产量和保有量的快速增长，再制造资源基础和技术条件也日趋成熟。推动内燃机行业发展再制造，将有利于推动节能减排，培育新的经济增长点，加快发展循环经济及建设资源节约型、环境友好型社会。修复技术是再制造产业区别于其他维修产业的关键，但初始投资各种修复技术需要大量的资金。而现阶段

28、，再制造产业利润率过低，大多数企业处于收支持平或亏损状态。葛红表示，政府应扩大“以旧换再”的补贴范围，在财政上也需要加大支持，引导和鼓励低息信贷或无息资金进入再制造业。她还建议，政府应出台再制造企业流通环节增值税减免政策，以后按再制造企业的发展状况逐步恢复增值税。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十二篇：政策加码新能源催促内燃机产品淘汰升级国家发改委已就新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(下称规定)下发过征求意见稿。根据规定，新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车)，不能生产任何以内燃机为驱动

29、动力的汽车产品。业内有关人士指出，电动车生产资质放开将后，行业有望引入更多非汽车生产厂商进入。采取积极政策措施支持电动汽车发展，将有利于降低电动汽车使用成本，在鼓励消费者购买使用电动汽车、促进电动汽车推广应用方面发挥积极作用。新能源汽车政策密集出台，包括新能源汽车减免购置税、新能源公车采购方案与关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，各地方政府逐步落实新能源汽车推广政策，加上充电设施的不断完善，以及新车型不断上市，新能源汽车产业化步伐将会继续加快，发展前景也将更为广阔。邢敏代表中国内燃机工业协会提出，政府相关部门要积极研究并制定出台内燃机产品超前实现排放法规要求的激励政策，通过减免税政策，鼓励企

30、业在主动承担社会责任时具有更高的积极性;同时对高耗能、高排放产品采用政策性手段强制淘汰，以加快提高先进的低能耗、低排放内燃机产品结构比例和在社会保有量中的比例。具体而言，他建议为推动汽车工业积极配装先进的低能耗、低排放内燃机产品，应当出台实施减免配装上述产品的车辆购置税的财政直补政策，以激励汽车企业与内燃机制造企业，同时鼓励消费者购买使用低排放的车辆。同时他也建议，国家科技主管部门应将节能减排内燃机和应用替代燃料内燃机的关键技术研发与应用研究列入国家科技发展计划，按对新能源汽车的支持力度给予重视和重点支持。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十

31、三篇：1-10月我国内燃机行业生产运行情况分析内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。2014年10月，内燃机出货值为11.25亿元，同比增速为6.35%，环比下降15.21%。1-10月行业实现出货值123.81亿元，累计同比增长13.34%。10月份，我国发动机的产量同比下降3.28%，环比下降5.15%。1-10月，全国共生产发动机174675万千瓦，累计同比增速为7.17%。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十四篇：内燃机行业市场发展分析再制造业发展迅速据中国内燃机协会发布的最

32、新数据统计显示，今年19月，全国内燃机累计完成销量4523.24万台，同比下降2.2个百分点，累计完成150556.48万千瓦，同比增长7.99个百分点;出口11624436台，同比增长14.33个百分点，金额282636.3万美元，同比增长10.23个百分点。从分燃料类型来看，柴油机19月累计销量596.10万台，同比下降11.49%;汽油机19月累计销量3925.76万台，同比增长0.18%。从分内燃机配套市场情况来看，除了乘用车、园林机械、船用配套市场同比增长外，其他市场均出现了下滑态势。其中，园林机械用内燃机累计销量326.68万台，同比增长18.12%;工程机械用内燃机累计销量44.

33、86万台，同比下降11.13%。从整体来看柴油机市场相较8月有所回升，但同比仍继续大幅走低;汽油机市场微幅振动，总体继续表现稳中略有下降态势。柴油机持续缩水对于单缸柴油机市场，19月累计销量267.67万台，同比下降12.88%。排名靠前的五家企业为常柴、常发、江动、常林农装、慈溪三环，其单柴类产品销量占行业销量比例68.30%。整体来看，销量较大企业中常林、三环、鑫田同比增长，其他企业多呈现同比下降态势，且降幅普遍在20%以上。多缸柴油机企业19月累计销量328.43万台，同比下降6.10%。潍柴、玉柴、全柴、锡柴、江铃汽车、新柴、昆明云内、东风康明斯、华源莱动、福田康明斯销量较大，占总销量

34、的66.42%。9月份，多缸柴油机又延续了同比下滑态势，下滑比例小幅增加。由于多缸柴油机主要配套在商用车、工程机械等领域，比例分别为61.19%、17.32%、12.04%。通过数据可以清晰地看到，主要产品配套商用车的发动机厂的累计销量出现了同比升幅趋缓或降幅增大的现象。目前，各企业纷纷争夺的船舶市场和客车市场，均由玉柴保持领先地位。目前，玉柴、东风康明斯、福田康明斯、道依茨一汽(大连)等累计销量相较去年均保持了正增长。小汽油机企业19月累计销量791.58万台，同比下降1.08%。前五名企业为华盛、隆鑫、润通、中坚科技、林海。隆鑫、中坚、林海、泰格、力帆内燃机累计销量同比呈增长态势，且好于行

35、业平均水平。牧田(昆山)销量较去年大幅提升;富世华9月份销量大幅下滑，总销量已与去年持平。多缸汽油机企业累计销量1323.50万台，同比增长4.13%。多缸汽油机主要配套在乘用车领域，受汽车销量拉动比较大，增幅远超于行业平均水平。一汽大众、上汽通用五菱、上海大众动力总成、上海通用东岳动力总成、重庆长安汽车、北京现代、神龙汽车、东风日产、航天三菱、柳州五菱柳机销量排在前列，其总体销量占行业销量比例为57.15%。多缸汽油机93.94%配套在乘用车领域，集中度较高。新能源内燃机总体呈现平稳趋势。随着政策引导、基础设施建设、民众接受程度加深，新能源内燃机会越来越好。其中，东风南充内燃机在市场上占有较

36、大份额。内燃机产品涵盖范围较广，配套道路机械和非道路机械，既有消费性产品也有投资性产品。不同行业的上扬态势和下滑态势抵消后，今年19月内燃机行业总体表现平稳，相较去年同期略有下降。再制造行业发展迅速按照工信部发布的内燃机再制造计划，“十二五”末，我国内燃机再制造产业要达到300亿元规模。中国内燃机工业协会副秘书长、内燃机再制造产业联盟秘书长葛红表示：“据统计，目前内燃机再制造产业联盟成员单位已具备整机再制造10万台，增压器18万台，发电机、起动机130万台，水泵、燃油泵、机油泵50万台的年产能。涉及内燃机再制造的技术和装备体系也日趋完善。”同时她还表示，未来要紧紧围绕内燃机、增压器、燃油泵等产

37、品的再制造，加快在汽车、工程机械、铁路机车等领域的再制造推进工作。据统计，2013年我国内燃机产量达8000万台，社会总保有量约为3.8亿台。工信部节能与综合利用司司长高云虎指出，根据内燃机大修和报废周期测算，我国可用于再制造的废旧内燃机存量巨大，参照国外相对成熟的再制造市场发展情况，我国的内燃机再制造产业具有很大的发展潜力。虽然内燃机再制造发展迅速，不过废旧内燃机回收难的问题依然亟待解决。巧妇难为无米之炊，旧件是再制造企业的原料，没有原料就没法发展。但目前，正规企业在物流上还不灵活，而一些没有资质的中小企业将回收的零部件翻新后重新投入市场，对产业造成了不良影响。国家要求再制造产品质量和保质期

38、等同或超过原型产品，这就要求规范再制造产品的生产、质量管理和检测检验。“在再制造产业初始发展阶段，须建立市场准入机制，建立符合中国特色的再制造产业市场监管体系。”葛红说，“也可以借鉴国外经验，进一步推动行业自律和规范市场。”据悉，今年5月内燃机再制造产业联盟成立，目前已经有53家成员单位，内燃机再制造产业将进入快速发展阶段。此外，再制造非道路用内燃机通用技术条件等22项相关标准已经立项，正在编制过程中。第十五篇：我国内燃机制造行业发展前景浅析我国内燃机制造行业以小型企业居多，私营企业、其他性质企业和外商及港澳台投资企业在行业中占据主导地位;行业地区发展不平衡，主要集中在江苏、山东、上海、等华东

39、地区。2011年华东地区的企业数占全国的69.67%，销售收入占全国的61.39%。目前，该行业内企业竞争激烈。一方面，国外企业通过向国内相关企业转让技术;与国内现有公司成立合资企业;与国内整车等企业组建合资企业，以便引进内燃机及配件;直接进口等方式进入中国市场。另一方面，国内企业又面临着潜在进入者和行业替代品的威胁，由于内燃机及配件的资金、技术和人员的门槛比较高，致使这两种威胁不会太大。面对激烈的竞争，国内企业的主要应对方法是兼并重组和转型升级。近几年来，中国内燃机及配件制造行业经济整体运行情况良好。与往年相比，2011年的增速有所放慢。数据显示，2011年行业规模(2000万元以上)企业4

40、78家，完成工业总产值1490.40亿元;全行业完成销售产值1451.11亿元，同比增长20.76%;利润总额为105.24亿元，同比增长8.37%。“十二五”期间，我国将积极发展低碳经济，增强可持续发展能力。同时，我国在国际上已经作了“将进一步加强节能、提高能效工作，争取到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年有显著下降”的承诺。据统计，在我国一次能源的消耗结构中，内燃机产品年消耗我国60%以上的石油能源。由此可见，内燃机产品作为既是燃烧源，又是排放污染源的特性，全行业在节能减排国策中将肩负重大的历史责任和社会责任。降低产品的燃油消耗是内燃机动力的核心技术指标和首选商业指标。开发

41、具有竞争力的节能产品，必须从一般性被动研究转向应用型主动研究，内燃机的节能减排工作，将作为主导命题，贯彻至科研开发和产业应用全过程。本文来源前瞻产业研究院，未经前瞻产业研究院书面授权，禁止转载，违者将被追究法律责任！第十六篇：2015年国内内燃机行业发展前景分析内燃机工业在整个国民经济中具有特殊性，目前3亿台的保有量一年几乎消耗全国石油总量的59%，近2.8亿吨，是耗油大户，更是节能减排的大户。若一台按20千瓦计算，每小时节省一克油，一年就可以节省40万吨石油。至于减排方面的前景则更是不可限量。为了抓紧内燃机这个“移动源”节能减排的牛鼻子，自2011年起，内燃机工业协会便把节能减排、关键部件和

42、可持续发展列为三大重点项目，并制定了产业准入标准和能耗标准，给内燃机行业企业设置了一个高门槛。除此之外，近年来排放标准的不断提升，对内燃机工业来说也是不小的挑战，以摩托车为例，2013年全国共销售摩托车2200万台左右，比前年下降了300万台，下降的原因之一便是行业执行第三阶段排放标准，迫使一批粗制滥造的小企业退出市场。然而挑战中却蕴藏着巨大的机遇。标准的提升倒逼企业提早布局技术升级，从而使我国内燃机行业从整机到关键零部件都取得了较大的突破。“长安、长城、江淮等车企与国内关键零部件企业密切合作，目前国内整车和零部件协同方面做的不错。”邢敏举例说，辽宁新风从2006年就从利勃海尔集团引进高压共轨

43、技术，高压共轨系统燃油效率高、动力性强，比传统的柴油机节能30%左右，成为柴油机达到欧、欧排放要求的主要技术保障。项目落地仅仅一年多，就把我国在这个领域的技术水平一下子提升到国际先进行列，目前所有零部件均已实现国产化。辽宁新风正着手给云内动力0.31% 资金 研报、玉柴、长城、朝柴、莱动等企业的产品做配试装机，并已在江淮轻卡上装车路试。“同样值得一提的还有无锡凯龙，其自主研制的柴油机尾气后处理系统，打破了国外厂家的垄断，并且在市场上形成了批量销售。”从行业整体来看，内燃机工业近几年的进步确实令人刮目相看。据邢敏介绍，2012年以来，先后有潍柴、玉柴、天润、山东富源四家内燃机企业获得国家科技进步

44、二等奖，目前130多家内燃机重点企业中，拥有省部级以上研发中心的企业占到66%，拥有市级研发中心的也占到10%。大部分企业都具有攻坚克难的能力。尤其值得一提的是，现在内燃机行业的产业集中度非常高，前十大内燃机企业已占行业总产值的64%!“节能减排、替代燃料和再制造循环经济依然是2014年内燃机工业发展的主要任务，我们需要做的就是进一步落实国家出台的各项政策，加快行业的发展进步。”谈及内燃机行业未来的发展，邢敏如此说道。但他同时也指出，“尽管内燃机行业得到了政策的大力扶持，但如果细化来看，产业的发展和具体政策不配套的矛盾依然突出。”例如，2013年，国家对内燃机再制造给予了极大的支持，因为再制造

45、的成本只是原来新品的50%左右，节能则达到60%左右，节材更高达70%以上，这就是所谓的“两型社会五六七”。然而现实的情况是，由于多年来社会车辆执行的是报废整车的五大总成只能卖给当地的汽车拆解企业的政策，致使内燃机再制造企业回收渠道狭窄，常常面临“巧妇难为无米之炊”的尴尬。此外，由于许多再制造类原始零部件属于废旧产品范畴，目前几乎所有再制造旧件的回收都无法开具增值税发票以进行相应的税款抵扣，从而在很大程度上影响了再制造企业的经济效益。同时，由于国家相关法规规定再制造内燃机不能用于新品，企业在“三包机”的替换使用上也遇到了难题。其实不仅仅是再制造方面，2012年我国天然气内燃机已经达到150多万台，有七个城市提出了气化战略，可对于加气站和天然气价格等尚未制定匹配的政策。同样，对于汽车后处理系统至关重要的尿素问题，加注站不足与缺